TOERISME
STAAT OP DE TOCHT
I
HOE HARD MAG IK RIJDEN?
De vakantieboom, die in de af
gelopen Jaren zienderogen dik
ker werd, is opeens duidelijk in
de rui. De uitbundige, wel-
vaartsvaste groei is er uit, de
bloesem ligt niet meer zo over
dadig op de takken als in voor
gaande lentes. Touroperators,
die gewend waren aan een jaar
lijkse omzet-vergroting van 20
procent hopen nu op gelijke
resultaten, maar verwachten,
dat ze vakantieterrein zullen
moeten prijsgeven. De vlieg-
markt tot voor kort een gou
den lokvogel is in elkaar
gestort. Spanje, Europese melk
koe nummer één, kijkt opeens
tegen lege hotels en apparte
mentsgebouwen langs zijn ver
pieterde kust aan.
De reeds lang verwachte reces
sie in het toerisme is dus toch
gekomen. Roze geur en mane
schijn hebben plaats gemaakt
voor Jammerklachten en ver
wijten. In de meeste directie
kantoren van onze Nederlandse
reisorganisaties worden nu in
derhaast noodverbanden aange
legd. Extra voordelige aanbie
dingen moeten de weifelaars
over de brug helpen.
Toch houdt men er rekening
mee, dat dit Jaar minder Neder
landers op vakantie zullen gaan
dan in 1975. In de lange, hete
zomer van vorig Jaar waren dat
er 7,2 miljoen. Nu zullen de
touroperators blij zijn, als het
er krap 7 miljoen zullen wor
den. Van hen zal de helft in
eigen land blijven en de andere
vijftig procent naar een buiten
landse bestemming vluchten.
De verwachtingen zijn, dat het
bezoek aan Frankrijk en Duits
land wederom zal toenemen.
Met name Frankrijk zit de laat
ste jaren in de snellift (in 1972
nog 13 procent, vorig Jaar reeds
18 procent). Ook Italië biedt
dankzij de gunstige wisselkoers
van de zwakke lire goede en
vooral goedkope mogelijkhe
den. Men ziet Italië dan ook als
een voor de hand liggend alter
natief voor Spanje, dat vele
trouwe zon-klanten heeft verlo
ren.
Oostenrijk, nog steeds een favo
riet vakantieland zal waar
schijnlijk ook meer Nederlan
ders aantrekken. Datzelfde
geldt voor Engeland, bet nieu
we goedkoopte-eiland van Eu
ropa, dat eindelijk de kans
krijgt om op de continentale
vrijetijdsmarkt door te breken.
Bij de reizen naar het buiten
land steeg in 1975 het aandeel
van de auto tot 65 procent. Dit
ten koste van het openbaar ver
voer en met name het vliegtuig,
dat een forse veer moest laten.
Ook nu verwacht men een ver
dere daling van het charterver-
voer (er is tot nog toe tussen
de 10 en 40 procent minder
geboekt bij de reisbureaus) en
een verdere stijging van de va
kantie per eigen auto. Niette
min zal Europa in de komende
weken toch weer in het teken
staan van de massale volksver
huizing. Met de daarbij beho
rende vertrouwde beelden van
verstopte wegen, dichtgeslibde
grensposten en propvolle vlieg
velden. Vandaar, dat wij u van
daag en volgende week zater
dag toch een Vakantie-Vademe
cum aanbieden met waardevol
le tips en informatie. Bij de
samenstelling is dankbaar ge
bruik gemaakt van gegevens,
die wij van de ANWB kregen.
Onder
redactie van
Leo Thuring
TANKEN MET REDUCTIE
De volgende landen kennen het systeem van reductiebonner
voor benzine:
Italië:
Aanzienlijke reductie op de hoge benzineprijzen in Italië kar.
men krijgen door een Carta Carburante Turistica aan t€
vragen bij de ANWB, sommige banken of bij de grenskantoren
van de ACI, de Italiaanse automobielclub.
Griekenland:
Bij de wisselkantoren aan de Griekse grens en bij de filialen
van de Nationale Bank in Griekenland kan men reductiebon
nen kopen voor super of gewone benzine. De coupons zijn
niet buiten Griekenland verkrijgbaar.
Joegoslavië:
aan de Joegoslavische grens zijn nu ook reductiebonnen te
koop, die recht geven op goedkopere benzine.
