MET DE AUTO DE ZON TEGEMOET
Boeken
De
boom
is
een
stofzuiger
Veel toen en weinig
thans bij Snip en Snap
madurodam
Jongeren
dienen meer
kansen
te krijgen
Geen subsidie
voor Artis
Eerste nieuwe
praatpalen
nog dit jaar
langs de weg
VIERDAG IS JULI 1970
LEIDSE COURANT
PAGINA
In Rotterdam, centrum van de
Rijnmond en middelpunt van een
gebied waar de luchtverontreini
ging reeds verschillende malen het
kritieke stadium heeft bereikt, zü"
de afgelopen zes maanden 11.000
bomen geplant-
t Niet dat Botterdam nu pas de
waarde van de boom heeft ontdekt.
Reds lang is de boom een „heilige
koe" voor Rotterdam. Wanneer het
uitbreidingsplan het rooien van
een boom noodzakelijk maakt,
komt er een grote kraanwagen uit
de haven aan te pas en wordt in
de nachtelijke uren die boom vol
ledig uitgegraven en ergens anders
neergezet. Zou een dergelijke
transplantatie die duizenden gul
dens kost, gevaren voor de boom
opleveren, dan dient het uitbrei
dingsplan zodanig gewijzigd te
worden, dat de boom kan blijven
staan. Zelfs de tram maakt voor
de boom een bocht-
„Een boom is de aankleding van de stad", zegt tech
nisch hoofdambtenaar G. Bakker in een van de ge-
houwtjes waarin de gemeentelijke plantsoenendienst
?on de Veemarkt in Rotterdam, is gevestigd- „Een
boom is van evenveel waarde als een mooie antieke
l voor een liefhebber, of als een Karei Appel aan
muur. Bekijk maar elke tekening van een archi-
er wordt altijd, wel een boom bijgetekend omdat
boom psychologisch werkt op een mens. Een
ene omgeving verbetert immers het leefklimaat,
ook al is er stank van een of andere industrie. Ieder-
i weet dat je veel groen moet hebben wil je een
gezond leefmilieu scheppen".
De waarde van bomen en gras is geen ontdekking
van nu. Na de brand van München in 1327 werd bij
de herbouw van de stad reeds besloten industrie en
woonwijken gescheiden te houden en af te schennen
I door groen. De grote Engelse wetenschapsman John
Evelyn stelde in 1661 reeds voor alle bedrijven die
steenkolen verbruikten, naar een gebied stroomaf
waarts te verplaatsen en aan de loefzijde van Londen
I gebieden met geurige bomen en struiken te plaatsen-
Er in 1895 en 1905 schreven prof. Ritzema Bos en
r.ijn medewerkers van 't plantenziektenkundig labo
ratorium van Wageningen bepaalde schaden aan tuin-
touwgewassen toe aan fabrieksgassen.
Hoofdambtenaar Bakker „Het is onvoorstelbaar hoe
veel roet en vuil in de vorm van stofdeeltjes een
boom kan opnemen. In een stad moet men dan ook
*!ke oppervlakte die dat maar enigszins toelaat, be
nutten door er groen te plaatsen, met name bomen
'ti gras. Alle groene delen nemen vuil op en verrich-
Ua een zuiverende werking. De stank kunnen ze
r t'. tegenhouden, maar de stofdeeltjes, de looddeel-
(<--i., die de uitlaatgassen van de auto's achterlaten,
n die de mens anders inademt, worden nu door de
Diadei en teKengehouden. Sommige bladeren zijn tegen
rie herfst dan ook zwart
Ir. A. Raad, hoofd van de afdeling beplantingen van
Je Dienst Gemeentewerken Rotterdam, wijst erop,
cVt do Weense stedebouwer Camillo Sitte reeds in
1889 de stedelijke lanen en parken „de longen van de
stad" noemde. „Hoe meer de stad", zo stelde ir. Raad,
doorsneden is door groengebieden, hoe lager 't stads-
emiddelde is aan luchtvervuiling- De stofopname van
brmen kan zeer groot zijn- Eén ha lindebomen kan
9 kg stof per dag vasthouden en 42 ton per seizoen.
