Watersporter
wordt zuinig
met energie
£3®
Varen
zijn-
moet ontspanning
ook voor de vrouw
TIPS
Schonere en zachtere
buitenb oord motoren
Hovercraft in opmars
BOOT - CENTRUM B.V.
BOOT CENTRUM B.V.
BOOT - CENTRUM B.V.
BOOT - CENTRUM B.V.
LEIDSE COURANT
Enkele tips voor kopers van buitenboord
motoren.
Weest prijsbewust, maar hoedt u voor
zogenaamde speciale aanbiedingen.
Koop een goed merk bij een officiële
dealer. Hij kan.u vakkundig voorlichten,
de motor veilig 'aan uw boot monteren en
de jaarlijkse servicebeurt volgens de fa-
brieksvoorschriften uitvoeren.
Vraag uw dealer welk vermogen bij uw
boot past en vraag hem de prijs voor de
motor vaarklaar gemonteerd.
Vraag hem de juiste schroef voor uw boot
te bepalen aan de hand van het door de
fabrikant opgegeven toerental. De aan
schaf van een toerenteller bij uw motor
kan veel onnodige slijtage voorkomen.
Schaf een buitenboordmotorenslot aan en
sluit direct bij de koop een all-risk verze
kering af.
Gebruik tijdens het varen uitsluitend het
door de fabrikant geadviseerde merk
mengsmeerolie.
Deze ruim bemeten kruiser^
toont de trend aan in de richting
van steeds meer comfort bij he*,
toervaren (geheel links).
Onder de primeurs op de Hiswa m
is ook een serie Falmarine vis- en
toerboten, die opvallen door
veilige, stabiele rompvorm en
plaatsruimte aan boord (links).
ADVERTENTIE
ELAN visboten-toerboten-sportboten
met certificaat vanaf 1.395,-
YAMAHA OUTBOARDS vanaf 2 tot 55 pk.
Hoge Rijndijk 93 - Zoeterwoude - 071 - 26966
HISWA-MOTOR stand 186
Op de Hiswa wordt een nieuw type
reddingsvest getoond, dat het mid
den houdt tussen een reddingsvest
met vast opdrijvend materiaal en een
opblaasbaar vest.
„Varen moet ontspanning zijn, geen inspan
ning", riep de sluiswachter vermanend naar
beneden toen een scheepje nogal onhandig
naar binnen kwam manoeuvreren - de echt
genoot tierend aan het roer, zijn vrouw
paars van ellende op de voorplecht. Hij
sprak een waar woord. De watersport, met
name het toervaren, is er voor het plezier
van de mens. Het is verstandig deze gedach
te als uitgangspunt te nemen bij de aan
schaf van een motorkruiser. Een aangezien
de echtgenotes recht hebben op minstens
evenveel vaargenot als him mannen, verdie
nen ze daarbij ruime inspraak. Daarom
speciaal voor haar een aantal praktische
tips.
Ook scheepsbouwers met veel ervaring blij
ven mannen. Ze beseffen bijvoorbeeld niet
hoe lastig het is om een aanrecht van roest
vrij staal vrij van vlekken te houden. Hoe
prachtig zo'n kombuis er bij aflevering ook
uit mag zien, legio is het aantal boten waar
op het werkoppervlak van het aanrecht op
de duur met een materiaal als formica
bekleed werd. Een ervaringsfeit om reke
ning mee te houden. Ander gegeven dat in
de praktijk steeds weer naar voren komt:
vaak zijn de gootstenen in de kombuis te
klein, er valt geen behoorlijke pan in af te
wassen. Lichtpunten zitten dikwijls niet op
de juiste plaats. Ze behoren zich boven het
aanrecht te bevinden en niet de vrouw in
de nek te schijnen zodat ze bij het koken
af de afwas in haar eigen schaduw staat.
