De Citroën CX 2000,
jen verbluffende wagen
Goudvink
fluit
volkswijsjes
Volks
wagen
4 procent
duurder
ÖNDKKDAG 29 AUGUSTUS 1974 HET BINNENHOF
Het klinkt wat ongeloofwaar
dig, maar het is niettemin
een feit dat dr. Nicolai van
het Max Planckinstituut in
Seewiesen een goudvink
twee volksliedjes heeft leren
fluiten. Hij heeft het onlangs
op een bijeenkomst gede
monstreerd. Kristalhelder
kon het auditorium het lied
„In het groene woud. daar
waar de lijster zingt", uit
keel en snavel van de goud
vink horen opklinken. Nico
lai begon het experiment
toen het dier nog pas veer
tien dagen oud was en hij
maakte gebruik van het
doen en laten van in de vrije
natuur levende jonge en ou
de goudvinken. De eerste
het afnemen en daarmee
ook het gewicht van het
menselijk lichaam. Dat is de
mening van dr. Van Flan-
dern, een sterrekundige die
in dienst is van de Ameri
kaanse marine. Dr. Van
Flandern heeft berekend dat
iemand van 158 kilo per jaar
een miljoenste deel van een.
gram lichter wondt. Volgens
hem vermindert de zwaarte
kracht per jaar met één
deeltje op de tien miljard.
Ook de gemiddelde snelheid
van zowel de zon als de
maan is aan het afnemen.:
De maan verwijdert zich per
jaar met 2.56 cm van de
aarde. De aarde verwijdert
zich per jaar 12 meter van
Het aardige van de wetenschap
worden eerst door beide ou
ders en dan, na het verlaten
van het nest na ongeveer
veertien dagen, uitsluitend
door de vader opgevoed. Ge
durende deze vaderbinding
leggen de jongen er zich op
toe het gezang van de vader
in alle details te leren. Af
gaande op dit natuurlijke
gegeven begon Nicolai van
de derde levensweek af aan
het dier twee volkswijsjes
voor te fluiten. Het jonge
dier accepteerde de surro
gaatvader dadelijk. Nadat
het de beide wijsjes zes
maanden lang had aange
hoord, zong het in ritme,
tempo en klankkleur nauw
keurig. de liedjes na. Op
merkelijk was dat de vogel
het eerste en het tweede lied
gescheiden weet te fluiten.
Het dier blijkt dus beide lie
deren als zelfstandige eenhe
den. resp. composities te
kunnen onderscheiden. Als
de goudvink ergens blijft
steken dan reageert hij net
als een kind door het wijsje
nogmaals van voren af aan
te beginnen, net zolang tot
hij de draad weer opgevat
heeft. Fluit „vader Nicolai"
daar tussendoor, dan onder
breekt de vogel het gezang
om verder te gaan nadat
„vader" met zijn fluiten is
gestopt. De vogel zet dan het
gezang voort, waar Nicolai
gestopt is. De goudvinken
bezitten, naar nu wordt aan
genomen, het vermogen lie
deren als „accousitische ge
stalten" te herkennen en de
ze, ingeval ze onderbroken
worden, te completeren.
Lichter worden
de zon. De lengte van het
jaar neemt ongeveer een
halve seconde per eeuw toe.
De lengte van een dag met
ongeveer eenduizendste se
conde per eeuw.
