ALFETTA:
In het land der kunstwimpers is Nefertiti koningin
Snelheidsregels
in het buitenland
33-Ê
„Fatman's
wheel"
Opmerkelijke
middenklasser
Valhelm op
Het
Gemarineerde
benen
et is een onjuiste gedachte
dat de jongens van de
marine altijd in lange
wijde broeken rondlopen.
Nee hoor, juist in tropi
sche wateren mogen ze
graag (buiten gevechts
zones dan altijd) pakken
dragen, waarvan de
shorts welgevormde be
nen prijsgeven.
5 dan ook heel ver
keerd te denken dat er
voor de meisjes nu alleen
maar goede marine-look
bestaat in lange broeken
(of in badpakken)
mode. Het been. juist het
been onder de plooirokjes,
kan buitengewone gemari
neerd getoond worden in
ondoorschijnende panties
of kniekousjes van het
opaque-soort in wit, rood,
marineblauw en geel. Cm
duide' te maken dat
deze beenbedekking abso
luut bij de sailor past,
heeft de fabrikant in de
verpakking losse applica
ties gestopt en wel rode,
witte of blauwe stuurwiel-
tjes en ankers. Te hech
ten op pet, mouw, kraag
zak of tas.
1 Als u een gaatje moet bo
ren kunt u het weglopen van
de boor en daardoor
schrammen en krassen voor
komen door een stuk plak
band, van stevige kwaliteit,
op de te doorboren plaats
te plakken.
VOOR DE
VROUW
Brood is voor meerdere da
gen goed in de ijskast te be
waren indien u van tevoren
sneedjes maakt en die, in
porties verdeeld, in plastic
verpakt.
Ons wereldje is bevolkt
met meisjes en vrouwen
die geheimzinnig uit
haar ogen kijken en de
blikken van elke pas
sant boeiend. Bij de
confrontatie tussen zo'n
wezentje met een man,
kan hij zich verdrinken
in de talloze malen be
zongen diepe vijvers,
thans omboord door
veelkleurige schaduwen.
Hij zal wellicht die ogen
kussen, dit doen zelfs
moderne mannen nog!
Dat hij daarbij al die
pastellen schaduwen
wegkust, mag niet hin
deren. In haar tas ver
voert de onweerstaanba
re schone immers verf
bij het pond en penselen
die inklappen, waarmee
de betovering ft la minu
te is terug te roepen.
Maar tussen de vijvers en
de gekleurde boorden,
wuiven ook zijden kunst
wimpers die, mogen wij
de fabrikanten geloven,
per kilometer worden
verkocht. Ze dragen niet
weinig bij tot de om-
sluierde onweerstaanbare
blik. Nu kunnen die
wimpers wel water
proof, tranenbestendig
en bijzonder goed vast
gelijmd zijn, maar toch
ook weer niet zo dat ze
er nooit afgehaald kun
nen worden. De kus op
de ogen, door dichters
heus nog steeds graag
gegeven, moet in deze
kunst-gevallen ontraden
worden. Stel u voor dat
hij zich uit de meren
ontworstelt met haar op
de tanden! Wanneer u
valse wimpers draagt,
zeg hem dan ronduit:
jongen, om te kussen
heb ik een mond, met
echte lippen en tanden.
Daar kan niets ernsti-
gers mee gebeuren dan
dat je lippenstift proeft.
De grootste specialisten
op het gebied van kunst
wimpers zijn de Engelse
heren Ayloot met twee
fabrieken en het mer
kartikel EylUre. Zij ver
kopen meer dan 6 mil
joen paar per jaar on
geacht de rollen waar
van je per meter koopt.
(Dat is toch nog maar
een deel van de wim
pers die alle en dat
zijn er reeds vele fa
brikanten bij elkaar af
zetten).
De broers Aylott begon
nen al 25 jaar geleden
aan hun eerste winper-
paar. Aangezien ze nu
natuurlijk allang uitbrei
ding hebben gevonden in
make-up-artikelen (spe
ciaal voor ogen en boven
dien kunstnagels) hebben
zij zich geschaard in de
rij cosmetica-experts en
doen mee aan de ge
woonte hun nieuwe col
lectie een eigen naam
(voor hooguit een jaar)
mee te geven. Dat is nu
Nefertiti maar morgen
wellicht Marieke van
Nimwcghen.
