Alphen wil spoedig oplossing
i oor omlegging van Oude Rijn
KEUZE UIT DRIE
ALTERNATIEVEN
„PERCY"
TE LEIDEN IN
PREMIERE
ONTWIKKELING VAN
ALPHEN AFGEREMD
Magere belangstelling
voor liecl in Lakenhal
NSDAG 16 MAART 1971 LEIDSE COURANT
Schuurtje brandt:
kapitaal aan
kanaries dood
SASSENHEIM Bij de familie Van
Houwelingen in de Hoekstraat brak
gistermiddag om kwart over één brand
uit. Oorzaak was het vlamvatten van
benzine, die bij het repareren van een
bromfiets, op de grond terecht kwam
dichtbij een brandende oliekachel. De
benzinedampen veroorzaakten een explo
sie en steekvlammen. Steekvlammen
blakerden het schuurtje zeventien ka
naries in een volière kwamen in de
vlammen om. De diertjes vertegen
woordigden een waarde van circa
f. 500.—
Auto struikelt
over schaap
SASSENHEIM Een personenwagen
reed gistermorgen om kwart over zeven
op de Haarlemmertrekvaart tegen een
schaap, dat plotseling de rijbaan op
sprong. Het beest was op slag dood. De
personenwagen, bestuurd door een 21-
jarige Leidenaar, werd aan voor- en
onderzijde zo zwaar beschadigd dot hij
moest worden weggesleept. De bestuur
der kwam met de schrik vrij.
(Van onze correspondent)
anMLPHEN AAN DEN RIJN Het
edert 1817 levende probleem
'an de omlegging van de Oude
lijn te Alphen aan den Rijn, dat
lUi inds 1950 in de doofpot lag, is nu
veer serieus in de actualiteit. Het
nleggingsidee houdt nu in het
jzonder de ontwikkelingsgang
Reeds in 1950 koos de Alphense gemeenteraad
voor het Rijnomleggingsplan langs het ver
lengde van de Oudshoornseweg (pijl rechts),
via de Planetensingel en de Edelsteensingel
naar de zandpunt, het Bijlenneer, dat voor
recreatie bestemd is. vervolgens naar het zui
den afbuigend naar het verbrede Aarkanaal
en tenslotte naar de Gouwe (pijl links). Dit
tracé wordt de kortste en goedkoopste, maar
ook de doelmatigste oplossing van het omleg
gingsprobleem geacht.
Botsing op rijksweg
bij Bodegraven
BODEGRAVEN Na een verkeers
ongeval dat gisteravond op de beruchte
kruising Goudseweg-Rijksweg 11 plaats
had, moesten een vrouw uit Gouda en
I een veertienjarige jongen uit Bodegra
ven in het Academisch Ziekenhuis te Le<-
I den worden opgenomen.
De vrouw had enkele verwondingen
aan haar gezicht opgelopen en het jonge-
I tje, die bij haar in de wagen zat, had een
i been gebroken. Bovendien hadden beiden
een shock aan het ongeluk overgehouden.
Mevrouw Mulder, die uit de richting
Gouda kwam. wilde de rijksweg over-
I steken naar het centrum. Op dat moment
naderde een Noordwijkerhoutse automt>-
j bilist uit de richting Utrecht. De auto
van de vrouw schoof na de botsing nog
I veertig meter door, om tenslotte in het
crasveld langs de Goudseweg tot stil
stand te komen. De aangerichte schade
was aanzienlijk groot
Nieuweling Hyipel Bennett speelt
de hoofdrol in „Percy", die de
komende week in Leiden in
première gaat.
LEIDEN lot het filmprogram
ma van de Leidse bioscopen be
hoort de komende week de gloed
nieuwe Engelse sexkomedie
..Percy" die in het Studiotheater
n]n landelijke première be
leeft.
