Chaos in fontein van water
Immense crash @p Silv
Vermeulen reed
tevergeefs door
op drie banden
Onstuimige
Cecotto
kon Villa
niet van
wereldtitel
afhouden
Weer coureur
I verongelukt
Van de Sluis won
motorcross
LEIDSE COURANT/HET
MAANDAG 21 JULI 1975 PAGINA U 1:
^SILVERSTOWE
^De chaos op het circuit van Silverstone was compleet.
■Terwijl het ene gedeelte van het asfalt nog kurkdroog
^was, ontlaadde zich boven het andere gedeelte een
zwarte wolk. De formule-I-coureurs, die fanatiek stre
om de Grote Prijs van Engeland, werden over-
'"'rompeld. De droogweerbanden verloren alle greep op
het wegdek. De een na de ander schoot dwars over
de weg en kwam in het hek tot stilstand.
In een fontein van water kwam
de een ook op de ander. Slechts
enkele coureurs wisten, bijna
voortkruipend met hun bolides,
de juiste richting te houden.
Donhue, Wilson Fittipaldi, Wat
son, Hunt, Schekcter en Jarier
niet. De rijders moesten hun
fors beschadigde wagens, die bij
elkaar het trieste beeld van een
schroothoop op leverden, laten
staan. Ze konden er ook uit,
want met uitzondering van Ja
rier raakte niemand gewond.
Jarier werd uit zijn wagen gehe
sen. Hij had hoofdwonden en
diverse kneuzingen. De cou
reurs hadden juist voor de
wolkbreuk weer de gladde ban
den op laten zetten, die eerder
waren vervangen door de pro-
fielrijkere rubbers, toen een eer
ste wolk zijn watervracht niet
kon inhouden.
Vlaggebaren
De race moest wel gestopt wor
den. Verder rijden was onmoge
lijk en levensgevaarlijk. Boven
dien waren er nauwelijks meer
deelnemers. De organisatie nam
het besluit tien ronden voor het
einde van de vastgestelde 68.
Emerson Fittipaldi werd op de
finish tegengehouden door
vlaggebaren. Het betekende dat
hij als eerste en enige 58 ronden
had afgelegd.
Na de momenten van verwar
ring bleek die prestatie voor
iedereen genoeg hem als offi
cieel winnaar aan te wijzen van
de Grote Prijs. Het opmaken
van een ranglijst was een bijna
onmogelijke opgave. Na vele
uren van twijfel, ook Fittipaldi-
was zelf niet zo erg overtuigd
van zijn zege, slaagde de wed
strijdleiding er evenwel toch in.
Een geluk voor Fittipaldi, die
daardoor in de strijd om het
wereldkampioenschap kon inlo
pen op Niki Lauda, de man die
in het begin van dit seizoen zo
onaantastbaar leek. Na tien
wedstrijden heeft de Oostenrij
ker nog een voorsprong van
veertien punten.
Twee jaar geleden was Silver
stone ook al opgeschrikt door
een immense crash. Toen lag
een rijdersfout aan de basis van
wat de grootste blikschade tij
dens een GP zou worden. De
verantwoordelijke mensen, die
buiten natuurlijke oorzaken
hadden moeten rekenen, had
den het circuit veiliger willen
maken door het aanleggen van
een chicane. Een vreemd ogen
de wegomlegging, die het ge
vaar voor vooral de toeschou
wers in de bocht moest vermin
deren. De rijders pasten zich
gemakkelijk aan. Zij zorgden
voor een boeiend schouwspel
met steeds wisselende kopmen
sen. De vreugde duurde evenwel
maal* kort, en opnieuw moest,
evenals twee jaar geleden, een
race op Silverstone vroegtijdig
worden afgevlagd.
1. Emerson Fittipaldi (Bra.),
McLaren, 2. Carlos Pace (Bra.),
Brabham, 3. Jody Scheckter (Z-
Afr.), Tyrell Ford, 4. James
Hunt (Gb.), Hesketh, 5. Mark
Donohue (VS), Penske, 6. Vitto-
rio Brambilla (Ita.), March Ford.
De stand voor het wereldkam
pioenschap na tien wedstrijden
is: 1. Lauda 47 punten, 2. Fitti
paldi 33 pnt., 3. Reutemann 25
pnt., 4. Hunt 25 pnt., 5. Pace 24
pnt.
SCARPERIA De 22-jarige Italiaanse motorrijder
r| Carlo Fiorentino is gisteren tijdens een wedstrijd in
Scarperia (Italië) om het leven gekomen- Hij vloog
met zijn Guzzi 850 uit de bocht en raakte de vangrail.
