Tweede museum
voor automobielen
ALFA
SUD:
Stikstof als
brandstof
voor automotor
Autotron Drunen
1 juli open
Vervaardigd uit afval
Lekker rijden9 maar
veel schakelen
PAGINA 12
LEIDSE COURANT
VRIJDAG 23 JUNI 1972
ieSS STtHTiumam»^
©I;
Het Autotron te Drunen, getekend door Anton Pieck.
T
Een Holsman uit 1 902 is in het Autotron te zien
De 58-jarige Brabantse industrieel Max Lips ziet op
1 juli een jeugddroom werkelijkheid worden. Dan
gaan in het lieflijke Drunen, gelegen tussen Den
Bosch en Waalwijk halverwege de Langstraat, de
poorten open van het Autotron: 6.000 vierkante
meter expositieruimte waarop 150 van in totaal
300 aanwezige klassieke automobielen uit West-
Europa en de Verenigde Staten staan te pronken.
Het Autotron is het tweede automobielmuseum in
ons land, want in Leidschendam kennen we al
het Nationaal Automobiel Museum.
Max Lips is direkteur-eigenaar van het aan 3.000
man werk biedende Lips-concern(scheepsschroe
ven) was in zijn jeugd al 'weg' van auto's. Op
zijn twintigste bouwde hij zijn eerste 1-cilinder
motor. Daarna kreeg hij het al gauw te druk
voor zijn hobby. De liefde voor het fenomeen
auto kwam in de jaren vijftig weer boven, toen
ergens een hele oude gammele, bijna tot op de
moer versleten Renault kon worden ge-
En na die ene kwam er weer een andere.
Het werden er tenslotte een kleine 300, die nu alle
maal „onderdak" hebben gevonden in het auto
tron. Een bouwkundige schepping waarvan de
kosten rond vier miljoen gulden bedroegen.Het
gebouwencomplex bestaat uit autenthieke, oud-
Brabantse hofsteden en binnentuinen die in de
stijl van rond 1900 zijn gebouwd en aangelegd.
Meer dan de helft van de 150 geëxposeerde auto
mobielen dateert van voor 1925. Het oudste
exemplaar is een Peugeot, bouwjaar 1892.
Het Autotron toont zowel de historische, technische
als de maatschappelijke aspecten van de ontwik
keling in de afgelopen 75 jaar, die in zo belang
rijke mate het gewicht van de 20ste eeuw heeft
bepaald. Daarom wordt ook aandacht besteed aan
de auto van de toekomst, zijn er dummies van
futuristische modellen. Verkeersveiligheid, ver-
keersbegeleiding en verkeersverzorging vallen
ook onder het centrale expositie-thema.
Tot de faciliteiten van het Autotron behoort een
film en vergaderzaal wat de mogelijkheid biedt
voor shows en bijeenkomsten.Voor de jeugdige
bezoekers zijn er onder meer een minirace-cir-
cuit, modeltreinen en een techno-bar.
WEGWIJS
onder redactie
van
Guido Halleen
Een Amerikaanse professor heeft
het prototype gemaakt van een
auto, die rijdt op stikstof. Dat
stikstof wordt vervaardigd door
het verbranden van fossiele
oliën, maar men krijgt het ook
door afval te verbranden. Waar
mee dan tevens een zeer unieke
bron van autobrandstof zou wor
den aangeboord.
Een auto die rijdt dankzij afval
lijkt nu vrijwel onvoorstelbaar.
Maar een aantal deskundigen in
de VS zijn van mening dat het
moet kunnen. Prof. Lindley
Manning van de Universiteit
van Nevada gelooft inderdaad
dat er een tijd komt, dat er
„doodstille" auto's rondrijden,
die voorzien zijn van een kunst
stof carrosserie en waarvan de
krachtbron loopt op vloeibare
stikstof. Hij is er ook van over
tuigd, dat zo'n auto niet duurder
hoeft te zijn dan de traiditionele
auto.
Prof. Manning heeft samen met
prof. Richard Schneider en 15
studenten voor 3500 gulden het
prototype van zo'n auto ge
maakt. De revolutionaire auto
zal in augustus te zien zijn op
een autotentoonstelling in Mid
land (Michigan).
