Sterftecijfer onrustbarend
voor 15- tot 24-jarigen
Verkeer naar Lyon
geheel lam gelegd
Protestbrief tegen
Indonesische reis
van prins Bernhard
Verkeer bedreigt jongeren
Arabieren in
W.-Duitsland
gearresteerd
Na 1971 geen
verhoging
belastingdruk
W oon wagenbewoners
kennen zwakte
van Bijstandswet
Kolenhandel
krijgt steun bij
staken bedrijf
Langzaamaan
op Heathrow
WOENSDAG 11 MAART 1970
DE LEEDSE COURANT
PAGINA 7
UTRECHT Het is ontstellend. Driemaal
zoveel jongeren dan in 1955 tussen de
vijftien en negentien jaar sterven in 1970.
En dat niet alleen: de cijfers voor sterfte
en invaliditeit blijven in deze leeftijds
groep stijgen, veel meer dan in andere
leeftijdsgroepen. Duidelijk heeft staats
secretaris Kruisinga (Sociale Zaken en
Volksgezondheid) deze gegevens destijds in
de toelichting op het ontwerpwet Ambu
lancevervoer aan het licht gebracht.
Uit dezelfde cijfers bleek dat dit in alle op
zichten te wijten is aan de stijging van het
aantal verkeersslachtoffers in de groep van
vijftien- tot negentienjarigen. Een kwart van
alle verkeersongevallen valt in de groep van
vijfien tot 24-jarigen.
Nergens andei's ligt volgens staatssecretaris
Kruisinga het sterftecijfer zo hoog als in Ne
derland. Het heeft er toch weer mee te maken
dat wij een twiewielig volkje blijven. De brom
fietsfabrikanten mogen dan nog zo juichen
over de steeds maar weer stijgende verkoop
cijfers, de ongevallen cijfers tonen aan dat
parallel aan die verkoopcijfers de ongevallen-
cijfers meestijgen. In de laatste vijftien jaar is
het aantal slachtoffers onder de bromfietsers
enorm sterk gestegen. Het aantal doden is bijna
achtmaal zo hoog geworden, het aantal gewon
den vijftienmaal. Het grootst is die stijging
onder de groep van vijftien tot negentien jaar
daarna komen de negentien- tot 24-jarigen.
Cijfers om over na te denken, al was het alleen
maar om een plan te ontwerpen om aan die
stijging een eind te maken. De instantie die
zich intensief met dit probleem bezighoudt is
het Vefbond voor Veilig Verkeer. We praatten
erover met de heer P. Sj. van Paasschen, hoofd
sectie voorlichting van het Verbond:
„Uit de CBS-statistieken blijkt inderdaad dat
de ongevalsvatbaarheid van de jongere ver
keersdeelnemers erg groot is. Wij brengen dat
in verband met de jeugdige bromfietser en de
jeugdige automobilist. Op zichzelf is het een
heel begrijpelijk verschijnsel, want een jongen
van 16 jaar die op een bromfiets rijdt, mist nog
de nodige ervaring en is daardoor dus eerder
ongevalsvatbaar in het verkeer. U ziet in de
statistieken in die leeftijd de lijn omhoog gaan.
Hetzelfde verschijnsel gaat zich voordoen als
jongere mensen rijbewijzen halen op achttien
jarige leeftijd, ook dan is de ongevalsvatbaar
heid hoog. Naarmate de ervaring toeneemt
Gericht onderwijs stokt
op beslissend moment
daalt die lijn weer. Dat is dus een verklaring
voor deze kwestie".
Wat doet het Verbond eraan?
„In de eerste plaats hebben wij nogal wat on
dernomen om de rijexamens gewijzigd te krij
gen. We zijn namelijk van mening en dat
geldt voor automobilisten dat het huidige
rijexamen eigenlijk niet aan de eisen voldoet.
