Ondanks 28 inbraken blijft
het edel metaal schitteren
Autosalon Genève: weinig nieuws
voor de doorsneeautomobilist
Citroën met Maseratimotor
Vrouwen 1970van Frans Molenaar
v
Schip Amsterdam
verstoord in z n rust
Nederlander koopt
steeds meer schoenen
bij minder verkopers
WOENSDAG 11 MAART 1970
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 5
Het edel metaal blijft schitteren,
(Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM. De mensen
blijven stilstaan voor perceel
123 in de Amsterdamse Kal
verstraat, kijken omhoog en
zeggen: „Hier is het". Siebel,
juweliers, 28 inbraken sinds de
oorlog. De laatste in de nacht
van zaterdag op zondag leverde
Je daders voor 745.000 gulden
aan sieraden op. Volgens assu
radeurs de grootste buit aan
juwelen ooit in Nederlands cri
minele historie binnengehaald.
Achter de deur straalt het edel me
taal de bezoeker echter tegen, alsof
er geen vuiltje aan de lucht is. Geen
enkele argwanende body-builder bij
de deur, maar gastvrije koffie of prik
voor iedere klant. Een dametje uit de
provincie met een bontkraag' als een
vaatdoek koopt een gouden horloge
van duizend gulden: ka$sa. „Goede
publiciteit voor jullie, zo'n/ inbraak",
prevelt ze.
„Zo kunt u het ook zien, mevrouw",
zegt de verkoper meegaand.
Boven, in een piepklein kantoortje, de
gedupeerden, zijnde de heren A. en
B. Siebel. Ze lijken niet teneergesla-
gen, proberen de zaak met een kwink
slag af te doen en barsten herhaalde
lijk uit in een bulderende lach. Maar
op de foto willen ze niet. „We houden
er niet van, op dit moment bekend te
worden", zeggen ze. „We hebben vij
anden in de onderwereld, begrijpt u".
Achtentwintig inbraken. De heren be
amen het goedlachs. „Dat wil zeggen:
er zijn er meer geweest, maar na de
oorlog zijn we opnieuw beginnen te
Nu zijn zij ondanks de reclame, die
hun prominente positie in Amster
dams criminele annalen hun oplevert,
bij lange na niet de enige juwielier in
de Kalverstraat.
Strategisch© ligging
Waarom roept uitgerekend Siebel de
misdadige instincten wakker? De
broers blijken daar een deskundig
antwoord op te hebben. „Onze lig
ging is strategisch", zeggen ze. „Pre
cies op een straathoek. Je kunt op
dit punt meteen 7 kanten uitvluch
ten, wanneer je betrapt wordt. Dat is
een comfortabel idee voor een dief.
Hij heeft niet het gevoel dat hij als 'n
rat in de val kan komen te zitten. En
natuurlijk spelen onze aantrekkelijke
etalages een rol...de kwaliteit van on
ze collectie".
Alah, iemand die juist driekwart mil
joen armer is geworden, mag henge
len naar gratis publiciteit. Statistisch
gesproken kan de 29ste inbraak door
de heren Siebel nog dit jaar tegemoet
worden gezien. Wat doen zij er aan?
Ze zeggen: „Alles, wat we kunnen.
We hebben vroeger al op last van de
verzekering onze etalages moeten
voorzien van geblindeerde rolluiken
tot een hoogte van 80 centimeter om
dat de meeste 'inbraken begaan wer
den door ruitentikkers, maar dat is
ons nu noodlottig geworden.
Dank zij uitgerekend .die rolluiken
konden de rovers ditmaal hun werk
ongestoord doen. Niemand kon ze van
af de straat bezig zien. Ze hebben op
hun dooie akkertje rond gesnuffeld en
alles weggenomen, wat werkelijk
waardevol voor ze was. Ze hebben zo
veel tijd gehad, dat ze zelfs het spaar
potje met een paar honderd gulden
van het personeel hebben gevonden,
dat ergens verstopt was".
Simpel
De heren noemen hun veiligheidssys
teem nagenoeg waterdicht. Deson
danks konden de inbrekers binnenko
men door simpelweg het belendende
perceel te betreden, dat momenteel
verbouwd wordt, en door gaten in een
muur en plafond te hakken. Een zeer
klassieke methode. Hoe was dat mo
gelijk?
