Fedor den Hertog: ,,Ik ben de
grootste twijfelaar op de fiets"
Van Kessel gedegradeerd tot
figurant in spel der groten
Joop Zoetemelk: zal lastig
worden met zoveel favorieten
Reuzen van de weg in veertien ploegen
Van Duimen
wil nu wel eens
een wereldtitel
veroveren
Voor dromers is geen plaats in het peloton
*vu>£.i\£>UAUr 25 JUNI 19/5
LEIDSE COURANT
PAGINA
Van onze speciale verslaggever Jean Nelissen
Maastricht/Roermond Deze week ging hij, ergens in Limburg,
in afzondering zoekend naar het antwoord op de vraag waarom
zijn eerst zo machtige pedaaltrap verdwenen is. Zijn dokter had
gezegd: „Je bent gespannen. Het beste is dat je je de laatste dagen
terugtrekt uit het normale leven". Fedor den Hertog pakte zijn
spullen en verdween uit het gezichtsveld van al de mensen die
hem met goede raad overstelpten. In zijn privé-trainlngskamp
vertelde hij gisteren: „Ik ben een zwakkeling omdat ik naar
iedereen luister. Daardoor ben ik de grootste twijfelaar op de
fiets geworden".
Het seizoen is nu zes maanden
oud en steeds duidelijker tekent
zich af dat Den Hertog geen
schim meer is van de machtige
coureur, die men eens de
„Merckx van de amateurs"
noemde, die de Grand Prix des
Nations, de befaamde Franse
tijdrit, sneller aflegde dan de
profs. Hij startte met driedui
zend kilometer in de benen, in
februari in de Ronde van de
Levant. Op de derde dag
sneeuwde het en Fedor den Her
tog stapte af. Hij nam deel aan
de ronde van Spanje maar haal
de het einde niet. Hij verdween
tijdens een stortbui in de Ronde
vijftig gulden. Ik ben teveel in
de watten gelegd" meent hij.
„Daar moet ik nu tegen vech
ten". Laatst kwam hij, zoekend'
naar de oorzaak van zijn falen,
bij prof. Biersteker in Utrecht.
Óp de fiets-ergo-meter bleek dat
hij onder een zware belasting
de beste conditie had van de
atleten, die de professor de laat
ste tijd onderzocht heeft. Daar
ligt het dus niet aan.
Het probleem schuilt in het psy
chische vlak. „Ergens is er iets
niet in harmonie bij mij", zegt
hij. „Anders kan het niet dat ik
zo slecht rijd. Tijdritten zijn al
tijd een specialiteit geweest. In
j Morgen wordt het pas ernst. Gisteren kon er bij de
Frisolploeg (tweede van links Fedor den Hertog) nog wel
een lolletje af. Nederlands wegkampioen Hennie Kuiper
demonstreert met medewerking van zijn teamgenoten hoe
hij zich voelt in een afdaling.
In Charleroi is men door het dolle heen omdat de Tour
daar start. Deze winkelier maakte het 't dolst want met
dergelijke fietsen is nog nooit een Tour gereden. Maar
zo nauw moet men niet kijken als het om reclame gaat
voor de Tour 1975.
van België in de bezemwagen. - X I^rtSK ik
Hy begon vol goede moed aan ach,er de Itallaanse kampioen
de Ronde van Italiëmaar staak- Enric0 Paolini Na Ü£n
te andermaal de stryd. Den Her- ,er had paoIini ,weahon_
tog kon als excuus aandragen dcrd metef „a ^gelopen. Maar
dat hy verschillende keren em- lolseling blokkeerden mijn be-
süg gevallen is. hetgeen zeker ik kwam ^e, meeT ^oorul,
een handicap betekende. Maar PaolinJ van me
toch, hij kon nergens impone- weg
Fedor den Hertog heeft in de
fZZZS.ÏÏÏEShlaatstc W nagedacht Hij
van een wedstrijd te ontsnappen Dordrechl« boven
en als dat lukte werd hy halver- Mak als em kluï!maar En
SrSrTAr"»-
reool. Den Hertog werd als prot S.Ï/S
een van de velen. Toen hij ama-
uiu tingen die men had.
teur was betaalde men hem
vaak vierhonderd gulden start- Hij is ook al eens bij een psy-
geld, als prof krijgt hij slechts chiater geweest, bij dr. Grun--
wald. Die stelde vast dat zijn i.q.
zeer hoog is, maar dat hij zich'
langzamer aanpast bij een ver
anderd milieu dan normaal het
geval is. Den Hertog: „Ik ben zo
afgeleid, ik kan me niet goed
concentreren. Als prof moet je
je ertoe dwingen op de wed
strijd geconcentreerd te zijn en
dat gaat me misschien in mijn
onderbewustzijn tegenstaan.