Je zou het huidige tijexamen eigenlijk moeten
zien als een toelatingsexamen voor het ver
keer. Men zou eigenlijk gedwongen moeten wor
den om wat rijervaring op te doen alvorens het
definitieve rijvaardigheidsexamen wordt afge
nomen. Een examen, waarbij men dus niet zo
meer getest wordt op kennis van het inste
ken, heuveltjes oprijden en zo meer, maar wat
veel belangrijker is, bijvoorbeeld het inhalen in
het verkeer. Daar vallen juist veel jongere
slachtoffers. Er is ook een nota over uitgegaan
naar de minister. De hele materie van rijop
leiding en rijexamens is nu in studie genomen.
In die studie is de gedachte die wij hebben
ingebracht ook ingebouwd. Wij moeten gewoon
afwachten welke resultaten uit de bus komen".
INGREEP
Verwacht u die resultaten binnenkort?
,,Het is niet een zaak waarvan je mag ver
wachten dat die op korte termijn gewijzigd
wordt. Het is nogal een ingreep, want het be
tekent eigenlijk dat iedere nieuwe automobi
list twee keer examen moet doen. Maar het is
wel belangrijk. Wat de jeugdige bromfietsers
betreft: deze leeftijdsgroep is bijzonder moei
lijk te benaderen. Je hebt met een leeftijds
groep te maken waar alle adviezen bij voor
baat van de hand worden gewezen. We hebben
nu een onderzoek gehouden naar de gedachten
en opvattingen die leven onder de bromfiets-
jeugd. We zijn ermee bezig en het eerste rap
port hebben wij nu binnengekregen. Daar blijkt
eigenlijk uit dat deze leeftijdsgroep alleen maar
te benaderen is als men ze als volwaardige
verkeersdeelnemers gaat beschouwen. Een van
de problemen is dat wil je de kans hebben
het gedrag van deze verkeersdeelnemers te
veranderen je eerst van alles moet onder
nemen om deze groep werkelijk een plaats in
het verkeer te geven. Dat is ook juist. Er zijn
honderdduizenden bromfietsers en het merk
waardige is dat het wegennet ook geen gelijke
tred heeft gehouden met de ontwikkeling van
de bromfiets".
We moeten dus in eerste instantie af van het
idee dat een bromfietser een gemotoriseerde
fietser is?
„Dat is het punt. De irritaties die er natuur
lijk zijn in het verkeer ten aanzien van de
bromfietser bestaan ook omgekeerd. Bromfiet
sers hebben eigenlijk nergens plaats in het ver
keer. Op de fietspaden waar dus ook brom
fietsers toegelaten zijn bestaat weer irritatie
van de fietser ten opzichte van de bromfiet
ser en omgekeerdAls je gewoon een
eindje wilt fietsen dan irriteren je de brom
fietsers die veel sneller rijden; omgekeerd ir
riteren die bromfietsers zich aan de fietsers
waardoor je bijna niet vooruit kunt komen.
Maar het is maar één kant van het probleem.
Een ander aspect is dat de bromfietsers vaak
geen richting aangeven bij het afslaan. Maar
op zichzelf is het richtingaangeven voor brom
fietsers vaak een heel moeilijke en ook wel ge
vaarlijke manoeuvre. Je moet gas loslaten en
zovoorts. Die voorziening van het je hand uit
steken is op zichzelf natuurlijk wel prachtig,
maar je vraagt je af: is er niet een technische
voorziening voor in de plaats te brengen waar
door dat hand uitsteken wat toch een gevaar
lijke manoeuvre kan zijn voorkomen kan
worden".
„We hebben op dit punt 'n vrij groot onderzoek
gehouden, en juist over dit soort vragen komen
zeer positieve gedachten van deze jongeren naar
voren. Het is natuurlijk uiteindelijk onze bedoe
ling 'n verandering van het gedrag tot stand te
brengen. Wij zijn ervan overtuigd dat we er re
kening mee moeten houden ook voor deze groep
tot een aantal voorzieningen te moeten komen.