„Tja", zeggen de heren. „Wat voor
maatregelen je ook neemt je blijft
afhankelijk van je alarmsysteem. Als
het systeem je in de steek laat op het
moment, dat je het nodig hebt, ben je
nergens. En dat is precies, wat dit
maal gebeurd is. De accu van het sys
teem was leeg, boze opzet? Dat gelo
ven we niet, tenminste niet van de
kant van ons personeel. Een onver
klaarbare zaak. Zeg maar: zoiets als
kortsluiting. U knipt duizend keer het
licht aan en de lamp doet het, maar
de duizendeneerste keer springt op
eens de stop. Hoe komt zoiets? We
houden het er op, dat een of ander re
lais niet heeft gefunctioneerd of
liever: maar heel kort heeft gefunc
tioneerd. Een vrouw in de buurt heeft
het alarm gehoord, heeft de recher-
ïrteld.
Ze werd er wakker
hield op, en toen is ze
pen. Jammer".
het
De heren Siebel weten het niet. Le
gaal kunnen ze hem niet kwijt. Mis
schien smokkelen ze hem naar het
buitenland. Misschien smelten ze hem
om. Misschien peuteren ze er de bril-
jantjes uit. Daar is de herkomst hele
maal nooit van vast te stellen.- Maar
meer dan een fractie van de waarde
zullen ze nooit vangen. De heren Sie
bel in koor: al die duizenden verlo
vingsringen. Daar kom je nooit van
af. Dan moet je toevallig iemand ken
nen die zich juist gaat verloven, ha,
ha".
Niet alles
Een geluk bij een ongeluk is, dat de
dieven ondanks hun comfortabele
speurwerk de reparatie-afdeling aan
hun neus voorbij hebben laten gaan,
waar onvervangbare stukken lagen.
De dag na de inbraak regende het te
lefoontjes van verontruste klanten,
maar ze konden tevreden de hoorn op
de haak leggen. Hun kostbare eigen
dommen waren veilig. Voor de rest
bekijken de twee broers het van de
optimistische kant. „We hebben van
uit onze groothandel in Den Haag de
spullen meteen kunnen aanvullen",
zeggen ze. En de slotgrap: „We heb
ben daardoor meteen- de modernste
spullen in huis. De laatste nouveau-
te's dat is toch wel plezierig, ha, ha".
(Van e
verslaggevers)
GENEVE De grote voorjaars
tentoonstelling van automobielen,
dit jaar de belangrijkste in
Europa, die morgen in deze over
wegend Franstalige stad wordt
geopend, biedt, ondanks het ont
breken van de wel venvaeht©
maar niet geëxposeerde nieuwe
middenklasser van Opel, toch
vrij veel interessant nieuws.
Automobielfabrieken uit tweeën
twintig landen zonden hun pro-
dukten naar de Zwitserse stad,
die zich sinds enkele dagen in
een zeer behaaglijke voorjaars
zon koestert. Geen nieuwe Opel
dus. De geruchten dat. deze
wagen, gesproken werd van een
Opel Ascona 1600 en van een
Opel Manta, beide met een
standaard 1600-cc-motor, werden
vooral de laatste weken steeds
hardnekkiger en luidruchtiger.
Opel zou daarmee een directe
aanval willen openen op de mid
denklasse, waar de Ford Caprl
veel succes boekt. Er komt wel
een nieuwe middenklasser Opel,
zo werd ons verzekerd, maar nog
n:et dit jaar. Het wordt ook geen
verbeterde versie van de Kadett,
maar een geheel nieuwe automo
biel. Merkwaardige bijzonderheid
is dat in Zwitserland wel een
Ascona rijdt; dat is de Zwitserse
versie van de in Nederland be
kende Opel Kadett LS.
Een ander Amerikaans concern, Ame
rican Motors Corporation, vijftien jaar
geleden ontstaan uit een fusie van Hud
son en de Nashfabrieken is in Genève
aanwezig met de Gremlin. Deze wagen
moet met name in de Verenigde Sta
len het hoofd bieden aan de steeds
sterker oprukkende Volkswagen. Te
gen het najaar komt er in de VS nog
een tweede VW-concurrent bij van Ge
neral Motors.
Rootes, de Britse dochter van het
Chryslerconcern heeft zoals wij al
eerder hebben meegedeeld een
nieuwe auto uitgebracht, de Sunbeam
1250-1500, een vierdeurs sedan die in
drie uitvoeringen geleverd wordt.
