OPRUIMING BIJ MIJNDERS MEUBELDISCOUNT
HET BETERE MEUBEL VOOR LAGERE PRIJS!
Stadsautobaan door de grachte
practischer dan Rijnland Metro
P
Enorme discountkoopjes in meubelen,
tapijt, matrassen, gordijnstoffen etc.
iR
Grote volkstuinverhuizing
gevolg aanleg „Vlietpark''
jÈ" :<3*
Hooi nes legde
eerste contact
Leidenaar W. Serdijn middelpunt
van geschenken en felicitaties
40 jaar bij
Provinciale
Waterstaat
I
LEIDSE COURANT
WOENSDAG 20 JANUARI
.:ü3k-in
y Jr JRV
Volkstuinen, voor velen een niet weg te denke.
rdig wat geld wordt gestoken.
LEIDEN Met name uit volkstuinderskringen zijn nogal wat reacties
gekomen op het artikel van j.l. zaterdag over de ideöënschets voor het
„Vlietpark". Zoals bekend, heeft de Heidemaatschappij deze schets voor het
recreatiegebied gemaakt, in opdracht van de gemeente Leiden. Het Is
begrijpelijk, dat vooral volkstuinders of: amateurtuinders, zoals zij zich
de laatste tijd noemen reageren op het plan. Zij zijn immers al op dit
gebied gevestigd zij het dan op zgn. semi-permanente complexen. Voor
een flink aantal van hen betekent ongewijzigde uitvoering van het plan
een onvermijdelijke verhuizing.
de Vliet, de oprijlaan van Oostvliet en de
toekomstige rijksweg 11 is bestemd voor
1 volkstuincomplexen. Dit betekent, dat
de vereniging Roomburg haar huidige
I complex in grote lijnen zal behouden.
Het in het verlengde hiervan gelegen ter-
rein van de Onderlinge Turnvereniging
verdwijnt echter want tussen de Matilo-
weg en de rijksweg komt in het schets-
plan geen enkele volkstuin meer voor. Dit
j deel wordt aan de Leidschendamse kant
geheel in beslag genomen door een 11
hectare grote camping-met-restaurant
terwijl op het resterende gedeelte (on-
A mateurtu in ders
voor onverwachte
consequenties
Nu kunnen de Leidse Bond en de Cen
trale Bond daar waarschijnlijk weinig
tegenin brengen omdat de andere kant
van de medaille is, dat de volkstuinders
in dit gebied over een veel grotere op
pervlakte permanente complexen gaan
beschikken dan er nu aan tijdelijke com
plexen ligt.
D(it neemt echter niet weg, dat zij,
met veel geld en moeite een (door de
gemeente goedgekeurd) huisje op hun
tuin hebben gebouwd en bijvoorbeeld
zoals bij de vereniging Oostvliet met
vereende krachten een waterleidingnet in
het gehele complex hebben aangelegd,
waarop alle huisjes zijn aarigeslotert, nu
toch wel voor onverwachte consequen
ties gesteld worden.
Al zal het nog wel een aantal jaren
duren voordat het eerste compartiment
van het Vlietpark daarin liggen de
huidige volkstuincomplexen za) wor
den uitgevoerd. Het lijkt ons intussen
wel nuttig, gezien de vragen, die bij een
aantal betrokkenen zijn gerezen, nog wat
gedetailleerder op dit eerste comparti
ment van het Vlietpark in te gaan. Dit
eerste deel van het tussen de Vliet en
Rijksweg 4 gelegen plan. wordt aan de
westkant (de kant van Leidschendam)
begrensd door de toekomstige rijksweg
11 en aan de oostkant door de bestaande
Europaweg. die van het Lammenschans-
plein naar rijksweg 4 voert. Ter hoogte
van het Jeugdbuitencentrum liggen nu
twee langgerekte volkstuincomplexen die
van de Vlietweg tot Rijksweg 4 lopen.
Verder is dit gebied momenteel voor
namelijk als grasland in gebruik. Aan
het complex van Oostvliet grenst een
particulier recreatiecomplex waarop, al
dus de ideeënschets zomerhuisjes van
matige kwaliteit staan".