Alles draait in deze film om de
lotgevallen van een zekere Edwin
Anthonv, gespeeld dooi nieuwe-
'ing Hywel Bennett, die de prooi
wordt van een verwoed trans-
Planterende chirurg. Popmuzi
kant Ray D&vies (Kinks) schreef
de muziek en Ralph Thomas had
de regi° Eer. kleine, maar opval
lende bijrol is weggelegd voor
niemand minder dan het voetbal
fenomeen Georgie Best.
van Alphen aan den Rijn in noor
delijke, maar evengoed in zuide
lijke richting klem. Provinciale
Waterstaat weet nog niet waar
ze met de Rijn heen wil en
Alphen aan den Rijn ziet intussen
zijn ontwikkeling met lede ogen
afgeremd. Met name prof. ir. J.
van Tol, stedebouwkundige, en
ir. C. Hakstege, directeur van
gemeentewerken van Alphen aan
den Rijn, zétten thans haast
achter het vinden van een oplos-
De gemeente wil zo zoetjesaan weten
waar ze aan toe is; zij wil licht zien
in de provinciale plannen tot verbete
ring van de vaarroute Amsterdam-
Rotterdam. welke verbetering, hoe
dan ook op Alphens grondgebied gere
aliseerd moet worden. Hierover zijn
de betrokken instanties met elkaar
volmondig eens. Maar over de wijze
waarop een omleiding van de rivier
ter verbetering van de vaarroute in
het belang van de scheepvaart is ge
projecteerd, is nog geen
ming bereikt.
de
waarop die gedachte in een groot
aantal projecten is vastgelegd. Hij wil
nu eindelijk een gesprek openlijk op
gang brengen, in het belang van de
gemeente. Het niet langer toelaatbare
uitstel van de verbetering van de
vaarroute Amsterdam-Rotterdam, te
midden waarvan Alphen aan den
Rijn, een centrale positie inneemt.
is overigens niet van recente datum,
zegt ir. Hakstege. die over deze aan
gelegenheid historisch, geologisch, wa
terbouwkundig en bouwtechnisch de
gelijk is geïnformeerd.
Eerste alarm
Het was een zekere Jacob de Jong.
een Alphenaar. die reeds in 1817
openlijk de aandacht vestigde op wat
hij noemde „de verwaarloosde vaar
weg Rotterdam-Amsterdam". Hij on
derkende de regelmatig terugkerende
hinder enerzijds voor het wegverkeer,
veroorzaakt door de lange tijden dat
de bruggen geopend waren vooral
de brug in de Pieter Doelmanstraat
en anderzijds de hinder voor het
scheepvaartverkeer, veroorzaakt dooi
de zeer beperkte vaarbreedte en de op
korte afstand van elkaar gelegen
bruggen. Wat de scheepvaart voor de
ze bruggen betekent, weet ir. Hakste
ge bij persoonlijke ervaring, doordat
hij nog niet zo heel lang geleden een
telling heeft laten houden. Als er
straks, nog twee bruggen zullen wor
den gebouwd, één ter hoogte van de
Thorbeckestraat-Burgem. Visserpark
en een in de Stationsstraat-Jongkindt
Coninckslraat dan zullen de moeilijk
heden alleen maar toenemen, vooral
doordat deze bruggen niet anders dan
lage Rijnovergangen kunnen zijn.
Jacob de Jong had de overheid. Pro
vinciale Waterstaat, hiermede in zo
verre wakker geschud, dat men de
moeilijke traverse van deze voor Ne
derland en voor het buitenland belang
rijke rivier door Alphen aan den
Rijn in vele toonaarden heeft gespro
ken. De noodzakelijke en urgente op
lossing ervan is er nooit van geko-
De desondanks toenemende kritiek re
sulteerde tenslotte in een redelijke
oplossing voor dat moment, maar
bleek weldra alweer niet afdoende te
zijn. De aanleg van het Aarkanaal dat
een aantal bochten van de Drecht.
afsneed verschafte de mogelijkheid
dat het scheepvaartverkeer Rotterdam-
Amsterdam toen via de gouwe het
Aarkanaal, de Drecht en de Amstel
een aanzienlijk deel konr worden afge
wikkeld buiten de kom van Alpheri
om. Deze scheepvaartroute had ten
opzichte van de oude route via de
Heimanswetering, Braassèmermeer en
Haarlemmermeer duidelijke voorde
len. De totale lengte van de vaarroute
werd aanzienlijk bekort, het opont
houd bij de sluizen van Spaarndam
werd voorkomen, grotere veiligheid
voor het scheepvaartverkeer werd be
reikt en de mogelijkheid ontstond om
de schepen bij tegenwind te jagen.
