Materiaal veelal
belangrijker dan
stuurmanskunst
Gezond
Leidschendams
garagebedrijf sluit
na verwijdering reclameborden
„In wielrennerij
valt niets te
voorspellen"
J. STEUR: "WAT HIER GEBEURT
IS HEMELTERGEND"
Piet van Leeuwen:
ZATERDAG 21 JUNI 1975
LEIDSE COURANT
PAGINA
LEIDSCHENDAM - "Zo waar ik hier zit,
Streur gaat sluiten, ik heb vanmorgen tele
xen naar alle instanties gestuurd, het mi
nisterie van economische zaken, de GAK,
de Bovag, noem maar op, wat hier gebeurt
is hemeltergend". Dit is het antwoord van
de heer J. Streur sr., de zestigjarige leider
van het familiebedrijf, (vader en drie
zoons) met 20 werknemers, Opel Streur BV
aan de Middenweg 7 in Leidschendam, op
het weghalen, gistermorgen, van alle naam-
en reclameborden, aankondigingsborden
van de openingstijden en zelfs van het
bordje 'benzineverkoop'. Alles op last van
de provincie die, op één uitzondering na,
ook alle verwijzingsborden naar het, nogal
verborgen liggend, bedrijf heeft laten weg
halen.
"Toen ik hier vanmorgen aankwam", zegt
een uiterst verbolgen heer Streur, "stonden
er zo'n zeven wagens van de provincie op
de weg. Zes werklieden en twee ingenieurs
van provinciale waterstaat hebben, met as
sistentie van twee Leidschendamse politiea
genten, bijna alle borden weggehaald. Het
restant moet ook nog weg maar ik heb
gezegd de rest halen we zelf wel weg, we
gaan toch sluiten".
Het bedrijf heeft 13 mei een
brief van de provincie gehad
waarin, met verwijzing naar de
verordening tot bescherming
van het landschapsschoon, werd
gelast dat "alle reclameborden
waarvoor geen vergunning was
verleend binnen een maand"
moeten worden verwijderd. In
een op dezelfde dag gedateerde
brief werd tevens verwijdering
van de verwijzingsborden ge
last. Bij niet voldoen aan de
opdracht zou de provincie de
borden en dergelijke verwijde
ren en opslaan, alles op kosten
van het bedrijf.
Eerder heeft de provincie, met
als argument 'storend en ontsie
rend' en in strijd met de bepa
lingen van de Verordening Be
scherming Landschap en Bo
dem in Zuid-Holland, afwijzend
beschikt op verzoeken van
Streur BV de borden te mogen
handhaven.
j| Kapot
"Best mogelijk dat ze die veror
dening willen aanhouden", al
dus de heer Streur, "maar daar
mee maken ze wel 'n bedrijf
kapot dat vorig jaar voor 'n
miljoen gulden aan inkomsten
voor de staat heeft gezorgd. Als
ze praten over landschaps
schoon zouden ze toch echt
eerst 'ns aan de overkant van
de Middenweg moeten gaan kij
ken. Daar is het 'n echte rotzooi.
dat weet heel Leidschendam en
dat weten ze ook bij de provin
cie al jaren lang. Daar hebben
jullie niks mee te maken zeggen
die ambtenaren dan. Toen ik zei
dat we gingen sluiten zei vorige
week een van de ambtenaren
'dat doen jullie toch niet, daar
werken jullie veel te hard voor'.
Nou vraag ik je".
Vergunningen
Twaalf jaar geleden heeft de
heer Streur zich "met alle ver
gunningen die ik nodig had"
vanuit Zoetermeer op het ter
rein aan de Middenweg geves
tigd. "Vijf jaar geleden heb ik,
weer met alles wat nodig was,
voor 'n miljoen verbouwd, zeg
maar nieuw gebouwd. Een van'
de ambtenaren zei toen "Streur,
je kunt hier eigenlijk niet zitten,
ga naar het industrieterrein van
de gemeente. Ik heb de gemeen
te toen om één hectare grond
gevraagd, dat heb ik nodig, en
een grondruil voorgesteld. De
gemeente wilde daar niet aan,
hun grond was veel duurder.