Eylure beweert glashard
dat Nefertiti de eerste
vrouw was die oogma-
quillage toepaste. Zulke
uitspraken komen Egyp
tologen nooit ter ore, zij
houden zich met andere
onderzoekingen bezig,
en daarom wordt zoiets
ook nooit tegengespro
ken. Dat de beroemde
Egyptische koningin
echter een onovertroffen
schoonheid was kunnen
we zelfs in het Leids
museum zien. En dat zij
van wanten wist met de
cosmetica is ook door
vondsten bewezen.
Gepersonaliseerde
wimpers
Terug naar de wimpers
van vandaag: onder de
naam VERSATEYE
koopt u een Eylure-gar-
derobe met vier bandjes
wimpers elk ongeveer 8
centimeter lang en ver
schillend van dikte.
Hieruit kiest u al naar
de wens van het ogen
blik een paar wimpers
en knipt ze op gewenste
lengte: dicht aangeslo
ten sluiers; toefjes vrij
dicht naast elkaar zoals
de geknoopte franje van
uw sjaal, verder uit-
eenstaande plukjes
eventueel per plukje ge
knipt en aangebracht.
De garderobes omvatten
natuurlijk een groot
aantal kleuren, zodat
een doosje 25,-) toch
a beschei
den begin is om op
voort te bouwen. Wie
zou niet in harmonie of
contrast met kleurtjes
een geraffineerd afwis
selende gloed om de
ogen willen leggen van
paars tot oranje!
Bescheiden beginnend,
kun je ook per paar te
recht, vanaf 12,75 tot
25,-. Alle Eylure wim
pers worden met de
hand aangebracht op
een doorschijnend band-
jé. Meestal dient voor
het bovenste ooglid een
zwaarder, dichter en lan
ger model, voor het on
derste een lichter. Maar
de zeer raadselachtinge
vrouw schroomt niet
ook langs de onderrand
een gordijn op te han
gen. Hoe gek de per
soonlijke voorkeur ook
mag zijn Eylure komt
er aan tegemoet en
noemt zich dan ook de
leverancier van geper
sonaliseerde wimpers!
(Voor tieners is er een
apart soort, de ,,Seen
Trough").
Naar de wasserette
De prijzen van wimpers
zijn nogal gepeperd:
men zou er tranen van
in de ogen krijgen, ware
het niet dat ze gewas-
nog
Eén-oog kan ook koningin zijn (met Eylure)
sen kunnen worden dus
lang mee gaan. (De
kleine toefjes laten dat
niet gemakkelijk toe,
maar wij troosten ons
met de gedachte dat wie
tijd heeft de wimpers
per haar op te plakken,
tijd te kort komt om
nog aan wassen te den
ken!
De kleinste wasmachine
ter wereld heet de „re
generator" voor kunst
wimpers.
Het apparaatje bestaat uit
een plastic plaatje
waarop een kleine red
dingsboei ligt veran
kerd, met een gleuf er
om heen en een gleuf
langs de binnenrand. De
wimper wordt op de
boei gelegd en langs de
binnenkant vastgeklemd
door een beugelring zo
dat men met een bor
steltje van binnen naar
buiten de wimpers
schoon kan wassen. Als
dat werkje geklaard is
tilt men de beugelring
op. Hij is verbonden
met die extra gordijn-
neltjes die om de boei
passen en wordt nu zo
teruggeplaatst dat de
wimpers er onder klem
men en in een beeldige
buiging kunnen opdro
gen. Waarom wimpers
wassen??? omdat wij zo
vol kunstgrepen zitten
dat we ze meestel met
mascara volschilderen.
Eric en David Aylott zijn
van huis uit jongens die
filmsterren opmaakten.
Al werkend bedachten
zij dat kunstwimpers
niet alleen filmsterren,
maar alle sterren zoals
u en de buurvrouw, er
met drie extra gordijn
tjes beeldig uit zouden
zien. Het succes met
hun wimpers deed ze af
scheid nemen van de
filmsterren en een klein
atelier opzetten dat The
Shack (het optrekje)
heette, alwaar ze met
vrienden en familie
wimpers gingen maken
en zich zonder twijfel
een aap lachten om de
gekkigheid van de we
reld. Toch aardig van
Elisabeth Taylor dat zij
zich voor de film Cleo
patra nog door die jon
gens van oogmake-up
liet voorzien.
