HARRY
TOUW
In elk vakantievliegtuig
raakt wel een koffer zoek
versierder
van bruiloften en
partijen
Dat die elpee
nou van mij is
Het is niet
te geloven...!
HONDERDEN
REIZIGERS
PER JAAR
GEDUPEERD
Cynisch grapje:
„U ontbijt
in Amsterdam
u luncht
in New York
uw koffer
staat
in Tokio'
ZATERDAG 14 AUGUSTUS 1971
DEN HAAG „Het publiek is anders geworden. Vroeger
kon ik geen pikante mop vertellen. Dat ging gewoon niet.
Als ik het probeerde, dan wilden ze me niet meer. Nu is die
sex in. Vertel ik geen pikante mop, dan moeten ze me niet
meer. Ik vraag me soms wel eens af wat de toekomst zal
brengen. Over tien jaar is het misschien een loeier als ik
op het toneel allerlei vreemde dingen doe. Of misschien
moet ik dan wel nassi eten om de mensen te laten lachen.
Wie zal het zeggen?" De „humorist der kleine lieden",
Harry Touw, is voorlopig nog niet van plan van het toneel
te verdwijnen. „Ik neem afscheid als ik voel dat ik het
niet meer kan maken. Eerder niet, want ons vak is niet
aan leeftijd gebonden." Zevenenveertig jaar geleden werd
hij geboren in het hartje van Den Haag als zoon van een
bouwvakker. Zijn opvallende talenten vielen reeds op in
de schoolbanken van de lagere school. Tot vermaak van
de kindermeute, vertelde de kleine Harry „vieze" kinder
mopjes, zonder ze zelf nog te kunnen begrijpen. Voor de
onderwijzeres was het aanleiding de ouders te bezoeken
en hen te waarschuwen voor de in haar ogen wankele toe
komst van kleine Harry.
Jaren later is de voorspelling van de
onderwijzeres ten dele uitgekomen.
Harry Touw is nog steeds de vertel lei-
pikante moppen op bruiloften en
partijen en verdient er een redelijk
belegde boterham mee. Dat had die
onderwijzeres zeker niet verwacht,
.seizoen werd een nieuw hoofdstuk
de carrière toegevoegd. Harry
Touw werd aangesteld als recreatie
leider op de camping Duinrell in
Wassenaar. Hij verzorgt hier thans dc
amusementsavonden voor de soms wel
zesduizend naar recreatie hongerende
kampeerders. Een voorlopig hoogte
punt in het leven van de buidel ge
vuld met pikanterieën is voor „Ome
Harry van de camping" de elpee
Bakken aan de bar", die onlangs in
aanzienlijke hoeveelheden van de
persen is gerold en zijn signatuur
draagt.
Harry Touw is een man, die zichzelf
lieeft moeten maken. Na het verlaten
van de lagere school kwam hij in
opleiding voor broodbakker. Achter de
ovens overgoot hij de krentenbollen en
kadetjes met éen geinige saus en bakte
ze bruiner dan de anderen. In de jaren
direct na de bevrijding richtte hij mei
enkele medestanders het Harry Haags
Cabaret op om de talrijke straat
feesten op te vrolijken. Harry was nog
een echte amateur Later, toen bet
gezelschap aan ontbindingsverschijn
selen begon te lijden, startte de solo
carrière als „feestprogrammaonder-
delen-aan-elkaar-prater" en beginnend
humorist. Met de opbrengsten kon hij
de zelfgebakken boterhammen van een
laagje roomboter voorzien.
Het was de tijd dat de beginnende
humorist met vallen en opstaan het
publiek leerde kennen. ,.Ik kon op een
jubileumfeest van de christelijke
wandelsportvereniging geen lekkere
pikante mop vertellen. En dat ging
nog wel eens fout. Bij een ander pu-
Mensen die te laat komen pak ik altijd, zo van „zeke r in de ziektewet hè, ga maar gauw zitten want de
controleur zit helemaal voorin". Zeg ik hetzelfde eens in Groningen bij een groot jubilerend bedrijf, begint
opeens iedereen te lachen. Laat het nu de bedrijfscontroleur zijn die te laat binnenkomt
bliek ging dat wel. Dat verschil moet
je leren voelen".
De gave van Harry Touw tot het
amuseren van andere mensen drong
ook door tot de baas van de bakkerij
en ..meneer" Touw ging als colporteur
de nieuwbouw in om bij huisvrouwen
broodwijlcen aan elkaar te praten. Tot
1953 verdiende hij op die manier zijn
geld. In dat jaar rook Wj zijn kans,
zette een forsgebakken punt achter
het broodtijdperk en stelde zich tot
taak als beroepsartiest zowel het brood
als het beleg te verdienen.