Dan is er een kans dat men naar 'n organisatie
als de onze gaat luisteren en deze reëel begint
te vinden. Deze leeftijdsgroep stelt zich kritisch
op. Hoe reëler de organisatie is, de instantie is
of de mensen zijn, die zich tot hen richten en
dat geldt ook voor het onderwijs des te meer
kans van slagen is er dat men de adviezen op-
TELEURGESTELD
Moet het onderwijs meer worden ingeschakeld?
,,Ja, wij zijn nogal teleurgesteld over het feit
dat het verkeersonderwijs eindigt op de lagere
school. In het hele voortgezette onderwijs ont
breekt het verkeersonderwijs. Juist in die leef
tijdsgroep van twaalf jaar ontbreekt helemaal
een begeleiding vanuit het onderwijs totaal. Het
meisje en de jongen die 'n hbs bezoeken of wel
ke school voor voortgezet onderwijs ook, worden
zonder begeleiding op hun zestiende jaar losge
laten op het verkeer. Ze gaan op een gegeven
moment op een bromfiets zitten en weer later
hun rijexamen halen, als ze eigenlijk de stof
van hun verkeersexamen al kwijt zijn. Dat is 'n
betreurenswaardige zaak. Van de andere kant
kun je er begrip voor hebben dat door de mam
moetwet het onderwijs met nog veel andere za
ken te maken heeft. Maar wij hebben hiervoor
ook bij minister Bakker sterk gepleit. De laat
ste toezegging van hem, nu ongeveer 'n Vi jaar
geleden, is dat hij opnieuw met de minister van
Onderwijs contact zou opnemen om de moge
lijkheden te onderzoeken. Wij gaan er vanuit
dat je 't kind vanaf de kleuterleeftijd tot en met
't slot van het voortgezet onderwijs moet bege
leiden. En als daaraan 'n schakel ontbreekt dan
wordt je eerste werk teniet gedaan. Ach, het
gaat sneller dan het andere, maar het zijn alle
maal zaken, die je niet in een dagje regelt".
Komt er gauw een op de jeugd gerichte actie?
„Dat gaan we zeker doen. Alleen, we doen het
niet meer zoals vroeger, zo van: „Kom, jongens
we gaan nu eens de jeugdige bromfietser aan
pakken, we gaan ze nu eens voorhouden dat ze
altijd hun hand moeten uitsteken in 't verkeer
Dat blijft natuurlijk 'n belangrijke zaak, maar
we weten heel goed dat dit zo zonder meer
praktisch kansloos is. Wil je tot zo'n actie ko
men dan zul je 'n aantal voorbereidende activi
teiten naar jongeren toe moeten ontwikkelen
waardoor ze in je organisatie vertrouwen krij
gen. Dat is eigenlijk 'n vertrouwd verschijnsel.
Je ziet 't in de hele maatschappij met jonge
mensen, dat de wet en alles wat ermee samen
hangt niet zo zonder meer geaccepteerd wordt.
Ontbreekt er soms de logica in, dan wordt het
niet aanvaard. Zo'n zaak moet anders aange
pakt worden. De groep moet naar je willen luis
teren. Als je met die jongeren tot de conclusie
komt dat 't hand-uitsteken van brommers in 't
verkeer zo'n onmogelijke zaak is en dat er een
andere technische voorziening voor in de plaats
moet komen dan zou je daarvoor moeten gaan
pleiten.
Dus toch een langdurige zaak?
„In zoverre dat je wel allerlei zaken op korte
termijn kunt gaan aanpakken maar als je bij
voorbaat weet dat je kansloos bent dan is het
vrij zinloos en zonder meer geld verspillen. Dan
kun je maar beter wat langer wachten, zodat je
weet wat je wel kan doen. Aan de andere kant
is het zo dat wij op korte termijn, met name op
het gebied van het verkeersonderwijs, van alles
proberen te doen om dit toch ingevoerd te krij
gen op de scholen voor voortgezet onderwijs.
Wij zijn van plan om binnenkort een groep van
direct geïnteresseerden hier naar het Centraal
Bureau te halen om eens te laten zien welk pro
gramma wij ons voorstellen dat op de scholen
voor 't voortgezet onderwijs ontwikkeld zou
kunnen worden. We nodigen daarvoor onder-
wijsinspecteurs uit. Zo proberen wij toch in die
richting weer opnieuw pressie uit te oefenen.
