Ook wintervakantie
met de caravan
Overheid soepeler
tegenover caravan
in het landschap
carauan
rai
Kampeerauto's steeds meer in trek
)73 (NSDAO 11 DECEMBER 1973
LEIDSE COURANT
PAGINA 13
Hoewel de caravan van
huis uit is ontworpen als
rijdend dag- en nachtver
blijf achter de auto om
verre tochten te kunnen
maken, zien we de cara
van steeds meer dienst
doen als weekend- en zo-
merverblijf met een vaste
standplaats. Ruim een
kwart van het Nederland
se caravanpark bestaat
uit sta-caravans; dat zijn
er bijna 60.000. Daarnaast
wordt 60 pet van de toer-
caravans op een vaste
standplaats gebruikt; dat
rijn er ook nog eens
65.000. Het veranderde ge
bruikspatroon van de 'ca
ravan heeft natuuurlijk al
les te maken met het toe
genomen verlangen van
velen om in de vrije tijd
de stedelijke steenmassa's
te ontvluchten.
Die ontwikkeling levert
nogal wat problemen op.
Waar vindt men voldoen
de ruimte en hoe kan de
stacaravan zo goed moge
lijk in het landschap inge
past worden? De overheid
heeft zich tot voor kort
zeer terughoudend opge
steld. Caravans en tenten
ontsieren Immers het
landschap, recreanten
vervuilen het milieu.
Aan de andere kant kan
de overheid ook niet voor
bijgaan aan de sterk le
vende behoeften van be
langrijke groepen van de
bevolking. Onderzoek
heeft immers aangetoond,
dat het vooral de minder
welgestelden in de stede
lijke agglomeraties van de
Randstad Holland zijn, die
in hun woonomgeving te
weinig groen vinden om in
hun recreatiebehoeften te
kunnen voorzien.
De Zuidhollandse Gedepu
teerde, mr. H. B. Engels
man, vertolkt de gewij
zigde opvattingen bij de
overheid: „De ruimtelijke
ordening moet zodanig
vorm en inhoud geven aan
het gebruik van ons grond
gebied, dat ruimte ont
plooiingsmogelijkheden
voor het menselijk welbe
vinden worden geboden.
Er moet dus rekening
worden gehouden met wat
maatschappelijk wenselijk
wordt geacht. Dit betekent
onder meer gezien de
grote vraag naar ver-
blijfsrecreatieve accom
modaties - dat deze vraag
positiever tegemoet wordt
getreden, dan in het verle
den, toen dit nogal afwij
zend en negatief gebeur
de".
Volgens mr. Engelsman is
het beleid althans in
het dichtbevolkte Zuid-
Holland erop gericht de
recreatiemogelijkheden
nabij de stedelijke centra
te reserveren voor dagre
creatie. Verblijfsrecreatie-
ve voorzieningen dienen op
een afstand van 30 tot 40
km van de wooncentra ge
legen te zijn.
De bezitter van een tent
of caravan ervaart, dat
hij beslist niet vrij is in
de keuze van een stand
plaats. Hij kan zijn tent of
caravan niet zomaar er
gens neerzetten. Hij krijgt
te maken met zowel pro
vinciale als gemeentelijke
verordeningen en die blij
ken per provincie of ge
meentelijke kampeerver-
len.
Zo kennen Limburg en
Noord-Brabant een provin
ciale kampeerverordening,
terwijl andere provincies
als Zuid-Holland, Noord-
Holland en Utrecht zich
beperken tot het bescher
men van het landschaps-
schoon. De gemeenten
hebben dan nog hun ge
meentelijke kampeerver-
ordeningen, die een an
der doel hebben dan de
provinciale, namelijk de
bescherming van openba
re orde, veiligheid, zede
lijkheid en volksgezond
heid.
Die onderlinge verschillen
zijn te verklaren uit de
verschillen in mentaliteit,
maar ook de verschillen
in landschap en bevol
kingssamenstelling. Zo
heeft men juist in de
Randstad te maken met
grote stedelijke agglome
raties en een enorme be
hoefte aan verblijfsrecrea-
tieve voorzieningen buiten
de stad.
Het kamperen bij de boer
i^ de laatste jaren sterk
in de belangstelling geko
men. Door plaatselijke
overheden wordt hierop
nogal verschillend gerea
geerd. De één staat het
niet toe, de ander beperkt
en weer een ander ruim.
Mr. Engelsman: „Als het
om een flink aantal tenten
of caravans bij een boer
gaat, dan kun je moeilijk
volhouden, dat het om een
bedrijf gaat met uitslui
tend agrarische bestem
ming. Dan moet je van
camping gaan spreken.
Een camping kan slechts
daar aanwezig zijn, waar
de grond blijkens het be
stemmingsplan een re-
recreatieve bestemming
heeft".