Avond aan avond staat hij op de
planken. In de wintermaanden soms
zes avonden per week. „Mensen, haak
eens in- Hupsekadee. Daar gaat-ie
weer- Een vriend van me is kort
geleden getrouwd met een meisje van
het platteland. En plat!!! Voor de
bruiloft gaf zijn schoonmoeder haar
een broche opdat hij later kon zien wat
de voorkant was. Hadsjikedee. Po-
Harry Touw heeft zich moeten bij
schaven. Door de praktijk is hij handig
geworden. ..Ik heb er de instelling
voor om de mensen gezellig te ver
maken met lekkere pikante moppen.
Geen politiek of kerk. Gewoon, ge
woon- Er is een verschil tussen een
Wim Kan en mii. Het publiek gaat
voor Wim Kan, ik ga voor het pu
bliek".
„Je komt op en smijt een paar witzen
de zaal in- Vooral in dat begin moet je
vreselijk op je hoede zijn. Er zijn altijd
lolbroeken in de zaal die je proberen te
pakken. Die mensen met zo'n' quasi
grappige opmerking moet je rheteen
lik op stuk geven. Zoals die man bij
de jubilerende verzekeringsmaatschap
pij, die na de eerste witz ..harder" door
de zaal schreeuwt. Zo'n man moet je
gelijk pakken en dan zeg je bijvoor-
oeeld: „Dom hè van het bestuur, de
doven achterin te zetten". De mensen
lachen zich dan de krampen. Na die
eerste paar witzen ga je het repertoire
in. We beginnen dan met mijn eerste
meisje, de verkering en zo werken we
de hele cyclus af. Ik betrek alles op
mezelf. Zelfspot. Soms vragen de
mensen na een voorstelling of ik al die
voorvallen zelf heb beleefd. Natuurlij
zeg ik dan ja, maar je moet weten, ik
vertel wel tien moppen over mijn zoon.
En Ik heb helemaal geen zoon."
Al zes jaar brengt Harry Touw de
zom -irmaanden door op de camping
Duinrell. Dit jaar is hij aangezocht als
recreatieleider en organiseert alle ac
tiviteiten op het recreatieoord: van een
voetbalwedstrijd voor kamperende
dames tot aan moppenwedstrijden voor
kinderen. Op de camping is hij een
soort van nationale held. Dit blijkt
onder meer uit de tientallen bijnamen
die hij in de loop dér tijden heeft ge
kregen. Uiteenlopend van grijze duif,
moeder-overste, blauwneus tot aan
stadsomroeper. ^Verschillende namen
zijn afgeleid van zijp dagelijkse bezig
heid als prngrammaverteller. Hij rijdt
dan op een gammele fiets met een
toeter aan de* mond over de camping
en vertelt de belangstellenden de
evenementen van de avond. Een stok
oude en tot od het achterlicht ver
sleten auto dient nok als vervoer
middel. Tientallen kinderen klimmen
dan op het dak. op de motorkap en op
de bagageruimte om Harry op zijn
fondrit te vergezellen. De kleding be
staat uit oen tentformaat hotpant
doo' hem omschreven als panty
wan 'loor jong en oud de enorme tors
van ome Harry kunnen bewonderen
Vanachter een fors glas bier wordt
iedere voorbijgangei vanuit Harry's
caravan een vriendelijk „hallo" toe
geroepen- Groepjes kinderen komen
van de andere zijde van de camping
even naar de permanente caravan om
de nieuwkomer! jes het verblijf van
hun Harry Touw te tonen.
,.Ik heb nooit gedacht dat ik goed met
kinderen op kon schieten", verzucht
de kampheid als opnieuw een paar
kinderen wat treuzelend voor de ca
ravan blijven staan.
Op het kamp zal hij nooit optreden.
Wel op sommige avonden de artiesten
voorstellen, maar zelf maakt hij er
geen akt. Die akt maken de kinderen
soms wel met hem. Zoals die keer
toen hij naar het zwembad moest voor
een vergadering. Door drommen kin
deren werd hij in zijn keurige pak het
water in gewerkt.
Op de vergadering kon hij niet meer
komen. Een bezoek aan de kantine
schept ook een massa problemen. „Ik
kan er niet meer uitkomen. Ze bieden
me vreselijk veel aan. Te veel. En dat
De laatste jaren heeft de humorist
Harry Touw meer erkenning gekregen.
Verschillende televisiemakers zagen in
hem een uitstekende man voor de
warming-up voor diverse programma's.
