roest
pantser
Leonard Lang sr.
Herken de
provincie aan
nummerplaat
PERQUIN
00
BERK
BANDEN
WEGWIJS ONDER REDACTIE VAN GUIDO HALLEEN
Autobedrijf
Gebr. HUISMAN
wrakkenprobleem
Ernst van verkeers
ongeval wordt te
vaak verdoezeld
Tïmfone
O
I
AUTO HEEMSKERK
50 JAAR TUSSEN DE FIATS
Gigantisch
PAGINA 18
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 30 JUNI 1!
FIAT 127
Vanaf f 6.902.—
F/l/A/T
- - (gy
FIAT 128 FIAT 124
Vanaf f 7.824.— Vanaf f 7.990.—
Vraag vrijblijvend proefrit aan
Streekshowroom voor FIATAUTOBIANCHI en LANCIA
KOREVAAltGARAGE R.V. - LEIDEN
Showroom: KOREVAARSTRAAT t9 TELEFOON 01770-42146
DONDERDAGAVOND KOOPAVOND
FIAT DEALER
voor Leiden e.o.
Wielmakerssteeg 23
hk. Levendaal
LEVENDAAL 78-80
Tel. 34000 - 22962
LEIDEN
,,In 1923", aldus Lang, „kon je
een fiat 501 Torpedo kopen voor
7.000 gulden, zo ongeveer het be
drag dat je nu moet betalen
voor een 127. Die Torpedo woog
6.000 kg. de topsnelheid was 100
km/u. Geen gering bedrag,
maar naarmate de produktie in
de Fiat-fabrieken groter werd
daalden de kosten. Begin 1930
was er een Fiat 508 te koop voor
1200 gulden. Benzine kostte in
die jaren 6,5 cent per liter. En
iedereen had plaats voor zijn
auto. Voor nog geen tientje per
maand had je een overdekte
stalling. En als je 15 tot 20 gul
den er voor over had, reden wij
's ochtends voor met een schone
auto, die 's avonds weer werd
opgehaald".
,,De 508 was in die jaren een
sensationele auto. Hij was voor
zien van een viercilinder motor
van een 1 liter slagvolume, le
verde 20 pk en zorgde voor een
top van 85 km/u. In 1936 kwam
de Fiat Topolin. Die auto bracht
een geweldige deining te weeg.
Het was de eerste poging een
kleine auto op de markt te bren
gen, die qua prestaties en rij-
eigenschappen niet moest onder
doen voor een grotere wagen. De
569 cc motor van 13 pk was voor
de vooras geplaatst zodat in het
Zulke bergen autowrakken staan ons te wachten, als er niet met
energie wordt gestreefd naar de oplossing van het wrakkenpro
bleem. Dat probleem groeit ons nu al boven 't hoofd, terwijl 't aantal
autowrakken jaarlijks nog ruim 150.000 bedraagt. Volgens een werk
groep van het Kon. Instituut van Ingenieurs (Kivi) zullen er in 1980
jaarlijks 425.000 wrakken bijkomen, bijna het drievoudige van het
huidige aantal.
Het aantal auto's van nu is een
veelvoud van dat van voor de
oorlog. Nu enkele miljoenen,
toen enkele honderdduizenden.
Uit welke provincie een bepaal
de auto kwam was in de voor
oorlogse jaren geen punt om dat
te achterhalen. Iedere provincie
had een eigen letter, bijvoor
beeld G en H voor de beide Hol
landen.
De onderneming Holland Java
te Amsterdam heeft nu een
nummerplaatachtergrond ont
worpen, aan de hand waarvan
de auto kan worden geïdentifi
ceerd. De nummerplaatachter
gronden worden in twee uitvoe
ringen in de handel gebracht, te
weten met alleen de provincie-
naam of met de provincienaam-
en hoofdstad. De lange nummer
borden zijn tevens voorzien van
de nationale driekleur, de vier
kante borden van vlag en NL-te-
ken.
