Verzengende hitte stripte
rubber bolide Fittipaldi
CONCURRENTEN WEER GEEN
PARTIJ VOOR MARCEL ANKONÉ
REUTEMANN WON OP NURBURGRING
Steentjes teisteren autobanden
Geen GP Canad
LAUDA ONDER ZEVEN MINUTEN
Nederlandse titel in 750 cc klasse
Rallyedag
voor Ceer
Teurlings'
LEIDSE COURANT
In volle vaart passeert winnaar Reutemann met opgeheven handen de finish.
ADENAU De vakvereniging van
GP-coureurs (GPDA) en de bandenfir
ma Good Year hebben na afloop van
de grote prijs van West-Duitsland op
de Nürburgring een verklaring uitge
geven, waarin zij het grote aantal
lekke banden wijten aan een grote
hoeveelheid steentjes, die op het cir
cuit lag. Algemeen werd aangenomen
dat de grote hitte (temperatuur rond
de 33 graden) oorzaak van de banden
problemen was geweest. In de verkla
ring werd van de organisatoren ver
langd, dat zij stappen zouden onder
nemen om een herhaling te voorko
men.
NÜRBURGRING - Car
los Reutemann heeft het
kampioensfeestje van Ni-
ki Lauda voorlopig ver
schoven naar een latere
datum. De 33-jarige Ar
gentijn won in een ver
zengende hitte op de
Nürburgring de Grote
Prijs van West Duits
land, de elfde wedstrijd
voor het wereldkam
pioenschap.
Lauda, die derde werd, behoudt
daardoor nog wel zijn bijna on
aantastbare püntenvoorsprong,
maar heeft nog drie wedstrijden
(Oostenrijk, Italië en de Ver
enigde Staten) te rijden. De Gro
te Prijs van Canada is afgeval
len. Voor titelverdediger Emer
son Fittipaldi is alles al duide
lijk: "Voor mij is Lauda al we
reldkampioen geworden", aldus
de Braziliaan, die zijn eigen
theoretische kansen niet meer
serieus neemt.
Reutemann was een van de ne
gen van de vierentwintig gestar
te coureurs, die de race uittre
den. De hitte, ongeveer 33 gra
den celcius, werkte meedogen
loos op het rubber. Niki Lauda,
gestart op de "pole position" na
zijn snelle trainingstijd van on
der de zeven minuten, moest
zijn leidende positie na tien ron
den afstaan door een lekke
band. Emerson Fittipaldi kwam
al na de tweede ronde op het
167 bochten tellende circuit, be
hoedzaam de pits binnenrijden
terwijl strippen rubber van zijn
banden vlogen. Na een vlugge
bandenwisseling hervatte hij de
strijd nog wel, in laatste positie,
maar moest elke ronde stoppen
voor bandencontrole. Na de vijf
de ronde stopte hij definitief.
Uitvallers
Er zouden er nog velen volgen.
Jochen Mass (Wdl), die in de
eerste ronde crashte, Ronnie Pe
terson wegens een slippende
koppeling, Vittorio Brambilla
(Ita) wegens een lekke band,
John Watson (GB) en Hans-Joa-
chim Stuck (Wdl.), beiden we
gens mechanische problemen.
Carlos Pace, die door al die
uitvallers de derde Dlaats had
WK-punt voor
Van Lennep
bemachtigd, moest na een ver
wisseling van banden ook al
wegens een lekke band opgeven.
Reutemann, die aanvankelijk
vanuit zijn startpositie op de
vijfde rij niet verder had kun
nen komen dan de zesde positie,
kende geen problemen, profi
teerde van het hoge percentage
uitvallers en lag ineens op de
eerste plaats, die hij niet meer
afstond. Het was zijn eerste GP-
zege van dit seizoen, waardoor
hij tevens de tweede plaats in
de stand voor het wereldkam
pioenschap kon innemen.
Voor' de ongeveer 300.000 toe
schouwers behaalde Gijs van
Lennep zijn eerste wk-punt. Met
zijn Ensign leed hij niet onder
de temperatuur. Ondanks zijn
op een na slechtste trainingstijd
werd hij met een achterstand
van ruim vijf minuten zesde.
De i
luidt:
de
1. Carlos Reuttemann (Arg.), 14 ron
den (319.7 km) in 1.41.14,1(189.5
km/uur); 2. Jacques Laffite (Fr) Wil
liams; 3. Niki Lauda (Oostenrijk),
Ferrari; 4. Tom Price (Gb), Shadow;
5. Allan Jones (Austr), Hill) 6. Gijs
van Lennep (Ned), Ensign; 7 Leila
Lombardi (It), March; 8. Harald Ertl
(W.Dld), Hesket) 9. Patrick Depailler
(Fr), Tyrrell.