Bijzonder veel belangstelling was er
voor de prestigewagen, die Citroën en
Maserati hebben ontworpen. Het is de
Citroën SM Coupé, een sportieve ultra
comfortabele auto met een Maserati
motor, maar toch ook weer met zoveel
typische Citroëntrekjes dat men bij liet
zien van deze wagen onvermijdelijk
terugdenkt aan de DS die nu al weer
15 jaar geleden werd gepresenteerd.
Alfa Romeo is in Genève met een we
reldprimeur in de vorm van de Coupé
Montreal, een auto die qua uiterlijk en
prijs het nog wint van de nieuwe Ci
troën SM. Bertone was de ontwerper
van de fraaie carrosserie. De Alfa Ro-
Geen bevestiging konden wij krijgen
van de aanwezigheid van een nieuwe
Fiat 500. Volgens insiders zal de nieuwe
500 pas op het allerlaatste moment de
tentoonstellingshallen worden binnen
gebracht.
Dat waren de voornaamste nieuwtjes
uit Genève. Met uitzondering van de
Sunbeam 1250-1500 is het nieuws voor
de doorsnee automobilist gering. Een
mogelijke verklaring daarvoor is dat
er momenteel sprake is van een zeke
re stabiliteit in de Europese auto-indu
strie. Tal van concerns hebben
lerlei dochterondernemingen
ciële en technische verbindingen met
elkaar. En de verkoop van de gewone
betaalbare auto's loopt bij de meeste
merken goed. Uitgezonderd de Britse
industrie. Vandaar dat Rootes (de di
rectie ontkende ten stelligste dat als
gevolg van de minder goede resulta
ten van het concern vorig jaar over
wogen zou worden de belangen in
Simca over te doen aan Fiat) een
nieuwe betaalbare auto heeft gemaakt
en dat alle andere merken zich hebben
beperkt tot de productie van fraaie
maar zeer dure prestigewagens.
Op de automobieltentoonstel
ling van Genève, die morgen
geopend wordt, zal de stand
van Citroën extra in de be
langstelling staan. De Franse
fabriek toont dan namelijk
voor het eerst de reeds lang
aangekondigde nieuwe en
formidabele SM Coupé. Het
is een sportieve, zeer comfor
tabele ivagen met een Mase
ratimotor, die volgens de fa
briek een topsnelheid haalt
van 220 km per uur. Deze
nieuwe Citroën heeft uiteraard
de typische hydro-pneuma-
tische vering en verder als
bijzonderheid een zelfrege-
lende stuurbekrachtiging. De
wagen gaat tussen de dertig
en de vijfendertigduizend gul
den kosten. De zes-cilindèr,
2670 cc Maseratimotor levert
180 pk en drijft de voor
wielen aan. Het brandstof
verbruik is 12,5 liter per 100
kilometer. De automatische
stuurbekrachtiging zorgt, dat
ie bekrachtiging maximaal is
als de wagen stilstaat en
minder wordt als de snelheid
wordt opgevoerd en dus de
wieldruk afneemt. Aan het
interieur is alles gedaan om
'iet de inzittenden zo gerief
lijk mogelijk te maken. Er is
plaats voor vier volwassenen.
r>r>
AMSTERDAM ..Voorjaarsmode
vrouwen 1970dt{; deze koel zakelijke ti
tel heeft Frans Molenaar zelf gegeven
aan de voorjaarscollectie, die hij gis
teren in eigen huis toonde. Zijn ont
werpen komen hiermee wonderwel over
een: het zijn de meest eigentijdse en
oorspronkelijke die wij tot op heden in
Amsterdam zagen, passend in het mo
debeeld maar vooral getuigend van een
eigen visie, die is doorgevoerd met
strakke consequentie. Deze jon
ge ontwerper is terecht de vaste over
tuiging toegedaan, dat variaties op een
thema aan het produkt van de coutu
rier zijn tvare, onmiddellijk te herken
nen karakter geeft. .Vrouwen 1970".
zullen dan ook in elk milieu dadelijk op
vallen als vrouwen van Frans Mole-
A1 enkele seizoenen geleden begon hij
ermee effen stoffen in fel contrasteren
de heldere kleuren in één model sa
men te brengen, door middel van gro
te inzetsels, geometrisch van vorm met
afgeronde hoeken. Hij gaat daarmee
ook nu door, in wit, eigeel, rood, bruin
en zwart. En het blijft de dominante
(Van e
'.rslaggevers)
UTRECHT De Nederlander kocht
in 1969 gemiddeld 3,7 paar schoenen.