Maar de toeneming zowel van de
grootte als van het aantal schepen,
hetgeen snel en frequent realiteit
werd, was er spoedig oorzaak van dat
deze vaarverbinding spoedig niet meer
voldeed en men er vlugger dan men
kon verwachten, in dezelfde proble
men verstrikt geraakte. Weldra be
hoorden alle voordelen als: korter;
veiliger; vlugger; sneller, de mogelijk
heid van jagen radicaal tot het verle
den toen in 1850 de Haarlemmer
meer, werd drooggelegd.
Het plan van W. Brandsma Jzn.. in
houdende een tracé tussen de Oude
Rijn tegenover de Heimanswetering
en de Rotte, daterend van 1875. vond
geen genade. Het zou te duur worden
door de diepe droogmakerijen voor de
tracering. Overigens is medio 1945 een
gedeelte van dit tracé. n.l. dat tussen
de Heimanswetering door de polder
Kerk en Zanen (de toekomstige nieu
we woonwijk van Alphen), aanslui
tend op de Gouwe ter discussie ge-
In het begin van deze eeuw werden
incidentele verbeteringswerkzaamhe
den aan de Gouwe ter hand genomen.
Bochten werden afgesneden, plaatse-
Als er straks twee bruggen over
de Rijn worden bijgebouwd
zullen de moeilijkheden alleen
maar toenemen. Hier de plaats
waarop de tweede Rijnovergang
zal worden gerealiseerd.
De huizen links en midden zul
len ten behoeve van de aanleg
hiervan moeten worden gesloopt.
lijke verruimingen van de doorvaart-
wijdte gerealiseerd en de bouw van
een nieuwe sluis ten westen van Gou
da met een kanaal buiten de stad
voltooid. De vaarroute is en blijft
intussen verre van ideaal; met name
de traverse door Alphen aan den Rijn
vormt een bottleneck voor scheep
vaart- en wegver keer
Drie alternatieven
Ir. G. Kakstege concludeert tegen deze
achtergrond, dat momenteel drie al
ternatieven in discussie kunnen ko
men. waaruit een deskundige, doelma
tige, planologisch en civieltechnisch-
verantwoorde keuze moet worden ge
maakt, waarbij enerzijds de conse
quenties van de vaarwegomlegging
voor Alphen aan den Rijn, anderzijds
de urgentie van de verbeteringn tot
richtsnoer gehouden dienen te wor-
Interessant in dit verband noemde de
heer Hakstege, dat de raad al in 1950
een der alternatieven waaraan
ook hijzelf overigens de voorkeur
geeft, heeft gekozen bij de vaststelling
van het gemeentelijk uitbreidingsplan
in hoofdzaak. Het betreft het plan
voor het tracé van de Rijnomlegging
langs het verlengde van de Oudshoorn
seweg, de Planetensingel, de Edelsteen
singel naar de zandput (het Bijler-
meer. dat voor recreatie is bestemd) en
vervolgens naar het zuiden afbuigend
naar het verbrede Aarkanaal en ver
volgens naar de Gouwe. Zowel prof.
ir. J. van Tol. als ir. G. Hakstege zijn
hiervoor het sterkst geporteerd. Dit
tracé wordt de kortste en goedkoopste.
De vaarroute is en blijft intus
sen verre van ideaal. Met name
de traverse voor Alphen aan den
Rijn vormt een bottleneck voor
het scheepvaartverkeer.
maar ook de doelmatigste oplossing
van het probleem geacht, zowel voor
de scheepvaart als voor het wegver
keer. Hierdoor wordt de scheepvaart
ter verlevendiging van het stadsbeeld
waar in het bijzonder prof. ir. Van
Tol naar streeft behouden en hin
der voor het verkeer kan gemakkelijk
ondervangen worden door bouw van
een brug op voldoende hoogte over de
Pres. Kennedylaan. Dit laatste komt
overeen met het inzicht van prof. ir.
J. van Tol. die er naar streeft, barriè
re-veroorzakende elementen uit te
Een ander alternatief, dat in discussie
zal komen, maar dat volgens ir.