Maar 't is natuurlijk toch 'n hele moeilijke en
langdurige zaak".
GERARD CRONé
Vrachtwagenchauffeurs boos
Stedelingen
kunnen niet
slapen
(Van o
e correspondent L. Kleijn)
PARIJS Nauwelijks waren de der
tigduizend protesterende winkeliers uit
het Pare des Princes thuis terug na
maandagavond met hun tweehonderd
tot driehonderd auto's het gehele Parij-
verkeeer in wanorde te hebben ge
bracht, of opnieuw worden wegen ge
blokkeerd: bij Lyon zijn de vrachtrij
ders tot directe actie overgegaan.
De nationale route zes naar Lyon pas
seert twee steden: Anse en Villefranche.
Op 3 maart besloot de prefect de natio
nale route zes van 's avonds tien tot
5 morgens zes te verbieden voor vracht
wagens aangezien de bewoners van twee
genoemde steden door het lawaai
nachts geen oog dicht deden. De
vrachtwagens moesten gebruik maken
de vlakbij gelegen autoroute, maar
op deze autoroute moeten zij tolgeld
betalen. Dat laatste was niet naar de
van de vrachtrijders die gisteren de
nationale zes bij Villefranche en Anse
met hun wagens blokkeerden. Aangezien
zij op de autoroute precies hetzelfde de-
was binnen een paar uur ieder ver
keer naar en van Lyon volkomen onmo
gelijk geworden. Gistermiddag waren
het al meer dan tweeduizend vrachtwa
gens, die niet meer voor of achteruit wil
den. De vrachtrijders willen Villefranche
.1 Anse wel mijden, als op de autoroute
geen tolgeld behoeft te worden betaald.
Zowel de burgemeester van Anse als
ïen vertegenwoordiger van de vrachtrij
ders zetten gisteravond voor de radio
him standpunten uiteen. „Ik geef beide
Nederlandse
priester getuigt
bij radio Vaticaan
ROME (KNP) De eerste gelukkige
Nederlandse priester heft zich met zijn
getuigenis bij Radio Vaticana gemeld.
Het is de 80-jarige priester P. L. Ban-
gert, die woont in de verzorgingsflat De
Duynsberg in Tilburg.
Radio Vaticana heeft onlangs geluk
kige priesters opgeroepen getuigenis af
te leggen als antwoord op „de stortvloed
van negatieve reacties van de geestelijk
heid inzake het celibaat". De getuigenis
uit Nederland was bijzonder kort: „Ne
derlands priester sinds 56 jaar. Ik ben
zoals altijd zeer gelukkig." Emeritus-
pastoor Bangert werd in 1913 priester
gewijd. In 1967 ging hij met emeritaat
als pastoor te Limmen in Noord-Hol
land. Ook de eerste gelukkige bisschop
heeft zich intussen gemeld. Het is de
82-jarige rustende aartsbisschop Lamy
van Sens in Frankrijk. „Ik ben geluk
kig. Ik ben 56 jaar priester geweest en
heb 21.000 missen gelezen. Nu ben ik
hulpbehoevend en bijna blind, maar dit
lijden is nodig voor de volgelingen van
Christus en ik kan zeggen, dat ik het
ware geluk heb gevonden."
partijen schoon gelijk", zei de burge
meester. „Persoonlijk kom ik op voor
de belangen van mijn stadgenoten. Want
men stelle het zich een ogenblik voor:
per dag passeren twintigduizend automo
bilisten mijn stad, waarvan 1500 zware
vrachtwagens. De artsen hebben handen
vol werk om patiënten met zenuwstoor
nissen bij te staan; Ook de vrachtrijders
hebben gelijk, want waarom moeten zij
het onderhoud van de wegen betalen,
een last die op de schouders van d<
gering behoort te rusten?". Van de kant
der vrachtrijders werd betoogd dat zij
door "de regering in toenemende mate
worden belast, want iedere vrachtwagen
van tien ton betaalt per jaar aan tolgeld
1500 franc.