Voor een sparrenbos is dit 30 ton en voor een beu
kenbos 68 ton. Naaldhout zou natuurlijk beter zijn
omdat het ook 's winters blijft, maar na enkele jaren
raken de huidmondjes zodanig verstopt, dat de boom
sterft. De reinigende werking van beplanting voor
'ormige luchtverontreiniging is echter minder dan
stof. Maar-ze werkt wel"
Hij noemt een sprekend voorbeeld en wel dat van
een fabriek in Duitsland die S02-houdend gas en
loodhoudend stof uitstootte. Op 100 meter van de
'abriek lag tegen een helling een beukenbos van
100 m diepte. Achter dit beukenbos lag een onbe
schadigd sparrenbos. Toen het beukenbos op een ge
geven moment gekapt werd, stierf het sparrenbos in
korte tijd geheel uit.
Ir. Raad meent verder, dat industriegebieden niet al
leen door groengordels van woongebieden moeten zijn
gescheiden maar dat de woongebieden zelf ook door
sneden moeten worden door groene ruimten, dat het
stedelijk groen niet te veel versnipperd moet worden
aangelegd, dat sportterreinen m samenhang met par
ken moeten worden aangelegd, kinderspeelplaatsen in
groene ruimten, rijen bomen en bredere groenstroken
lungs de wegen en zoveel mogelijk kruisingsvrije
drukke wegen in stadskernen vermijden. (Groene gol
ven van verkeerslichten)-
De vuiligheid in de lucht kali men zelf alleen con
stateren wanneer er sneeuw ligt en die sneeuw na
enkele dagen grijs wordt, of men merkt het aan de
auto dit. wanneer hij enkele dagen langs de weg
staat, onder het stof en de vuiligheid zit. „Waaneer
iemand in Rotterdam", zegt hoofdambtenaar G. ^ak
ker, „met zijn auto een boom beschadigt of e~^er
rijdt, krijgt hij vaak een rekening van zo'n 300,-.
Een jong boompje is wel snei vervangen RoiW-
dam heeft een eigen boomkwekerij van 45 ha
maar zo ontdekken de mensen ook zelf, dat *en
toom wel degelijk kostbaar is".
Ook in de Brabantse gemeente Oosterhout breekt
men zich het hoofd over een boom, Of liever: een
tot boom uitgegroeide struik, want het is een magno
lia. Volgens deskundigen is de magnolia honderden
jaren oud. De schattingen lopen uiteen van 200 tot
600(!) jaar.
De boom zou weg moeten omdat hij staat op de
plaats waar een belangrijke winkelstraat moet ko
men. Maar er zijn veel stemmen opgegaan om de
boom te redden.
Het gemeentebestuur bekijkt nu of dit mogelijk is,
b.v- door wijzigingen aan te brengen in het bouw
plan. Hoewel bij een overplanting eigenlijk niemand
goede overlevingskansen aanwezig acht, worden ook
de mogelijkheden daartoe bestudeerd. Wethouder van
openbare werken F. Janssen: ..We zijn nog druk bezig
mei de zaak te onderzoeken, maar ik kan u wel zeg
gen dat ik goede hoop heb dat de unieke magnolia
de stadsuitbreiding zal overleven".
„Zorg ervoor dat uw auto voor de vakantiereis in
uitstekende conditie verkeert. Alleen met een flinke
poetsbeurt en glimmend chroom komf u niet ver.
Banden, stuurinrichting, remmen, schokbrekers, uit
laat. trekhaak, koelsysteem, accu en ontsteking zijn zo
de belangrijkste „onderdelen" die technisch in een
goede staat dienen te verkeren". Dit advies geelt dc
Koninklijke Nederlandse Automobielclub (KNAC) al
degenen die van plan zijn tijdens de vakantie er met
de auto op uit te trekken, hetzij in eigen land, hetzij
in het buitenland. Andere nuttige wenken van dc
KNAC zijn de volgende:
Om naar het buitenland
te gaan heeft u tegenwoordig
niet veel documenten meer
nodig. Met een rijbewijs,
kentekenbewijs, groene kaart
en een paspoort komt u al
een heel eind. Toch doet u er
verstandig aan een Interna
tionale Reis- en Kredietbrief
of een Carnet d'Assista
En
net Camping International.
Denkt u eraan tijdig uw
reisdocumenten voor het sei
zoen in orde te laten ma-
Uw paspoort mag tot vijf
jaar verlopen zijn voor toe
ristische reizen naar Andor
ra, België, Frankrijk, Grie
kenland, Italië, Liechtenstein,
Luxemburg, Monaco, Oosten
rijk, San Marino, West-
Duitsland (niet in Berlijn) en
Zwitserland. Met een toeris-
tenkaart (twee jaar geldig)
kan men in deze landen ook
terecht evenals in Grool-
Brittannië en Noord-Ier-
Een internationaal rijbe
wijs is in Europa alleen ver
eist in Griekenland, Oost-
Duitsland, Rusland en wordt
aangeraden voor Spanje. In
sommige landen wordt een
IRB gevraagd wanneer men
een auto gaat huren.