Doorgesneden
Het compartiment zal door midden
worden gesneden door de wat bochtig
geprojecteerde Matiloweg, die vrijwel
parallel met de Vliet en de rijksweg
zal lopen. Het deel tussen de weg en de
Vliet is voornamelijk bestemd voor volks
tuinen. Uit de bij de schets behorende
detailkaart van dit compartiment blijkt,
dat de huidige complexen van Oostvliet
en de Onderlinge Turnvereniging ge
doemd zijn te verdwijnen. De langs de
oprijlaan van Oostvliet liggende molen
tocht wordt gedeeltelijk verbreed als
haventje voor bootjes. Oostelijk daarvan
(aan de kant van het huidige particuliere
zomerhuisjesterrein) is een royaal com
plex voor zomerhuisjes geprojecteerd
Ongeveer ter hoogte van het ..witte brug
getje" op het complex van Oostvliet komt
een forse waterpartij, waarlangs, aan de
kant van de rijksweg, de ontsluitingsweg
(Matiloweg) is geprojecteerd.
Behouden
geveer tot de Europaweg) een groot wan-
1 delpark is geprojecteerd In het gehele
compartiment wordt een groot aantal
sloten gedempt maar de wateropper
vlakte wordt hier groter dan nu "Niet
alleen wandelaars maar ook hengelaars
en de „amphibische recreatie zullen hier
van profiteren", zo wordt in de ideeën-
schets opgemerkt. Er wordt ook gedacht
aan een „overhaal" voor kleine scheepjes,
onder meer naar het aangrenzende wa-
tersportgebied De jVlietlanden.
LEIDEN Enige tijd geleden publiceerden we een plan voor een „Rijnland
Metro", ontworpen door de Haarlemmer Luuk Aarts. Aarts, die ook al een
„Intercity Metro" ontworpen had als kruisingvrije railverbinding tussen
Amsterdam, Haarlem en Zandvoort, blijkt inmiddels niet de enige die zich
serieus bezighoudt met het zoeken naar oplossingen voor "de vaak onnodige
overlast die stedelijke samenlevingen ondervinden van hun eigen verkeer.
De heer M. F. Th. Versteegen, Vlietzicht 73 te Voorschoten, is een van de
vele anderen, die dat probleem na aan het hart ligt. Maar hij is ook een van
de weinigen die in staat blijkt, een alternatief plan uit te werken en
te brengen. cD heer Versteegen schrijft naar aanleiding van het
Aarts:
nti 'e
KATWIJK De wfjkvereniging de
Hoorncs hield de eerste contactavonden
voor medewerkers van Hoornes-west.
Voorzitster mevrouw Nuebpcr verwel
komde het grote aantal belangstellenden.
De dames Hoog en Van der i'las gaven
een overzicht van de gehouden enquette.
Hierna zette mevrouw Nyeboer de or
ganisatie van de wykvéreniging uiteen.
In iedere sector of meerdere sectoren
worden-contactcommissies gevormd. Taak
van dte contactcommissies is o.a. het ver
dei- uitwerken van de enquette en het
doorgeven van adressen en resultaten
aan het wijkverenigingsbesiluur; het or
ganiseren van hulpdiensten en contact-
avonden voor de bewoners. Vervolgens
moeten er commissies worden gevormd
voor h«t organiseren voor een babysiit-
centrale, jeugdwerk, sportbeoefening,
spel- en hobbygroepen. contactmiddagen
en avonden," klaar-overs en een wijk
krant. Het wij kverenigings best uur wordt
gekozen uit de leden van de diverse
commissies. Er zal contact worden ge
zocht met de wijkvereniging Cleyn Duvn
Hoorneslaan een vergadering te houden
van alle contactcommissieleden. Aanvang
20.00 uur. Maandag 2^ januari is er een
om zoveel mogelijk samen te werken.
Voorts werd besloten dat op woensdag
27 januari in hét ENCI-gebouw in de
contactavond voor alle medewerkers in
Hoornes-oost.
A lammenzee legt
caravan in
de
as
L1SSE Een felle uitslaande brand
heeft gisteravond een bewoonde cara
van op hét terrein van de firma J. Mens
in de as gelegd. Er deden zich geen per
soonlijke ongelukken voor
Omstreeks half twaalf merkte een
patrouillewagen van de politei de brand
op. De branweer, die enkele minuten
later aanwezig was, stond echter mach
teloos tegenover de door de wind aan
gewakkerde vlammenzee. De brand is
waarschijnlijk ontstaan door een lek in
de olietoevoer. De eigenaar van de cara
van, de heer G. Mens, is verzekerd.
ALPHEN AAN DEN RIJN Ter
gelegenheid van het feit. dat hij 40 jaar
werkzaam is geweest bij de Provinciale
waterstaat in het district „De Rijn", is
bouwkundig opzichter de heer W. Ser
dijn uit Leiden in hotel Toor te Alphen
aan den Rijn gistermiddag op hartelijke
wijze gehuldigd.