P Daarbij brak hij zijn ruggegraat.Op weg naar het
1 ziekenhuis overleed hij. De race, die niet werd
afgelast, werd gewonnen door Ferrari/Grau (Ita/Spa)
>ei met een Ducati 900 in een tijd van zeven uur, 39
minuten en 27,8 seconden.
Beelden van de chaos,
die regen op het circuit van
Silverstone veroorzaakte.
Auto's botsten bij bosjes
tegen elkaar op, nadat de
droogweerbanden geen
grip meer hadden op de
weg. De wagens kwamen in
de hekken terecht en waren
daarna slechts rijp voor de
schroothoop. Coureurs
trachtten te redden wat er
te redden viel en schraap
ten deonderdelen bijeen.
Jan Pierre Jarier had ande
re dingen aan zijn hoofd.
Hij was licht gewond. Even
als Ralph Stommelen die
zich na de crash op kruk
ken moest voortbewegen.
Na klapband in races Zandvoort
ZANDVOORT Nog voordat zijn wa
gen goed en wel tot stilstand was geko
men, maande Huub Vermeulen zijn
monteurs al tot grotere spoed aan. Een
paar seconden later was voor Huub
Vermeulen de race voorbij, een machte
loos schouderophalen van de mecan-
ciens beduidde dat er ook dit keer niets
meer te redden viel. Gedesillusioneerd
bleef Vermeulen achter het stuur een
tijdje voor zich uit staren. Voor de
derde keer dit seizoen had het pechdui-
veltje op genadeloze wijze toegeslagen.
Al in de training van de Grote Prijs van Zandvoort
voor Toerwagens groep 2 had Huub Vermeulen
bewezen dit keer ten koste van alles als eerste
over de streep te willen gaan. De tijd die hij
zaterdag op de chronometers liet noteren (1.38.7)
was de snelste van het deelnemersveld zodat hij
in de gunstigste positie van start mocht gaan. En
vanaf het begin van de race liet hij zijn eerzuchte
bedoelingen zien. Als eerste met zijn BMW door
de Tarzanbocht gaand stond hij zijn plaats aan
de kop aan een fel jagende Ron Kluit niet af.
Totdat in de negende ronde het noodlot toesloeg.
Op het rechte stuk op volle snelheid rijdend kreeg
Huub Vermeulen een klapband. Terwijl de stuk
ken rubber over de baan vlogen slaagde hij er
echter in voor de ogen van het als één man
overeind gekomen niet al te talrijke publiek zijn
wagen toch nog in de baan te houden. En dat niet
alleen, tot ieders stomme verbazing zette hij zijn
wagen niet aan de kant van de weg neer maar
vervolgde hij de race op drie banden. Twee minu
ten later maakte hij een pitsstop. Over de grond
schurend, af en toe op een velg steunend had hij
het laatste stuk afgelegd. Het was fataal, een
nieuw wiel opzetten bleek niet meer mogelijk, een
velg was versleten. Een geagiteerde Vermeulen:
"Wat moest ik anders doen dan doorgaan." En
verder gaand, geen acht slaand op de complimen
tjes voor zijn fraaie staaltje stuurmanskunst: "Ik
wilde ten koste van alles proberen te finishen. Dan
had deze race tenminste nog meegeteld. En waar
om zou je het niet doen. Die banden zijn zo breed
dat er zelfs op een nog wel door een bocht te
komen valt". Door de pech van Vermeulen kwam
de eerste prijs nu terecht bij Ron Kluit met een
Ford Capri. De Fin Tuiski Urpiala eindigde met
BMW dankzij een lekke band van Hans Deen op
de tweede plaats en Han Tjan liet in zijn Datsun
zien dat de twee Japanse ingenieurs niet tever
geefs uit het Verre Oosten waren overgekomen om
aan zijn Datsun te sleutelen en werd eervol derde.
Spectaculair
"De spectaculairste race van de middag was echter
de strijd in de formule Vee 1300. Niet minder
dan 34 wagens verschenen aan de start om in
een strijd over twaalf ronden van tezamen 50,7
kilometer uit te maken wie de snelste zou zijn.
Uiteindelijk bleek de hoogste eer te zijn weggelegd
voor Leo Steenbergen die in de laatste twee
ronden bewees net iets meer uit zijn wagen te
kunnen halen dan zijn concurrenten Maarten van
Ginneken en Ron Swartsenburg. De meest opval
lende prestatie in deze race werd echter geleverd
door Wim van Kleef. Als allerlaatste in het grote
veld gestart slaagde hij erin om zich ronde na
ronde een paar plaatsen naar voren te werken om
tenslotte als vierde te finishen.