Stand in het wereldkampioenschap
na elf races: 1. Lauda 51 pnt.; 2.
Reutemann 34; 3. Fittipaldi 33; 4.
Hunt 25; 5. Pace 24; 6. Scheckter 19;
7. Regazzoni 16; 18. Mass 14.5; 9.
Depailler 12; 10. Laiffite 6; 19/20 Van
Lennep en Brise elk 1 pnt
NÜRBURGRING De Grote Prijs van Canada, tellend vc
het wereldkampioenschap Formule 1-coureurs, die in M
port zou worden gehouden, is afgelast. Dit heeft de vere
ging van Formule 1-fabrikanten gisteren medegedeeld,
Canadese organisatoren hebben geweigerd de volgens
vereniging normale kosten, die verbonden zijn aan de orga
satie van een Formule 1-race buiten Europa, voor h'
rekening te nemen. De race was gepland op 21 septemb'
Dit besluit verkleint de kansen van wereldkampioen Emers
Fittipaldi (Braz.) om Niki Lauda (Oostenrijk) alsnog in
halen.
NURBURGRING -
Oostenrijker Niki La
da is zaterdagmiddj
als eerste autocouret
in de historie op h
circuit de Nürburgril
in een ronde van Zl
kilometer sneller g
weest dan zeven min
ten: 6.58,6. Dit betekei
een gemiddelde snt
heid van 196.83 kilom
ter per uur.
De Braziliaan Carlos Pa
bleef op precies zeven minui
steken, tijdens de laatste ti
ning voor de Grote Prijs
West-Duitsland voor het
reldkampioenschap formt
I-coureurs.
Er waren tijdens de traininj
reeds 50.000 toeschouwers.
Westduitse coureur Joch
Mass en de Brit Tony Br
reden hun wagens total-loss
moesten het in de echte ra
met de reservewagens doen.
Niki Lauda, die met zijn Ferrari als eerste op de Nürburgring een ronde onder
de zeven minuten reed.
ZAND VOORT Erg veel ophef werd er niet van
gemaakt. Met een toon die slechts in de verte enig
enthousiasme deed vermoeden, maakte de speaker op
het circuit van Zandvoort melding van het feit dat
Marcel Ankoné dankzij zijn vierde achtereenvolgen
de overwinning in de 750 cc klasse erin geslaagd was
de Nederlandse titel in de wacht te slepen. Zoals
dat met elke winnende coureur het geval was, kreeg
hij zijn bloemetje en mocht hij een ererondje maken.
Bij het passeren van de hoofdtribune bleken enkele
van de spaarzame toeschouwers nog wel bereid de
hitte te trotseren door met het opheffen van een arm
de Oldenzaler te feliciteren met zijn prestatie.
Marcel Ankoné leek zelf ook
niet erg onder de indruk van
zijn titel. De rondetijden bekij
kend moest hij tot de conclusie
komen dat het dit keer niet erg
hard was gegaan. Toch reed
Ankoné nog zo hard dat met
uitzondering van Dick Alblas op
HMC/Suzuki niemand Ankoné
ook maar enigszins kon volgen.
,In eerste instantie leek het erop
dat Cees Cornwall met zijn Ka
wasaki voor een verrassing zou
gaan zorgen door de gedood
verfde favoriet Ankoné achter
zich te laten. Door een zeer snel
le start leidde hij bij het ingaan
van de Tarzanbocht met een
dikke honderd meter voor
sprong. Ankoné kwam door als
vierde. Lang lag hij echter niet
op deze plaats. Voordat er drie
ronden verreden waren had hij
de koppositie overgenomen en
stond die niet meer af voordat
de zwart-wit geblokte vlag viel.
„Eigenlijk had ik er wel op gere
kend", zei hij na afloop. Een
enkele hand schuddend, mensen
vriendelijk te woord staand,
zocht hij vrijwel onmiddellijk de
beschutting van zijn kampeer
wagen op. Ook voor Marcel An
koné waren de inspanningen
talrijk geweest.
Datzelfde gold overigens voor
alle coureurs die gistermiddag
op Zandvoort in actie kwamen.
Het te warme weer had wel
degelijk invloed op de prestaties
die geleverd werden. Een me
ning die ook de Haagse renner
Peter van Kempen was toege
daan. Nadat hij zich uit zijn
tweede, leren, huid had gepeld
constateerde hij: „Het kan niet
anders dan dat je concentratie
hier verschrikkelijk onder lijdt".