Dat betekent 46 miljoen schoenen ofwel
een bedrag van 800 miljoen gulden.
Desondanks vindt er bij de detaillisten
een geleidelijke sanering plaats, waar
bij het aantal verkooppunten in schoei
sel geleidelijk is afgenomen van 4651
in 1960 tot 4347 in 1969. De omzet per
verkooppunt vertoont echter een stijgen
de lijn. Dit is gisteren meegedeeld door
de algemeen directeur van de Kon. Ned.
Jaarbeurs, drs. J. van der Kwast, ter
gelegenheid van de komende interna
tionale Schoenenbeurs Nederland '70 in
het nieuwe Beatrixgebouw van de Jaar
beurs in Utrecht, die van 15 tot 17 maart
zal worden gehouden.
Naast deze schoenenbeurs is op ruim
2000 vierkante meter expositievlak op
de begane grond en ruim 2800 vierkan
te meter op de tweede verdieping een
MISLUKTE
INBRAAK BIJ
JUWELIER
AMSTERDAM (ANP) Mogelijk
geïnspireerd door de geslaagde inbraak
bij de juwelier Siebel in de Amsterdamse
Kalverstraat hebben twee inbrekers
vannacht getracht hun slag te slaan bij
het juweliersbedrijf Paola Rossi in
dezelfde winkelstraat. Hun plan werd
echter doorkruist door het in werking
treden van een stil alarm, waardoor de
politie hen kon verrassen. Het tweetal
werd aangehouden.
Vorig jaar
gemiddeld
3,7 paar
permanent expositieschoenencentrum
ingericht. Dit schoenencentrum zal als
voornaamste ontmoetingspunt gaan fun
geren tussen de Nederlandse detaillis
ten en hun leveranciers. Het zal zich
via de detaillisten ook richten tot de Ne
derlandse consument.
Drs. v.d. Kwast vertelde nog dat het
gemiddelde aantal van 3,7 paar schoe
nen per hoofd van de bevolking is on
der te verdelen in 2,3 paar leren schoei
sel 0,7 paar pantoffels en huisschoei
sel en 0,7 paar overig schoeisel.
Het aantal ondernemingen in de
schoenenbranche met meer dan tien
man personeel is van 1960 tot 1969 te
ruggelopen van 227 naar 152, terwijl de
personeelssterkte verminderde van
16.600 tot 11.900. Door het voortdurend
stijgende niveau van de loonkosten
wordt dit saneringsproces nog eens ex
tra bevorderd. De problemen in de schoe
nenbranche worden goed geïlustreerd
door het volgende percentage: de gemid
delde bruto-uurverdienste van handar
beiders in de schoenenindustrie in ons
land ligt ruim 60 procent hoger dan in
Italië, van waaruit wij veel schoenen
importeren.
De handel in schoeisel binnen de EEG
is door het wegvallen van de tariefbar
rière aanzienlijk toegenomen. De im
port in ons land uit EEG-landen is in de
periode 1964 tot 1969 toegenomen met
65 procent tot een totaal van 23,2 mil
joen paar schoenen in 1969. Ook de ex-
In verband met de internationale schoenententoonstelling is een
schoenontwerpwedstrijd georganiseerd om de „Gold SliQe Medal". De eerste
prijs ging naar een Engelsman en de derde (zie foto) naar de Nederlander
Charles Bergmans uit Waalwijk. Hij ontwierp een dameslaarsje.
port van Nederlands schoeisel naar EEG-
landen is in die periode toegenomen en
wel met 45 procent. Nederland komt in
de EEG na Italië op de tweede plaats
op de ranglijst van landen met de hoog
ste schoenenexport.
Jeugd niet
vereist, wel
jeugdig figuur
tijd.
Dat is voor de komende maanden
voorliefde voor de pantalon,
de pijpen bij dagensembles variëren
in breedte maar steeds een omslag heb
ben, en voor de avond smaller en recht
op de voet vallen. Hierbij een mantel
met of zonder rechte mouw, al of niet
sluitend en het mooist in minilengte.
dat is 35 centimeter boven de grond.
Maar de aanvulling bij de pantalon
is menigmaal uitgegroeid tot jump
suit, maar ook dan voorzien van een
scherpe vouw, hetgeen de vrouw langer
en slanker maakt. Jurkjes en robe-man-
teaux in normale (dus mini) lengte,
blijven gehoorzaam aan de eenmaal ge
stelde wet van architectonische opbouw.