Nadat ze een revolutie in
de wimperfabricage had
den ontketend door de
boogvorm uit te vinden,
ontvingen ze in 1966 de
Queen's Award to Indu
stry. Niet dat de Queen
ze draagt, maar die
ere-orde krijg je als je
op grote schaal expor
teert. dus het gaat de
Aylotts (en de schatkist)
best. In hun twee bedrij
ven (Samen de grootste
ter wereld) werken dui
zend arbeidsters.
De volvette verschijning van
een corpulente welvaartauto-
mobilist kennen we niet van
vandaag of gisteren, maar
ook van eergisteren. Hoewel
vroeger de automobielen wat
forser gebouwd werden dan
tegenwoordig, was het voor
sommige automobilisten nog
wel eens „wringen" om ach
ter het stuur te komen. In
Amerika heeft men daar
toen wat op gevonden, een
zogenaamd ..Fatman's j
wheel", dat men bij het in
stappen omhoog kon duwen,
zodat er ruimte vrijkwam
om achter het stuur plaats te
nemen. Vervolgens trok men
het stuur weer in zijn nor-1
male stand. Dit handigheidje
uit vroeger jaren - te zien in
het Nationaal Automobielmu-
seum te Leidschendam - zou
ook tegenwoordig vele auto
mobilisten van pas kunnen
komen. Ofschoon je je daar
bij wel moet afvragen, of
daarmee „het paard niet
achter de wagen gespannen
wordt". Beter zou het zijn de
corpulentie aan te passen
aan de ruimte achter het
stuur.
Vorige week toonden wij een
foto van de Alfetta, de nieu
we middenklasser van Alfa
Romeo, geprojecteerd tussen
de Giulia 1600 super en de
2000 Berlina. Te verwachten
op de Nederlandse markt dit
najaar; prijs iets boven de
15.000 gulden. Ditmaal meer
details over deze wagen.
De naam Alfetta is ontleend
aan de racewagen, waarmee
Alfa Romeo voor en na de
Tweede Wereldoorlog met be
roemde coureurs als Ascari,
Farina en Fangio de ene
grand prix na de andere
won. De nieuwe Alfetta bezit
alle kwaliteiten om ook be
roemd te worden.
Alfa Romeo boekt met deze
middenklasser een tweede
topper in nog geen jaar tijds.
Op de november vorig jaar
gehouden tentoonstelling in
Turijn stal Alfa Romeo de
show met de kleine Alfasud,
waarvan de internationale
perspresentatie volgende
maaqd te verwachten is.
De Alfetta is een zeer fraai ge
lijnd van veel „adel" door
trokken vierdeurs model. On
der de motorkap ligt voorin
een modernere versie van de
motor welke het Italiaanse
staatsbedrijf reeds gebruikte
voor de 1750 Berlina. Het is
een viercilinder lijn motor
van 1779 cc met twee boven
liggende nokkenassen, geslo
ten koelsysteem, zelfdenken
de ventilateur, goed voor een
topsnelheid van 180 (echte)
kilometers per uur. Het mo
torvermogen is 122 DIN pk
bij 5500 omwentelingen per
minuut. Opmerkelijk is dat
de Alfetta, voorzien van een
gesynchroniseerde vijf-ver
snellingsbak, ook in de vijfde
nog „trekt".
Versnellingsbak en differen
tieel vormen één geheel. Als
plaats daarvoor kozen de
constructeurs een die halver
wege de wagen ligt. De hier
door verkregen gewichtsver
deling van deze op de ach
terwielen aangedreven auto
is daardoor optimaal.
Ander opmerkelijk aspect
aan de Alfetta is de De Dion
achteras. Bijzonder van een
dergelijke (dure) as is, dat
bij het doorveren de onder
linge afstand tussen de ach
terwielen dezelfde blijft. An
ders geformuleerd: een De
Dion as combineert de voor
delen van een starre achter
as met die van een onafhan
kelijke achterwielophanging.
Voor de Alfetta een ideale con
structie, hetgeen tijdens een
enkele honderden kilometers
lange kennismakingsrit in de
bergachtige omgeving van
Triëst ook duidelijk naar vo
ren kwam. Niet alleen op de
rustige autostrada, maar
vooral op de bochtige secun
daire wegen welke ruim
schoots waren opgenomen in
het parcours.
