(I,
in
in
MET BROMMER GRENS OVER
Verre buitenlandse ritten
vergen veel van de auto
doe 't eens op
z'n Italiaans
12 MAANDEN TUINIEREN
Fa. Gebr. de Kruyf
'een Oase van Rust'
REGENTONNEN
van
EIKEHOUTEN VATEN
van 50 - 700 liter, geschikt voor
REGENTON - BLOEMBAK -
DRINKBAK - BAR - BIJZET
TAFEL enz.
vanaf 40,— per stuk
BEUKEHOUTEN
VATEN
van 200 liter, compleet met k>s
deksel
nu nog 35,—
per stuk
Prijzen zijn exclusief 12% BTW
franco huis. onder rembours.
U kunt ons bellen (05750) 26 45.
Litauensestraat 1Zutphen
Industrieterrein.
N.V. Distilleerderij
Antwoordnummer 79
v.h. MISPELBLOM
ZUTPHEN
PLAK GEEN POSTZEGEL'
DIE BETALEN WIJ.
FIRMA GEBR. DE KRUYF
is een begrip
geworden voor
het leveren van
rustiekwerken zowel
in binnen-
als in buitenland
REGENTONNEN
Levering door geheel Nederland
franco huis.
VEENESTRAAT 42a
BUNSCHOTEN
TELEFOON 03499-1256.
en creatieve vrijetijdsbesteding
vindt i in een broeikasje van CIIR. GRAAFLAND
bezoekt onze stand
op de
Huishoudbeurs-A'dam
j afd.
i,'exterieur'
vraagt onze kleurcatalogus
waarin ook onze
schuurtjes tuinhuisjes
Bezoekt (ook zat.) onze van orig. RED CEDAR hout
demonstratietuin met betegelde kassen en accessoires.
FA. CHR. GRAAFLAND VLEUTEN (Utr.)
UTRECHTSEWEG 37-39. TELEFOON 03407 12 67.
als u straks de tuin gaat opmaken voor 'n stralende zomer...
vraag uw winkelier of tuincentrum naar de overvolle
ypma-katalogus, grote kans datu daarin iets v indt waarvan zelfs
de prijs u zal meevallen.,.
Kastanjehout:
hoog ca. 90 cm. 0 ca. 70 cm. Inh. ca
170 L. 42,50 hoog ca. 1 m. 0 ca.
1 m Inh. ca. 650 L. 100,-.
Eikenhout:
hoog ca. 90 cm. 0 ca. 70 cm. Inh ca
180 L. 75,- hoog ca. 75 cm. 0
ca. 60 cm. Inh. ca. 165 L 62,50
hoog ca. 1 m. 0 ca. 1 m. Inh. 650 L.
125,-. Voor open haard: gezaagde
duigen - lengte ca. 50 cm: 50 kg f 7,-
Minimum 250 kilo, af Utrecht.
Franko huis, incl. btw. Betaling: rem
bours of vooruit door storting op giro
165136 t.n.v.
C. ARIDJIS,
BROEIKASSEN
Voor amateurs en liefhebbers
in twaalf standaard-modellen
en vele lengtes.
VANAF 670,.
(Excl. B.T.W.)
PL
litgebreide gegeven
BOERS
Exclusieve
Tuinmeubelshow
van 10 APRIL
t.m. 18 APRIL
in Hotel Restaurant
„HEIDEPARK"
Jan Steenlaan, Bilthoven.
van Huizen
Bilthoven
TERRAS ADVISEURS
Nachtcgaallaan 3
Tel. 030-782589
BLAAUW VAN HOLLAND ALS U DENKT
OVER DE AANSCHAF VAN
EEN ZWEMBAD OF SAUNA
Bel of schrijf ons vandaag nog, of beter bezoek onze
gezellige showtuin te Huis ter Helde. (Ook ln de weekends
geopend!)
Huize Hoogherheyde - DoJderscweg 2 - Huis ter Heide (U)
Tel. 03404-31704*.
Dit magistrale boek is het belangrijkste
stuk tuingereedschap dat U ooit kon kopen
Nu is er een allesomvattende tuinvraagbaak
die U alle benodigde kennis en technieken
bijbrengt om voortaan met beter, fleuriger
resultaat te tuinieren. In handige tabellen
geeft 12 Maanden Tuinieren U over 23 onder
werpen wat er maand tot maand In Uw tuin
moet gebeuren. Verder in dit grandioze
boek: tuin-architectuur en tuin constructies,
kamerplanten, balkontuinen en bloembak
ken, ziektebestrijding en onkruidverdelging,
bloem8ierkunst en nog vele andere onder
werpen. Totaal 638 pagina's, ruim 1700
illustraties en foto's. Kortom een boek, rijk
als de natuur zeil. Bestel het nu.
f49.95
De komst van de auto heeft de po
pulariteit van de bromfiets niet
verminderd. Wel is er een ver
schuiving opgetreden in de leef
tijdsgroep, die de brommers koopt.