Trouwens van dat industrieter
rein is ook niks terecht geko
men. Goed dat ik daarop niet
gewacht heb. Ja zei die ambte
naar toen, als de gemeente niet
wil ruilen is er niks aan te doen.
Ik heb toen zelfs 'n hinderwet
vergunning gehad maar nou zal
ik mijn naambord niet op mijn
bedrijf mogen zetten. Het zou
om te lachen zijn als het niet
om te huilen was."
De heer Streur wijst daarop
naar buiten "die borden van de
TNO en Togni mogen wel blij
ven staan, toen1 ik daar op wees
zei die ambtenaar 'jullie hebben
geen reclame nodig, jullie doen
genoeg". Over het aanbrengen
door de firma van de verwij
zingsbordjes zegt .Streur
senior "we zijn nogal moeilijk te
vinden".
Naar binnen
De provincie heeft ook gezegd
dat de rond het bedrijf gepar
keerde auto's 'naar binnen'
moeten. Wie langs de mooie
Vliet, in het midden van het
dorp, de uitgestrekte parkeer
terreinen van onder meer het
Ministerie van Volksgezondheid
en Milieuhygiëne en van pas
onlangs gereedgekomen kan
toorvestigingen heeft gezien
vraagt zich, na dit bevel, af
waarom dit wel wordt toege-
De heer Streur vraagt zich niets
meer af, "ik had nooit gedacht
dat ze me zo ver zouden krijgen,
maar ik ben de eeuwige strijd
zat, ik stop er mee".
Zoon Cor, die de juiste tekst
van de provinciale brieven
komt laten zien, zegt tegen z'n
vader "wat mij betreft maken
we nu direct de deur dicht".
Wat minder geëmotioneerd als
zijn vader maar niet minder
verontwaardigd zegt hij "het is
allemaal krentenzifterij, het is
gewoon een legertje ambtena
ren dat bezig is ons bedrijf, en
dat niet alleen, te vermoorden.
De moed wordt er bij de onder
nemers op deze manier wel
goed uitgehaald. Iedereen
klaagt maar wij hebben 'n ui
termate gezond bedrijf en dat
moet nou kapot".
Streur senior: "w? hebben ons
bedrijf destijds gepland in 'n
driehoek die rijkswaterstaat
voor wegen heeft aangegeven.
Als er wat op de rijksweg ge
beurt komen ze ons wel 'ns ha
len, de ANWB bijvoorbeeld,
maar hiermee maken ze het,
werken overbodig.
Zelfs het bordje 'tot ziens' als
afscheidsgroet aan vertrekken
de klanten was voor de provin
cie een aantasting van het land
schapsschoon, de provincie
heeft het "verwijderd en opge
slagen". Of er nou tweehonderd
duizend werklozen zijl of twee
honderdduizend en tvintig dat
maakt toch niets uit", zegt zoon
Cor.
Of het zover zal komen is overi
gens de vraag. Na de telex van
de heer Streur aan het ministe
rie van economische zaken heeft
een ambtenaar al enkele uren
later telefonisch belet gevraagd
voor een informerend bezoek.
JOOP ZWETSLOOT DEBUTEERT OP ASSEN
Van onze sportredactie
ZOETERWOUDE Volgende week zaterdag
barst in Assen het geweld weer in volle hevigheid
los. Voor de vijftigste maal wordt dan het start
schot gegeven voor „The Dutch Grand Prix" voor
motorfietsen, ongetwijfeld beter bekend als de
T T. van Assen.
Tweehonderd deelnemers, 125.000 toeschouwers,
brullende en snerpende motoren, een ongekend
felle en daarom soms adembenemende strijd en
meestal mooi weer is in het kort de karakteristiek
van dit groots opgezette gebeuren.
De strijd zal dit jaar ongemeen spannend zijn en
met name in de zwaarste klasse, de 500 cc., mag
er vuurwerk verwacht worden van renners als
Agostini, Read, Cecotto en Sheene.