De „groene kaart": een
bewijs dat de auto voor rei
zen in het buitenland is ver
zekerd. Denkt u er wel aan
de caravan/bagagewagen op
de groene kaart te laten bij
schrijven? Andere zaak: we
genbelasting en een identi
teitskaart voor caravan/ba
gagewagen waar het vereist
Heeft u een motorboot
plus trailer? Zorg dan tijdig
voor een Carnet de Passage
en Douane voor die landen
waar het vereist is.
Om dringend te overwe
gen: het afsluiten van een
reisongevallen- en reisbaga-,
geverzekering en een verze
kering van rechtsbijstand.
Besteed vóór u met va
kantie vertrekt aandacht aan
de afwijkende verkeersregels
van het land of de landen
die u bezoekt.
Indien de rijder van een
auto niet tevens de eigenaar
is, dient u een machtiging
voor hem of haar te heb-
Benzinebonnen tegen ge
reduceerd tarief voor Italië
leunt u op vertoon van pas
poort en groene kaart direct
aanvragen bij de AMRO
Bank of de .Algemene Bank
Nederland U hebt recht op
15 1 goedkope benzine per
verblijfsdag. De bank ver
strekt u maximaal 225 1,
m.w.a. voor de eerste 15 da
gen. Blijft u langer in Italië
dan kunt u bonnen bijkopen
aan de kantoren van de A.C.
Italia, de Touring Club Italia
en bij de E.N.I.T. Resterende
benzinebonnen moet u bij het
verlaten van Italië aan de
douane overhandigen en u
ontvangt de waarde in lires
terug.
Uw huisdieren kunt u
goed verzorgd in Nederland
achterlaten. Voor het meene
men van honden wordt in
het algemeen een geldig cer
tificaat van gezondheid en
enting tegen hondsdolheid
vereist, dat minstens 30 da
gen maar tèn hoogste één
jaar oud mag zijn. Sommige
landen hebben echter afwij
kende bepalingen. Stel u
goed op de hoogte van in- en
uitvoerbepalingen
Zorg ervoor dat uw fa
milie ongeveer de route kent
die u denkt te nemen, alsme
de het merk, de kleur en het
kentekennummer van uw
auto. Het vergemakkelijkt
uw opsporing als dat onver
hoopt nodig mocht zijn
Neemt u reserve-onderde
len mee voor uw auto. zeker
wanneer u naar landen gaat
waar geen of weinig dealers
van uw merk zijn. Uw eigen
dealer stelt graag een va
kantiepakket samen van on
derdelen.
Wat u beslist moet mee
nemen gevarendriehoek,
verbandtrommel, brandblus
ser, pechlamp of -fakkels.
Een modern middel om snel
banden te kunnen repareren
kan u voor veel narigheid
behoeden.
Wie „tubeless" rijdt doet
er verstandig aan een bin
nenband mee te nemen, ze
ker naar Oost-Europa. De
reparatie van tubeless ban
den is daar meestal onmoge
lijk.
Verplicht voor elke bui
tenlandse reis is een NL-
Besteed zorg aan de bela
ding van uw auto. Anders
loopt u de kans dat u over
de weg slingert in plaats van
rijdt.
Vertrek niet met een vol
le watertank in uw caravan.
Water is overal verkrijg
baar.
Waardevolle papieren be
waart u veiliger in uw por
tefeuille of in uw tas dan in
uw auto. Noteer de nummers
van paspoort, rijbewijs etc.
in uw agenda. Het verge
makkelijkt de opsporing bij
vermissing.
Ligt uw vakantieadres
honderden kilometers van
huis, ga dan af en toe de
wagen uit om een beetje te
rusten. Een goede vuistregel
is: na twee uur rijden een
half uur eruit. Blijf, een
poosje in de openlucht en
gebruik een lichte lunch.
Heeft u dorst: vruchtensap
doet wonderen.
Houdt u er rekening mee
dat u met een caravan vrij
wel nergens sneller mag rij
den dan 80 kilometer per
uur. Soms zelfs dat niet
Tijdens de rit niemand in
de caravan. Levensgevaarlijk
en ook streng verboden
Waarschuwing: men rhag
in het buitenland geen inge
zetenen van dat land in een
Nederlandse auto laten rij
den.