Dat had Van Kempen ook zelf
aan den lijve ondervonden. In
de race voor A-rijders in de
500cc klasse was hij al na een
paar seconden in een kansloze
positie door een erg slechte
start Van Kempen: „Op het mo
ment dat ik mijn helm opzette,
Na de race had Ankoné eindelijk even tijd voor zichzelf.
Een ogenblik voor een sigaartje
voelde ik al dat het mis ging.
Het zweet liep met straaltjes
langs mijn gezicht." Onder die
omstandigheden kon Van Kem
pen niet het juiste gevoel bij de
start opbrengen. „Het is een
kwestie van tienden seconden.
En dat gebeurde me natuurlijk.
Het is alsof Je duivel ermee
speelt. Voor de wedstrijd gaat
het honderd keer goed, maar als
je in de race zelf staat, lukt het
je op geen stukken na meer".
Ondanks het feit dat Peter van
Kempen, automonteur van be
roep, als laatste vertrok, slaagde
hij er toch in zich langzaam
maar zeker naar voren te wor
stelen. „Maar", zo zei hij, „je
doet alleen nog maar mee voor
je plezier. Ik rijd graag hard, je
kan dat niet op de wegen in
verband met bekeuringen dus
kruip ik steeds maar weer op
de motor". Het is de sport waar
hij zijn hart aan verpand heeft.
„De heb vroeger wel bij De Post
duiven gevoetbald, maar dat lag
me toch niet. Voetbal is gemeen
geworden. Het is tegenwoordig
meer regel dan uitzondering dat
je op een gemene wijze wordt
uitgeschakeld. En dat is wel een
van de voornaamste redenen
dat ik mij met de motorsport
bezig ben gaan houden."
Peter van Kempen, dit jaar voor
het eerst op Yamaha, doet het
louter als hobby. En als gevolg
van die instelling verwacht hij
ook niet ook maar een cent aan
het motorrijden te verdienen.
„De mensen zeggen wel eens
over ons dat wij hardstikke gek
zijn. En ergens hebben ze mis
schien ook nog wel gelijk. In
feite zijn wij een soort zigeu
ners. Je zwerft maar wat rond
en steeds maar met die motor
in je gezelschap. Maar dat trek
ken, is een van de leuke dingen,
je ontmoet steeds dezelfde men
sen, kortom het is een ver
schrikkelijk gezellige kliek".
Peter van Kempen vermaakte
zich wel, zette zich weer aan het
werk aan zijn motor. En op de
talloze stretchers draaiden de
vrouwen zich nog maar eens in
de gloeiende zon om.
Paul Hovius
Marcel Ankoné op zijn motorfiets. De eerste Nederland
se titel is een feit.
VALKENSWAARD fr
na 11.000 toeschouwers
het Eurocircuit te Valke
waard waren zondag get
ge van zeer spannende J
ces die beslissend waf
voor het international
kampioenschap van Ne<4s
land rallyecross. Op
verbeterde crcuit met |y
meter nieuw asfalt op
plaats, waar vroeger de tg
genaamde bult lag, wenf
snelle tijden verwezenlij s
Dick Riefel de gedoodvek
de kampioen, kwam iju
tot eerste plaatsen, dfla:
kon, met enig geluk, qa;
teamgenoot van Volkswi
gen Cees Teurlings wd
slaan met 77 tegen 76 pgt
ten. John Smith (Escdo
werd een goede derde.
winnaar van de dag wéb
Cees Teurlings, ofsch^j.
de Oostenrijker Fras
Wurz de snelste tijd maal 1
met 2.49.5. Indien Teurlino
tot de snelste tijd was gejcl
men zou hij met Riefel
de eerste plaats zijn 'geeiflc
igd. Frans Wurz verhindps
de dit echter. De absolp.
meester bij de national
op zaterdag was Tlh
Spaay (Mini) die over dl»
ronden een tijd noteeih-
van 2.15.9. ]r«
Uitslagen: 1. Cees TeurliP
(Ned.) met VW; 2. Frans WP'
(Oost.) met VW; 3. George SiW
(Belg) met VW-Porsche;
Hugh Weldon (GB) met VW
John Taylor (GB) met Escfe
6. Diek Riefel (Ned.) met
Eindstand internationaal kr®
pioenschap: 1. Dick Riefelg"
punten; 2. Cees Teurlings jjr
punten; 3. John Smith 59 pji
ten; 4. Wout Couwenberg p
punten; 5. George Smet mof®
Nationaal: klasse A:
Spaay (Mini), 2. Eric Heijl (b|
ni) 3. Hans Franse (Mini). it
Klasse b. 1 Ed van Schie (L
cort), 2. Fred Vermey (Datsif,,
3. Co Faas (BMW).
Klasse C: 1. Jan Lamn^
net met
1. TH'