Daarom ben ik ook zo'n grote
twijfelaar geworden. Je gaat het
overal in zoeken, in de schoe
nen, de fiets. Colnago in Milaan
heeft pas nog een nieuwe fiets
voor me gemaakt, maar daar
rijd ik niet harder op. De fout
ligt gewoon bij mezelf. Ik was
een zwerver, reisde in mijn een
tje door tal van landen, sliep
ergens in een hotelletje en ging
dan weer verder met de rugzak
op de schouders. Daar hield ik
van. Die vrijheid ben ik nu
kwijt. Ik ben een ander leven
begonnen en ik heb tijd nodig
om dat allemaal te ervaren en
te verwerken. Bovendien ben ik
een dromer en voor dromers is
geen plaats in het peloton."
De Tour de France biedt voor
Den Hertog een van de laatste
kansen om door te breken. „Ik
houd de moed er nog in omdat
er nog mensen zijn die in mij
geloven", zegt hij, „Voor hen wil
ik een goede tour rijden. Niet
één dag uitblinkend, zoals vorig
jaar in de etappe over de Mont
Ventoux, maar de hele Ronde
wil ik constant rijden. Als het
mislukt, weet ik het ook niet
meer. Ik voel dat ik ergens
doorheen moet komen. Maar het
is bij mij alsof er een vlies
doorbroken moet worden. Maar
hoe? Wist ik het maar".
99
(Van onze speciale verslaggever
Germiny - Mogelijk dat Joop Zoe
temelk later nog ooit een bede
vaart houdt naar de Föret Doma-
niale, een bergtop die in Zuid
Frankrijk ligt en tot 1420 meter
boven de zeespiegel reikt. Op de
ze col hield Zoetemelk zondag
zijn generalé voor de Tour. Hij
plaatste zich op kop van het pelo
ton en een voor een werden zijn
rivalen gelost. Francisco Moser
bleef hijgend achter, Bernard
Thevenet liep rood aan, de 39-ja-
rige Raymond Poulidor dacht dat
zijn oude hart naar buiten kwam.
Kortom, Joop Zoetemelk was
weer even de ongenaakbare klim
mer van het vorige jaar.
Er is aan deze stunt weinig publiciteit
gegeven. Dat komt omdat de Midi Libre
maar minnetjes in de belangstelling stond
en omdat Zoetemelk zich na het overschrij
den van de top liet inlopen omdat er nog
80 km waren af te leggen naar de finish
in Saint Affrique.
Het belangrijkst is dat de Nederlandse
Tourfavoriet in die van hitte zinderende
klim zijn zelfvertrouwen heeft teruggevon
den. Want Zoetemelk was niet zo optimisti
sch. Hij reed niet slecht, maar ook iets
bijzonders doen was er niet bij. Met wee
moed dacht hij terug aan de stralende
vorm van vóór zijn valpartij, vorig jaar in
diezelfde Midi Libre. Toen ging het alle
maal vanzelf, goed van de col, het tempo
opvoerend, nog even zwaaien naar de jon
gens en weg was hij.
Terugslag
Dit jaar leek het niet anders te zullen
worden. In Parijs-Nïce op alle toppen het
eerst boven, met gemak de ronde winnen.
Een paar dagen later al kreeg hij de
terugslag. Wie meent dat hij een paar
maanden ongestraft in bed kan liggen, is
voor eens en voor altijd gewaarschuwd. De
vorm die Zoetemelk ten koste van veel
opoffering had opgebouwd, bleek erg
broos. De wil bleek sterker dan zijn spie
ren, waarvan er een achter'zijn rechterknie
hevig protesteerde. Een paar dagen rust
zouden het euvel verhelpen. Dat klopte
maar meteen was de vorm weer weg. In
de Am stel Goldrace werd hij zomaar uit
de wielen gereden. Dan ga je toch weer
twijfelen.
Het werd stil rond Zoetemelk. Hij fietste
in een paar Franse criteria. Het heette dat
hij rustte voor de Tour. Maar welke waar
de moet men hechten aan een fikse demar
rage bij een kerktoren of een bistro, verge
leken met het beulswerk in de zuurstofar-
me lucht op ijle hoogten?