Ook een prestatie van formaat werd geleverd door
de enige vrouw die gistermiddag op Zandvoort in
actie kwam, de Haagse Henny Hemmes. In de
strijd bij de toerwagens groep I boven 1300 cc
eindigde zij in haar Toyata Celica GT op de vijfde
plaats. Een plaats waar zij van tevoren graag voor
getekend had. "Gistermiddag tijdens de training
was het helemaal mis gegaan. Daardoor stond ik
maar op een tiende plaats in het startveld". Dit
resultaat hield echter wel in dat Henny Hemmes
haar vijfde plaats in de strijd om het Nederlands
kampioenschap consolideerde. "Het gaat dit sei
zoen niet slecht, maar voor mijn gevoel heb ik
nog niet één keer echt alles uit de wagen kunnen
halen wat er in zat." Voor Haagse Henny, die
ongeveer vijf jaar geleden via Roelof Wunderink
in de autosport terecht kwam mag het de pret
echter niet drukken. "Als ik kan racen vind ik
al een heleboel goed. Op een gegeven moment
wordt je door de autosport gegrepen en dan kom
je er niet meer vanaf. Eigenlijk is het een soort
ziekte. "Maar", zo besluit zij, "het is in ieder geval
een kwaal waar ik voorlopig nog niet van genezen
wil worden."
PAUL HOVIUS
Tweede plaats
Toine Hezemans
HOCKENHEIM —Toine Heze
mans is gisteren op het cir
cuit van Hockenheim in de
vierde race om het Europees
kampioenschap voor Grand
Torismo's tweede geworden.
Uitslag: 1. Claude Haldi (Zwi) Por
sche Carrera 1.02.52. 2. Toine Heze
mans (Ned) Porsche Carrera
1.03.44,3 3. Tim Schenken (Aus) Por-
Bij speedwaywedstrijden in Geleen eindigde Frits
Koppe op de tweede plaats. Wat hij er voor heeft
moeten doen moge blijken uit zijn "gelaatsuitdruk
king".
Het was in Geleen een uitermate modderige bedoe
ning. Een fikse schoonmaakbeurt na elke manche was
dan ook de eerste vereiste om de machine's aan de
gang te houden.
GENDT Stef van de Sluis heeft in Gendt de voorlaatste race
om het Nederlands motorcross kampioenschap in de 125-cc klasse
gewonnen. In beide manches tegde hij met zijn Kawasaki beslag
op de eerste plaats.
ANDERSTORP Na Angel Nieto (50 cc.), Paolo Pileri (125 cc.)
en Rolf Steinhausen/Sepp Huber (zijspan) is de Italiaan Walter
Villa gisteren in Anderstorp de vierde voortijdige wereldkam
pioen geworden. Hij behaalde in de 250 cc. een fel bevochten
overwinning op zijn Harley Davidson ten nadele van zijn landge
noot Otello Buscherini, met wie hij gedurende lange tijd stuivertje
had gewisseld. Buscherini had de troost van een nieuw rondere
cord (1.46,39). Villa werd door deze zege onaantastbaar in de stand
voor het wereldkampioenschap. Zijn voorsprong op de Fransman
Michel Rougerie, die er in de Zweedse plaats niet aan te pas
kwam, bedraagt 24 punten.
Toch mocht Villa opnieuw blij
zijn dat Johnny Cecotto nog het
een en ander te leren heeft. De
19-jarige Venezolaan lag de eer
ste ronde onstuimig aan kop.
Prompt kreeg hij moeilijkheden
met de ontsteking en moest in
de pits. De Yamaha-monteurs
hadden het euvel snel verholpen
en Cecotto stoff weer het circuit
op. Maar hij werd onmiddellijk
gediskwalificeerd, omdat hij in
zijn gretigheid de pits zowel op
het verkeerde punt was binnen
gereden als had verlaten.
Eugenio Lazzarini maakte in de
50 cc-klasse zijn beloften, die hij
in zoveel trainingen had gewekt
ook in Anderstorp klokte hij
de snelste trainingstijd einde
lijk waar. In zijn voordeel werk
te ontegenzeggelijk dat Nieto
niet meer zo hard behoefde te
gaan omdat hij in Francor-
champs al wereldkampioen was
geworden. Maar de kleine Ita
liaan zorgde er met zijn Piova-
ticci voor dat Kreidler zijn eer
ste seizoen-nederlaag moest slik
ken. Lazzarini lag de gehele ra
ce op kop. Hij verbeterde het
ronderecord tot 1.57,99 en liet
Nieto bijna veertig seconden
achter zich. In de elfde ronde
kwam de Belg Julien van Zee-
broeck ten val. Hij werd onmid
dellijk naar een ziekenhuis ver
voerd.