Hakstege kans maakt op uitvoe
ring. noemde ir. Hakstege het tracé
Zuid naar het ontwerp van de Water
staat-deskundige. de heer Romein die
dit plan omstreeks 1945 in discussie
bracht. Interessant noemde ir. Hakste
ge het feit, dat dit plan het rudiment
is van de plannen voor aanleg van de
Rijnhaven in Alphen aan den Rijn.
die in eerste aanleg de vestiging van
industrieën in het industriegebied Al
phen west sterk heeft bevorderd, maar
als oplossing voor de vaarproblemen
nauwelijks in aanmerking kan wor
den gebracht. Het hierin ontworpen
tracé voor de Rijnomlegging begint bij
de Heimanswetering. loopt in zuid
oostelijke richting naar de Gouwe; het
kruist de rijksweg, en spoorlijnen,
hetgeen kostbare extra-werken ver
eist, en zou een deel van het Rijnha
vengebied en andere bebouwingen
moeten doorkruisen.
Het derde alternatief, dat ter discussie
slaat, maar dooi de genoemde Al
phense deskunigen zeker niet als uit
voerbaar wordt geacht, betreft het
tracé waarlangs de Oude Rijn geleid
zou kunnen worden van Alphen door
de Vier Ambachtspolder, via Ridder-
veld, langs de in de nabije toekomst
aan te leggen provinciale weg nr. 8.
Dit tracé vraagt een lange omweg en
vereist dermate hoge kosten voor be
dijkingen en verhoging van tracèan-
den, om. van 4.50(polder) NAP tot
50+ NAP tkaden, om nog niet te
spreken van de nodige kunstwerken.
Technisch is veel mogelijk, maar ir.
Hakstege vindt dit plan ook technisch
en vanwege de enorme financiële con
sequenties nauwelijks realiseerbaar.
Als laatste tracé noemde Ir. Hakstege
dat wat bekend is geworden uit het
..plan Rijnomlegging van Bouw van
Wijk". Dit plan komt niet eens voor
beschouwing in aanmerking. Het
houdt nauwelijks rekening met de re
denen van de omlegging, met de ge
meentelijke belangen, en ook niet met
hoogteverschillen, met de enorme om
weg, de financiële consequenties, rela
tie t.o.v. andere werken, provinciale
wegen, onuitvoerbare aansluitingen en
waterhuishoud Kundige aspecten. Ir.
Hakstege zag dit plan als een goed
idee van een goedwillende amateur.
LEIDEN- Er kunnen nooit genoeg
pogingen iri het werk gesteld worden
om een kamermuziekconcert te organi-
i seren. Er zouden veel meer mensen van
hun t v.-toestel gewerkt moeten kunnen
worden om andere vormen van cultuur
ie beleven dan gisteravond in de Grote
l Pers van de Lakenhal het geval was.
I Een woongebied van ruim honderddui
zend inwoners, afgevaardigd door zegge
I en schrijve 45 mensen is iets te weinig.
I dacht ik zo. Daar staat echter tegen-
over, dat 2 aanzienlijke beschermheren
als de KNTV en de Vereniging Vrien
den van het Lied samen nog geen borg
behoeven te staan voor meesterlijke
prestaties. Geen van de drie uitvoeren
den was erg gedisponeerd voor liederen,
noch sopraan Karin Ostar. noch Henk
van den Brink, om van pianist Rudy de
Heus in dit opzicht m. n te zwijgen.
Niet iedere kookster is kokkin, niet
iedere pianist is een begeleider. De
Heus speelde piano terwijl er gezongen
werd. Dat deed hij niet onverdienste
lijk, zeker niet virtuoo6, ook niet fout
loos. maar in ieder geval wel erg na
drukkelijk.
Sopraan Karin Ostar kwam het beste
op dreef in de vier chansons van Lilien.
Zij beschikt over een mooi stemgeluid,
is daarmee erg op dreef in operasfeer
en speelde daarom op juiste wijze in
delen van „Klnage aus Mharen" van
Dvorak met Henk van den Brink, die
na een wat moeilijk begin duidelijk
dicterend zijn bijdrage aan het pro
gramma bracht. JAN DOOVE