Zo staat hij een kwartier voor het
begin van Willems Vuist op het toneel
om het publiek in de juiste sfeer te
De mappen, die Harry de mensen voor
schotelt zijn afkomstig uit stapels
cahiers, die als bakkenopslag cierwl
doen. Die opslag wordt kunstmatig op
peil gehouden en uitgebreid niet
knipsels uit de Duitse humorbladen.
„Engelse moppen gebruik ik vrijwel
niet. Ze zijn te flegmatiek en komen
bij ons Nederlanders niet over. Oude
moppen zijn natuurlijk ook nog steed#
te gebruiken. Die witzen moeten allee»
geactualiseerd worden: een mop oeer
Kroetsjev kan je vaak bewerken op
oen ander persoon. Veel grappen maak
ik ook zelf. Je loopt er soms gewoon
Zoals die keer toen Leo
n kat had neergeschoten. De-
vond in een zaal vol voet-
/ertel je van die twee katten-
een tegen de ander: „Ga je
nee naar Feijenoord?" Zegt de
,,Ik kijk wel uit, Leo Horn
Hom ee
bailers
Zegt de
zondag i
ander:
fluit". Dat is dan een enorme loeier".
De geboorteplaats Den Haag is en
blijft voor Harry de mooiste stad van
Nederland. Zijn liefde voor Den Haag
blijkt niet alleen uit de typische tong
val, maar ook uit vele witzen, die zich
in de Haagse volksbuurten concen
treren- Namen als Paulus Potterstraat
en Geleenstraat vallen frequent. In de
Residentie is Harry de laatste van het
uitstervend ras humoristen. De an
deren. die net zo als hij met de ver
zorging van de straatfeesten na de
bevrijding startten, zijn weggevallen.
„Voor mii is er nog wel een plaatsje.
Er is altijd wel ergens in het land een
feest waar ze een man als Harry Touw
kunnen gebruiken. En daarom blijf Hr
voorlopig nog humorist".
„Ik heb een héérlijk vak, het broisl.
Iedere avond is er wat andera. Je
leeft en ik heó nu lekker succas. De
elpee, die ik gemaakt heb, is voor mij
een openbaring. Iedere keer als ik
voor een platenwinkel sta, zie lk
mezelf liggen. Dat geeft een gek ge
voel. Ik had nooit gedacht, dat ik
zoiets zou kunnen bereiken. Mijn
dochter werkt bij Vroom en Drees-
mann. Daar moeten de meisjes met
zo'n naambordje op de borst lopen-
Vroeger had ze er een enorme hekel
aan. Maar sinds er een hele stand vol
met platen van Harry Touw staat,
loopt ze trots met haar naambordje
rond. Dat is fijn- Zoiets doet me goed.
Meer dan wat ook".
WIM BUTJTEWEG
Toen het straaltijdperk zich aankondigde kwam onze
nationale luchtvaartmaatschappij, 'de KLM, met de
slogan: U ontbijt nog in Amsterdam, maar u luncht
in New York. Het duurde niet lang of het publiek
vanzelfsprekend niet de KLM voegde hieraan toe:
en uw koffer staat in Tokio Dit nogal cynische
grapje wekt gauw de indruk, dat het zoekraken van
koffers, doordat de bagage in een verkeerd vliegtuig
terecht is gekomen, een veel voorkomend verschijnsel
is. Gelukkig is dat niet het geval.
Het overkomt ieder jaar, ondanks al
les. toch enkele honderden mensen,
dal hun bagage niet op de plaats van
bestemming aankomt. Dat gedupeer
den dit zwaar opnemen ligt voor de
hand Vooral in de zomermaanden,
wanneer wekelijks tientallen charter
vliegtuigen duizenden vakantiegangers
naar hun vakantieadressen aan één
van de zonn _,e kusten van Zuid-Euro
pa brengen, krijgen de luchthavens
vrij veel aangiften te verwerken van
vermiste koffers, weekendtassen, wan
delwagentjes e.d
Er behoeft niet aan te worden getwij
feld, dat de employés op de luchtha
vens, die verantwoordelijk zijn voor
het transport »van de bagage naar het
vliegtuig, zeer zorgvuldig hun werk
verrichten, En toch worden er elk
jaar weer vergissingen gemaakt. Nu
zijn wij geneigd om een vergissing
menselijk te noemen. De gevolgen van
een dergelijke fout kunnen echter ui
terst vervelend zijn. De luchtvaart
maatschappijen zijn zich daar t dege
van bewust.