Let erop dat de watertank een flinke capaci
teit heeft Het komt de werkzaamheid van
de vrouw aan boord ten goede wanneer ze
niet op een scheutje water hoeft te kijken.
100 liter is wel het absolute minimum. Geef
de voorkeur aan een voetpomp, zodat beide
handen vrij zijn voor het ochtendtoilet en
het huishoudelijk werk.
Veel motorboten worden verkocht op het
aantrekkelijke interieurtje. In de oude zee
mansopvatting heette het echter al, dat de
kombuis het hart van het schip is. Ietwat
overdreven misschien, maar het blijft een
feit dat men de kajuit en de hutten desnoods
wat minder luxueus kan inrichten, terwijl
bij de opzet van de boordkeuken niet zuinig
gedaan moet worden. Stahoogte is voor de
vrouw bijna een vereiste, wil ze geen rug
klachten krijgen. Voorts is het van veel
belang dat de kombuis zo gunstig mogelijk
is gesitueerd, zeker op schepen die bedoeld
zijn voor het IJsselmeer of het nog ruimere
water, want ze zullen nogal eens slingeren
en stampen. De beste positie ligt dan in het
achterste gedeelte van de boot, tussen de
kajuit en de accommodatie op het achter
schip. Op die hoogte is het bij zeegang
rustiger dan in het voorschip. Toch brengen
veel scheepsbouwers daar bij voorkeur hun
keukens onder omdat de ronding van de
romp in de kasten kan worden opgenomen.
Het blijft een weinig ideale oplossing. Een
kombuis achterin, links van de ingang naar
de kajuit, verdient aanbeveling, al was het
alleen maar omdat op die plaats de kook-
dampen en -geurtjes gemakkelijker kunnen
ontsnappen.
Er zijn ontwerpers die een, overigens ruime,
In de vijftiger en zestiger jaren was de
aandacht van de fabrikanten van buiten
boordmotoren vooral gericht op het pro
duceren van hoge vermogens en meer
pk's per kilo motorgewicht. Op het ogen
blik wordt door de toonaangevende in
dustrieën de nadruk gelegd op het ma
ken van schonere, geluidarme en veilige
motoren met een zeer laag brandstofver
bruik.
Omstreeks 1950 bestond het brandstof
mengsel voor de gemiddelde buiten
boordmotor uit 1 liter olie op 16 liter
benzine. Voor de huidige buitenboordmo
toren is het mengsel samengesteld uit 1
liter olie op 50 liter benzine.
Zeer goede resultaten werden dè afgelo
pen jaren bereikt met pogingen om het
motorgeluid te verminderen. Op dit mo
ment is het geluid van een goed merk
buitenboordmotor gemiddeld 69 decibel
op 25 meter afstand. Het geluid van een
auto bedraagt op 25 meter afstand onge
veer 80 decibel. Door de perfectie van de
moderne tweetaktmotoren heeft men het
brandstofverbruik tot een minimum gere
duceerd. De hele Nederlandse water-
sportvloot gebruikt in één vol
zoen evenveel brandstof als het hele Ne
derlandse autopark in een halve dag.
De gemiddelde Nederlandse watersporter
benut zijn buitenboordmotor ongeveer 50
uur per seizoen en meer dan 30 procent
van die tijd vaart hij met kwart gas of
minder. Een recent onderzoek onder eige
naren van zwaardere buitenboordmoto
ren heeft aangetoond, dat deze categorie
niet bestaat uit snelheidsmaniakken.
Zelfs op open water gebruikt deze groep
watersporters zijn motor voor meer dan
60 procent van de vaartijd op snelheden
met minder dan half gas.
kookgelegenheid in de kajuit inbouwen om
aldus een groter woongedeelte te krijgen.
