Bedrijfsauto's op de RAI
vw-
2,5 miljoen auto's
mmmm
COMBI
HDiuFsaina's
M uai»*^
«r'SSÏELTOT
«TRANSPORT
IMPOSANTER DAN VOORGAANDE EXPOSITIES
Goederen
vervoer
voor meer
dan
de helft
over
de weg
bestelauto
meest
gevraagd
Minder
primeurs
dan
twee jaar
geleden
FEITEN
EN
CIJFERS
ZATERDAG 31 JANUARI 1970
AMSTERDAM Drs. J. A. Bakker,
minister van Verkeer en Waterstaat, zal
donderdag 5 februari de opening ver
richten van de 59ste RAI-tentoonstelling
„Bedrijfsauto's van licht bestel tot zwaar
transport". Deze expositie is opnieuw
omvangrijker, veelzijdiger en daardoor
imposanter dan de voorgaande. Hij beslaat
met 50.000 vierkante meter, 25 procent
(Van een onzer verslaggevers)
meer expositieruimte dan in 1968, alle
hallen van het RAI-complex. Het aantal
exposanten is dit jaar 228, tegen 225 in
1968. Zij komen uit vijftien landen. Niet
temin is er minder sensationeel nieuws
dan twee jaar geleden, toen DAF twee
nieuwe dieselmotoren toonde. Hoe belang
rijk het vervoer over de weg is blijkt uit
enkele cijfers die RAI-voorzitter W. Smit
De heer Smit merkte toen ook op dat
het wegvervoer groeit, ondanks fiscale
"belastingen fn eigen land, beperkingen in
1 't buitenland, met name West-Duitsland.
T De Nederlandse vervoerders hebben in-
middels enige ervaring opgedaan met
de door de Westduitse minister Leber
B ten uitvoer gebrachte plannen. Gehle-
8 ken is dat het vervoer vanuit Neder
ig land naar West-Duitsland ondanks de
beperkingen nog wel is gestegen. Maar
het vervoer mPt Duitse vrachtauto's, en
dat was ook de bedoeling vaii minister
|jj Leber steeg veel sterker. Die toeneming
"f os niet tot stand gekomen in vrije con
ti currentie. De stijging van het Neder-
landse vervoer naar de bondsrepubliek
kon gerealiseerd worden door het in
jv gebruik nemen van grotere eenheden,
twee ton lichte vrachtwagen met
de (Leber)-vergunning geldt immers
per auto.
Bedford
Bedford komt naar Amsterdam met een
geheel nieuwe serie bestelauto's. Béd-
ford neemt in ons land een vooraan
staande plaats in. De nieuwe „brigade"
waar het hier om gaat zijn modellen
met semi-frontbesturimg, uitgerust met
schuif-, scharnier- of zijdeuren, of als
chassis met of zonder cabine. Voor alle
modellen zijn diesel- en benzinemotoren
leverbaar. Het nuttig laadvermogen van
deze Bedfords varieert van' 800 tot 1850
kg. Onder de Bedfordvrachtwagen-
chassis zijn twee noviteiten, een model
uitgerust met een automatische trans
missie en een model voorzien van een
sleepas.
Volvo exposeert een nieuwe gesloten
bestelauto, de Volvo-145-Express. De
Zweedse fabriek is verder present met
twee nieuwe versnellingsbakken, die
bedoeld zijn voor de zwaarste serie
Volvo-bedrijfsauto's, de 88-serie. Het
betreft hier een geheel gesynchroni
seerde achtvesnellingsbak naast een
soortgelijke versnellingsbak met hy
draulische koppelomvormer om veel
vuldig schakelen in druk stadsverkeer
te voorkomen.