KARLSRUHE (Reuter) De West-
duitse politie heeft nog twee Arabieren
gearresteerd in samenhang met de aan
slagen op lijnvliegtuigen, zo deelde het
openbaar ministerie in Karlsruhe gis-
De twee mannen, vorige week aange
houden, worden verdacht van samen
zwering. Men acht het mogelijk dat zij
betrokken zijn geweest bij de bomaan
slag van vorige maand op een Oosten
rijks vliegtuig. In verband met die aan
slag zitten al twee Arabieren, Jaswer
Gasem en Issa Abdallah Aboe-Toboel,
in voorarrest. Op diezelfde dag stortte
een Zwitsers lijntoestel met bestem
ming Israël na een explosie neer
waarbij alle 47 inzittenden de dood von-
Bonn rekent
niet op spoedig
beraad met
Oost-Berlijn
BONN (DPA) De Wcstduitse rege
ring rekent kennelijk niet meer op een
gesprek tussen kanselier Brandt en de
Oostduitse premier Stoph vóór Pasen.
Regeringswoordvoerder Ahlers verklaar
de gisteren dat het aanhouden van die
termijn gezien het stokkende voorover
leg moeilijk zal zijn. Helemaal uitsluiten
wilde hij de mogelijkheid echter nog niet.
De DDR wil als bekend niet, dat
Brandt voor of na het topgesprek West-
Berlijn aandoet. De bondskanselier heeft
nu Oost-Duitsland voorgesteld een ande
re plaats van samenkomst dan Oost-
Berlijn te kiezen. De DDR kon elke ge
wenste plaats noemen, „of wij die
accepteren is een andere zaak", zei
Ahlers. Volgens hem was Brandts reis
route het enige twistpunt bij het voor
overleg.
Mevrouw Pompidou, echtgenote van
de Franse president, betuigt haar
deelneming aan de moeder van een
van de zesenvijftig marinemannen,
die bij de ramp met de onderzeeboot
Eurydice om het leven zijn gekomen.
KABINET-DE JONG:
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG. Als een volgend
kabinet in 1971 op basis van de huidige
politieke samenwerking zal worden
samengesteld, zal de belastingdruk niet
worden verhoogd. In het kabinet-De
Jong leeft namelijk de zeer sterke
overtuiging, dat het belastingpeil in
Nederland al uitermate hoog is en het
onverantwoord is zwaardere fiscale offers
van de mensen te verlangen.
Deze opvatting is tot uiting gekomen
in de raad voor economische aangelegen
heden van de ministerraad tijdens een
vergadering over een rapport van het
Centraal Plan Bureau. In dit rapport
worden enige beschouwingen gewijd aan
de mogelijkheden voor stijging van de
uitgaven in de rijksbegrotingen voor de
komende jaren. Bij voorbaat moet daarbij
rekening worden gehouden met de te
verwachten toeneming van de uitgaven
op het gebied van onderwijs en van ont
wikkelingshulp. Wat dit betreft liggen
er claims, die weinig ruimte laten voor
een toeneming van de uitgaven bij an
dere ministeries. Integendeel, om een
verhoging van de belastingdruk te ver
mijden zal voor een groot aantal posten
een zeer strak begrotingsbeleid moeten
worden gevoerd.
Wat er terecht moet komen van het
ontwerp-kernprogramma van de KVP
als de belastingdruk na 1971 niet wordt
verzwaard, is een grote vraag. In dit
ontwerp-kernprogram wordt namelijk
uitgegaan van een stijging van de be
lastingen in de komende jaren.
Intussen heeft de socialistische oppo-
tdeleider in de Tweede Kamer, drs. J.
den Uyl, hierover reeds vragen gesteld
de minister-president en de minister
Financiën.