Het kan helaas voorko
men dat u betrokken raakt
bij een ongeval. Waarschuw
in zo'n geval altijd de politie.
In Frankrijk daarnaar ook
de deurwaarder (huissier)
omdat deze civiele zaken be
handelt. In Spanje en Portu
gal schade door een Spaanse
of Portugese mecanicien-ex
pert laten vaststellen en
schaderapport door twee ex
perts laten tekenen. Zonodig
contact opnemen met de bui
tenlandse automobielclub.
U mag uw auto in het
buitenland nooit zonder- meer
achterlaten na een ongeval
of beschadiging en nimmer
wijzigen, verkopen of verhu-
Een gevarendriehoek is
verplicht in vrijwel alle Eu
ropese landen. In Turkije
dient u er twee bij u te
hebben.
Bel van tijd tot tijd naar
Nederland om te informeren
of thuis alles nog in orde is.
zeker wanneer u langere tijd
weg bent. Via de Hilversum-
se zenders maar ook door
buitenlandse radiostations
worden Nederlanders in
dringende gevallen opgeroe
pen. Zulke oproepen staan
ook in de in het buitenland
verkrijgbare Nederlandse
dagbladen.
Werkt u eraan mee dat
alles er netjes uit blijft zien
er gaan tienduizenden
mensen met vakantie en
honderden strijken op dezelf
de plaats neer als u zodat
iedereen kan denken dat hij
de eerste vakantieganger
Bij het verlaten van een
land waaryoor een carnet of
triptiek noodzakelijk is. heeft
de douane nogal eens de ge
woonte te gebaren dat men
door kan gaan. Doe het niet.
maar zie toe dat uw carnet
of triptiek voor uitgang
wordt afgetekend (wat blijkt
uit het inhouden van het vo
let de sortie en een stempel
met datum en handtekening).
Verzuim kost veel tijd en
geld, want u krijgt nadien
alsnog een aanmaning om
eventuele Invoerrechten te
betalen.
Een kentekenbewijs ver
vult ook de functie van nati-
onaliteitsbewijs. Bij terug
komst in Nederland kan men
aan de grens hiermee bewij
zen dat invoerrechten van
het voertuig al eerder wer
den betaald!
In Spanje is do invoer
van buitenlandse valuta on
gelimiteerd, maar declaratie
is verplicht (uitvoer vrij tot 1
gedeclareerd bedrag). Decla
ratie van buitenlandse be
taalmiddelen is ook verplicht
in de Oostbloklanden (raad
pleeg daarvoor het KNAC
Handboek '70). In Frankrijk
is de situatie: invoer van
Franse bttaalmitWl'len ri
vrij, uitvoer beperkt tot
fr. 200; invoer van buiten
landse betaalmiddelen is vrii,
uitvoer vrij tot een tegen
waarde van fr. 500, daarbo
ven vrij tot het bij invoer
aangegeven bedrag.
In het nieuwe Snip en Snapprogram-
na, dat tot cn met 15 augustus in het
Schcveningsc Circustheater gaat onder de
titel „Van Toen Tot Thans", vindt men
veel terug uit het verleden. Men doet
hiermee ongetwijfeld het eigen aloude
publiek een groot plezier vanwege de
(ADVERTENTIE)
Brlangrqke unKomulling
De Air India'
kunstcollectie in
Madurodam
Van 18 juli tot 7 scptcmbtr cr io
Madurodam een prachtige tenloon-
telling van Indiase «ehild»1!"'
beeldhouwwerken uit de beroemde
collectie van dc Luchtvaartmaat
schappij "Air India". Het is een zeer
fraaie expositie, waar men veie uit
gelezen specimina van Indiase kunst
zat kunnen bewonderen.
Dank zij de welwillende medewerking
an dc 'Tea Board of India" zullen
Indiase meisjes, gekleed in de elegante
sari, gedurende o'e eerste drie dagen
gratis de heerlijke Indiase thee ser-
Dank zij de feeërieke verlichting is
een bezoek aan Madurodam ook bij
avond een onvergetelijke belevenis.
herkenning en de herinnering, maar wil
men voor de revue een nieuw publiek
creëren, dan dient men toch ook te wer
ken aan een eigentijds gezicht. Er wordt
te veel geteerd op oude roem. Willy
Walden en Piet Muyselaar kunnen zich
dat permitteren. Hun grootste kracht en
charme bestaat hierin, dat zij zichzelf
blijven. In de muziek cn in het ballet-
werk had men echter een wat moderner
stijl en strakker belijning verwacht dan
de verouderde gaïté van de showbiz te
bieden heeft.