De wagen heeft een topsnelheid
van 100 km per uur en de car
rosserie is gemaakt van papier
en kunststof en dat materiaal
komt overeen met het materiaal
waarvan de maanlanders van
de Apollo werden gebouwd. Het
is ontzettend sterk, kan niet
roesten en heeft een soortelijk
gewicht dat lichter is dan wa
ter.
Uit de uitlaat komt vrijwel uitslui
tend stikstof, zodat je allertninst
van luchtvervuiling kan spre
ken. De dampkring bestaat im
mers voor zo'n 80 procent uit
stikstof. De vloeibare stikstof
wordt tot gas bij een bepaalde
zeer lage temperatuur. Bij een
normale atmosferische tempera
tuur zet het zich al voldoende
om, teneinde een motor op gang
te kunnen brengen.
Prof. Manning meent, nu de olie
voorraden opraken, dat het de
moeite waard is aandacht aan
zijn stikstofmotor te besteden.
Volgens hem is er in de VS vol
doende afval aanwezig om
brandstof (stikstof) te produce
ren, waarmee alle auto's in de
VS voortgestuwd zouden kunnen
worden.
Alfa Romeo heeft binnen een maand zijn tweede nieuwe model gelan
ceerd. Nadat eind vorige maand de Alfetta te Triest ten doop werd
gehouden was het nu de beurt aan de Alfasud, de wagen waarmee
Alfa Romeo zijn intrede doet in de middenklasse. De introduktie in
Napels bracht in feite geen groot nieuws meer, omdat de Alfasud
reeds te bewonderen was op de begin november gehouden autoten
toonstelling te Turijn. De wagen baarde daar toen nogal wat opzien.
Dr. Giovanni Agnelli, de hoogste baas van het Fiat-concern, was 20
sportief om de Alfasud een goede toekomst toe te wensen. En dat ter
wijl hij wist dat de Sud eerlang zal dingen om de gunst van die ko
pers die zich nu een Fiat 128 Coupé of een Fiat 128 Raliye aan
schaffen. Na de introductie te Turijn bleef het geruime tijd zeer
stil rond de Alfasud. Enigszins verklaarbaar is dit wel, omdat de
produktie pas kort geleden op gang is gekomen. De produktie van.
de Alfasud bedraagt momenteel 70 stuks per dag. Tegen het eindei
van het jaar hoopt men een dagproduktie te halen van ongeveer 500
stuks. Het uiteindelijke doel is 250.000 auto's per jaar.
De Alfasud heeft voorwielaandrijving. Voorin ligt een zeer moderne;
4-cilinder watergekoelde boxermotor, die bij 6.000 toeren 63 DIN pk
levert, waarmee op „slofjes" een maximumsnelheid kan worden be
reikt die maar net onder de 150 km/u ligt. Een zeer laag geplaatste
motor bovendien (gunstig voor de gewichtsverdeling en derhalve
ook voor de wegligging), die voor de monteurs heel gemakkelijk Ie
bereiken is.
Voor het stellen van de kleppen heeft Alfa iets nieuws bedacht, te we
ten nokkenassen met openingen dwars door de as en dwars door de
nok, waardoor de klep met behulp van een speciaal stuk gereed
schap afgesteld kan worden.
Elke cilinderrij heeft een bovenliggende nokkenas; aandrijving via
getande riemen. Uiteraard is in deze moderne krachtbron een wis
selstroomdynamo aanwezig. De motor is opmerkelijk stil, maar in
de lage toeren iets aan de luie kant. Veel schakelen is geboden en
daarom is het zo jammer dat een toerenteller in het instrumenten-
paneel ontbreekt.
De eerste versnelling kan tot 40 km/u worden gebruikt. De twee heefct
een bereik dat bij 60 km/u afloopt, de drie tot 120 km en in de vier
kan men tot een maximumsnelheid van 150 km/u doorhalen. Op
merkelijk ook is de geringe afstand tussen de diverse versnellingen.
Vergissingen met de een en de drie en de een en de vier zijn heel
goed mogelijk.
De Alfasud heeft geen vijfde versnelling, maar het lijkt ons vrn
waarschijnlijk dat het Italiaanse staatsbedrijf binnen afzienbare tijd
een iets zwaardere motor (1300 cc) voor de Sud gereed heeft.
De Alfasud is een niet al te grote auto: 3,89 meter lang, 1,59 metél
breed. Dankzij de motoropstelling doet het interieur toch ruim aart:
Voorin twee stoelen met daartussen de pook, achterin is er voldoei*-
de plaats voor twee volwassenen. Hoofd- en beenruimte meer dan
voldoende. Het interieur ziet er sober, maar zeer goed verzorgd uit.