Ex-riool
Nog niet zo lang geleden was-
de Theems, evenals de Rijn,
een soort riool, waarin geen
leven gedijde. Thans is deze
meest bekende Britse rivier
weer leefbaar voor vogels,
vissen en planten. Reusach
tige installaties voor de af
valwaterzuivering zijn aan
de oevers van de rivier ver
rezen. Sedert 1963 heeft men
jaarlijks de zuurstofstand
van het water bepaald en
bevonden dat het Theems-
water steeds meer zuurstof
ging bevatten. Men kan nu
zeggen dat de verontreini
gingsverschijnselen nage
noeg verdwenen zijn en dat
betekent dat het leven in de
rivier is teruggekeerd of aan
het terugkeren is. Eind 1972
werden al 66 vissoorten ge
teld. Zelfs forellen beginnen
terug te keren. Alleen de
zalm blijft nog weg. De zee
vogelstand is dusdanig toe
genomen dat van een klein
wonder gesproken kan wor
den. Vroeger was er op de
veertig kilometer lange
strook tussen Londen en Til
bury nauwelijks een eend te
zien. Thans zijn er omvang
rijke populaties. In totaal
overwinteren nu in deze om
geving meer dan 10.000 vo
gels. Zeezwaluwen zijn dit
jaar als geregelde trekkers
aangetroffen. Een jaar of
wat geleden waren het nog
zeldzaamheden. Wat met do
Theems mogelijk is, moet
ook met de Rijn kunnen.
Een röntgenopname van een versteend, op een
kreeft gelijkend, zeedier uit het Devoon (meer dan
350 miljoen jaar geleden). Niet alleen in de geneeskun
de zijn de röntgenstralen uitermate waardevol; ook
op andere terreinen van de wetenschap worden rönt
genstralen steeds meer toegepast. Zoals bijvoorbeeld
in de paleontologie. (Foto Siemens Nederland).
Alfetta GT
nieuweling van
Alfa Romeo
AMSTERDAM Alfa" Romeo
heeft op 20 augustus j.l. de
nieuwe Alfu Romeo Alfetta Gt
in Nederland geïntroduceerd.
De basisconstructie van de Al
fetta Gt is hetzelfde als die van
de 4-deurs Alfetta, maar de car
rosserie is van een geheel
nieuw ontwerp. De wagen heeft
een elipsvormige bouw. die vol
gens Alfa Romeo haar aërody
namische kwaliteiten ten goede
komt.
De Alfetta GT is een uitbreiding
van de coupé-serie, die nu be
staat uit GT Junior 1.3, GT
Junior 16, 2000 GT Veloee en
Alfetta GT.
De prijs van de Alfetta GT be-
draagt ongeveer 19.9900,- en
men mag vernachten dat de
eerste wagens na 15 september
geleverd kunnen worden.
^LLIVARE CX 2000,
le nieuwe Citroën, zal
>p de in oktober te hou-
len autotentoonstelling
:e Parijs zonder enige
;wijfel een van de grote
;rekpleisters zijn. Mis
schien wel de belang-
■ijk «te, want het is nog
le vraag of andere fa-
jrieken er in zullen sla
gen een creatie "op de
weg" te brengen, die
qua schoonheid en doel-
natigheid kan wedijve-
en met de CX van Ci-
roën. De auto is vóór
anuari 1975 niet te ver
dachten en de prijs van
et goedkoopste model
zal waarschijnlijk rond
de 18.000 gulden liggen.
CX vult het gat tussen de GS-
n DS-modellen. Het is de be-
oeling dat de DS—serie blijft,
enzij de CX zo goed gaat lo-
dat de DS uit de roulatie
ralt. De CX 2000 zal niet die
pwinding veroorzaken die in-
lertijd werd opgewekt toen de
president Auriol het
loek wegtrok van de eerste 2
IV (Lelijke Eend). Zeven, acht
later, in 1955 zorgde Ci-
roën opnieuw voor beroering
le ID19 te lanceren, een
uto die opviel door zijn vorm-
eving en zijn hydro—pneuma-
ische vering. De CX 2000 ver-
lergt echter voldoende verras
ingen zoals onder andere de
amensmelting van koetswerk
chassis. De zelfdragende
osserie is door middel van
'silent-blocks" verbonden met
en frame, bestaande uit een
en een achterunit, die
veer verbonden zijn door twee
angsliggers.