Datsun
Datsun, in Nederland meer bekend als
personenwagen, komt in de RAI met
drie typen lichte vrachtauto's. Het zijn
de Homer, een 1V* ton lichte vracht
wagen met een 1600 cc benzinemotor
en vanaf mei dit jaar leverbaar voor
7992 gulden, de Clipper een tweetons
vrachtwagen, benzinemotor, 1983 cc,
prijs 8736 gulden, en de Piek
Up. Verder exposeert Datsun twee
nieuwe stationscans, te weten de
bekendgemaakt op de persconferentie
voorafgaande aan deze tentoonstelling. In
1968 was de vervoersprestatie 21.5
miljard ton/km. Het aandeel van de
bedrijfsauto steeg tot 52 procent, dat van
het binnenschip bedroeg 41 procent,
terwijl de NS het aandeel zag dalen tot
7.5 procent. Zonder bedrijfsauto gaat het
eenvoudig niet meer.
In de eerste tien maanden van vorig
jaar zijn er volgens de RAI 10.559 be
stelwagens van het merk Volkswagen
verkocht. Volkswagen gaat in deze
categorie veruit aan de spits, want Ford
blijft met 4562 stuks ver achter. Op de
3e plaats staat Citroën met 1826 stuks
en op de vierde DAF met 1764. Bij de
vrachtauto's wordt de verkooplijst over
de eerste tien maanden van 1969 aan
gevoerd door DAF met 'n totale ver
koop van 2029 stuks, gevolgd door Mer
cedes-Benz met 1038, DAF met 1033 en
Ford met 531- DAF is ook koploper bij
de trekauto's met een verkoop van 518
stuks, gevolgd door Scania Vabis met
304. Bij de autobussen is DAF met 252
stuks over de eerste tien maanden van
1969 lijstaanvoerder.
twee wagens voor de prijs van één
vervoermiddel voor gezin en zaak
Combi of bestelwagen? Deze vraag zal menige midden
stander die voor zün zakelijk vervoer een auto nodig
heeft zich stellen. De combi een afkorting van
combinatie-auto, is een typische „twee taken-auto". Hij
(s geschikt als personenauto, waarbij men dan veelal
meer bagage- of laadruimte overhoudt dan bij de gewone
personenauto en is tevens geschikt als bestelwagen,
doordat met enkele eenvoudige handgrepen de achter
bank kan worden weggcklapt. Wat men dan overhoudt
is een normale bestelwagen met ruitén en een enigszins
Juist door dit twee-takensysteem is de combi bij velen
zeer gewild. Men beschikt immers op die manier niet
alleen over een auto voor zakelijk gebruik, goederen
vervoer en bestelwerk, maar tevens over een gezins
vervoermiddel, dat ruim is en het comfort biedt van een
gewone personenwagen. Voor beide doeleinden is de
combi een ideale combinatie. Twee auto's op de weg zijn
•mmers duurder dan één.
Voor gezinnen met drie of meer kinderen is de combi
een ideale wagen. De kinderen behoeven niet netjes
rechtop op de achterbank te zitten maar hebben de
Wie echter aan de hand van de snelle opkomst mocht
denken dat de combi even- nieuw is als de periode van
de sterke gebruikstoename vergist zich. Deze autovorm
ls al 40 jaar oud. Het is Citroën die als pionier van de
combi beschouwd mag worden.
De Datsum 1600 stationcar is nieuw voor ons
land. Deze combi is te koop voor bijna tienduizend
gulden.
Omstreeks 1930 bracht dit merk een
sedan in de handel, die in enkele minuten in een bestel
wagen met een laadvermogen van 500 kg veranderd
kon warden. De naam was ook typerend, „Familiale",
een naam waarmee in Frankrijk ook thans nog de combi
wordt aangeduid.
De meeste combi's zijn rechtstreeks afgeleid van de per
sonenauto. De gang van zaken is meestal dat op basis
van een personenauto een bestelwagen wordt ontworpen,
vervolgens doet men een stap terug in de richting van
de personenauto, door de bestelwagen van ruiten en van
een wegklapbare achterbank te voorzien. De laadruimte
die men dan overhoudt is meestal gelijk aan die van de
afzonderlijke bestelwagen.