Om daar nu onderuit te
komen heeft men in Zuid-
Holland gezegd: als het
nu om ten hoogste vijf ca
ravans gaat, dan houdt
het boerenbedrijf zijn
agrarische bestemming.
Wel is natuurlijk de ont
heffing krachtens de be
staande caravan- en ten
tenverordening nodig.
Daarbij kunnen onder
meer voorschriften gesteld
worden met betrekking tot
maskering van de cara
van en de bescherming
van het natuurlijk milieu.
Zo'n ontheffing wordt be
slist geweigerd op terrei
nen met biologische of an
dere bijzondere waarde.
In Zuid-Holland heeft men
de ontwikkeling inzoverre
goed aangevoeld, dat vo
rig jaar een „nota ont-
spanningsverblijven" ver
scheen, waarin richtlijnen
zijn opgenomen voor ge
bieden waarin beginsel
aanvragen voor het plaat
sen van caravans positief
kunnen worden benaderd.
In feite zou elke provincie
zulke gebieden moeten
aangeven. Dat geeft de
gemeenten, maar ook de
caravanbezitters, wat
meer houvast.
Hoewel men van de zijde
van de overheid dus wat
meer gevoel heeft gekre
gen voor de noden van de
recreanten, is nog lang
niet iedereen tevreden. Zo
vindt de Stichting Vrije
Recreatie, dat het kampe
ren bij de boer In veel
ruimer mate zou moeten
worden toegestaan.
De discussie hierover zal
voorlopig nog wel voort
gaan. Want over het ge
bruik van onze schaarse
grond blijven de menin
gen uiteenlopen.
13 t/m 19 december
Wie met de caravan naar de wintersport gaat, moet of een zon
derling zijn, of een geluksvogel, die zich peperdure modellen met
kostbare snufjes kan veroorloven, denken velen. Toch worden op
de Duitse autobahn tegen de Kerstdagen meer caravans aange
troffen dan omstreeks de zomervakantie. De conclusie moet zijn,
dat het hier onmogelijk om zonderlingen gaat, of wintertrekkers,
die tot de „happy few" behoren. Het ligt meer voor de hand, dat
een flink aantal levensgenieters op pad is; mensen die hebben
ingezien, dat een caravan niet alleen hoeft te worden gebruikt in
het warme seizoen.
Onderzoek heeft ook aange
toond, dat bijna eenderde van
het aantal caravans, dat daar
voor geschikt is, ook werkelijk
in de winter wordt gebruikt.
Voor de wintersport is men
dan vooral aangewezen op de
toercaravan. Daarnaast ge
bruiken velen hun vaste staan
plaats op camping of elders
voor weekendwinterverblijf of
wintervakantie in eigen land.
Dat laatste is vooral aantrek
kelijk, indien die standplaats
vlakbij de plassen ligt; plassen
waarop in de zomer wordt ge
zeild, maar waarop in de win
ter kan worden geschaatst.
In vrijwel elke brochure over
caravans wordt gesproken
over isolatie; verwarmingen
voor de caravan worden te
kust en te keur aangeboden,
zodat het mogelijk moet zijn
die aanhanger ook in de winter
comfortabel te bewonen. Zo uit
de caravan op de ski's, of voor
een wandeling in de krakende
sneeuw.
Alvorens de caravan In de
sneeuw kan worden opgesteld,
dienen er wel enige maatrege
len getroffen te worden. Er
worden, nu eenmaal strengere
eisen gesteld, dan in de zomer.
Het is niet voldoende alleen
maar te zorgen voor een vol
doende aantal flessen gas van
de juiste soort, of voor een
stopcontact voor aanlsuiting op
netspanning.
Wintercaravannen vergt voorai
veel van de bestuurder, die
auto en mobiele woning heel
huids op de plaats van bestem
ming dient te brengen. Ten
minste 'n jaar ervaring in het
rijden van een caravan is een
vereiste. De combinatie ge
draagt zich nu eenmaal anders
op besneeuwde wegen dan op
droge.
er ook rekening mee houden,
dat men voor ijzige tegenval
lers kan komen te staan. Het
weer kan onderweg dusdanig
veranderen, dat het verstandi
ger is de rit tijdelijk te staken.
Een goede sneeuwschep en een
bezem behoren tot de uitrus
ting, omdat men soms een
vracht sneeuw zal moeten ver
wijderen om de caravan te
kunnen bereiken.
Niet exclu&ief
De indruk kan gewekt zijn, dat
wintercaravannen alleen moge
lijk is met exclusieve wagens,
voorzien van geraffineerde ex
tra's. Op de sneeuwcamping
staan echter zowel topmerken
als eenvoudiger produkten. Zo
heeft de Britse firma Caravans
International, 'n speciaal aan
vullingspakket op de markt ge
bracht voor de Sprite-serie ten
behoeve van de winterse ca-
ravanners. Met het aanvul
lingspakket krijgt men voor
295,- extra een goede bodem
isolatie en een 220 volt aan
sluiting, waarmee elektrisch
licht mogelijk wordt. Het pak-
grotere groepen is gekomen: zo
Maar al zijn dak, wanden en
vloeren zodanig geïsoleerd dat
zo weinig mogelijk warmte
kan ontsnappen, er blijven
koude plekken, zoals vensters.