De nummerplaatachtergrond
kan op eenvoudige wijze worden
aangebracht:
1 Verwijder het nummerbord
van uw auto en leg het op het
uitgespaarde gedeelte van de
nummerplaatachtergrond.
2. Teken de platen af waar de
bevestigingsgaten moeten ko-
3. Na het maken var. deze gaten
worden nummerbord en num
merplaatachtergrond op dezelfde
wijze als voorheen het nummer
bord, gemonteerd.
Voor 9,75 kan men in het bezit
komen van een dergelijke num
merplaatachtergrond.
amstordam' f;<
Fietstochten omgeving Leiden en Den Haat,
In de door de „Stichting Fiets"
uitgegeven serie fietsroutebe
schrijvingen Ontdek Nederland
op de fiets zijn een aantal nieu
we beschrijvinen verschenen
van fietsroutes in de omgeving
van Den Haag, Wassenaar en
Leiden. Nummer 92 beschrijft
de route Den Haag-Monster-
Westland, nummer 93 Wasse
naar - Leidschendam - Zoetcr-
meer-Voorschoten, nummer 94
Den Haag-Delft-Pijnacker en
nummer 95 Leidschendam-
Braassemermeer-Kager Plassen.
Deze vouwbladen bevatten naast
uitvoerige routebeschrijvingen
ook duidelijke routekaartjes en
toeristische informatie. De i
noemde routebeschrijvingen
met vier andere routes opge[
men in het nieuwe plastic verj
meimapje „Fietstochten om;
ving Den Haag", dat 4,50 kj
en kan worden aangevraagd
de „Stichting Fiets" in Amsl^
dam.
invloed op de gehele "huishou
ding", de fysiologie van het li
chaam. „Door de verwonding
treden er wijzigingen op in de
fysiologie van het lichaam, die
van het grootste belang zijn.
Worden die wijzigingen niet be
streden, dan kan dat voor de pa
tiënt zeer nadelig zijn", betoogt
drs. Binnendijk. Ook daarop
dient dus het eerste onderzoek
van de onbekende, die de kliniek
wordt binnengebracht, te zijn
gericht.
Een apart probleem doet zich
voor met mensen die regelmatig
medicijnen gebruiken, zoals
hartpatiënten, suikerzieken, enz.
Het meest ideaal zou zijn als ie
dereen die regelmatig medicij
nen moet gebruiken, daarover
altijd gegevens bij zich draagt,
maar zo is het niet", zegt drs.
Binnendijk. De man die de pa
tiënt als eerste onderzoek meest
al een arts in opleiding tot chi
rurg, dient dan ook altijd attent
te zijn op deze mogelijkheid.
De samenwerking met de anaes-
thesisten bij de opvang van on
gevalspatiënten is volgens drs.
Binnendijk volstrekt onontbeer
lijk. Juist zij worden opgeleid in
de kennis hoe een patiënt in zo
goed mogelijke conditie te hou
den en te brengen bij ernstige
letsels, of dat nu de letsels zijn
die veroorzaakt worden bij een
zware operatie of bij ongevallen.
Beheersing van ademhaling,
bloedsomloop, hartfunctie en de
in het lichaam voorkomende fy
siologische processen zijn het
werk van de anaesthesist, het zo
goed mogelijk herstellen van
verwondingen de taak van de ci-
rur. Deze zal overiges ook vaak
'n beroep op andere specialisten
moeten doen, zoals de internist,
de neuroloog of neurochirurg, de
kaakchirurg, de platisch chi
rurg. Ongevalsgeneeskunde is
volgens drs. Binnendijk in hoge
mate teamwerk van verscheide
ne specialisten.