Vraagteken
In de Dauphiné, begin van de maand,
fietsten Thevenet en Van Impe van hem
weg. Zelfs in de Midi Libre, vorige week,
schudde Zoetemelk nog mistroostig het
hoofd. "Het gaat niet slecht, maar ik heb
geen macht om me van de anderen te
distancieren". Eigenlijk was hij weer aan
geland op het niveau van voor de grote
sprong voorwaarts. Twijfels namen bezit
van hem.
Aan de voet van de Fóret Domaniale lukte
het Daar schaarde hij zich bij de absolute
favorieten voor de eindzege in de Tour.
Toch maakte hij nog een voorbehoud: "De
vorm is iets heel subtiels, dat je moet
koesteren. Er hoeft maar iets te gebeuren
en het scherp is er af'. Voor Joop Zoete
melk is de Tour één groot vraagteken. "Het
zal lastig koersen worden met zoveel favo
rieten. Je kunt er niets van zeggen".
PARIJS De veertien
ploegen voor de Ronde
van Frankrijk, die mor
gen begint, zijn als volgt
3 samengesteld:
Gan Mercier (ploegleider Ca
put): Poulidor, Genet, Hezard,
Misac, Perin, Talbourdet (Fra),
Zoetemelk, Knetemann, Vianen
(Ned) en Hoban (Gb).
Gitane (Stablinski): Alain San-
ty, Le Guilloux, Martin, Mariano
Martinez, Mintkewicz (Fra), Van
Impe, Dillen, Teirlinck (Bel),
Karstens (Ned) en een nog aan
te wijzen renner.
Peugeot bp (De Muer): Theven
et, J. P. Danguillaume, Ovion,
Delisle, Rouxel, Sibelle, Catieau,
Beon, Bourreau en Esclassan
(Fra).
Jobo-Wolber-Sablière (Lapebie):
Remoro, Millard, Hauvieux, Co-
roller, Magni, Cigana, Boulas,
Legeay, Corbeau (Fra), en een
nog aan te wijzen renner.
Molteni (Lelangue): Merckx,
Berckmans, L. Delcroix, De
Schoenmaecker, Huysmans,
Janssens, Lievens, Mintjens,
Spruyt en Rottiers (Bel).
Carpenter-Confort Lux (Schot-
te): Pollentier, Cael, Cavid, De-
meyer, De Witte, Godefroot,
Vanplancke, Van Springel, Ver-
schaeve (Bel) en Delepine (Fra).
Miko de Gribaldy (De Gribal-
dy): Laurent, Perret, Guttierez,
Mathis (Fra), Albert en Frans
van Vlierberghe, Doyen, Vrij-
ders, Loysch en Wesemael (Bel).
Frisol (Liebregts): Kuiper, Fe
dor den Hertog, Kamper, Priem,
Smit, Koken (Ned), Vanneste,
De Cauwer (Bel), Allan (Aus) en
Mendes (Port).
Kas (Velez): Aja, Fuente, Gal
dos, Grande, Lopez Carril, Mar-
tos, Melero, Menendez, Pesarro-
dona en Zurano (Spa).
Super Ser (Saura): Ocana, P.
Torres, Lazcano, Uribezubia,
Viejo, Balague (Sp), Rosiers,
Peelman (Bel), S. Vasseur (Fr),
en een nog aan te wijzen renner.
Sporting Sotto Mayor-Lejeune
(Geminiani: Agostinho, Amaro,
Carvalho, Ferreira, Firminho,
Silva (Por), Campaner, Julien,
Labourdette en Moliet (Fr)
Bianchi (Ferretti): Gimondi, Ca-
stelletti, Cavalcanti, Fabbri,
Fraccaro, Parsani, Santambro-
gio (It), Van Linden, Houbrechts
(Bel) en Rodriguez (Col)
Filotex (Bartolozzi): Moser, Ca-
verzasi, Sorlini, Fontanelli, Si-
monetti, Marchetti, Bortolotto,
Poggiali Gt), Fuchs (Zwi) en Rit-
ter (Den).
Jolly Ceramica (Fontana):
Battaglin, Antonini, Bergamo,
Gavazzi, Giuliani, Dalla Bona
Gt), Knudsen (Noo), en drie nog
aan te wijzen renners.