Duurder
De combi is in aanschaf (meestal) duürder dan de ver
gelijkbare bestelwagen. Niet alleen doordat de kosten
voor de fabrikant hoger zijn, maar ook als gevolg van
het feit dat hij belastingtechnisch met de personenauto
gelijk wordt gesteld. Dit heeft dan uiteraard invloed op
afschrijving en renteverlies van het geïnvesteerde geld.
Ook de verzekeringspremie zal door de hogere aanschaf
prijs wat ongunstiger uitvallen.
Ten aanzien van de wegenbelasting ligt de zaak iets
gunstiger omdat dit lager ligt dan het bestelautotarief.
Het basistarief voor de combi is 8,88 per 100 kg, voor de
bestelwagen 9.99 per 100 kg eigen gewicht. De kosten van
onderhoud en reparatie behoeven niet noemenswaard af
te wijken van het gelijke type bestelauto. Als inruil-
ofwel verkoopobject heeft de gebruikte combi meer
waarde dan de bestelwagen.
Het gewicht kan ook een rol spelen. Het draagvermogen
"an een combi ligt tussen de 200 en, voor grote modellen,
500 kg. Gaat het te vervoeren gewicht daarboven uiit dan
zal men er beter aan doen een speciale bestelwagen aan
te schaffen. Immers zelfs de lichte modellen bestel-
x wagens kunnen al tot 1000 kg i
Een reisbureau uit Rijswijk heeft een dubbeldeks Neoplanbus besteld. Het zal de eerste bus van dit type
in Nederland zijn.
Aan het komfort van de chauffeur in de grote zware vrachtwagens
wordt steeds meer aandacht besteed.
1200 stationcar (een wereldprimeur
voor deze RAI), leverbaar vanaf april
van dit jaar tegen een prijs van 7400
gulden, en de 1600 stationcar die on
middellijk is te leveren. De prijs van
de 1600 is op 64 oenten na precies
10.000 gulden.
Fiat komt vdlgens een medeliing van
Fiat Apeldoorn met „grote en over
tuigende primeurs". De RAI geeft drie
•typen zware vrachtauto's op. Het zijn
auto's met zwaardere motoren en
nieuwe kantelcabines. Vooral aan het
komfort van de chauffeur is in de
nieuwe serie Fiats zeer veel aandacht
besteed.
Dubbeldekker
Een andere primeur van de RAI komt
van Auwarter, die met een Neoplan
dubbeldeks autobus de aandacht vraagt.
In Nederland kan diit bustype alleen
door de Nederlandse ondernemers
worden gebruikt wanneer aan aanvul-
De nieuwe bestelwagen van Bedford, leverbaar in
Het nuttig laadvermogen varieert van 800 tot 1850 kilo.
lende keuringsvoorschriften wordt vol
daan^ voorschriften die het aantal zit
plaatsen echter zo sterk verminderen,
dat een economische exploitatie niet
meer mogelijk en aanschaffing dus on
verantwoord is. De Neoplanbus voldoet
echter wel aan de eisen die de Neder
landse wetgever stelt. Door gebrudk te
malken van niet-vers tel bare stoelen,
waardoor in feite concessies zijn gedaan
aan het komfort van de inzittenden,
konden 79 zitplaatsen worden bereikt.
Een reisbureau te Rijswijk heeft deze
eerste dubbeldekker gekocht.
Met uitzondering van genoemde dub
beldeksautobus zullen de overige ge
wone bussen weinig verschillen van die
van enkele jaren geleden. Wel zal op
de RAI voor het eerst polyesterbepla
ting te zien zijn, die van huis uit in
de gewenste definitieve kleur is ge
bracht. De kunststoffenindustrje is op
dit moment zover dat doorgepigmen-
teerd plaatmateriaal kan worden gele
verd, waarvan de kleurvastheid als
voldoende moet worden beschouwd. De
Ideurvastheid geldt echter nog maar
voor enkele kleuren, zoals helgeel.