Stelt men deze eis niet, dan kan men
zich grotelijks vermaken met de 32e
revue van René Sleeswijk, die een keur
van artiesten in zijn programma heeft
gestopt, mitsgaders een overvloed aan
kleurig licht en gestileerde decors. Na
Willy en Piet in menige sketch het
klapstuk van de avond wordt de show
gestolen door Milly Scott en Donald
Jones, die zich uitstekend verstaan met
de melodieën van toen en met de dansers
en danseressen van George Carden, die
het altijd meer in gratie en beweging
heeft gezocht dan in plastiek, die men
soms wel eens mist. Het meest levendige
nummer was Calypso-time, het meest
gracieuze Mademoiselle de Paris, beide
louter zwier om het vertier, alsof de
revue de toeschouwer niet zou mogen
epateren.
In hoge mate doen dit wel Les Castors,
drie jongens die zich hebben gespeciali
seerd in het voetenwerk, evenals de
Spaanse dansgroep Los de Lorca, die
Flamenco en de Fado tot in de teentop
pen beheersen en het er staccato uitstam-
pen. Zij vormen hoogtepunten in dit
programma, dat vooral in het begin
overladen is met weinig spirituele
reclame, ook al maken Walden en Muy
selaar ervan wat er van te maken is.
Buiten de overbekende Aase Rasmussen
heeft men in mensen als Louis Dusée,
Lily Kok, Diana Floodgate en John
Kuipers persoonlijkheden aan de tableau
de la troupe toegevoegd, die naar onze
smaak te zeer in het ensemblewerk wor
den ingekapseld, ofschoon zij meer solis
tisch deze revue mogelijk hadden kunnen
verrijken. Zij hebben althans buiten deze
revue immers al enkele sporen verdiend
en verdienen het daarom hierin meer
kans te krijgen.
Overigens krijgt men als liefhebber
van dit genre veel voorgeschoteld dat
een plezierige avond garandeert. Van be
gin tot eind zit er veel leven in de brou
werij, er is veel te zien dat een lust voor
het oog is en Willy en Piet hebben de
lachers van begin tot eind duidelijk op
hun hand. Wie speciaal daarvoor komt
beleeft een avond, die lang stof tot na
praten zal geven.
T. O.
DEN HAAG (ANP) De regering zou
een verdwijnen van de Amsterdamse
Artis ernstig betreurenZowel in absolute
als in relatieve zin is het echter geen
eenvoudige zaak door „een doeltreffende
subsidieregeling het voortbestaan van
Artis te garanderen". Dit hebben de
staatssecretaris Van de Poel van CRM en
minister Veringa van Onderwijs geant
woord op de schriftelijke vragen van
Kamerleden. De bewindslieden delen
echter mee gaarne bereid te zijn de ge
meente Amsterdam behulpzaam te zijn
bij het zoeken naar een oplossing.
DEN HAAG Als vervolg op de in
1968 in bet Haags Gemeentemuseum
gehouden tentoonstelling Minimal Art
werd vorig jaar voor Carl Andre, een
van de deelnemers aan genoemde ten
toonstelling, een aparte expositie inge
richt. De bedoeling van deze expositie
was om aan de hand van een kleiner»
eenmanstentoonstelling dieper in te
gaan op het werk van de individuele
kunstenaar.
Dit jaar heeft het Gemeentemuseum
een tentoonstelling ingericht van het
werk van Sol LeWitt, eveneens een
deelnemer aan de tentoonstelling Mini
mal Art.
De tentoonstelling van Sol LeWitt zal
bestaan uit drie delen: muurtekeningen,
drie-dimensionale objecten en een in-
formatief-educatief gedeelte. In dit
laatstgenoemde deel wordt aan de hand
van fotomateriaal en tekst getracht om
de achtergrond van het werk van Le
Witt toe te lichten. De muurtekeningen
op de tentoonstelling beslaan een wand
van 24x4 meter. Zij worden direct op
de muur aangebracht en bestaan uit
combinaties van verticale, horizontale
en diagonale lijnen in primaire kleuren.