roën gebruikte voor de CX
1000/2200 als krachtbron een
'erbeterde versie van de motor
lie zijn deugdelijkheid reeds in
le 'ID/DS bewees. Het is een
^cilinder motor in lijn met een
nhoud van 1985 cc, compressie-
'erhouding 9:1, hetgeen het
stoken" van superbenzine
loodzakelijk maakt. Voor de
985 cc versie ligt het maximaal
rermogen bij 5500 toeren per
ninuut op 102 din-pk, voor de
IX 2200 is dat bij eenzelfde
oerental 112 din-pk. Een zuini-
versie van de 1985-cc heeft
en iets andere versnellingsbak
n daardoor een lager benzine
verbruik. De maximumsnelheid
•an de 1985 cc ligt rond de 174
m/uur, die van de 2175 cc
ffachtbron bij 179 km/uur. De
zuinige" versie komt tdt een
op van 167 km/uur. Het ver-
•ruik ligt zo rond de 1:10 tot
11. Wij kwamen uit tot 1:10.97.
rij-eigenschappen van de CX
000 zijn verbluffend. Voor wie
aandrijving, soepel aangrijpen-
le motor, uitstekende stoelen,
rote koersvastheid en bijzon
or plezierige besturing zijn
aarvoor de belangrijkste com-
•onenten. Wat wegligging en
omfort betreft heeft Citroën
n de loop der jaren een
eer grote faam verworven. De
'agen ligt als een trein op de
keg. Ook bij hoge snelheden is
Ie stabiliteit enorm en er kon
1 Lapland, waar wij de auto
nochten testen, flink hard wor-
en gereden. Opvallend was het
leutrale stuurkarakter waarbij
'og iets anders naar voren
twam. De CX 2200 heeft stuur-
lekrachtiging, de CX 2000 niet.
oaar die stuurde wel prettiger,
lydxovenng en remmen (Ci-
roën kan op deze twee punten
«gen op een ervaring van
leer dan 20 jaar) waren af.
I enorme glasoppervlak, 293
ierkante decimeter, en de
raaie lijn geven de CX een
part, voornaam en gedisting-
erd aanzien. Opmerkelijk op
Ie voorruit van gelaagd glas. is.
maar één ruitenwisser is,
net twee snelheden. Deze op-
ossing is voor een serie-auto
Het interieur van de CX 2000; het instrumentenpaneel is in een moderne vorm gegoten en bevindt zich vlak achter
het eenspakige stuurwiel.
geheel nieuw en ontleend aan
de racerij. Het vele raamwerk
geeft bestuurder en inzittenden'
een ruime blik naar alle kanten.
De lange wielbasis en de korte
overhang van de achterzijde
maken de CX qua buitenafme
tingen compact en qua inte
rieur erg ruim. Voorin twee
werkelijk uitstekende stoelen,
achterin een bank met midden-
steun waarop bij opgeklapte
steun plaats is voor drie vol
wassenen. Nergens uitstekende
delen, alles is verzonken tot
zelfs de handels in de deurpa
nelen toe. De zit achter het
eenspakige stuurwiel met daar
achter het fraaie dashboard is
uitstekend.
Aan weerskanten van het stuur
wiel zitten op vingerhoogte di
verse knoppen voor richting
aanwijzer, licht, signaal enz.,
naar funktie logisch gegroe
peerd. De positie van deze
knoppen is zodanig dat men
tijdens het rijden met twee han
den aan het stuur alles kan
bedienen. Controle op het doen
en laten van de wagen kan
worden uitgeoefend via het
achter het stuur horizontaal op
gestelde paneel. De CX wordt
geschakeld met een kort, soepel
pookje. In een middenconsole is
ruimte voor radio en luidspre
ker. asbakje en bedieningshan
dels voor verwarming en venti
latie. De voorste portierruiten
worden elektrisch bediend,'een
accessoire dat naar onze me
ning achterwege had kunnen
blijven. De bagageruimte is
groot, bijna 500 liter en functio
neert op dezelfde wijze als bij
de GS het geval is. De presta
ties van de CX zijn alleszins
acceptabel. Van 0—100 km/uur
duurt slechts 11,7 seconden. De
tankinhoud is 86 liter. Van huis
uit staat de CX op radiaalban-
den.