Het is nu vooral de jeugd die brom-
fietst. De jongens en meisjes ge
bruiken die bromfiets vooral om
naar het werk (school) te gaan, om
ergens op bezoek te gaan, om in
het weekend tochtjes te maken en
om mee op vakantie te gaan. De
R.A.I. waarbij de fabrikanten
en importeurs van bromfietsen zijn
aangesloten heeft verschillende
malen onderzoekingen naar het ge
bruik van de bromfiets gedaan. Bij
de laatste enquête bleek-dat 17 y2
pet van de ondervraagde bromfiets-
bezitters hun brommer ook ge
bruikte om op vakantie te gaan.
Dit betekent dat deze zomer meer
dan 200.000 mensen op hun brom
fiets zullen stappen om er veer
tien dagen of drie weken uit te
zijn.
Een groot deel van de brommende
vakantiegangers blijft in Nederland,
ntapr er zijn er ook genoeg die de
grens over gaan. Wie in ons land blijft,
loopt het risico van onderweg een bui
tje. Een plastic regenjas zal dan ook
geen overbodige luxe zijn. Over het
algemeen valt het echter zomers best
mee. Je kunt trouwens altijd afstappen
en even schuilen. Alleen als het de
hele dag regent, dan is de aardigheid
eraf.
Daar staat tégenover dat je, als de zon
schijnt, veel meer geniet dan met elk
ander vervoermiddel. Je kunt veel
mooiere en rustiger weger, kiezen en je
hoeft niet afgunstig te zijn op de
transpirerende automobilist, die op de
zomers overvolle wegen ook niet zo
hard vooruit komt.
De stadsbrommer in zijn eenvoudigste
uitvoering, zonder vering, is wel een
best vervoermiddel in de stad. Maar
vooral op langere afstanden doet het
gemis aan vering z,ich letterlijk pijnlijk
gevoelen. Met een passagier achterop
wordt een ritje van meer dan tien
minuten zowel voor de duorijder als
Met de bromfiets op vakantie: in dit geval zijn de brommers
het Japanse merk met de vlercilinder motoren.
voor de bromfiets een kwelling. De
langere tochten en zeker de buitenland
se vakanties kunnen dan ook alleen
prettig worden gemaakt op een comfor
tabele. wat zwaardere bromfiets, met in
ieder geval een goede voorvering
Gaat er iemand mee achterop, dan is
achtervering toch ook wel nodig. Op
vakantie wordt bovendien de nodige
bagage meegenomen, zodat de bromfiets
veel zwaarder wordt belast dan bij
normaal rijden. Bij solo gebruik is een
automatische bromfiets ook op langere
tochten nog wel aanvaardbaar. Met een
duopassagier erbij wordt een motor
met koppeling en versnellingen noodza
kelijk.
Als men van plan is heuvels en bergen
over te trekken en buiten Nederland
is er vrijwel geen vlak land! dan
\erdienen drie versnellingen de voor
keur boven twee. Met een twee versnel
lingsbak zal al betrekkelijk gauw naai
de eerste versnelling teruggeschakeld
moeten worden, waardoor de snelheid
sterk terugloopt en de geluidsproduktie
juist oploopt. Een combinatie die op
den duur vermoeiend wordt. Het in het
dagelijks gebruik slechts gedeeltelijk
benutte hogere vermogen van de zware
toerbrommer komt op vakantietochten
zeer goed van pas.
Het blijkt dat ook met een tweeversnel-
lingsbrommer (mits men er alleen op
zit) behoorlijk steile hellingen geno
men kunnen worden, al zal het wel
eens langzaam gaan. Het is daarbij wel
zaak om tijdig terug te schakelen, an
ders wordt de druk op de zuiger en de
lagers te groot, waardoor onnodig snel
le slijtage ontstaat Bij de afdaling is
de verleiding wel eens groot om de
motor af te zetten en met grote snel
heid geruisloos naar beneden te suizen.