Portugal:
Portugal heeft ook plannen voor reductiebonnen, maar die
zullen waarschijnlijk pas eind juli of begin augustus effectief
worden. Te laat dus voor de meeste vakantiegangers.
WAT KOST ME DIE SLOK?
De benzineprijzen zitten overal in Europa in de goederenlift.
Daarom is het vrijwel onmogelijk een exact overzicht te geven
van de bedragen, die men bij pompen in het buitenland moet
neertellen om brandstof voor uw auto te krijgen. Houd het
er maar op, dat u dit jaar dieper in de beurs zult moeten
tasten dan vorig jaar om aan de begeerde liters te komen.
In verband met de pipse koers van het pond geldt dit niet
voor Engeland; daar rijdt u dit jaar zelfs goedkoper dan m
1975. Het onderstaande overzicht is gebaseerd op een steek
proef. genomen in mei 1976. Voor Engeland en Ierland is de
prijs aangehouden per gallon (4.54 liter). De omgerekende
bedragen in guldens zijn echter gebaseerd op liters.
In Griekenland is
het roken door be
stuurders van mo
torvoertuigen ver
boden. In Noorwe
gen geldt binnen
de bebouwde kom
eveneens een
rookverbod voor
bestuurders. Ook
bij het tanken in
Noorwegen is ro
ken verboden.
GELD OOK VOOR U
Plotseling krap bij kas? Kan de beste gebeuren. Weet dan het
er een rinkelende mouw aan te passen is:
Houders van een postgirorekening kunnen het postgirolantoor,
hetzij in Den Haag (070-791090), hetzij in Arnhem (085-672351)
vanuit het buitenland verzoeken geld aan hen over te maken.
Meestal dezelfde dag wordt dan een bedrag waarvan het
maximum per land verschilt telegrafisch overgemaakt Het
tegoed op uw rekening moet wel toereikend zijn.
PECH GEHAD
Ondanks de beste voorbereidingen kunnen zich, met name in
de bergen en bij extreem hoge temperaturen, specifieke moei
lijkheden voordoen. Een te hoge koelwatertemperatuur en/of
een vapourlock zijn onder die omstandigheden de meest
voorkomende klachten. De ongemakken van deze storingen
kunnen tot een minimum beperkt worden, wanneer men het
volgende doet:
Koelwater wordt te heet: stop op een veilige plaats uiterst
rechts van de weg, zet de motor af, plaats de gevarendriehoek
minstens dertig meter achter de auto, open de motorkap, wacht
ongeveer 15 minuten, draai dan voorzichtig de radiateurdop
in de eerste stand, zodat de nog aanwezige stoom kan ontsnap
pen. Gebruik hierbij een doek of handschoen (geen plastic)
en wendt uw gezicht af, omdat stoom en kokend water met
grote kracht uit de vulhals kunnen spuiten, indien water moet
worden bijgevuld, doe dit dan terwijl de motor loopt en vul
vooral langzaam, is de radiateur geheel leeggelopen en is de
motor oververhit, wacht dan tenminste dertig minuten, voordat
u de radiateur opnieuw vult. Onmiddellijk met koud water
vullen kan leiden tot ernstige schade. Vul het koelsysteem zeer
langzaam tot ongeveer de helft, start de motor, vul daarna
langzaam tot het juiste niveau. (Voor het vullen van een
zogenaamd gesloten koelsysteem zijn veelal andere of aanvul
lende instructies van toepassing, die per merk en type verschil
len. Raadpleeg daarvoor uw instructieboekje).
De vapourlock ontstaat bij warm weer. Dan kan in de
benzineleidingen en in de pomp een dampbel ontstaan, die
de benzinetoevoer geheel of gedeeltelijk afsluit. Dit openbaart
zich door slecht lopen, uitvallen of niet starten van de motor.
Laat in zo'n geval de motor afkoelen met openstaande motor
kap. Door de leidingen van de pomp met natte doeken te
bedekken kan het afkoelingsproces versneld worden.
AUTO OP VAKANTIE
Nu de premies van autoverzekering blijven stijgen gaan velen
er eerder dan voorheen toe over hun autoverzekering om te
zetten op WA-condities. In het buitenland kan dit gemakkelijk
tot een financiële catastrofe leiden. Daarom verdient het altijd
de voorkeur om voor de vakantie-periode de WA-verzekering
uit te breiden tot een zogenaamde All-risk-dekking. Een derge
lijke verzekering kan bij verschillende verzekeraars in Neder
land gesloten worden.