Het geheel kan dan, wanneer er niet gekookt
wordt, door een deksel in dezelfde houtsoort
als die van de rest van de betimmering aan
het oog onttrokken worden. Argument: een
dergelijke opzet is voor de vrouw gezelliger
als ze aan het koken slaat. Nadeel echter:
ook met een goede ventilatiemogelijkheid
boven het fornuis - voor iedere kombuis een
dwingende eis - zal de kajuit tijdens het
koken vol staan met dampen en luchtjes.
Daar komt bij dat het, zeker op een varend
schip, niet altijd te vermijden is om te
morsen. Dit is minder bezwaarlijk in een
afzonderlijke kombuis met gemakkelijk
schoon te maken wanden en vloer dan in
de kajuit waar misschien vaste vloerbedek-
'king ligt
Het is vooral bij motorkruisers waarmee
lange tochten worden gemaakt wenselijk
dat de kombuis een flinke bergruimte voor
de levensmiddelen heeft. Deze kan het best
onder de vloer zijn ingericht omdat het daar
relatief koel is. Wie enige weken met de boot
op reis gaat, moet zich goeddeels uit de
voorraad kunnen verzorgen. Slager, groente
boer en kruidenier zijn niet overal bij de
hand, en in de omringende landen (maar
vooral in Skandinavië) is de keus van groen
ten naar Nederlandse begrippen uiterst ge
ring. Er dient dus plaats te zijn voor een
ruime voorraad conserven en die kan heel
goed onder de vloer worden gestuwd. Bo
vendien: wat is er voor de vrouw verrukke
lijker dan in de vakantie tegen zichzelf te
kunnen zeggen: vandaag blijf ik eens lékker
zonnebaden, want ik hoef geen boodschap
pen te doen?
Zon is een van de grote, in Nederland zeer of van de opkomende zon de slaap lelij
gewaardeerde aantrekkingskrachten van de verstoren. Let er ook op, dat er afscheidii
watersport, mits hij wil schijnen. Iedere gen tussen de slaapplaatsen zijn, al is h
vrouw wil fraai gebronsd van haar vakantie maar in de vorm van een gordijn. Privai 1
terugkeren. Maar de praktijk wijst uit, dat en ontspanning gaan samen,
vrouwen ook graag aan het roer willen staan
of zitten. In dit opzicht hebben bijzonder Vloeren met afgeronde hoeken en aflopen
veel motorkruisers en -sailers het nadeel van zoc*at a^e sto* en vuj* ,°P één PlaS
een overdekte stuurplaats. Zonnebaden en verzamelen, maken het huishouden a.
sturen zijn dan onverenigbaar. Het heeft alle boord aanzienlijk gemakkelijker. Zie ere
zin om erop te letten dat een schip buitenbe- dat er geen kierende luiken zijn waa
sturing heeft. Een dubbele stuurinrichting - door het vuil onder de vloer kan belande
buiten en binnen - is natuurlijk helemaal met verontreiniging van dien Kies <x
ideaal. vuilafstotend bekledingsmatenaal voor li
Nog een tip. Gestrekt kunnen slapen is meubilair en let erop dat er onder kussé
essentieel, wil varen ontspanning zijn en ventilatiemogelijkheid is (gaten), want
geen inspanning. Probeer de kooien uit alvo- ders gaan ze rotten vanwege de condens d
rens tot de aanschaf van een boot te beslui- niet weg kan. Zoveel mogelijk ventilatiep»
ten. Ga erin liggen. Veel schepen blijken dan «en rijn op een boot trouwens toch van grs
niet over dit comlort - door sommige wel belang en vochtgootjes onder de ramen vt
het allerbelangrijkste aan boord genoemd me" ef" overbodige luxe. Zon»
te beschikken En let erop dat de onderkant rcnde r3men tenslotte garanderen m
van de gordijnen aansluit tegen de wand romer een aangenaam koele kajuit Maar
van de kooi, anders kan het binnenschijnen- dKe l33tste "P nuttig is, kan alleen
de licht van een straatlantaarn in een haven bomende vaarseiroen bewijzen.
""'[ADVERTENTIE
ELAN visboten-toerboten-sportboten
met certificaat vanaf 1.395,-
YAMAHA OUTBOARDS vanaf 2 tot 55 pk.
Hoge Rijndijk 93 - Zoeterwoude - 071 - 26966
HISWA-MOTOR stand 186
[ADVERTENTIE
ELAN visboten-toerboten-sportboten
met certificaat vanaf 1.395,-
YAMAHA OUTBOARDS vanaf 2 tot £5 pk.
Hoge Rijndijk 93 - Zoeterwoude - 071 - 26966
HISWA-MOTOR stand 186
CARINCO YACHTS Oud-loosdrecht Woudsend (Fri.)
mechanische krachtbron bij zwaar weer de
doorslaggevende factor vormen tussen vei
ligheid en onveiligheid.
Een tweede duidelijke trend op de Hiswa
'75 is dat de ontwerpers en bouwers meer
aandacht gaan schenken aan hoedanigheden
die in het bijzonder voor toervaartuigen van
belang zijn. Natuurlijk blijft snelheid ook
voor de toerboot een zeer belangrijk gege
ven. Daarnaast echter komen factoren als
gemakkelijk gedrag bij zeegang, grotere
koersvastheid, de aktieradius, de veiligheid
en het comfort van de opvarenden steeds
meer op de voorgrond.
Het is niet zo dat de ontwerpers en bouwers
de vraag van het publiek in een bepaalde
richting stuwen. Eerder is het omgekeerde
het geval. Nu in ons land reeds enkele
binnenwateren vooral in het westen van
het land min of meer een verzadigings
punt hebben bereikt of beginnen te berei
ken, is het geen wonder dat- steeds meer
watersporters hun blikken laten gaan naar
de ruimere wateren en de zee. Bij de motor
boten blijft de reeds enkele jaren aanwezige
trend naar enerzijds mobiel comfort in de
vrije natuur en anderzijds meer geschikt
heid voor wat woeliger water zich voortzet
ten. Het eerste komt tot uiting in de binne
ninrichting. Vergelijkt men die met schepen
van nog maar vijf jaar geleden, dan springt
de vooruitgang duidelijk in het oog. Bij de
voor de binnenwateren bestemde motorKrui-
ser is de binneninrichting zelfs een van de
meest doorslaggevende verkoopfactoren ge
worden. De hang naar de ruime wateren
kan goed gemeten worden aan de hand van
het importaanbod uit Skandinavië en Enge
land landen die door hun natuurlijke
gesteldheid altijd al meer op open water
geconcentreerd zijn geweest. De Nederland
se jachtbouwer begint nu echter ook meer
oog te krijgen voor deze groeiende vraag.
De toenemende trek naar ruimer water
heeft ook invloed op de rompvormen, vooral
door de groeiende populaiteit van het spits-
gatachterschip. De oude mythe dat het spits-
gat een summum aan zeewaardigheid bete
kent, doet weer opgeld. Niet geheel terecht,
Drammer: 7.00 x 3.00 x 0.68
Op de Hiswa wordt de hang na
ruimere wateren gedemonstreeij?"
door deze nieuwe „Drammer", e<
zeewaardig overnaads polyestj^
schip voor alle weersomstandighfcd
den. ihi
verschillende vormen van achterschip kiv*
nen gelijke of zelfs grotere zeewaardighi
bieden. Het is eerder een kwestie van v
doende reserve-uitwatering achter, om li
schip boven de zeeën uit te kunnen tilli
dan van een typische vorm. Een zeer bra ig
platte spiegel is uit dit oogpunt echter
der gewenst
PIET SNOEREN
Ui
ze
ns1
ai
ich
ADVERTENTIE]
ELAN visboten-toerboten-sportboten
met certificaat vanaf 1.395,-
YAMAHA OUTBOARDS vanaf 2 tot 55 pk.
Hoge Rijndijk 93 - Zoeterwoude - 071 - 26966
HISWA-MOTOR stand 186
De Hiswa-motor wordt ge
houden in de Amsterdamse
RAI van dinsdag 18 tot en
met zondag 23 maart. Hij is
geopend van 10.00 tot 17.00
en van 19.00 tot 22.00 uur.,
op zaterdag en zondag van
10.00 tot 17.00 uur. De toe
gangsprijs bedraagt 5 gul
den. Er zijn 237 exposanten,
waarvan 24 uit het buiten
land. Het expositieprogram
ma omvat motorboten, roei-,
vis-, bij-, vouw- en opblaas
boten, motoren en toebeho
ren, accessoires, beslag en
nautische apparatuur. De op
pervlakte van de tentoon
stelling is 38.000 vierkante
meter alle hallen van het
RAI-gebouw behalve dè Am-
stelhal.
Een duidelijke primeur op de Hiswa-motor
is een tweepersoons Hovercraft. Koffiedik
kijkers voorspellen dat dit soort luchtkus
senvaartuigen in de toekomst de grote rage
in Nederland zullen worden. In Engeland
is die al begonnen de Britten organiseren
op grote schaal rally's voor Hovercrafts of
maken er avontuurlijke uitstapjes mee. Me
ning van een importeur: „Over vijf jaar is
de Hovercraft ingeburgerd. Het kleine
luchtkussenvaartuig is uitstekend geschikt
voor sport-, recreatie en utiliteitsdoeleind
en. Door de relatief lage prijs en de schier
onuitputtelijke toepassingsmogelijkheden
is het een ideaal gebruiksvoorwerp in het
waterrijke Nederland".
De Hovercrafts zijn snelle en wendbare
voertuigen voor één tot vier personen die
letterlijk overal kunnen komen waar vaar
tuigen, auto's en zelfs rupsvoertuigen het
laten afweten: in moerassen, ondiepe water
plassen, ijsvelden, moddervlakten en onbe
vaarbare rivieren. Een luchtkussenvaartuig
heeft niet de minste last van zandbanken,
eb- en vloedstromingen en andere obstakels.
Hij schuift er vrijwel ongehinderd overheen.
Hovercrafts maken voorts, als men de fabri
kant mag geloven, minder lawaai dan een
speedboot. Ze zijn zuinig en, op de motor
na, vrijwel niet aan slijtage onderhevig.
Omdat een luchtkussenvoertuig vrijwel geen
weerstand ondervindt, is het brandstofver
bruik veel geringer en dus ook de luchtver
ontreiniging. Er zijn eenpersoons Hover
crafts van 5000 gulden en tweepersoons
luchtkussenvaartuigen van 18.000 gulden.
De Hiswa-primeur zou wel eens de voorbode
kunnen zijn van een nieuwe ontwikkeling op
watersportgebied. Eerlijkheidshalve dient
hieraan toegevoegd, dat niet iedereen er
onverdeeld gelukkig mee is. Een woordvoer
der van Rijkswaterstaat: „Als iemand met
zo'n ding door het Waddengebied, over rivie
ren of op plassen wil gaan crossen, is hij
zo vrij als een vogel. Niemand kan hem dat
verbieden. Al komen er duizend van die
dingen, met de huidige Waterstaatsregle
menten is de overheid machteloos.
Op de Hiswa-motor kan men constateren
dat de trends bij de vaartuigen voornamelijk
het gevolg zijn van aanpassingen aan veran
derende omstandigheden. Zo ziet men de
invloed van het besef dat energie niet onbe
perkt beschikbaar is, tot uitdrukking komen
in het toepassen van motoren en hulpmoto
ren met over het algemeen iets minder
vermogen. Niet altijd echter is beperking
van vermogen een winstpunt, op jachten,
bestemd voor ruime wateren en de zee kan
het meerdere of mindere vermogen van de