Ir. J. C. Teekens sprak als eerste de
jubilaris namens Provinciale Waterstaat
toe. Daarbij gaf hij een overzicht van
de afgelopen veertig jaar en wees er
op. dat de heer Serdijn 40 jaar geleden
als arbeidscontractant in dienst is ge
treden. Bewondering had de heer Tee-
kens voor de wijze waarop de jubilaris
zich door ijverig studeren heeft weten
te bekwamen.
Oud-chef de heer A. H. Kramer, die
vele jaren met de jubilaris heeft mogen
1 samenwerken, noemde de heer Serdijn
een voorbeeld voor velen. Hij sprak de
wens uit, dat hij nog de resterende
jaren tot aan het pensioen (3'/i jaar) in
volle gezondheid zal uitdienen.
Namens de aannemer van de provin
cie in dit district sprak mevrouw J. Pijl
uit Zuidland, die in een keurig op rijm
gestelde toespraak de deugden en on-
1 deugden van de jubilaris opsomde. Zij
bood een geschenkenbon aan. De heer
P. Groenhart sprak als vriend namens
de Alphense rijwielvierdaagse de Lau
ra, die de heer Serdijn reeds 23 keer
heeft meegereden. De heer W, Geerlog
sprak namens de dakpannenfabriek
Van Oordt en Cie N.V woorden van
dank voor de prettige samenwerking bij
het regelen van aanvragen voor het
„uitkleien" van land. De heer A. Kalis
sprak als directe chef van de jubilaris,
die hij prees om zijn uistekende staat
van dienst: „U bent een sieraad voor
onze dienst op wie nimmer een vergeefs
beroep wordt gedaan". Hij bood sigaren
en een verrekijker aan.
Tot slot sprak de heer J Wondergem.
hoofdambtenaar van de dienst, die 16
jaar met de jubilaris heeft samenge
werkt. Hij bracht namens allen dank
voor de prettige omgang met het overi
ge personeel- De heer Wondergem bood
een geschenk onder couvert aan en een
topografische kaart.
Met enkele welgekozen woorden
dankte de heer Serdijn tenslotte voor
de vriendelijke woorden en de geschen
ken, die daarbij zijn aangeboden.
..Het plan. zoals dat door u werd ge
propageerd. was nogal duidelijk geënt
op de Rotterdamse mero. De metro ver-
rindt daar het centrum avn de stad met
de er omheen gelegen buitenwijken.
Haar functie is niet op de eerste plaats
de binnenstad te ontlasten maar de pro
blemen van oeverkruisend verkeer op te
lossen.
In Leiden kennen we niet een zó
grote trek van buitenwijken naar city-
eentrum. dat daar een zó dure railver
binding a als door Aarts voorgesteld
voor gebouwd zou moeten worden. (Zou
de NZH er eigenlijk geen spijt van
hebben, de trams te hebben opgeruimd
i.p.v. het net te moderniseren?)
ONDERDUIKEN
Bovendien kent Leiden niet het pro
bleem van oevrverbindingen. als waar
mee Rotterdam te maken heeft. Leiden
is van alle zijden voldoende te bereiken,
d.w.z. tot aan de Singelring. Dan begin
nen de problemen pas. Het probleem
ligt voor Leiden uitsluitend en alleen in
de binnenstad. En daarop richt zich dan
ook mijn plan.
Bouw in Leiden een zg. „stadsauto-
baan", dwars door het centrum. Dat kan
vrij gemakkelijk. Door het hele centrum
ligt namelijk 'een zeer brééd' waiter 4Gal
gewater-Rijn). waaronder zo'n autotun
nel zou kunnen worden aangelegd. Zo
zou een traject kunnen ontstaan dat
vartaf de Waddingerbrug onder de Rijn
door naar de Beestenmarkt voert. Daar
vandaan kan een aflakking bovengronds
via de Rijnsburgerweg naar Katwijk en
Noordwijk voeren, een andere tak gaat
vandaar, bijvoorbeeld via de Willem de
Zwijgerlaan naar de Veenstreek. Vanaf
de Beestenmarkt zou de Stadsautobaan
onder water Oude Vest en Oude Rijn
kunnen volgen om bij de Van der Valk
Boumanweg weer bovengronds aan te
sluiten op wegen naar Leiderdorp en de
Rijnstreek; een andere aftakking, bij
voorbeeld onder Zijlsingel en Zoeter-
woudsesingel naar de Lammenschans-
weg, waar het traject bovengronds aan
sluit op de wegeA in de richting Voor-
schoten-Zoeterwoude.