Denkt u zich het volgende eens in. U
gaat met uw vrouw een veertiendaag
se vakantie doorbrengen in Zuid-
Spanje. Het vliegen lokt u wel aan,
dus u stapt naar een reisbureau, dat
voor u een vliegreis bespreekt. Door
het reisbureau worden u keurig de
vliegtickets en enkele labeltjes toege
zonden, waarop u uw naam, adres en
uw vakantieadres moet vermelden. De
labeltjes moet u duidelijk zichtbaar
aan de koffers bevestigen. U bent
verstandig, dus heeft u ook nog een
reisverzekering afgesloten, voor het
geval dat. .je weet immers nooit. Ein
delijk is het dan zover. bent keurig
op tijd op Schiphol en ietwat nerveus
werkt u zich door eer wirwar van
mensen ii de vertrekhal op zoek naai
de balie van de maatschappij, waar
mee u vliegt. Met een zucht van
verlichting geeft u uw loodzware ba
gage aan een charmante juffrouw af.
die de koffers v=n een nummertje
voorziet, terwijl het corresponderende
nummertje in uw vliegticket wordt
geplakt. „Dit is voor het geval, dat uw
bagage zoek raakt. Bij aangifte moet u
dit tonen", voegt ze er nog vriendelijk
aan toe. Deze woorden maken op u
geen enkele indruk. Bagage zoekra
ken, wie denkt daar nu aan? U bent
al lang blij, dat u verlost bent van uw
koffer.
Eenmaal op het vliegveld van Malaga
aangekomen, begeeft u zich naar de
aankomsthal, waar u zich opstelt bij
een lopende band, waarop enkele
ogenblikken later de bagage uit uw
vliegtuig wordt gedeponeerd. Tiental
len bagagestukken in alle mogelijke
varianten ziet u voorbij schuiven.
Plotseling ondekt u de koffer van uw
vrouw, die u met veel moeite weet te
bemachtigen. Zij loopt vast in de rich
ting van de uitgang, terwijl umet
enig ongeduld op uw koffer wacht.
Uw koffer komt niet opdagen. Het
aantal medepassagiers slinkt ziender
ogen. Op de lopende band liggen nog
maar enkele bagagestukken. Ofschoon
u er nog niet aan wilt denken, begint
u zich enigszins ongerust te voelen
Opeens is de band tot stilstand ge
bracht en u ontdekte er geen enkele
tas of koffer meer op. Enigszins ver
twijfeld kijkt u de lopende band af
Er is niets meer op te zien. U kijkt
nog wat in het rond. Nergens staat
uw koffer. U spoedt u naar een hoek
in de hal, waar allerlei koffers en
tassen staan opgeslagen, die kennelijk
op het verkeerde vliegveld zijn aange
komen. Daar vindt u ook niks bij.
Opeens realiseert u zich wat er alle
maal in de koffer zit: kleding, bad-
goed, schoenen, sokken, ondergoed, fo
totoestel, ga zo maar door.
U krijgt weer wat hoop, bij de aan
komst van een volgend vliegtuig: Hel
blijkt echter een toestel van de Luft
hansa te zijn. U gelooft er niet meer
in. Toch blijft u nog even wachten,
want je kunt nooit weten. Tenslotte
blijft er niets anders over dan het
loket „Informaties" op te zoeken om
aangifte te doen, Zo goed en kwaad
als 't gaat en licht u de employé in, die
u om uw bagagenummertje vr; agt en
daarna een formulier invult. Hij ver
zekert u, dat ogenblikkelijk naar
Schiphol zal worden getelext. Ook
laat hij u weten, dat de koffer wel
licht binnen enkele dagen terecht zal
zijn en dan op uw vakantieadres zal
worden bezorgd.
Daar staat u dan met lege handen. Er
zit niets anders op dan wat nieuwe
kleren en zwemgoed aan te schaffen.
U kunt nu eenmaal niet blijven rond
lopen in uw oerdegelijke Hollandse
schoenen, de grijze pantalon en het
witte overhemd, waarvan het bovenste
knoopje tenminste nog los is, Uw eer
ste vakantiedag is goed begonnen en
nu maar afwachten of de koffer nog
komt
Op dat moment is de lol er voor u
wel af. Dit zijn de gevolgen van een
fout, die op één van de bagageafdelin
gen van Schiphol is begaan.
Evenals bij alle andere luchtvaart
maatschappijen, geeft men ook bij de
KLM onmiddellijk toe, dat het zoek ra
ken van bagage één van de vervelend
ste dingen is, die een passagier kan
overkomen. „Hoewel wij er alles aan
doen o. dit tegen te gaan, gebeurt
het toch zo nu en dan wel eens. Hel
beroerde is. dat we niet die bagage
direct kunnen achterhalen. Er gaan
altijd wel een paar dagen over heen.