De ramen kunnen desgewenst
(tijdelijk) gevuld worden met
stukken nauwsluitend styorpor,
of men kan extra dikke, met
schuimrubber gevoerde, gordij
nen maken.
Dubbele ramen is natuurlilk
nog beter. Op sommige cara
vans zoals de Cl Sport van Ca
ravans International worden
die standaard geleverd. Voor
andere worden ze als extra ge-
Belegging
Er moet behoedzaam worden
gereden. Het sproeiwater voor
de rultensproeiers dient anti
vries te bevatten (tot 20 gra
den onder nul beveiligd). Een
goede belegging is de aanschaf
van sneeuwbanden. Ook
sneeuwkettingen kunnen han
dig zijn. Omdat in de sneeuw
het verwisselen van wieicn
doorgaans gemakkelijker is dan
het omleggen van sneeuwket
tingen, schaffen sommigen
zich een tweede resevewiel aan
en voorzien tevoren de beide
reservewielen van sneeuwket
tingen.
Bij de voorbereiding moet men
Een wintertent voor de caravan fungeert als sluis voor de koude winterlucht
Een goede Isolatie en dubbele
ramen hebben pas werkelijk
zin, indien in de caravan kan
worden gestookt. De voor
naamste verwarmingsbron la
in negen van de tien gevallen
een gaskachel, welke op pro-
paangas brandt. Dit propaan-
gas houdt het ook bij zeer Inge
temperaturen vol. Butaangas
is voor de winer minder ge
schikt, omdat het bij tempera
turen rond de nul graden nogal
eens verstek laat gaan.
Een methode om de warmte
gelijkmatig over het interieur
te verdelen Is de sedert enige
jaren door Trumatic geïntrodu
ceerde centrale verwarming.
Hierbij wordt de hete lucht
van de kachel met een elektri
sche ventilator (12 of 220 volt)
weggezogen en via slangen
naar de koudere plaatsen ge
voerd. Dit is ook een effectieve
methode tegen condens.
Een wintertent is eveneens een
aantrekkelijk accessoire. Hij
wordt in ons land onder meer
vervaardigd door Fras de Wit
te (C.M.C.) en dient als soort
voorportaal waar men zich
van eventueel besneeuwde win-
terkleding kan ontdoen, etc.
De tent funktioneert tevens als
sluis, die verhindert, dat de
koude winterlucht meteen
de warme caravan binnen
dringt.
Als alle noodzakelijke voorzie
ningen zijn getroffen, kan win
tercaravannen een succes wor
den. Wil men van sneeuw ver
zekerd zijn dan moet men ge
bieden opzoeken, welke liggen
op een hoogte van 1200 meter
of hoger, althans rond de jaar
wisseling. In febmari en
maart liggen de kansen zelfs
nog beter..., tenzij de benzine
distributie roet in het eten
gooit.
In West-Europa neemt de be
langstelling voor de kampeer
auto sterk toe. Dat is ook te
merken aan de inzendingen
voor auto- en caravantentoon
stellingen. In de Verenigde
Staten, Canada en Australië is
de kampeerauto al geruime
tijd een bekende verschijning.
In de Verenigde Staten worden
zelfs meer kampeerauto's ge
maakt dan caravans. West-
Duitsland volgt die tendens bij
na met 30.000 geproduceerde
kampeerauto's (waaronder ge-
deelteijk verbouwde bestelau
to's en busjes) tegen 40.000 ca
ravans.
De RAI beschikt niet over cij
fers van in ons land verkochte
kampeerauto's. Daar zijn de
aantallen kennelijk (nog) niet
interessant genoeg voor. Bo
vendien zouden die cijfers toch
geen duidelijk overzicht geven,
omdat er nogal wat gewone
bestelauto's en bestelbusjes in
later stadium tot kampeerauto
rijn omgebouwd.
De fabrikanten In elk geval
achten de markt rijp genoeg
om kampeerauto's te durven
aanbieden. Er is zelfs een Ne
derlandse kampeerauto van
Spijkstaal uit Spijkenisse, welk
bedrijf al bekend is van zijn
witkarren. De Spijkstaal kam
peerauto staat op Spijkstaal-
chassis en heeft een Ford
Transitmotor; het casco is van
de Duitse firma Mikafa.
Sommige autofabrikanten zijn
ertoe overgegaan kampeerau
to's te maken op basis van be
staande bestelauto- of bestel-
Een kampeerauto van Nederlandse makelij is die van Spijkstaal