Kranslegging
te Kalibata en op
Menteng Poelo
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Jongerengroepen
de P.v.d.A. en het ANJV hebben door
middel van een brief aan Buitenlandse
Zaken geprotesteerd tegen de
prins Bernhard naar Indonesië. In de
brief wordt gewezen op de vele doden
die gevallen zün, nadat president Soehar-
to aan het bewind was gekomen.
Prins Bernhard komt morgen in Dja
karta aan. Hij zal op Kemajoran welkom
worden geheten door suLtan Hamengkoe
Boewono. Hij logeert in het gastenverblijf
van het Merdekapaleis. Voor het overige
vermeldt het programma beleefdheids
bezoeken aan president Soeharto
generaal Nasoetion, kransleggingen op
het Indonesische heldenkerkhof te Kali
bata en het Nederlandse ereveld Menteng
Poelo, en ontvangsten van allerlei aard.
Zondag woont prins Bernhard een Neder
landse kerkdienst bij in de Immanuel-
kerk (vroeger de Willemskerk).
Hij zal voorts nog informele bezoeken
afleggen aan Bogor, Bandoeng, Djokja
karta, Magelang en Den Pasar (Bali). Op
zaterdag 28 maart vertrekt prins Bern-
hard naar Japan, waar hij het Neder
lands paviljoen op de wereldtentoonstel
ling te Osaka zal openen.
Vooral kleine
gemeenten
gedupeerd
(Van e
r verslaggevers)
DEN HAAG Niet bet tekort aan re
gionale centra in de provincie, maar de
problemen rond de bijstandsverlening
veroorzaken in de kleinere Zuidhollandse
gemeenten de moeilijkheden met woon
wagenbewoners. Deze gemeenten moeten
gevrijwaard worden van het in massa
behandelen van aanvragen voor uitkerin
gen. Dit schrijft de ver. van Neder
landse gemeenten aan minister Klompé
van C.R.M. De vereniging gelooft, dat
„zich een listig gebruik manifesteert
een tekort aan ervaring bij de ge
meenten met dergelijke woonwagenbe-
,De woonwagenbewoners buiten de dik
wijls gebrekkige uitvoering van de bij
standswet door kleinere gemeenten uit.
Dit mag de gemeenten niet aangerekend
worden. Zij beschikken niet over een ap
paraat, dat voor dergelijke excessen is
toegerust, aldus de V.N.G. „Maar toch
zijn deze gemeenten dikwijls het kind
de rekening. De woonwagenbewo-
die in deze gemeente neerstrijken,
maken het de gemeentebestuurders en
gemeente-ambtenaren meer dan lastig
bij aanvragen om bijstand. Dreigemen
ten, treiterijen, handtastelijkheden zijn
daarbij aan de orde van de dag".
De moeilijkheid bij dit alles is ook nog,
dat, zo meent de Vereniging, de politie in
vele gevallen machteloos is, om de ge
meentebesturen op adequate wijze te hel
pen. Haar bezetting is daartoe vaak te
gering.
Daarom pleit de Vereniging voor eer
effectieve methode om daarvoor niet be
hoorlijk uitgeruste gemeenten te vrijwa
ren van behandeling van bijstandsaan
vragen „en masse". Bovendien moet de
overheid een duidelijk gemeenschappe
lijk beleid voeren om
tuaties te kunnen beheersen.
Miinclien
AANSLAG OP
FLATGEBOUW
MISLUKT
MiiNCHEN (APA-Rcuter) Dc politic
van Miinchen zoekt naar de man, die
zondagavond in de garage onder een
flatgebouw twee geopende benzineblik-
ken met elk 20 liter benzine heeft ach
tergelaten. Volgens de politic is het vrjj-
wcl zeker dat de man brand heeft
willen stichten in het gebouw, waarin
meer dan honderd gezinnen wonen.
Onder hen zijn vijf joodse huurders
De politie sluit niet uit dat er verband
bestaat met de aanslag op het joodse
bejaardentehuis, waarbij drie weken ge
leden zeven mensen om het leven kwa-
In het gebouw van de rechtbank van
München zijn dinsdag twee brandbom
men ontdekt. De brandstof in de in pak
papier gewikkelde pakjes stond in ver
binding met een uurwerk en met batte
rijen. Toen de huisbewaarder van het
gebouw de pakjes in nissen ontdekte
stond het uurwerk stil.