Ook al hebben we het telexbericht
ontvangen waarin melding wórdt ge
maakt van een koffer, die wordt ver
mist en dus kennelijk in een verkeerd
toestel terecht is gekomen, dan moe
ten we eerst wachten op de reactie
van de luchthaven waar de koffer is
gearriveerd. Dat kan dagen, soms we
ken duren. Het ene vliegveld reageert
nu eenmaal sneller dan hel andere.
Ondertussen staat de betrokken reizi
ger in d kou. Bagage is nu eenmaal
een teer punt, aldus vernamen wij
van de zijde van de KLM.
De vraag ligt voor de hand of er
exacte gegevens bestaan over de hoe
veelheid vermiste bagageslukken. De
KLM beschikt daar niet over. Wel
heeft men een indruk, alleen voor wat
betreft het aantal passagiers dat met
KLM-toestellen vliegt. Geschat wordt,
dat over één jaar genomen, nauwelijks
één procent van het totaal aantal
KLM-passagiers gedupeerd wordt door
hel zoek raken van bagagestukken. Bij
andere luchtvaartmaatschapoijen ligi
dit percentage ongeveer op hetzelfde
niveau. Het gaat hier overigens, vol
gens de KLM wel om die reizigers,
die na verloop van enige tijd hun
verloren gegane bagage weer terug
krijgen, ook al duurt het wel eens e i
half jaar. Dit laatste komt ook nog
wel eens voor. Het aantal bagagestuk
ken dat spoorloos verdwijnt, is vrijwel
„De verloren koffer komt gegaran
deerd terecht, mits er natuurlijk de
naam en het adres van de eigenaar of
eigenaresse op vermeld staat. Tot onze
spijt moeten we zeggen dat we ook wel
eens vermiste bagage aantreffen, met
geen enkele aanduiding erop. We zijn
Je hebt alles netjes afgehandeld, je bagage is geboekt en je gaat met veel plezier de vakantie tegemoet
Maar dan merk je veel later, dat je koffer zoek is. Iedere*
je wacht maar, in de hoop dat in een volgend vliegtuig...
l is al weg, naar hotel, bungalow o£ camping
dun genoodzaakt de bagage te openen.
Maar zelfs in de koffer vinden we vaak
geen gegevens omtrent de bezitter. De
zaak wordl dan wel erg moeilijk voor
ons. De afhandeling laat dan lang op
ieh wachten. In dat geval moeten we
wachten op de reactie van de eigenaar".
Ook al lijkt op het eerste gezicht het
percentage van bijna één procent niet
indrukwekkend hoog, een eenvoudig ré
kensommetje wijst uit, dal op de
duizend passagiers zo'n acht k negen
passagiers van hun bagage verstoken
blijven. Dat is nogal wat. Of anders
gezegd: op twee volledig bezette vlieg
tuigen (250 tot 300 man) is er altijd
wel één passagier, die zich er op dat
moment niet van bewust is. dat zijn
of haar bagage een trip in tegenover
gestelde richting maakt, of op het
punt staat te maken.
Toch blijft de KLM spreken over inci
dentele gevallen. „Wij hebben wel da
gen dat twaalf tot yijftlendulzend
passagiers van Schiphol vertrekken en
lal alles, wat de bagage betreft, goed
verloopt". De methode van transport
van de bagage op Schiphol wijst er
inderdaad op. dat met de grootste
zorgvuldigheid met de bagage wordt
omgesprongen. De koffer, die uiteinde
lijk terecht moet komen in het vlieg
tuig naar New York, belandt via een
lopende band op een caroussel in één
van de bagageruimten. Daar bevinden
rich karretjes, die ieder een eigen
bestemming hebben. Zo is er het ba-
gagewagentje, waar alleen de koffers
voor New York op worden gestapeld.
Eén man draagt daar de verantwoor
ding voor. Hij verzorgt uitsluitend de
bagage voor New York en vervoert
die ook naar hel toestel. Een ander
richt zich op de bagage, die naar een
andere bestemming moet. Als er dan
toch een vergissing wordt gemaakt,
dan gebeurt "dal bij de selectie in de
bagageruimte. Er hoeft maar één kof-
ter voor New York op het wagentje
voor Tel Aviv geplaatst te worden én
bet leed is geschied. In het vliegtuig
wordt namelijk de bagage niet meer
gecontroleerd.
Toch is de KLM niet ontevreden over
het huidige systeem van transport.
„Het risico, dat er fouten worden ge
maakt, is veel kleiner geworden. Op
het oude Schiphol kwam het nog wel
eens voor, dat een koffer of tas zoek
raakte".
FRITS VAN SCHAIK