IK GEEF JE DE VERZEKERING
ROKEN
VERBODEN
Kinderen beneden de 12 jaar mogen in België, West-Duitsland,
n Oostenrijk en Zwitserland niet op de voorbank meerijden. In
n Frankrijk en Spanje geldt hetzelfde 'voor kinderen beneden
e 10 jaar.
'n België (niet in
lebouwde kom),
Jenemarken.
Vest-Duitsland,
frankrijk (tussen
16.00 en 22.00 uur
net in bebouwde
com, behalve op
lutowegen), Noor-
vegen. Spanje
niet in bebouwde
com). Zweden en
Switserland geldt
draagplicht
toor veiligheids-
[ordels, als de au-
o daarmee is uit-
lerust.
TIPS VOOR TECHNISCHE TOPVORM
De zomertijden wijken in de diverse Europese landen nogal
van elkaar af. Dit zijn ze:
Frankrijk - 28 maart - 26 september - één uur vóór op
Nederland.
Griekenland - 11 april - 24 oktober - twee uur vóór op
Nederland, rest van het jaar één uur.
Engeland^erland - 21 maart - 26 september - gelijk aan
Nederlandse tijd.
Italië - 30 mei - 25 september - één uur vóór op Nederland.
Spanje - 27 maart - 25 september - één uur vóór op Nederland.
Velen hebben overigens via hun normale ziektekostenverzeke
raar reeds een dekking, die ook in het buitenland van kracht
is. Ziekenfondsverzekerden kunnen in een aantal landen aan
spraak maken op dezelfde hulp als de inwoners van die landen
Men dient dan wel in het bezit te zijn van een tevoren bij
het ziekenfonds aan te vragen E-lll-verklaring. Met dit formu
lier moet men naar het kantoor van een ziekenfonds gaan,
alvorens in het buitenland recht te hebben op medische hulp.
In de praktijk blijkt echter, dat in vele gevallen toch geen
volledige of zelfs in het geheel geen vergoeding van zieken
fonds of ziektekostenverzekeraar volgt.
Het meeste ongerief met name financieel heeft men in
de navolgende gevallen (waarvoor de extra reisverzekering dan
weer de aangewezen oplossing biedt):
extra reiskosten indien de patiënt naar Nederland wordt
vervoerd;
extra verblijfkosten als gevolg van ongeval of ziekte, ook voor
de medegezinsleden;
reiskosten na het uitvallen van het eigen vervoermiddel;
vervoerskosten van het stoffelijk overschot;
extra reiskosten, wanneer men van vakantie wordt teruggeroe
pen i.v.m. overlijden of ernstige ziekte van naaste verwanten.
KROOST NIET OP DE VOORBANK
RIEM OVER
HET HART
Een goede con
ditie van de
auto is een eer
ste vereiste
voor een ge
slaagde vakan
tie. U vergt
een hoop van
uw wagen en
daarom is een
topconditie
van uw sieF-
blik onont
beerlijk:
in warmere landen kan reeds bij geringe vervuiling of
lekkage van het koelsysteem de capaciteit te kort schieten.
De radiateur moet daarom in- en uitwendig goed schoon zijn.
Laat en passant de waterslangen en ventilatorriem grondig
controleren.
de afstelling van het ontstekingstijdstip kan de motortem-
peratuur beïnvloeden. Juiste afstelling en goede conditie van
condensator, onderbrekerpunten, verdeelkap, bougiekabels
en bougies zijn daarom belangrijk.
een correcte afstelling van de kleppen is noodzakelijk om
verbranding daarvan te voorkomen.
in de bergen zullen hoge eisen worden gesteld aan voet
en handrem. Zorg voor een optimaal remsysteem.
een goede toestand en voldoende profieldiepte van de
banden is ook noodzaak. Verhoog de bandenspanning met
ongeveer 0.2 atmosfeer, als onder zware belading hoge
snelheden worden gereden.
laat een hulpveersysteem monteren, wanneer de auto met
volle bepakking te veel doorveert.
controleer de werking van de kriek en eventueel ander
gereedschap.