Maar aangezien kleuren en materialen
voortdurend ook in andere modellen
zijn gebruikt, is niets eenvoudiger dan
zelf combineren en naar eigen smaak.
Dagensembles gaan soms vergezeld
van hoeden met platte randen, maar
vaker van een hemachtig dopje. Wan
neer over 't helmpje contrasterende
banden lopen lijkt het bijzonder veel op
'n valhelm. Een andere versie is 't dop
je te zetten op een hoofd dat geheel is
gewikkeld in een omhulling van organ
za. Dat leidde bij een witte combina
tie (voor de bruid) tot een struikelende
stap over de drempel.
Niet alleen bruiden maar elke vrouw
1970 is bij avond bewonderenswaard
in de lange witte tunieken met diep
split opzij, aan voor- of (en) achter
kant, en met witte Straszranden dan
wel gestyleerde Straszbloemmotieven
versierd.
Vrouwen 1970 hoeven niet per se jong te
zijn, wel jeugdig van figuur. Ook deze
algemene wet is door Molenaar perfect
toegepast.
Bij de mantels in midilengte over
jumpsuits in rode, witte en zwarte
dubbelgeweven matting dragen „vrou
wen 1970" van Frans Molenaar een
helmachtig dopje, luaarbij het hoofd
is gewikkeld in een omhulling van
(ADVERTENTIE)
ADVERTENTIE
n.T. tkgitjfest
YS-senaat tegen
reclame voor
sigaretten
WASHINGTON (Rlr) De Ameri
kaanse Senaat heelt dinsdag een wets
ontwerp goedgekeurd op grond waarvan
alle sigarettenreclame bij de Ameri
kaanse televisie en radio verboden wordt
met ingang van 2 januari 1971.
Het Amerikaanse Huis van Afgevaar
digden zal zich later deze week over het
wetsontwerp uitspreken. De goedkeuring
van de Senaat geschiedde met 75 stem
men voor en 9 tegen. Het wetsontwerp
is een compromis tussen het Huis van
Afgevaardigden en de Senaat, dat tot
stand is gekomen na bijna een jaar lang
overleg.
HASTINGS (AP) Weten
schapsmensen en deskun
digen op het gebied
het bergen van schepen
zijn thans, gewapend met
de modernste zockappara-
luur, het wrak van het
zeilschip „Amsterdam" aan
het aftasten dat 222 jaar
geleden bij Hastings op de
kust liep. De romp van de
Amsterdam zit diep onder
het zand.
Het 55-meter lange zeil
schip raakte bij zijn eerste
reis naar Indië in 1749 uit
de koers, liep op de En
gelse kust vast en is daar
nooit meer losgekomen.
Het had indertijd 28 kis
ten met zilver aan boord
gehad, maar daarvan zou
veel, zo niet alles zijn ver
dwenen toen Engelse sol
daten het wrak, maanden
lang, grondig doorzoch
ten na de stranding.
Met sonarapparaten heeft
men in het wrak de aan
wezigheid van metaal kun
nen vaststellen, maar dit
zou afkomstig kunnen zijn
van ankers, kettingen of
kanonnen.
De romp van het schip,
een van de grootste uit die
lijd. en gewapend met 52
stukken, is in het drijf
zand goed bewaard ge
bleven en deskundigen be
schouwen hem dan ook als
een vondst van aanzien
lijke historische betekenis.
Het wrak werd verleden
jaar door werklieden ont
dekt die met een afwate
ring bezig waren, maar de
deskundigen hebben ge
wacht tot nu, als het water
het laagst staat van het
jaar, om de romp te gaan
onderzoekon. Men heeft
daar gisteren precies twee
uur de tijd voor gehad.
Men heeft een aantal voor
werpen ontdclct van waar
de, zoals flessen met jene
ver, stenen pijpen, zestig
flessen wijn en eigendom
men van de opvarenden.
Een deel van de lading
van het schip bestond uit
12.000 flessen wijn. Eén
van de onderzoekers zei
dat men blij moest zijn
dat de plunderaars des
tijds niet het hele schip
hebben leeggehaald. Waar
om dit niet is gebeurd is
niet duidelijk, maar vol
gens een oud verhaal
dacht men toentertijd in
Hastings dat er pest had
geheerst op de Amster
dam en dat men er beter
weg kon blijven.