De belangstelling van het thuisfront zal natuurlijk
vooral uitgaan naar de prestaties van de Nederlan
ders, geconcentreerd rond rijders als Hartog, Van
Duimen, Bron en Van Kessel. De 50 cc klasse, van
oudsher een Hollandse aangelegenheid, zal even
eens nauwgezet gevolgd worden, al is ditmaal een
buitenlander, de Spanjaard Angel Nieto, favoriet.
Aan de lichtste klasse doen dit jaar twee Leide-
naars en een Zoeterwoudenaar mee, van wie Nico
Polane tot de favorieten gerekend mag worden
terwijl Rein Gijsman en Joop Zwetsloot voor het
eerst in Assen aan de start komen.
Joop Zwetsloot, thuis herstellende van de, overi
gens lichte, verwondingen van zijn val afgelopen
zondag in Raalte debuteert in Assen. Althans
wanneer hij kans ziet om een snelle trainingstijd
neer te zetten, want van de veertig ingeschreven
mogen er uiteindelijk achtentwintig aan
de start verschijnen, hetgeen inhoudt, dat na de
training 30 procent van de rijders de spullen weer
op stal kan zetten en de race als toeschouwer mag
volgen.
Joop Zwetsloot, toegelaten tot de T.T. vanwege
zijn klasseringen van vorig jaar hij werd twaalf
de bij de internationalen ziet die kwalificatie
niet als een probleem. „Als ik dat niet haal kan
ik er beter mee stoppen", verklaart de 23-jarige
slager lachend. „Nee, .dat mag echt geen moeilijk
heden opleveren".
Wat Zwetsloot en zijn helper Joop Damen wel
zorgen baart is meer van technische aard. „We
hebben de laatste tijd getracht een aantal verbete
ringen aan de Roton te realiseren en wat het
vermogen betreft is dat uitstekend gelukt. Wel
staken daarna allerlei andere problemen de kop
op, want om er 18 pk. in te stoppen is niet zo
moeilijk, maar om de boel dan heel te houden is
bepaald niet zo eenvoudig. Met name het big end
kreeg het zwaar te verduren en al is de oplossing
vrij simpel, het onderdeel wat we daarvoor nodig
hebben is haast niet te krijgen. Tenminste, wan
neer je niet bij de allergrootsten behoort, want
daar gaan die lagertjes, ter grote van een ring en
ter waarde van 150,— allemaal heen. En zo gaat
het haast met alle onderdelen", verklaart Joop
Zwetsloot, daarbij meewarig het hoofd schuddend.
„Het is", zo vervolgt hij, „in de racerij heus geen
kwestie van goed sturen alleen. Het grootste ver
schil tussen een toprenner en een middenmoter
is dikwijls, dat de toprijder gesteund wordt door
V'
Joop Zwetsloot op zijn -50 cc motor. Links collega Rijn Gijsman, links teammanager
Joop Damen.
een fabriek, zelf niets hoeft te doen, altijd met
eerste klas materiaal rijdt en vrijelijk nieuwe
snufjes kan uitproberen, terwijl de middenmoter
alles zelf moet doen, hetgeen enorm veel tijd en
geld kost. Tegen een fabrieksrijder als Nieto bij
voorbeeld is haast niet op te boksen. Mijn motor
heeft, voor Nederlandse, begrippen dan, een top-
vermogen. Nieto heeft nog altijd twee of drie pk.
meer en dat valt met sturen natuurlijk nooit goed
te maken."
Betekent dat dan, dat Joop Zwetsloot volko
men kansloos aan de start verschijnt?
„Wat de eerste vijf plaatsen betreft wel, want die
zijn voorbestemd voor mensen als Nieto, Van
Zeebroeck, Rittberger, Van Kessel en Polane. Dat
zijn de snelsten. Daarachter komen nog wat bui
tenlanders en de resterende Nederlandse toprij-
ders. Het hangt van de start af of ik me daartussen
kan voegen. Ga ik bij de eerste vijftien weg, dan
zal ik er voor zorgen, dat ik bij de eerste tien
kom", voorspelt hij optimistisch.