Automobilisten wordt dit altijd ten
sterkste afgeraden, omdat ze dan niet
gebruik maken van het remmend ver
mogen van de motor. Bij de meeste
bromfietsen geldt dit niet zozeer, om
dat ze meestal met tweetaktmotoren
zijn uitgerust, die uit de aard van hun
constructie niet veel remmend vermo
gen hebben. De bromfietser zal dus.
ook als hij de motor wel aan laat, veel
meer van de remmen gebruik moeten
maken dan de automobilist. Het gevaar
van oververhitte en dus weigerende
remmen is zeer reëel. De bromfietsrem-
men zijn immers gemaakt voor een
maximumsnelheid van 40 km. Wie dan
met 70 km. een berg afkomt, moet niet
gek opkijken als er iets misgaat.
Het meest vrij is natuurlijk de
kampeerder. De moderne lichtgewicht
tentjes kunnen zonder probleem meege
nomen worden, evenals de overige kam
peeruitrusting. Alleen aan de typische
Hollandse gewoonte om eigen voedsel
mee te nemen, kan niet worden toege
geven! Van belang is wel een goede
gewichtsverdeling Evenals trouwens
goed opgepompte banden Ook een har
de band kan natuurlijk lek raken, maar
gelukkig zijn er tegenwoordig spuitbus
sen, waarmee de zaak gemakkelijk te
repareren is.
Als het weer wat tegenzit, zal men wat
sneller afstappen dan onder een stra
lende hemel. Bij een gemiddelde snel
heid van 25 tot 35 km/u kan per dag
zo'n 175 250 km afgelegd worden.
Wie stug doorrijdt komt verder, maar
hanger dan zeven uur per dag brommen
wordt toch wel vermoeiend.
Vakantie in Nederland op de brommer
levert uiteraard geen problemen met
papieren op. Ook naar België en Luxem
burg kan men met de in Nederland
gesloten WA-verzekering. tenzij men
een verzekering heeft gesloten die uit
drukkelijk alleen voor Nederland dek
king geeft. Voor andere landen moet
een groene kaart aangevraagd worden,
waarbij voor Engeland en Zwitserland
ook de zgn. kopie aanwezig dient 1c
zijn. In Skandinavië stelt men de eis dat
de groene kaart geldig moet zijn voor
geheel Skandinavië ook al bezoekt men
maar één van de landen; over het
algemeen zal dit eohter wel het geval
rijn.
Een andere zaak is het rijbewijs, dat
we in Nederland voor de bromfiets
gelukkig niet kennen. Sommige landen
(Engeland, Griekenland, Portugal Ier
land. Denemarken, Noorwegen, Zweden
(n Finland) beschouwen een bromfiets
als een motorfiets, waarvoor een rijbe
wijs en een kenteken verplicht zijn. De
Nederlander, die naar die landen wil
reuzen moet een internationaal rijbe
wijs en een zgn. HH-kenteken aanvra
gen en wordt dan in genoemde landen
op de brommer toegelaten. Het interna
tionale rijbewijs wordt alleen verstrekt
aan diegenen, die al een geldig Neder
lands rijbewijs (voor motorfietsen)
hebben. Voor Engeland bestaat een an
dere regeling, waarbij een license' in
de haven van aankomst verkregen kan
worden. Nadere inlichtingen hierover
verstrekt de ANWB.
Bijna ieder land heeft andere regels
voor het gebruik van de fietspaden
door bromfietsberijders. Zo mag in
Duitsland en Engeland niet op fietspa
den gereden worden, in België weer wel.
In Denemarken is het verboden in de
stad fietspaden te gebruiken, buiten de
bebouwde kom is het daarentegen ver
plicht Auto(snel)wegen zijn in ieder
geval overal taboe. In de praktijk valt
het echter allemaal wel mee Men doet
gewoon mee met de andere bromfiet
sers, dan is het vanzelf goed.
inana
Bij de ANWB in Den Haag houdt men in de
vakantietijd met grote bezorgdheid de lijsten bij van
ongevallen in het buitenland, waar Nederlandse auto
mobilisten bij betrokken zijn, Nederlanders, die in
Duitsland pardoes een autobaan oprijden, die in Frank
rijk over een ononderbroken streep heengaan, die
naar Italië koersen in een auto met mankementen
het komt allemaal elk jaar wéér voor. Tal van
Nederlandse automobilisten zijn er zich nog te weinig
van bewust, dat buitenlandse vakantieritten veel van
de bestuurder en bovendien veel van zijn auto vergen.