VOOR DE TWEEDE MAAL IN
TT VAN ASSEN
AMMERZODEN - Boet van Dulmens ere-
I lijst, die inmiddels is opgesierd met een
c fiks aantal ereplaatsen, vermeldt nog geen
enkel wereldkampioenschap. En in die si-
'4 tuatie moet, zo meent hij, maar eens snel
enige verandering komen. Als het kan za
terdag al in de Dutch TT te Assen, waar
hij een jaar geleden ook debuteerde in het
internationale Grand Prix-circus met een
twaalfde plaats bij de 350 cc's. „En dat was
net niet genoeg om punten te pakken",
aldus Den Boet, „want alleen de eerste tien
worden daarmee beloond. In de Drentse
hoofdstad verdiende ik echter wel mijn
A-licentie en daarmee ben ik naderhand
nog gestart op Francorchamps, in Finland,
Tsjechoslowakije en in Joegoslavië. „Maar
elke keer viel ik net buiten de prijzen,
telkens elfde en zo".
„Behalve naar Frankrijk en Oostenrijk ben
ik dit jaar naar de grote prijzen van Italië
en West-Duitsland geweest Op Hochenheim
was ik de snelste in de training, maar in
de wedstrijd zelf wilde mijn machine niet
lopen. In Imola heb ik helemaal niet kunnen
rijden. Met mijn kwartliter MZ kreeg ik
tijdens de training een vastloper en met een
snelheid van zo'n slordige 200 km ben ik
er toen afgevlogen. Ik kwam gelukkig ner-
■'3 gens tegen aan. Gewoon geluk gehad. Ja.
Och, een beetje vel van de arm, maar meer
'hield ik er niet van over. Dat komt ook
omdat ik een heel goed motorpak heb. Heb
ik speciaal laten maken, van echt rundleder.
Het is wel wat zwaarder, de ellebogen en
,6 de knieën zijn extra verstevigd, maar dat
kan dan ook wel een stootje hebben".
Succes was onlangs nog voor Boet van Duimen wegge
legd, toen hij winnaar werd van de 350 cc-klasse, tijdens
internationale wedstrijden in Raalte.
„Vorig jaar", haalt Boet
„had ik om de haverklap
Dat was meestal een gevolg van een onjuiste
afstelling van de motoren. En van zenuwen.
De zenuwen zijn nu verdwenen. Ik maak er
geen fouten meer door. Een beetje! spanning
blijft er altijd wel, dat is normaal, maar vlak
voor een wedstrijd valt alles van me af, iets
wat vorig jaar pas gebeurde als de motor
goed op gang was".
Duimen aan, aan de gang gegaan. We moesten nog wat
slechte start, gaten boren om hem te borgen, maar we
hadden slechts twee boortjes. Die braken
prompt af en midden in de nacht konden
We natuurlijk geen nieuwe halen. Deson
danks ben ik toch maar naar Assen gegaan,
maar de man van de KNMV vroeg me of
ik soms gek was. Ik probeerde hem de hele
situatie uit te leggen, maar hij had er geen
begrip voor. Eerlijk, op dat moment stond
r bij de NMB
Carrière
Van Dolmen startte zijn motorcarrière in r»
Ammerzoden. Hij nam op verzoek van zijn ^eter
xteienden deel aan een wegwedstrijd op een Van Duimen ging toch mar de KNMV en
Honda. Laterverkocht hijxijn Honda on aan het einde van het seteoen rtjn
schatte een 500 cc Kawsakl aan. In 1972 inUm„tlo„|. startbewijs. „In 1974 gtog
werd een supportersclub voor hem opge- echter stokken beter. Ik werd kamploc^
richt, die hem een 750 cc Kawasaki gaf.
„Omdat er toen nog maar weinig eer te
behalen viel bij de NMB ben ik in 1973
overgestapt naar de KNMV. Eerst moest ik
een examen afleggen, dat bestond uit een
theoretisch en een practisch gedeelte. Er
gens een hoop onzin, maar goed Ik moest
ieder geval rijden in Assen en in Hilva-
bij de 350 cc's en behaalde een eerste en
een tweede plaats in de twee kampioens
wedstrijden waaraan ik deelnam bij de
halve liters".
Boet van Duimen zal in Assen met een 250
cc'er aan de start verschijnen op een fa-
brieks MZ, terwijl hij bij de 350 cc's present
zal zijn met een Yamaha. „Van MZ", zegt
TT J hij, „heb ik alleen de machine en een mon-
ren5!gK glfg om_fen bepaalde teur gekregen. Betalen kunnen die Oostduit-
rondetijd te maken of zo. Was dat maar
waar. Nee, je moest gewoon met je machine
komen en daar kreeg je dan punten voor.