Ook in Anderstorp verliep de
race in de 125-cc klasse zoals
verwacht mocht worden. We
reldkampioen Pileri voelde er
niets voor om het wat kalmer
aan te doen en won wederom.
Piet Poalo Bianchi, eveneens op
de snelle Morbidelli, die Pileri
in zijn strijd om de WK-punten
zo vaak ten dienst was geweest,
werd geen overwinning gegund.
Hij werd voor de zoveelste keer
tweede.
Barry Sheene, die zaterdag al
een niet voor het wereldkam
pioenschap tellende race in de
750 cc-klasse had gewonnen, ze
gevierde gemakkelijk in de 500
cc-klasse. Hij had met zijn Suzu
ki een zwakke start, die hij ech
ter al in de vierde ronde had
goed gemaakt. Twee ronden
voor het einde werd hij be
dreigd door Giacomo Agostini,
maar de Italiaan kreeg een lek
ke band en moest opgeven. Phil
Read, die Sheene niet meer kon
achterhalen bleef mede daar
door in de stand voor het we
reldkampioenschap royaal voor.
Hoogstaand
De organisatoren van
het tennistoernooi op 't
Melkhuisje hebben dit
jaar vele duizenden lief
hebbers van deze sport
en Nederland telt er
enorm veel aan zich
verplicht Sommige wed
strijden waren zelfs aan
trekkelijker dan op het
hooggeroemde Wimble
don.
In Hilversum had men
bovendien het grote ge
luk dat enige jongeren
zich aandienden. Wat te
denken van een Pecci en
een Pinner, die als uit
het niets opdoken en het
publiek op de baan en
aan het tv-toestel ver
gastten op spectaculair
maar tevens hoogstaand
tennis. Inderdaad moet
men in ons land het ge
heugen ver terugdraaien
om zulk een opwinende
partij te voorschijn te
halen als die tussen Vi
las en Pecci. De jongere
tennisgarde Tanner,
Connors, Vilas, Borg,
Pecci, Pinner stormt
onmiskenbaar vooruit
en het lijkt voor de ou
deren steeds moeilijker
te worden. Op 't Melk
huisje kwam vorig jaar
Vilas naar voren, dit
maal Pecci en in iets
mindere mate ook Pin
ner. Alleen daarom al
heeft 't Melkhuisje de
internationale faam uit
gebouwd.
Lijnrechters
Een probleem blijft de
arbitrage van de lijn
rechters. Wellicht zou de
volgende proef te nemen
zijn. Het is opvallend
dat op het televisie
scherm scherper kan
worden geobserveerd
dan kennelijk de lijn
rechters kunnen. Zitten
zij niet te dicht op en te
laag bij de baan? Het
moet mogelijk zijn lijn
rechters niet tégen maar
bóven de lijn te laten
kijken, wat het observa
tievermogen ten goede
komt. Lijnrechters der
halve hoger plaatsen.
Van boven signaleren
blijkt eenvoudiger dan
op gelijke hoogte. Wel
licht een aanleiding voor
de tennisbond om hier
mee te experimenteren
en de taak van de lijn
rechter te vergemakke
lijken.
Helaas bleek de tv wei
nig flexibel. Terwijl de
uiterst spannende strijd
tussen Vilas en Pecci
aan de gang was, werd
overgeschakeld naar Sil
verstone. Daarvoor
heeft ongetwijfeld ook
een groot publiek be
langstelling maar die
beelden hadden even
goed later uitgezonden
kunnen worden zodat
het tennis niet was on
derbroken. Bovendien
deelde commentator
Duys op gezag van zijn
regisseur mee dat met
het herendubbel kon
worden doorgegaan tot
vijf voor half zeven
(Tour de France).
Prompt werd de uitzen
ding afgebroken en ver
scheen het bordje pauze.
De tv heeft er het kij
kend publiek een slechte
dienst mee bewezen en
blijk gegeven van gerin
ge flexibiliteit.
Hulde
Silverstone liep zonder
ernstige ongelukken af.
De regen veroorzaakte
een kapitale schade aan
de wagens die als één
grote puinhoop langs de
vangrail stonden. De ab
normale weersomstan
digheden, waarop geen
peil viel te trekken,
speelden de organisatie
gruwelijk parten. Er
werd een zeer te loven
besluit genomen: afge
lasten. Dat vereist moed
als er 130.000 kijkers
rondom het circuit ver
zameld zijn. De organi
satie heeft mensenlevens
gesteld boven sensatie
en het opleggen van on
verantwoorde risico's
aan de coureurs, wier
vak het weliswaar is
maar voor wie ook gren
zen zijn. Dat heeft de
organisatie onderkend
en daarvoor verdient zij
dank en hulde