Opvallend detail in een auto, die waarschijnlijk in ons land iets bene
den de 10.000 gulden zal worden geprijsd is, een verstelbaar stuurs
Een optimale zitpositie is hierdoor mogelijk. Uitgezonderd de snel
heidsmeter een zeer moeilijk afleesbare klok, waarin de diverse
metertjes zijn opgeborgen. Geen portiertassen, geen handschoenen
kastje. Wel een open vak.
Geen achterruitverwarming. Wel, en voor Italië waar menige toeris.l[
tot zijn schade moest ervar-en dat zijn auto was geplunderd, een
fraaie vondst om de koffer af te sluiten. Links van de bestuursstoel
zit een handel waarmee de koffer geopend kan worden. Van binnen
uit dus.
Het weggedrag van de Alfasud is onberispelijk. Vooral op de autó-
strada is het een lust met de Sud te rijden. Ondanks de voorwiel-
aandrijving stuurt de wagen bijzonder licht. Koersvastheid op bochti
ge wegen zeer goed.
Het koppelingspedaal vereist nogal enige kracht. Echter aanzienlijk
minder dan het rempedaal dat gewoon „ingetrapt" moet worden.
En dan nog zijn de prestaties van de (vier) schijfremmen aan da
matige kant. Op dit punt schiet de Alfasud duidelijk tekort. Volgens
een opgave van de fabriek ligt het verbruik rond de 1 op 12,5. In
houd benzinetank 50 liter.
18 slachivarkens. Prijzen
In guldens per stuk); biggen 88—
igere varkens 100—140: slacht-
varkens per kg. gesl. gc-v
3.12. per kg. lev. gew. 2,sa—z.oa.
Handel: lui.
Coöp. Veluwse Elervclllng Barneveld
Aanvoer: 3.291.630 stuks. Stem-
- tuks. kc.-prijs 1.42—1,59:
5964 gram 9.50—11.75 per 100
stuks. kg.-prijs 1.61—1.S4; 65-69
gram 12.00-13.00 per 100 stuks,
kg.-prljs 1.85— 1.SS: witte eieren 25
—175 cent per 100 stuks lager.
larkt Utrecht (22 Juni) Aan
voer: totaal 3213. weekannvoer 3557.
runderen 588. vette kalveren 13.
graskalveren 37. nuchtere kalveren
995. schapen 104, lammeren 3S7.
varkens boven 100 kg. 434. varkens
beneden 100 kg. S. biggen 627. bok
ken en gelten 19. Prijzen (In gul
dens per stuk)melk- en knlfkoelen
1750—2200: kalfvaarzen 1250—1625:
.80—6.10 (le I
kwal.) 5.10—5.40 (3e kwal.)
veren per kg. lev. gew
kg. lev. gew. 2.45--2.50: slacht:
gen per kg. lev. gew. 2.20—2.30:
jonge slachtzeugen per kg. lev. gew.
2.30—2.40. Overzicht (resp. handel
en prijzen)melk- en kalfkoclcn
rustig - nauw prijshoudend, vette
koeien redelijk - nauw prijshoudend,
vare koelen rustig. - prijshoudend,
graskalveren rustig - prijshoudend,
nuchtere kalveren rustig - prijshou
dend. fokkalvcren Iets williger -
ruim prijshoudend, schapen rustig -
prijshoudend, lammeren Iets williger
- ruim prijshoudend, varkens flauw
- nauw prijshoudend, biggen flauw -
prijshoudend.
Kunst en
Kunstenaars
Diagrams and dwawings is de ti
tel van een tentoonstelling, cHa
van 13 augustus af te zien is 4n
Rijksmuseum Kröller-Müller (a
Otterloo. Ze omvat 100 tekenirt'
gen van Amerikaanse kunstc
naars grotendeels ontwerpstu*
dies van jonge beeldhouwers.,
als Andre, Christo, Walter dl
Marcia, Mark di Suvero en Fla*
In de Galerie-Bibliotheek aan dl
Luifelbaan te Wassenaar wordl
van 28 juni tot 29 juli een ten-
stelling gehouden van litho'!
van Paul Citroen onder de titel
A'dams's en Eva's.