Om voor de officiële opening met het
aanbrengen van de muurtekeningen ge
reed te zijn wordt met het aanbrengen
daarvan reeds op 13 juli begonnen. Het
werk zal worden uitgevoerd door een
aantal studenten van de Academie voor
Beeldende Kunsten uit Den Haag en
één Engelse student, onder de leiding
van LeWitt.
De muurtekening heeft een lijdelijke
karakter. Na verloop van enige tijd
slijten de potloodtekeningen en blijft er
van het kunstwerk niets meer over.
Hiermede wordt door de kunstenaar de
relativiteit van de begrippen „eeuwig
heid" en „waarde" van de door de
maatschappij geaccepteerde kunst aan
gegeven. Een tweede belangrijke punt
is dat de samenstelling, afmetingen,
systeem en kleur afhankelijk zijn van
de specifieke eigenschappen van een
bepaalde ruimte.
Het drie-dimensionale werk bestaat
uit een tweetal zuilen, waarop het com
pléte systeem van de muurtekeningen is
uitgewerkt. Verder zijn er open kubus-
structuren die dateren uit 1966 die juist
door hum simpelheid en schaalperspec-
tief vertekeningen opleveren. De grootte
van de kubusstructuren staat in ver
houding tot de lengte van de mens. De
structuren zullen zowel binnen als bui
ten het museum worden geëxposeerd.
Bij N.V. Uitgeversmij. AE. E.
Kluwer te Deventer is een
nieuwe druk verschenen van
het voor bromfietsers bijzonder
nuttige boekje „Alles voor uw
brommer" van de hand van J.
Tendeloo. Hoewel deze publika-
tie in de eerste plaats is be
stemd voor de particuliere
bromfietser is het technische in
structiemateriaal ook bruikbaar
voor bromfietsreparateurs. In de
zevende druk worden de brom
fietsen in drie groepen inge
deeld, namelijk stadsbrommers,
toerbrommers en sportbrom-
mers, hetgeen een keuze verge
makkelijkt. Ofschoon de meeste
hoofdstukken in principe onge
wijzigd zijn gebleven, is de in
houd aangepast aan de jongste
stand van de techniek. De prijs
van „Alles voor uw bromfiets"
met talrijke Illustraties be
draagt 17,90.
Eveneens bij AE. E. Kluwer
zijn twee boekjes verschenen
over elektriciteit in de auto. In
het eerste boekje worden een zo
groot mogelijk aantal controle-
en reparatiewerkzaamheden be
handeld en de wijze aangegeven
waarop men snel storingen kan
lokaliseren. Het is in eerste in
stantie bedoeld als praktische
hulp voor de vakman. Het
tweede boekje gaat over auto-
adio-ontstoring en bevat duide
lijke richtlijnen. Omdat ge
noemde werkzaamheden niet
altijd door een radiotechnicus
worden uitgevoerd, wordt ook
ingegaan op de grondbeginselen
van de radiotechniek. De sa
mensteller van deze boekjes, die
f 9,75 kosten, is Bruno Kier-
dorf.
F,r zijn twee nieuwe afleverin
gen verschenen in de serie
..Vraagbaken" van P. Olyslager,
Jie ook al uitgegeven worden
door Kluwer. De eerste betreft
de DAF 33 van 1968-1970 en de
tweede de Fords 17 M, TS. RS
de 20M, TS XL en RS van
1968-1970 en dc 26 M van 1970.
Vooral de doe-het-zelvers zullen
veel plezier aan deze „Vraagba
ken" kunnen belevenZe kosten
f 6,75.
Voor de bezitters van de FIAT
600 D en de FIAT 850, die zelf
graag sleutelen, zijn twee boek
jes verschenen bij de Zuid-Hol
landse Uitgevers Mij in Den
Haag. Het zijn praktische hand
leidingen, die zijn samengesteld
door experts van de ANWB. Er
wordt overigens duidelijk aan
gegeven wat men zelf kan doen
en wat men beter kan laten
De eerste nieuwe praatpalen zullen
mogelijk dit jaar hog in bedrijf toorden
gesteld. Als eerste traject komt aan de
beurt de autosnelweg ZwolleKlaver-
blad Hoevelaken. De kabels worden op
het ogenblik al gelegd. De praatpalen
worden in gele kleur uitgevoerd. De
gekozen kapconstructie is bedoeld als
zijdelingse afscherming tegen het
verkeerslawaai. De vijftien centrale
posten zullen worden ondergebracht in
wegenwachtstations van de A+VB.