stel een reispakket samen.
vraag uw dealer om een boekje met adressen van dealers
in het buitenland.
het draagvermogen van uw auto mag nooit overschreden
worden. Raadpleeg uw instructieboekje. Als vuistregel kan
voor een vier-persoons wagen een maximum van 350 kilo
worden aangehouden.
berg zware bagage zo diep en laag mogelijk in de
kofferruimte. Leg nooit losse voorwerpen onder de bestuur
dersstoel.
veranker bagage op een imperiaal degeüjk en gebruik een
dekzeil, dat ruim twee maal het oppervlak van de imperiaal
heeft.
dakbelasting is aan een gering maximum gebonden. Als
vuistregel kan voor kleine auto's 30—35 kilo en voor grotere
auto's 50—75 kilo worden aangehouden.
UREN-DANS ROND ZOMER-TIJD
Reisverzekering
Voor de financië
le gevolgen van
tegenslagen tij
dens de vakantie
bestaat de feis-
verzekering, die
in de meeste ge
vallen uitkomst
zal kunnen bie
den. De goede
reisverzekering
omvat naast een
bagageverzeke
ring ook een dek
king tegen medi
sche kosten, die
vooral in het bui
tenland schrikba
rend hoog kunnen
oplopen.
In België: met of zonder aanhanger, bebouwde kom 60 km,
daarbuiten 90 km, op autosnelwegen 120 km.
In Denemarken: bebouwde kom 60 km, daarbuiten 90 km, op
autowegen 110 km. Auto's met aanhanger met een totaalge
wicht van 1500 kg 70 km, boven dat gewicht 60 km. Dat geldt
voor alle wegen buiten de bebouwde kom.
West-Duitsland: bebouwde kom 50 km, daarbuiten 100 km,
autobanen 130 km. Personenauto's met aanhanger 80 km op
alle wegen buiten de bebouwde kom.
Frankrijk: met of zonder aanhanger: bebouwde kom 60 km,
daarbuiten 90 km, wegen met 4 banen 110 km, autosnelwegen
130 km. Personen, die nog geen jaar in het bezit zijn van een
rijbewijs mogen niet harder rijden dan 90 km.
Griekenland: met of zonder aanhanger, bebouwde kom 50 km,
daarbuiten 100 km.
Engeland: bebouwde kom 50 km (30 mijl), daarbuiten 80 km
(50 mijl), op vierbaanswegen 95 km (60 mijl), op snelwegen
'110 km (70 mijl). Met aanhanger 65 km (40 mijl) op alle wegen
buiten de bebouwde kom.
Italië: met of zonder aanhanger, bebouwde kom 50 km,
daarbuiten 100 km, autowegen 120 km.
Joegeslavië: bebouwde kom 60 km, daarbuiten 90 km, op
wegen genummerd van 1 t/m 99 100 km. Met aanhanger 80
on op wegen buiten bebouwde kom.
Luxemburg: met of zonder aanhanger, bebouwde kom 60 km,
jaarbuiten 90 km, op autowegen en driebaanswegen 120 km.
Voorwegen: bebouwde kom 50 km, daarbuiten 80 km, op
lutowegen 90 km. Met aanhanger, voorzien van eigen remin-
itallatie 70 km, zonder eigen installatie 60 km op alle wegen
luiten bebouwde kom.
Oostenrijk: bebouwde kom 50 km, daarbuiten 100 km, autoba-
130 km, met aanhanger boven 750 kilo buiten de bebouwde
com 60 km, op autobanen 70 km.
Spanje: bebouwde kom 60 km, daarbuiten 90 km, wegen met
wee of meer rijstroken in één richting of met kruipspoor voor
ware vrachtauto's 110 km, op autosnelwegen 130 km. Met
lanhanger in bebouwde kom 50 km.
Sweden: bebouwde kom 50 km, daarbuiten 70 km, op aangege-
'en weggedeelten 90 km, op autosnelwegen 110 km.
Zwitserland: bebouwde kom 60 km, daarbuiten 100 km, op
lutowegen 130 km. Met aanhangwagen met geladen gewicht
ot 1000 kilo, op alle wegen buiten bebouwde kom 80 km. Met
tanhangwagen boven 1000 kilo, bebouwde kom 30 km, daar-
luiten 60 km, op autowegen 80 km.