Kleuren als blauw en rood zijn gevoe
liger.
D.A.F.
Het nieuws bij DAF in de nieuwe serie
bedrijfswagens is de kantelcabine,
waarover in dit blad al eerder geschre
ven is.'DAF komt verder op de RAI
voor het eerst met een eigen horizontale
11.6-liter/motor, ingebouwd in een bus
van eigen fabrikaat. De eerste exem
plaren van dit type zijn de afgelopen
maanden al in de praktijk beproefd
Bij de Nederlandse primeurs behoren
onder meer een dieseluitvoering van de
Ford Transitbestelwageu; van Dial-
Holmes een bergingsvoertuig vooi on
gevallen op de weg en een nieuw type
zwaar vrachtautochassis van Steyr.
Op de tentoonstelling „Bedrijfsauto's
van licht bestel tot zwaar transport"
zijn er naast allerlei drie- en vierwielige
bestel- en vrachtauto's ook voertuigen
voor speciale doeleinden als brandweer
auto's, winkelwagens, ziekenwagens,
reinigingsauto's, microbussen, aanhang
wagens en opleggers, autobussen en
uiteraard onderdelen, gereedschappen
en machines voor reparatie en onder-
De produkten zijn afkomstig uit 15 lan
den t.w. Australië, België, Denemarken,
West-Duitsland. Engeland, Frankrijk,
Italië, Japan, Nederland, Oostenrijk.
Rusland, Tsjecho-Slowakije, Ver. Sta
ten, Zweden en Zwitserland.
De tentoonstelling, die duurt van 5 fe
bruari tot en met 15 februari, is dage
lijks geopend van 10.00—17.00 uur en
van 19.0022.00 uur, op zaterdagen en
zondagen van 10 00—17 00 uur. De toe
gangsprijs is 3.50.
Trein
Aan ongeveer 150 NS-stations zijn weer
voordelige, gecombineerde TT (trein
toegang-) biljetten verkrijgbaar. De bil
jetten geven recht op vervoer tweede
klasse naar Amsterdam, onbeperkt ge
bruik van de Amsterdamse openbare
vervoermiddelen op de bezoekdag (dag
kaart) en toegang tot de tentoonstelling.
Prijsvraag
De stichting VAM (Vakopleiding voor
het Automobiel- en Aanverwante Be
drijf) is van plan voor de tweede maal
de T'-chnitoer te organiseren. Deze prijs
vraag is speciaal bedoeld vor de jonge
auto-enthousiastelingen onder de be
zoekers. De prijsvraag staat open voor
twee verschillende groepen en wel 12
t/m 17 jaar en van 18 t 'm 25 jaar. De
deelnemers krijgen een wedstrijdfor
mulier met 20 vragen.
I960 1966 1967') 1968') 1969")
personen- en combinatieauto's 522.200 1.502.226 1.700.000 2.U00 000 2 225 000
I 142.800
bestelauto's 152.306 165.000 175.000 185.000
vrachtauto s 83.123 87.000 91.000 94.000
trekauto s 5.574 8 gg0 9.400 9.900 10 700
speciale voertuigen 5.981 8.073 8.300 8.500 8 600
autobussen 8.992 9.635 9.650 9.700 9 700
totaal 685.547 1.764.323 1.979.350 2.294.100 2 533 000
ramingen van de R.A.I.
Verkopen van bedrijfsauto's 1967, 1968 en 1969:
1967 1968 1969
bestelauto s 24.768 28 7B1 29.49»
lichte vrachtautos 1.334 1.240 1->3->
zware vrachtauto's 5.428 6^924 7 767
trekkers 1.032 1 474 1749
autobussen 673 626 '475
speciale voertuigen 206 195 258
totaal 33.441 39.250 40.977
Volgens een telling van het Centraal Bureau voor de Statistiek waren er op
1 augustus vorig jaar in ons lajnd ruim 2.5 miljoen auto's. De verdeling en groei
in de loop der jaren was als volgt:
