geen zouteloze
grap meer
Auto
op
water
VOLVO EN DAF OP
KORTE TERMIJN NOG NIET SAMEN
BIJ DE DEALER
Levensritme bepaald door inwendige klok
WEGWIJS Onder redactie van Nelleke de Boorder
SUPERSNELLE R 5 LS stil of lawaaiig
Autoverkoop Duitsland gedaald
DINSDAG 8 OKTOBER 1974 PAGINA
(van onze correspondent)
PARIJS De opening vorige week van de 61ste
internationale Parijse Automobieltentoonstelling
bracht voor de Fransen de onaangename verras
sing met zich mee van een prijsverhoging van 4,5
tot 5 pet van alle Franse automerken. Voor de
komende maanden werd weliswaar een verhoging
van ongeveer acht procent verwacht, die de Fran
se fabrikanten noodzakelijk achten om de ver
hoogde staalprijzen op te vangen, maar de bij de
opening van de 'salon' aangekondigde verhoging
werkte als een domper op een al zeer moeilijke
situatie.
De aankondiging was tot op het laatste ogenblik
geheim gehouden, en algemeen was men van
oordeel dat het van weinig koopmansgeest getuig
de deze juist bij de opening van de tentoonstelling
bekend te maken. De verhoging van de prijzen
van de Franse modellen heeft evenwel niet nood
zakelijkerwijze een neerslag op de prijzen van
F ranse auto's in het buitenland, waar de fabrikan
ten de prijzen vrij kunnen bepalen. Hoewel enkele
fabrikanten verklaren 'nog' niet voelbaar onder
de depressie te lijden is Rolls Royce bepaald
optimistisch. De crisis bestaat voor dit Britse merk
gewoonweg niet. Men verklaart nooit zoveel wa
gens verkocht te hebben als juist nu.
Niettemin is er een lichtpuntje in deze somberheid
die immers grotendeels het gevolg is van de
oliecrisis.
fcen ingenieur in Rouan heeft blijkbaar overtui
gend het bewijs geleverd dat zijn systeem om
automobielen (zonder veel wijzigingen) op water
te laten lopen geen zouteloze grap is. Het Franse
ministerie voor energie, het nationale aardoliein
stituut en het nationaal elektriciteitsbedrijf heb
ben hoge functionarissen naar Rouan gezonden
om zich persoonlijk van de waarde van de nieuwe
vinding te overtuigen, terwijl Duitse en Ameri
kaanse industrieën de uitvinder indrukwekkende
sommen geboden hebben.
Deze ingenieur en zijn vennoot willen zich echter
eerst door middel van de vereiste patenten wape-
- nen tegen 'verrassingen'. Een aantal experts heeft
zich er niettemin in Rouan van kunnen overtuigen
dat een zescilinder Dodge-motor op een mengsel
van 60 pet water en 40 pet alcohol functioneert.
Een aantal andere motoren heeft het mengsel
eveneens geslikt zonder te morren, en een Citroën
ID heeft met het nieuwe systeem zonder manke
ment en zonder storingen 1500 kilometer afgelegd
met een maximum snelheid van 130 kilometer en
een gemiddeld verbruik van 9 liter water-alcohol
mengsel op 100 kilometer. Ingenieur Chambrin,
die in de Franse automobielwereld geen onbeken
de is, heeft zich een zekere reputatie verworven
met het "opfokken" van relatief zwakke motoren,
zoals die van de "Lelijke eend", waarmee hij 150
km per uur bereikte.
Het principe van de nieuwe vinding bevindt zich
in een soort kathalisatorbak van 20 bij 10 en 10
centimeter, die tussen carburator en inlaatspruit-
stuk gemonteerd wordt. Bovendien is er een klein
reservoir van zuivere'alcohol waarvan de inhoud
uitsluitend voor het starten en het opwarmen van
de motor dient. De met het systeem Chambrin
uitgeruste motoren hebben volgens de uitvinder
al met een mengsel van 90 pet water en 10 pet
alcohol gefunctioneerd en zelfs met zuiver water.
De alcohol speelt overigens maar een matige rol
bij de reactie die zich in de kathaliseerbak vol
trekt. De eigenlijke brandstof is niets meer of
minder dan water, waarvan de moleculen „ge
raakt" worden. De daardoor vrijkomendewater-
stof en zuurstof ondergaan een speciale "behande
ling" waarin het gehele geheim schijnt te liggen
om de explosie te veroorzaken en de motor op
soortgelijke wijze als met gas en benzine te laten
Een aantal schei- en natuurkundigen toont zich
sceptisch en erkent er geen verklaring voor te
kunnen vinden, maar geeft toe dat deze vinding
klaarblijkelijk overtuigende resultaten oplevert.
De uitvinder begon in 1956 tijdens de Suez-crisi-
s.&—./.Dodgemotor aan zijn systeem te werken en
op 29 december van verleden jaar liep de eerste
motor op het water-alcoholmengsel. Het systeem
zal, als het in de praktijk te brengen blijkt,
uiteraard op tal van andere krachtbronnen die tot
dusver van aardolieprodukten afhankelijk zijn,
toepasbaar zijn.
Een expert heeft verklaard dat de Dogemotor die
hij heeft zien en horen draaien hetzelfde toerental
haalt als een op benzine lopende motor en dat
de motor soepel en zonder haperen draaide.
De Volvo 242 L, jaarklasse 1975
krachtbron met bovenliggende
nokkenas. Het vermogen va
rieert van 97 din pk tot 123 din
pk. Andere wijzigingen ten op
zichte van de oude serie zijn de
McPherson voorwielophanging,-
tandbeugelbesturing en achter
as met stabilisator. Opmerkelijk
detail in de 2-deurs wagens is
een handel aan de voorstoelen.
die door de passagiers op de
achterbank zelf kunnen worden
omgeklapt. Ander punt is dat de
bestuurdersstoel door de man
achter het stuur met een simpe
le handbeweging in hoogte kan
worden versteld. Verder zijn de
hoofdsteunen geheel „open" het
geen het uitzicht zowel naar vo
ren als naar achteren ten goede
komt, Volvo heeft nogal wat
passieve veiligheid in de 1975-se-
rie gestopt. Onder meer is het
front langer gemaakt dan strikt
noodzakelijk is. Dit langere
front geeft een betere absorptie
bij een eventuele aanrijding. Dit
veiligheidsaspect (voor zover
ons bekend is Volvo daarmee de
eerste) heeft tot gevolg dat de
1975 modellen 13 cm langer zijn
dan hun voorgangers, n.l. 490
cm in plaats van 477 cm. Uite
raard is de sterk geprononceer
de bumper, die aanrijdingen tot
5 km/u moeiteloos opvangt ge
handhaafd.
Het paradepaardje van de nieu
we Volvo-serie is de 264 met een
inhoud van 2,7 liter en een ver
mogen van 140 in pk bij 6000
toeren per minuut. De motor
kan worden gecombineerd met
een 4- of 5-, of automatische
versnellingsbak. De meest ex
clusieve uitvoering van de Volvo
264-serie is de 274 GL. die als
standaarduitrusting heeft: air
conditioning, electrisch bedien
de zijfuiten voor, verwarmde
bestuurdersstoel, schuifdak, ge
tint glas, koplampwissers- en
sproeiers, mistachterlicht en le
ren bekleding. Voor een derge
lijke wagen moet dan ook 36.000
gulden worden betaald.
In alle modellen, zowel de 4- als
6-cilinders, is het dashboard on
derworpen aan een face-lift. Zo
op het eerste gezicht ziet het er
wat somber uit, maar bij nadere
beschouwing blijkt het bijzon
der functioneel te zijn. jslle in
strumenten zijn in een rechthoe
kig paneel gevat, bijzonder
functioneel. Opmerkelijk veilig
heidsdetail is verder, dat op het
dashboard een waarschuwings
lampje begint te branden als
een van de dim-, achter- of rem
lichten defect is.
(van één onzer verslaggevers)
AMSTERDAM Een 1300 cc
niotor, speciale wielen, een
voorruit van gelaagd glas, getin
te ruiten en een extra ruitewis-
ser op de achterruit van de der
de deur zijn de voornaamste
kenmerken van de Renault 5
LS, die dezer dagen bij de dea
lers komt. De 1300 cc kracht
bron is dezelfde 4-cilinder die al
5 jaar wordt gebruikt voor de
R 12 en de R 15 TL. Het vermo
gen van de 1298 cc motor in de
R 5 LS is iets hoger dan dat van
de 12 TS uitvoering NL: 64 din
pk bij 6000 omwentelingen per
minuut. Dat is 20 din pk meer
dan in R 5 TL met 956 cc motor.
Het sterkere vermogen gaat bij
snelheden boven de 100 km wel
gepaard met meer lawaai. In
hoeverre dat de bestuurder
stoort, is niet aan ons te beoor
delen. Velen zullen dit mis
schien een machtig geluid vin
den omdat het van grote kracht
getuigt. Blijft men echter bin
nen de in ons land geldende
grens van 100 km per uur dan
is deze super R5 de stilste van
alle tot nu toe gemaakte R5-mo
dellen. Dankzij de krachtige mo
tor accelereert de R 5 LS bijzon
der fel en wel in 18.4 seconden
van 0 naar 400 meter. De top
snelheid ligt rond de 155 km per
uur. Bij een constante snelheid
van 90 km per uur ligt volgens
een opgave van de fabriek het
verbruik rond 1 op 15. Rijdt
men 30 km sneller dan komt
men uit op een verbruik van 1
op 10.
Het remsysteem van de R 5 LS
is aangepast aan de prestaties.
Het is gescheiden uitgevoerd en
wordt gecompleteerd door een
rembekrachtiger. Er zijn schij
fremmen op de voorwielen en
trommelremmen op de achter
wielen gemonteerd. De R 5 LS
kost 10.643 gulden.
Een overzicht van de Parijse auto-salon.
(van een onzer verslaggevers)
Amsterdam Gedurende de
eerste 8 maanden van dit jaar
zijn in West-Duitsland 1,99 mil
joen personen- en combina
tieauto's verkocht. Ruim 22,3
procent minder dan tijdens de
vergelijkbare periode van 1973.
De eerste plaats op de verkoop
ranglijst wordt ingenomen door
Volkswagen met 257.400 (1973-
271.200) verkochte eenheden. De
tweede is Opel met 218.500
(325.600), terwijl de derde posi
tie wordt ingenomen door Ford
met 124.300(182 557).
De Volkswagen Passaat was het
type dat de grootste belangstel
ling genoot. Van dit model wer
den er tot 1 september 105.000
stuks verkocht. De Volkswagen
Kever volgt op de tweede plaats
met 102.300.
Van Opel was de Kadet de
meest verkochte auto met
96.500 stuks wat een derde
plaats op de lijst opleverde.
In Engeland 9% minder auto's geproduceerd
In de periode januari t/m augustus werden er in
Engeland 9% minder personen- en combinatieau
to's bestemd voor de binnenlandse markt gepro
duceerd dan tijdens de vergelijkbare periode van
1973. De fabricage van bedrijfsauto's daalde in
hetzelfde tijdvak met 4%.
Tegenover deze teruggang staat een stijging van
de produktic bestemd voor export. Voor de perso
nen- en bedrijfswagens bedroegen deze percenta
ges respectievelijk 4 en 10% cijfers de vijfers
over de maand augustus werdeo er in die maand
5% minder personenauto's geproduceerd, terwijl
de cijfers in de bedrijfsautosector 8% hoger lagen
dan tijdens de vergelijkbare maand van het
vorige jaar.
VTJGHT Het feit dat Volvo
voor 75% deelneemt in Daf-car,
de personenauto-divisie van de
enige Nederlandse autofabriek,
betekent niet dat op korte ter
mijn de Volvo- en Daf-dealers
beide produkten zullen gaan
verkopen. Daf heeft in ons land
een kleine 200 dealers. Volvo
ongeveer 80. Twintig van deze
Volvo-dealers verkopen een
tweede merk. In enkele geval
len is dat Daf. Wat over drie
'tot vijf jaar zal gebeuren is op
dit moment nog niet bekend, zo
werd duidelijk op de onlangs te
Vught gehouden persconferen
tie, waar Volvo de modellen
voor 1975 presenteerde, maar
wel dat van een wederzijdse
integratie op korte termijn
geen sprake is.
Niham te Beesd. importeur van
Volvo, hoopt dit jaar ongeveer
4500 auto's te zullen verkopen.
Dat is aanzienlijk minder dan
de 8.000 vorig jaar, maar met
een marktpercentage van zo
rond de 1.5 procent zou Niham
zeer tevreden zijn. Ter onder
scheiding van de bestaande 140
en 160 modellen heeft Volvo een
honderdtal aan de nummering
toegevoegd. Het goedkoopste
model is de 242 L. de duurste
de 264 GL. waarvoor respectie
velijk 17.950 gulden en 35.730
gulden moeten worden betaald.
De 240-sene omvat zeven ver
schillende modellen, Volvo ont
wierp voor deze serie een geheel
nieuwe motor, de B21 een
MEDISCH
RUBRIEK
Zoals alle levende wezens heeft ook de mens een
inwendige biologische klok die afgestemd is op de
ritmische gebeurtenissen van het heelal. Onze mo
derne levenswijze kan deze inwendige klok ontrege
len zodat we niet meer harmonisch meetrillen met
het universum. Dit blijkt niet steeds zonder schade
te verlopen. Onze gezondheid en ons welzijn kannen
er door aangetast worden
Arbeidsongevallen bij werknemers van de nachtploeg
komen meer voor in de vroege morgenuren wanneer
de lichamelijke en de geestelijke functies van het
lichaam op een lager pitje branden. Op dat ogeblik
zou men immrs moeten slapen. Ook het reactiever
mogen van „lange afstands" piloten is tegen drie uur
's morgens tot de helft herleid. Recente onderzoekin
gen in Engeland hebben daarenboven uitgewezen dat
werknemers betere beslissingen nemen en beter kun
nen rekenen wanneer in de uren middaguren li
chaamstemperatuur hoog is. Dit alles moet ons niet
verwonderen wanneer we vaststellen dat zowel plan
ten, dieren als de mens zelf een activiteit vertonen
die pulseert op het ritme van de natuur. De dag volgt
op de nacht, er is eb en vloed en de seizoenen
wisselen. Alle levende wezens kennen periodes van
verhoogde activiteit en van slaap (verminderde activi
teit) en ondervinden dat het hongergevoel ritmisch
verloopt. Hetzelfde kan gezegd .worden van de maan
delijkse cylus en de perioden van sexuele spanning.
Zelfs onze dromen vertonen een ritmisch verloop
volgens een bepaald patroon. Het meest fundamen
teel is echter het ritmisch karakter van de celdelingen
in ons organisme.
De cellen van de huid, van de slijmvliezen, van mond
en neus en van het hoornvlies vön ons oog, met
andere woorden alle cellen die met de buitenwereld
in contact staan, vernieuwen zich vooral gedurende
de slaap. De zon en de maan zijn de voornaamste
oorzaak van al deze periodieke verschijnselen op
onze aarde. Ons leven op aarde is vooral afgestemd
op deze twee wereldlichamen die ons een periodiciteit
opdringen tussen 24-24-,8 uur Daarom blijven zowel
planten als dieren een ritmisch levenspatroon behou
den, ook wanneer ze geïsoleerd worden van zon- en
maanlicht. Het levenspatroon schommelt dan tussen
de 23 en de 27 uur
De oude Romeinen spraken reeds van „circadiem".
wat betekent „rond de dag". En wij hebben ervan
gemaakt „circadiseh" Er zijn reeds heel wat onder
zoekingen gedaan om na te gaan welke de basiscy
clus van waak - en slaaptoestand is bij de mens bij
afwezigheid van alle tijdsinvloeden. Meestal schom
melt het dagritme dan tussen 24,8 en 26 uur terwijl
sommige proefpersonen ineens overschakelden op
een 48 uren cylus. Dit vasthouden aan een dag van
ongeveer 24 uur ligt waarschijnlijk verankerd in de
moleculen van ons organisme.
Reeds honderdenmiljoenen jaren geleden hebben de
levende wezens hun gedragingen afgestemd op de
terugkerende veranderingen van het licht, de tempe
ratuur en de vochtigheidsgraad. Waarschijnlijk spe
len er nog andere factoren een rol hij het bepalen
van deze perioden Zo reageerden proefpersonen,
opgesloten in een zeer diepe onderaardse bunkers,
nog op de veranderingen van het elektromagnetisme
van de aarde en dit op een volledige onbewuste
Sommige biologische processen volgen een circadisch
dagritme met hoogte- en laagtepunten. In de vroege
morgen is de functie van onze nieren maximaal.
terwijl ook onze bijnierschors op volle toeren draait.
Een normale persoon produceert meer dan 50 pet
van de bijnierhormonen gedurende de drie laatste
uren van zijn slaap. Rond de middag is de bewust
zijnstoestand hoog. ons hart klopt dan het vlugst, en
ook onze ademhaling functioneert dan maximaal.
Tevens is onze lichaamstemperatuur dan duidelijk
hoger dan in de morgenuren Ln de avond is ons
lichaamsgewicht het grootst, is het stollingsvermogen
van het bloed maximaal terwijl ook de bloeddruk
zijn hoogste waarde bereikt. Gedurende de nacht is,
zoals reeds vermeld, de celdeling zeer intens en
worden de zieke en afgestorven cellen in een record-
tempo vervangen
Dat er een verband bestaat tussen spanning en ziek
worden, weet men reeds lang. Maar wat de juiste
oorzaak en betekenis is van dit verband blijft nog
grotendeels onopgelost. Allerhande experimenten
wijzen er echter op dat stresstoestanden de circadi-
sche ritmiek kunnen verstoren. Sommige apen die
men kunstmatig de schrik op het lijf jaagt, krijgen
neurotische en psychosomatische kwalen terwijl an
dere meer psychotisch reageerden. Het eerste ziekte
teken bij de neurotici is een verlengen van hun
24-uren cyclus van de hersentemperatuur tot 24,5
uren. Hierdoor werd de synchronisatie met het ritme
van de buitenwereld verbroken wat onder meer
lichamelijke afwijkingen tot gevolg had. De psycho
tisch reagerende apen schakelden over naar een
48-uur ritme en verloren het reëel contact met de
natuur. Ze begonnen denkbeeldige insecten te vangen
en verloren alle interesse in voedsel en gezelschapsle
ven. Door middel van kalmerende middelen en anti-
depressieve medicamenten kwam stilaan het 24-uur
ritme van hun temperatuur terug. Zodra dit in orde
was, werd hun gedrag weer normaal. Kortom: we
weten nog veel te weinig hoe ons organisme reageert
op de cyclische gebeurtenissen van het universun.
Onze inwendige klok, afgestemd op het heelal, zou
weieens de voornaamste binddraad kunnen zijn die
alle mensen tot broeders maakt. Misschien wordt
deze klok, uit onwetendheid, veel te lichtzinnig ontre
geld.