„Ik ben", klapt hij uit de school, „vandaag bij Jan
de Vries geweest en tot mijn stomme verbazing
drukte hij me twee van die lagertjes in de hand.
Weliswaar komen ze uit de machines van Nieto
en Van Zeebroeck, maar ze moeten nog minstens
twee races mee kunnen. Dit houdt in dat mijn
problemen praktisch opgelost zijn en het volle
vermoge)' er uit kan komen en dat zou de eerste
keer zijn. Ik ben vreselijk benieuwd wat de moge
lijkheden nu zijn," zegt Zwetsloot die achteloos
vertelt dat „het brommertje" makkelijk aan de 195
km, per uur moet komen.
Als motief om te racen geeft Joop Zwetsloot het
sleutelen, de sfeer op en rond de circuits en het
uithalen wat er in zit op. Over geld praat hij liever
niet, al wil hij wel kwijt, dat heus niet elk wee
kloon in de motor wordt gestoken. Het meeste
werk doet hij nu zelf, omdat het brein achter de
Roton, Ton Daleman, besloten heeft het wat rusti
ger aan te gaan doen. Joop: „Vroeger deed Ton
altijd alles en dan nog voor een man of vijf. Nadat
Nico Polane vertrok naar Kreidler gaf Ton ons
een aantal zaken in eigen hand, onder meer het
verbeteren van de watergekoelde cilinders. Uite
raard blijft hij nauw betrokken bij de ontwikke
ling van de Rotons, maar het is niet meer zo, dat
hij er elke dag, elk uur en elke minuut mee bezig
Aangaande de toekomst heeft Joop Zwetsloot nog
een aantal wensen op zijn verlanglijstje staan.
Behalve een eervolle klassering in Assen die moet
dienen om in andere Grand Prix aan de start te
mogen komen ziet hij de steun van een sponsor
als een onmisbaar facet om „verder" te kunnen.
Een blok met zes versnellingen staat eveneens
hoog genoteerd. „Het draait allemaal om een
sponsor", benadrukt Joop Zwetsloot. „Dat is net
het verschil."
AD VAN KAAM
Van onze sportredactie
ZOETERWOUDE Vandaag en morgen worden
op de omloop van Hoogerheide, een dorpje in
Brabaht nabij de Belgische grens, de Nederland
se wielerkampioenschappen op de weg voor
profs en amateurs verreden. Hoewel de Leidse
ren- en toervereniging Swift allang niet meer is
wat het geweest is, kan de club met genoegen
constateren, dat een drietal favoriet geachte ren
ners uit haar rijen van Swift afkomstig zijn: de
profs Joop Zoetemelk en Gerben Karstens (zij
hebben overigens geen enkele binding meer met
de club) en amateur Piet van Leeuwen.Zoeter-
woudenaar Van Leeuwen rijdt tegenwoordig in
de ploeg van Jan van Erp, een van de sterkste
amateurselecties van Nederland. Het is voor de
vierde keer, dat hij deelneemt aan het Neder
lands kampioenschap.
Leeuwen, bij
werk in Berkel, alwaar hij het hovenierschap uitoefent.
Bezweet en zo te zien een lichtelijk vermoeid stapt hij, een
kwartier te laat, van zijn fiets en ploft neer in een van de
fauteuils van zijn ouderlijke woning. Het is even over twaalf
en omdat hij 's middags nog zo'n 150 kilometer te gaan heeft,
maken we het niet lang. Piet van Leeuwen, 23 jaar en
geboren en getogen in Zoeterwoude, werkt tijdens het wieier-
seizoen nooit 's middags. „Dat kan dus niet", zegt hij
eenvoiidig. En de toelichting daarop: „Je moet momenteel
elke dag trainen wil je althans goed mee Kunnen komen.