Hierbij wil ik opmerken dat het in
uw artikel genoemde tracé Steenstraat -
Breestraat - Levendaal - Hoge Rijndijk
niet realiseerbaar is. Ten eerste omdat de
ruimte te klein is om bochten te leggen;
bovendien zou een afsluiting tijdens de
bouw zó verkeersontwrichtend werken,
dat de Leidse binnenstad een langzame
Voor de bouw van „mijn" ondergrond
se stadsautobaan kan het systeem van de
Rotterdamse metrobouw worden toege
past Daar moest een gracht gegraven
worden die hebben we in Leiden al
waarin de geprefabriceerde tunnelstuk
ken werden verzonken, waarna het water
weer werd gedempt. Dat laatste is in
Leiden ook niet nodig want alles wat
in Leiden gedempt wordt, is mijns inziens
een aantasting van het stadsgezicht.
ONDERGRONDS PARKEREN
„Mijn" stadsautobaan moet om aan
zijn taak: verbinding van de omstreken
met het stadscentrum te voldoen veel
parkeerruimte bieden, vanwaar verbin
dingen gemaakt moeten worden met het
stadscentrum. Dat zou kunnen gebeuren,
zoals op bijgevoegde tekening is aange
geven. Op die manier zouden alle grote
Leidse zaken een eigen parkeergarage,
verbonden met de stadsautobaan. kun
nen krijgen. Niet alleen C A en V D
:lijl terk
maar ook het stadhuis, de stadsge
zaal en het postkantoor
Breestraat?) Voorts is het mogelij!
autobushalten van de lokale- e
lokale lijnen op deze parkeert
aan te leggen. Evenals andere i
binnenstad ontbrekende faciliteiten.
Voordelen van dit plai
De Leidse binnenstad wordt i
van (vrijwel) alle bezoek-verketr
leen vracht- en bestelverkeer blij egen
de begane grond.
Er behoeft in de binnenstad nieti^racl
dempt te worden.
Er ontstaat een zee van parkwi^De
andere nodige ondergrondse i
Het plan beperkt zich tot de t
stad. zodat in de omliggende geachte
ten geen (m i. overbodige) r
gen nodig zijn.
Desnoods kan onder de stadsau 'e b'
tóch nog een regionale metro
aangelegd, zoals op de tekening J
gegeven. Dan kunnen de parkeeJ
nen gecombineerd worden met sfl
faciliteiten. V
Evenals uw plannenmaker ga 1
maar even voorbij aan de kosten
het geheel. Hoewel het lijkt. dat. dit
in zijn geheel minder gaat kost
het. een kleiner gebied-bestrijkt* B<
dien kunnen een aantal parkeert
door de belanghebbende grote bedr
etc. worden bekostigd
Ik geloof, dat ik zo op mijn manie
bijgedragen tot de oplossing var
leefbaar houden van de prachtige L
binnenstad".
NASCHRIFT REDACTIE
Zonder twijfel is het belangrijkst
deze bijdrage, de poging die erdoc
daan wordt om mee le zoeken naa
oplossing voor ogenschijnlijk
melijke problemen. De eenvoudigs!
lossingen komen vaak van argeloze|
kers. die niet door een overmaat
kundigheid worden gefrustreerd,
gens voegt de Stadsautobaan-Verstj
nog wel een paar vra
aantal dat al over vei
stad gerezen is.
Stadsautobanen worden in de
steden gebruikt om doorgaand va
en vrachttransporten uit de binnens'
weren. Waarom dan in Leiden alk
keer ondergronds en juist het
voer parterre? Is het dan net voord»
de binnenstad voor die categorie
sluiten en het zwcre ve
den? Maar stel dat zo'n autoba;
tóch moet komen z
ruimte zijn voor een dubbëlbaans
en wèl voor een dubbele autoweg
lei hande ondergrondse nevenruimti
hoeft dan wel niet gedempt te w
maar het resultaat zou zijn, dat de
stad wordt afgebroken.
Volgende punt: Rotterdam bouwi
metrotunnel in een gracht waarde
vens de prefabtunnelstukken naar
laatste rustplaats werden gebracht
hoe moet dat in Leiden met
bruggetjes? Meer werkhavens?
dan? Bovendien zullen de elementen
de bovenkant-dak op bodem-n
ten liggen: zouden walmuren
bebouwing niet wagkavelen, wannee
zo bardiepe bouwput gegraven moet
den nide drasse veenbodem? Het
maar een paar vragen. Wie het ant'
weet mag net geven. „En dan ga ik
maar even voorbij aan de kosten
(ADVERTENTIE)
Levendaal 150-152 Leiden Tel. 01711-25024