Drs. Binnendijk is geen voor
stander van het idee dat enkele
jaren geleden is gelanceerd door
prof. Wittebol in Utrecht, artsen
in opleiding tot chirurg mee te
sturen met ambulances om in
voorkomende gevallen ter plaat
se medische hulp te bieden. Hij
vindt het het beste gewonden zo
snel mogelijk naar een goed toe
geruste ongevalskliniek te ver-
,,Op de plaats van het ongeval
kun je door het ontbreken van
apparatuur toch al niet veel
doen. Iets anders is het natuj
lijk als slachtoffers bekneld j
ten. In die gevallen heeft
wel zin als artsen ter plaag
het werk van de ambulan;
broeders overnemen", zegt lt
„Ik denk daarbij vooral aan Ij
strijding van shock, stelpen
bloedingen en reguleren vn i
ademhaling". i
Uw Mcjcasol-dealer:
ZWEEDS ML-STATION
Valkenburgseweg 15 - Leiden
Telefoon 69200
Groningse chirurg Binnendijk:
AUTOBANDEN
betrouwbaar als geen anderp
Wij kunnen U ALLE bekende merken nieuwe of coverbanden leveren,
Alles met volledige garantie. e
DE PRIJZEN ZULLEN U MEEVALLEN. J
Gratis advies en vakkundige montage. m
Slijten uw banden abnormaal, gilt de auto in de bocht, trekt of trilt f1
uw stuur? Ie
Vraag dan ons advies over beanen (uitlijnen) of balanceren. a
Ook voor uw moeilijkste BANDEN- of STUURPROBLEMEN zijn wij iri
gaarne tot uw dienst. o
Levering en montage ook via uw eigen garage- of servicestation.n
ZATERDAGSMORGENS GEOPEND. ,e
Kaasmarkt 2-7 LEIDEN Telefoon 01710 - 25341
VACO - BOVAG-specialist
SHELL-servicestation
Leiden Herengracht 79 Tel. 33861
Roelofarendsveen Alkemadelaan 1 Tel. 01713 - 28f-
De begin dit jaar aangekondigde
nieuwe middenklassers van Bat-
sun zijn in ons land gearri
veerd, zodat ze nu leverbaar
zijn. Het gaat om de Datsun
140J en de Datsun 160J, die in
Japan „Violet" heten. Deze mo
dellen vervangen de huidige
Bluebird, met uitzondering van
de Bluebird U, die buiten Japan
aangeduid wordt met resp. 160B
en 180B.
MERCASOL
MB0STSKYDD J
èSla deroestaanval op uw auto af.
Geef uw auto'n ML-behandelingmefc
Mercasol, het effektieve en door
dringende Zweedse anti-roestmiddeL
Pas dan heeft uw auto een
J> ondoordringbaarroestpantser.
X Vraag bet uw Mercasol-dealec.
Kortgeleden is de Groningse chirurg drs. Binnendijk aan
die universiteit benoemd tot lector in de traumatologie. Het
is het eerste lectoraat in dit onderdeel van de geneeskunde
in Nederland. Zijn medische functie is hoofd van de afde
ling ongevalscliirurgie van het Academisch Ziekenhuis in
Groningen. Drs. Binnendijk vindt dat men veel te veel het
besef wegdringt hoe ernstig de gevolgen van een (ver
keersongeluk kunnen zijn.
Van een onzer
verslaggevers
„Vijftig jaar geleden, in
1923 dus, werd in Amerika
voor het eerst lood aan de
benzine toegevoegd met het
plezierige gevolg dat het
pingelen tot het verleden be
hoorde. Nu wil men 't Iood-
göhalte van de benzine
weer verminderen. Dat is
wel bizar, maar het schijnt
goed te zijn voor het mi
lieu", aldus de heer J. L.
Lang Sr., president-direc
teur van Leonard Lang BV,
die dezer dagen het feit her
dacht dat hij 50 jaar gele
den zijn eerste stappen zet
te in de „zaak" Hij is er
nu, 70 jaar oud, iedere
morgen rond acht uur nog
present en niet van plan de
eerstkomende jaren van
deze gewoonte af te wijken.
interieur zelfs plaats was voor
grote, lange mensen. De maxi
mumsnelheid 85 km/u en het
benzineverbruik 1 op 16 tot 1 op
17. De auto kostte nog geen 1000
gulden.