Het begint al met de voorbereidingen. Wie te laat een
afspraak maakt om zijn auto in de garage een
vakantie-beurt te laten geven, loopt kans dat de
overbezette werkplaatsen hem niet meer kunnen hel
pen. Zónder dat de auto nagezien is op vakantie gaan,
betekent echter onnodige risico's nemen. In het
eenvoudigste geval komt men langs de kant van de
weg te staan met pech. Maar er is uit oogpunt van
veiligheid zeker een controle nodig op de remmen en
de banden. Wat de banden betreft is een lange tocht
tot cd met de terugreis pas veilig bij minimaal 2 1 2!^
min profieldieptc
Van groot belang is ook, dat de auto niet overbelast
wordt, wanneer men er op uit trekt. In elk instructie
boekje staat een beladingsmaximum aangegeven,
waaraan men zich eenvoudig moet houden. Ook de
wijze van belading is met name als een imperiaal
gebruikt wordt van belang. De gewichtsverdeling
dient zo evenwichtig mogelijk te zijn. Verder moet
men er om denken bij wagens met de bagageruimte
achterin de koplampen lager te stellen, met het oog op
de gewijzigde verhouding van de druk op de voor- en
achterwielen.
Wie met een caravan rijdt, moet er van uitgaan, dat
de auto niet meer dan 60% van het eigen gewicht mag
trekken De wettelijke bepaling is, dat de caravan niet
zwaarder mag wegen dan de onbeladen auto, maar du-
regel van 100°; van het eigen gewicht mag hooguit
toegepast worden bij zeer geringe snelheden. De
belading van de caravan moet zo zijn, dat de opleg-
druk op do kogel van de trekhaak niet meer dan 25 a
30 kg. bedraagt, ook al is het wettelijk maximum 75
kg. Deze oplcgdruk is met een gewone weegschaal
gemakkelijk controleerbaar.
Caravanners kunnen lichte bagage het beste in de
bagageruimte van de auto bergen. Ook bij caravans is
een zorgvuldige technische controle vóór het op reis
gaan van vitaal belang. Met name de remmen, de
wiel lagers en de schokbrekers moeten goed functione
ren De trekhaak aan de auto dient stevig te zijn en dc
trekauto zelf moet voorzien zijn van twee goede
buitenspiegels.
Zowel van elke auto, waarmee men op vakantie gaat,
als van elke caravan moet onderweg regelmatig de
bandenspanning gecontroleerd worden.
Het rijden met een auto vol vakantiespulletjes, en
helemaal met een caravan, is in het buitenland anders
dan we in Nederland gewoon zijn. Buitenlandse snel
wegen zijn. vooral als ze door bergachtig terrein
voeren, bochtig. In het algemeen moet men zoveel
meter afstand houden als de helft van de snelheid in
km. per uur bedraagt: dus 50 meter bij 100 km. per
uur.
Tevoren dient men zicli goed op de hoogte te stellen
van de verkeersregels en -borden in de landen waar
men heengaat en doorrijdt. In Duitsland zijn op 1
maart j.l. nieuwe verkeersregels van kracht geworden,
waardoor bijv. de voorrang op rotondes nu voor
verkeer van rechts is. In Duitsland zal men er
rekening mee moeten houden, dat de opritten van de
autobanen op tal van plaatsen nauwelijks een in-
voegstrook hebben. Daarom mag de oprit nooit
zoals in Nederland wél aanbevolen wordt met grote
snelheid gereden worden.
Bij inhalen op autosnelwegen dient de automobilist e>r
rekening mee te houden, dat zijn zijspiegel hem in een
bocht kan bedriegen: achterom kijken is dan geen
overbodige luxe. In het algemeen moet men zich
nauwgezet houden aan de verkeersvoorschriften
zoals de ononderbroken streep op Franse en Zwitserse
driebaanswegen terwijl het ook zaak is op tijd te
tanken Wie zonder benzine in de vluchtstrook van
een autoweg komt te staan, kan in het buitenland op
een fikse boete rekenen.
In de bergen mag niet te traag en ook niet te snel
gereden worden. Wie te langzaam een berg oprijdt,
vergroot het risico op een kokende radiateur Om de
temperatuur van de radiateur niet te hoog te laten
worden, is het beter een lage dan een hoge versnelling
te kiezen Naar beneden rijden gaat dan doorgaans het
beste in dezelfde versnelling, waarmme de berg is
beklommen.
Voor iedere auto is een hellingspercentage voorge
schreven, dat maximaal haalbaar is. Gegevens hierover
voor de combinatie van auto en caravan verschaft de
ANWB In het buitenland gelden voor de caravanners
speciale snelheidsvoorschriften: in Zwitserse steden en
dorpen bijv. een maximum van 30 km. per uur.
Algemeen parool voor het bergrijden is, dat er niet
teveel met de koppelingspedaal gespeeld moet worden:
een slippende koppeling is zeer gauw verbrand
Tenslotte is het van belang een goede reis- en
ongevallenverzekering te sluiten voor vakantietrips
naar het buitenland.