Welke mogelijkheden zijn er
straks voor een dergelijke toch
vrij prijzige auto op de Neder
landse markt? Er was de laat
ste jaren een tendens dat het
publiek meer belangstelling
kreeg voor de wat duurdere
auto. Het eerste ontwerp van de i
CX verscheen zo'n drie jaar
geleden op (teken)papier. De
omstandigheden zijn sindsdien
wel enigszins gewijzigd maar
gezien uitrusting, afwerking,
model, wegligging en comfort
lijkt het ons toe dat er voor de
CX wel mogelijkheden zijn in
de prijsklasse 18.000-22.000 gul
den, ondanks de hevige concur
rentie. De CX 2000 is in iedere
"staalvezel" een Citroën met
zeer veel kwaliteiten.
Technische gegevens:
Motor: dwars geplaatst, voorin. 4
cilinders in lijn. Inhoud 1985 en
2175 cc. Boring x slag 8ö85,5
en 90—85,5.
Compressieverhouding 9:1. Ver
mogen 102 din pk bij 500 x 5500
t/m en 112 din pk.
Maten en gewicht: lengte 463 cm. Schijfremmen voor en achter,
breedte 173 cm, hoogte 136 cm. Dubbel, bekrachtigd circuit.
Wielbasis 283 cm. Leeg gewicht Geen doorsmeerpunten. Motor-
1265 kg, waarvan 845 kg op de olie verwisselen iedere 5000 km,
vooras en 420 kg op de achter- versnellingsbak iedere 30.000
as. Aanhangergewicht 1500 kg. km.
LEUSDEN - De 75-modellen van
Volkswagen die op de Neder
landse markt verkrijgbaar zijn,
hebben een prijsverhoging - al
naar gelang het type - onder
gaan van gemiddeld 4 procent,
zo heeft de VW-importeur in
Leusden meegedeeld. De prijs
wijziging bestaat enerzijds uit
een reële prijsverhoging en an
derzijds is het een gevolg van
de aangebrachte verbeteringen
voor het komende modeljaar.
De VW 1200 kost nu ƒ7.499,-, de
Passat 11,994,-. de Scirocco
12.887,- en de K 70 komt op
14.871,-. De onlangs geïntrodu-1
ceerde Golf is niet duurder ge- j
worden.
Prijsverhoging
bij Citroën
AMSTERDAM Citroën Neder
land B.V. heeft bekend ge
maakt, dat de prijzen van de
auto's met ingang van 26 augus
tus 1974 zijn verhoogd. De
prijsverhoging, die een gevolg
is van kostenstijgingen en de
gewijzigde uitvoeringen, va
rieert van 1.6% tot 5%. Nieuwe
prijzen: 2 CV 4 5.995,-; 2 CV
6 ƒ6.395, Dvane 4 ƒ6 550,-;
Dyane 6 6.975,-; Ami 8 7.795,-
Ami Super 8.555,-; GS Spe
cial ƒ9.960,-; GS Club 11.525,-;
D Special Confort 18.250,-; D
Super (5 versn.) 20.300,-.
Twee wieier-
beurs in Keulen
AMSTERDAM Van 21 tot 25
spetember wordt in Keulen een
internationale tentoonstelling
van tweewielers gehouden, de
IFMA Ml974. Er zullen 24 lan
den met ruim 400 ondernemin
gen vertegenwoordigd zijn. Ita
lië, Frankrijk. Engeland, Japan
en Nederland behoren tot de
grootste buitenlandse deelne
mers. In de afgelopen tien jaar
is het bezoekersaantal aan deze
internationale tweewielersten-
toonstelling verdrievoudigd.
D,e Alfetta GT van Alfa Rorpep, met een nieuw ontworpen carrosserie.
De fraaie CX 2000 van Citroen heeft een opvallende vormgeving.