De Alfetta heeft verder schijf
remmen, rembekrachtiging
en een remdrukbegrenzer.
Calculeert men deze voorzie
ningen allemaal in, dat is de
vermoedelijke prijs van
15.000 gulden redelijk. Voor
dit bedrag krijgt men een
wagen welke zich uitermate
goed leent voor het maken
van vooral lange ritten. De
Alfetta is qua conceptie be
paald geen auto om er korte
afstanden mee te rijden.
Prettig is het verstelbare
stuur. Men kan daarmee als
het ware ben aan de persoon
aangepaste zit uitzoeken.
Eerste conclusie: De Alfetta is
een vooral door zijn uitste-;
kende rijkwaliteiten, vormge
ving en afwerking een op
merkelijke auto en belooft
een geduchte concurrent te
worden voor andere „gegoe
de en gevestigde" midden
klassers welke door onder
meer Opel, Ford. Audi, Peu
geot, BMW en Renault wor
den geleverd.
tnkele afwijkende „snel
heidsregels" in het
buitenland:
LUXEMBURG: Als u
tijdens uw vakantie
door Luxemburg reist,
dient u er rekening
mee te houden dat bin
nen de bebouwde kom
een maximumsnelheid
geldt van 60 km. per
uur. Buiten de be
bouwde kom is een
maximumsnelheid van
110 kilometer per uur
toegestaan (op 3-
strookswegen) en 90
km. per uur op wegen
met minder dan 3 rij
stroken. Voor autobus
sen geldt buiten de be
bouwde l om een maxi
mumsnelheid van 75
km. per uur.
ZWITSERLAND: In
Zwitserland wordt
door de politie streng
gecontroleerd op snel
heidsovertredingen.
Houd u aan de duide
lijk aangegeven sr.el-
BELGIë: In België g:!dt
binnen de bebouwde
kom een maximum
snelheid van 60 km.
per uur. Op autosnel
wegen is de minimum
snelheid 70 km. per
DUITSLAND: Sinds vo
rig jaar is in Duits
land de minimumsnel
heid op Autobahnen
voor alle toegestane
verkeer verhoogd van
40 km. per uur tot 60
km. per uur. Aangege
ven richtsnelheden (op
vierhoekige blauwe
borden) dienen strikt
aangehouden te wor
den.
OOSTENRIJK: Binnen
de bebouwde kom,
waarvan in Oostenrijk
het begin wordt aange
duid door het plaats
naambord en hei einde
door het bord „Ortsen-
de" mag niet sneller
dan 50 km. per uur
worden gereden. Bui
ten de bebouwde kom
is de snelheid afhanke
lijk van de verkeerssi
tuatie.
Voor auto's met een
aanhangwagen boven
750 kg. is buiten de be
bouwde kom de maxi
mumsnelheid 60 km
per uur. Op de auto
wegen geldt een mini
mumsnelheid van 40
km. per uur.
Een plotse'inge regenbui is
voldoende om voor een glad
wegdek te zorgen met alle
gevaren van dien. Maar ook
al een gewoon te snel geno
men bocht kan tot een slip
partij leiden. Gebleken is,
dat bij ongelukken met mo
torfietsen of scooters in veel
gevallen de beriider(s)
hoofdletsel krijgen. Dat is
dan ook de voornaamste re
den, waarom het dragen van
een valhelm met ingang van
1 juni verplicht is gesteld
voor berijders van motorfiet
sen (met of zonder zijspan)
en scooters. De man op de
foto kwam er goed vanaf
dank zij z'n valhelm.
WEGWIJS
onder redaktie
van
Guido Halleen
Nieuive BMW
BMW (Bayerische Motoren Wer-
ke) brengt medio september een
„totaal nieuwe auto" op de
markt, die de types 1800 en 2000
zal vervangen.
De wagen''heeft „een nieuwe mo
tor, een nieuwe carrosserie en
een nieuwe inrichting". Het is
geen „directe opvolger" van de
huidige modellen. Er zouden bij
de :uwe BMW grote vorderin
gen gemaakt wat „actieve
en passieve veiligheid" betreft.
De auto, die alieen met een 2-li-
termotor wordt uitgevoerd, gaat
in West-Duitsland ongeveer
15.000 mark kosten.