De heer Lang sr., jarenlang be
stuurslid en voorzitter geduren
de twee jaar van de door zijn
vader opgerichte RAI, zag in
de afgelopen 50 .jaar de omzet
van zijn „zaak" fors toenemen.
Van 1 miljoen gulden in 1923 tot
350 miljoen gulden het vorig
jaar. Het aantal verkochte au
to's steeg in die periode van 150
in 1923 tot zo'n 50.000 stuks in
1972.
De heer Lang sr. meent dat de
auto ondanks alle belemmerende
maatregelen niet uit de heden
daagse samenleving is weg te
denken. Niet alleen als econo
misch vervoermiddel maar voor
al ook als middel voor de re
creatie. Hij meent dat het auto
bezit ondanks de kostenverho
gende maatregelen nog verder
zal groeien.
Naast importeur van Fiat perso
nen- en vrachtwagens houdt
Leonard Lang BV zich ook be
zig met de verkoop van (Fiat)
landbouwtrekkers, grondverzet-
machines, scheeps- en industrie-
motoren. Het bedrijf heeft on
dermeer vestigingen in Amster
dam, Apeldoorn, Mijdrecht en
Born.
Ter gelegenheid van het 50-jarig
zakenjubileum van de uiterst vi
tale. Lang sr. bood het bedrijf
het Roode Kruis een Fiat-bus
voor rolstoelpatiënten aan.
heel „ernstige oorzaak van on
gevallen".
„Het voorkomen van ongevallen
is natuurlijk bijzonder belang
rijk", merkt hij op, „maar het
zal wel nooit lukken alle onge
vallen uit te bannen. Voor ons
werk is de patiënt die met let
sels wordt binnengebracht als
zodanig een gegeven. Ip de eer
ste plaats vereist de opvang een
goede organisatie van de onge
valskliniek. Dag en nacht moe
ten artsen en verpleegkundigen
klaar staan en de specialisten
moeten bij toerbeurt bereikbaar
zijn".
„De studenten die voor dit vak
college lopen wijs ik er altijd op
dat het van het uiterste belang
is zo snel mogelijk een algeheel
onderzoek te doen om niet de
kans te lopen nog achteraf op
iets te stuiten. Het vak gaat in
de breedte, dat is voor mij ook
het aantrekkelijke efvan. Je
fixeert je niet op één orgaan. Je
moet veel contacten onderhou
den met allerlei specialismen".
Een belangrijk gegeven voor de
ongevalchirurg is de zekerheid
dat bijvoorbeeld een gebroken
been zich niet bepert tot alleen
maar die breuk. Elk letsel heeft
Datsun
160B/180B
DATSUN 1600 f 11.400 ind- BTW
DATSUN 1800 f 12.000 incl. BTW
De ideale vakantiewagen test 'm.
„Men is zich veel te weinig be
wust dat een ongeval iedereen
kan overkomen. Men vlucht in
de gedachte dat die zaken alleen
de ander overkomen. Je ont
komt er niet aan om het aantal
verkeersongevallen terug te
dringen door de menselijke fac
tor te beïnvloeden. Het maken
van nog meer verkeersregels,
geboden en verboden is onvol
doende", stelt hij.
„Zonder de gruwelijkheden breed
uit te willen etaleren zal men
er toch van doordrongen moeten
worden welke ernstige gevolgen
verkeersongelukken ihebben voor
de slachtoffers. Ik denk aan rug-
gemergbeschadigingen, schedel
letsel, verwondingen van de ge
slachtsorganen. De verwondin
gen zijn vaak onherstelbaar,
men wordt blijvend jnvalide".
Hij meent dat verkeersonderwijs
op scholen reëler zal moeten
zijn. „Als in heldere rustige ter
men wordt verteld wat voor ver
wondingen er allemaal mogelijk
zijn als gevolg van een verkeers
ongeluk, dan moet dat toch wel
enige werking hebben", meent
hij. Over alcoholgebruik in het
verkeer merkt hij op dat dat
"een bevorderende factor is, en