Het probleem was dat ik mijn eigen fietsen
al had verkocht en dat de nieuwe, die ik
besteld had, er nog niet warén, 's Nachts,
op een vrijdag, heb ik toen een motor van
een vriend geleend en daar zijn we snel mee
namelijk niet en als ik eens een keer
naar dat land moet, dan moet mijn sponsor
Laponder de reis bekostigen. MZ heeft me
ook een 350'er aangeboden, maar die is nog
niet helemaal klaar. Voorlopig houd ik het
nog op mijn 350 Yamaha,' die ik van de
supportersclub heb gehad".
KYO TEUSINK
EINDHOVEN Henk van Kessel
wil over de gebeurtenissen en de
gevolgen van het vorig seizoen,
toen hij op een Van Veen-Kreid-
ler het wereldkampioenschap be
haalde in de 50 cc klasse, waar
door hij de opvolger werd van
Jan de Vries, niets meer zeggen.
Trouwens, dat mag hij ook niet
meer, want de Nederlandse
Kreidler-importeur heeft Van
Kessel, middels een advocaat een
aangetekend schrijven gestuurd,
waarin wordt medegedeeld dat er
gerechtelijke stappen zullen wor
den ondernomen, wanneer Van
Kessel zich, zoals hij enkele keren
heeft gedaan, op negatieve wijze
over de firma Van Veen blijft
uitlaten.
Hiermee is de Nederlandse
heersende wereldkampioen in
de lichte klasse die de motor
sport kent, de mond gesnoerd.
Hij zal de teleurstelling, dat hij
in 1976 niet meer kon beschik
ken over de machine waarop de
titel werd behaald, zelf moeten
verwerken. Vorig jaar won Van
Kessel zes van de negen Grand
Prix, dit seizoen is hij gedegra
deerd tot een figurant in het
spel der groten.
Maandenlang is Van Kessel
doende geweest met behulp van
het bestuur van zijn supporters
club, de MSC Aldendriel, een
sponsor te vinden. Dit gelukte
in de 50 cc niet, maar toen de
Brabander zijn voelhorens uit
stak in de richting van de 125
cc bleek vrij snel een firma,
AGV Helm Import in Amstel
veen, bereid te zijn steun te
verlenen. De motor waarop van
Kessel dit seizoen in de 125 cc
klasse over de Europese wegen
raast, is een AGV Condor. Ter
wijl hij zich nu voorbereidt op
de TT in Assen overziet hij te
vreden de' resultaten van het
lopende seizoen. Hij zegt: „Te
gen de Moribidelli's waarop de
Italianen Pileri en Bianchi rij
den kan ik natuurlijk niet op.
Die maken rondetijden die in de
Vorig seizoen was Van Kessel nog uiterst succesvol kwartliter klasse thuishoren. De
heersende wereldkampioen Ken
met zijn 50 cc machine van Van Veen-Kreidler. Hij werd Andersen en de Snelle Zweed
Leif Gustafsson heb ik echter" al
enkele keren verslagen. In Salz
burg werd ik derde, op Hocken-
heim in West-Duitsland vijfde
en in het Italiaanse Imola op
nieuw derde. In de stand om het
wereldkampioenschap sta ik op
de vijfde plaats."
Nieuwe Machine
Samen met zijn vaste verzorger
en begeleider Huub van Kessel
uit Heesch, ondanks de naams
gelijkenis geen familie, werkt
Van Kessel aan de constructie
van een geheel nieuwe machi
ne. Beide motorkenners hebben
de ontwikkeling geheel in eigen
hand. Het zit wat tegen met het
motorblok, anders was de ma
chine in de Asser TT voor het
eerst in aktie gekomen. Nu za!
de motor aan het einde van het
seizoen worden uitgetest.
Hoewel Van Kessel dit jaar pri-
vérijder is, heeft hij toch de
'status van full-prof behouden.
Hij wordt hierdoor in staat ge
steld door een 180 leden tellende
supportersclub. Alle leden beta
len per maand een bepaald be
drag.
wereldkampioen.
Nadeel
Als privérijder heeft Van Kes
sel weinig of geen tijd voor
conditietraining. Ook dit is een
.nadeel ten opzichte van de fa-
briekscoureur.
Die wordt niet lastig gevallen
met problemen over contracten.
Hij is ook zeker van een vast
inkomen en de motor wordt tot
in de puntjes door dik betaalde
monteurs bijgehouden. PriVerij-
den is zenuwenwerk. Tot op het
moment waarop de startvlag
valt.
In welke klassen Van Kessel in
Assen zal rijden, is nog geen
uitgemaakte zaak. In elk geval
in de 125 cc klasse. Of de ande
re de 50 cc of de 250 cc zal
worden, moet deze week nog
worden beslist.