Conditie is in de wielrennerij bepalend, want zonder dat dan
kom je er niet aan te pas. Dat geldt niet alleen voor profs,
maar even zo zeer voor een amateur. Ik heb het aan den
lijve ondervonden wat het betekent als je er een maandje
uit bent. In de Ronde van Gerwen kwam ik ongelukkig te
vallen en mocht daarna vier weken niet fietsen. Een en ander
hield wel in, dat ik 80% van mijn conditie kwijt was. Ik
heb nadien keihard moeten trainen om op mijn oude peil
terug te komen en eigenlijk ben ik er nog niet al scheelt
het niet veel", vertelt Van Leeuwen die zegt gemiddëld zo'n
800 kilometer per week te trainen. Daarnaast rijdt hij in het
seizoen elke week minstens twee wedstrijden. Alleen 's
winters houdt hij zich nog bezig met wat crosswerk, meestal
voor zijn club.
Piet van Leeuwen rijdt in de door Jan van Erp gesponsorde
ploeg. Hij: „Uiteraard maken we voor een k» ers of ronde
wel afspraken, maar een echte kopman k»bb*n we niet We
moeten er eenvoudigweg voor zorgen, dat er één van ons
in de kopgroep zit. Wie dat is maakt niet uit; hij wordt dan
verder beschermt. Wat dat betreft hebben wij een bijzonder
fijne ploeg, want heus niet overal gaat dit op. Dan heb je
een paar mensen die de dienst uit maken en de rest mag
de rotzooi opruimen. Toch hebben wij enkele sterke renners,
zoals bijvoorbeeld Matje Dohmen, André Gevers en Peter
van der Kruys. Ploegleider Gispers is voor een belangrijk
deel verantwoordelijk voor die goede verhouding. En ja, het
is tegenwoordig geen doen meer hé, zondersponsor. Materiaal
en reiskosten vreet geld en als iemand anders dat wil betalen
in noil voor reclame vind ik dat uitstekend. Bovendien heb
je het voordeel, dat je, als ploeg, overal kan en mag rijden
en op de hulp van anderen kan rekenen", aldus de Zoeter
woudenaar.
Hij moet het overigens wel alleen maken op de Nederlandse
kampioenschappen, omdat de regelementen wél sponsoring
toestaan, maar geen samenwerking al is de KNWU wat de
profs betreft van die stelregel afgeweken. Maar Piet van
Leeuwen meent: „Iedereen weet, dat er wél wordt samenge
werkt en dat is toch logisch ook? Het valt nauwelijks te
controleren, want waarom zou ik niet op kop van het peloton
mogen rijden als één van mijn ploegmaten is ontsnapt? Dat
ik de boel afdicht is daarmee nog niet bewezen natuurlijk",
lacht hij.
Aangaande zijn kansen zegt hij: „Dat is in Onze sport niet
vooruit te zeggen. Je hebt een aantal favorieten, maar dat
één van hen ook wint is helemaal niet zeker. Alles hangt
van zoveel factoren af, dat een voorspelling niet te maken
is. Iedereen probeert goed te rijden; ik ook. Ergens moet
je, behalve goed fietsen natuurlijk, ook het nodige geluk
hebben. In een etappewedstrijd ligt dat misschien iets anders,
maar hier kan een willekeurige ontsnapping beslissend zijn.
Ben je daar bij dan zit je goed, maar mis je hem dan ben
je verkocht Ik zei het al: er komt soms wat geluk bij".
Piet van Leeuwen, vorig jaar eindigde hij als 31ste, hoopt
het dit jaar beter te doen. „Ja, ik kan een paar goede
resultaten best gebruiken, want dat is de manier om wat
invitaties te krijgen uit het buitenland waar je over het
algemeen de meeste ervaring opdoet En „zo verrast hij, „een
beetje in de gaten te lopenbij de grote sponsors. Ja, ik zie
een profcarrière best wel zitten, tenminste als het een redelijk
bod betreft. Ik stel heus geen hoge eisen, maar ik zou best
mijn brood met wielrennen willen verdienen. Ze komen
evenwel heus niet vanzelf naar je toe. Vandaar dat ik er
toch wel op gebrand ben om vandaag een goede klassering
te maken. Je weet het nooit". Vanavond weten we het
AD VAN KAAM
Piet van Leeuwen