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Staatssecretaris Van
Son van Economische Zaken heeft de
beginselen vastgesteld voor een nieuwe
regeling betreffende bedrijfsbeëindi
gingshulp aan handelaren in kolen. Deze
regeling, waarmee het Verbond van
Kolenhandelaren volledig akkoord gaat,
voorziet in financiële tegemoetkomingen
aan groot- en kleinhandelaren in kolen,
die binnen zes maanden na het in
werking treden van de regeling te
kennen geven, de handel in kolen te
willen staken. Om in aanmerking te
komen voor steun moet in de periode
1 mei 1964 tot en met 30 april 1965 de
kolenomzet tenminste 250 ton zijn
geweest. De gegadigde moet zijn
kolenverkoop staken, maar andere
activiteiten mag hij voortzetten. Hij moet
ook jonger zijn dan vijfenzestig jaar.
Het per ondernemer uit te keren bedrag
is afhankelijk van de omzet in het
genoemde peiljaar. Het laagste bedrag is
18.750 gulden, het hoogste is 50.000
gulden.
LONDEN (AFP-Reuter) De brand
weerlieden van de internationale lucht
haven Heathrow-Londen zijn gisteravond
een langzaam-aanstaking begonnen. Gis
teren hadden zij na een wilde staking
van zeven dagen het werk hervat. De
brandweer van het vliegveld is niet te
vreden met een voorgestelde salarisver
hoging, die hun was aangeboden als zij
aan het werk wilden gaan.
Echtpaar schiet
zich dood na
mislukte kaap
van vliegtuig
OOST-BERLIJN (Reuter) Een jong
echtpaar heeft zich gisteren van het le
ven beroofd na een mislukt poging
een Oostduits lijnvliegtuig te kapen op
een vlucht van Oost-Berlijn naar Leip
zig.
Functionarissen van het Oostberlijn-
se vliegveld deelden mee, dat de man
en vrouw beiden ongeveer 20 jaar
t>ud kort na het vertrek van de Anto-
nov-24 de cockpit probeerden binnen te
dringen. Ze trokken revolvers, maar de
deur bleek afgesloten en kon niet gefor
ceerd worden. Toen de piloot gewaar
werd wat er gebeurde, vloog hij het toe
stel terug naar Oost-Berlijn. Bij de lan
ding schoten de kapers zichzelf dood.
Waar ze het vliegtuig heen wilde bren
gen weet men niet.
Het Oostduitse persbureau ADN meld
de dat de poging van de twee „gewapen
de bandieten was mislukt dank zij het
feit dat de bemanning d^ veiligheids
voorschriften naleefde. Er werd niet bij
gezegd hoeveel inzittenden het toestel
had. Een Antonov-24 vliegt normaal met
vijf bemanningsleden en kan 48 passa
giers vervoeren.
Voorlopig nog
vertraging bij
rij-examens
DEN HAAG (ANP) Daar er met de
vakanties in het vooruitzicht steeds een
piek is in het aantal aanvragen voor het
afleggen van het rijexamen, deelt de
Stichting Centraal Bureau Rijvaardig
heidsbewijzen mee, dat er, evenals in
januari het geval was, nog steeds enige
vertraging is in het afwerken van de
rijexamens.
In januari liet het Centraal Bureau
weten, dat enerzijds de heersende griep
en anderzijds de gladheid van de wegen
het rijexamen op vele plaatsen onmo
gelijk maakte, zodat enige vertraging in
het afwerken van die examens niet te
vermijden was. Thans ziet het bureau
zich genoodzaakt deze mededeling te
herhalen. De weersomstandigheden heb
ben ook na de mededeling in januari
het examenrijden op vele plaatsen on
mogelijk gemaakt, waardoor de achter
stand in het afwerken van de examens,
afhankelijk van de geografische ligging,
enkele weken kan bedragen.
