AUDI 100 Coupé
DUITSE OPELS EN VW's
KOMEN UIT BELGIE
MINDER LUCHTVERVUILING
DOOR BENZINE-INSPUITING
Veel rijgenot in VW Variant 1600 Automaat
KORTOM
Sportprogramma
SUSKE EN WISKE: DE D ROMENDIEFSTAL'
VRIJDAG 17 OKTOBER 1969
PAGINA 19
Een Duitse firma
heeft een auto
matische koffiezet
machine
auto in ons land
op de markt ge
bracht. Het is de
Auto - Paluxette.
die speciaal be
stemd is
hekel aan hebben
om in restaurants
lang te wachten,
of voor kampeer
ders. Het appa-
van een speciale
stekker, die op
elke autosigarette-
aan9teker past. Na
inschakeling wordt
het water in het
Uit het jongste verslag van de Keuringsdienst van Waren
in Den Haag blijkt dat op iedere veertig liter benzine, die een
automobilist tankt, hjj er twintig gram lood bij krijgt. Tijdens
het rijden wordt dit lood in uiterst fijne deeltjes afgestoten.
Zo wordt in ons land per jaar 800.000 kg lood verspreid; een
enorme hoeveelheid, die naarmate het autoverkeer inten
sieve:1 wordt, steeds groter wordt. Vandaar dat men zich in
het jaarverslag van de Keuringsdienst afvraagt of het nu zo
langzamerhand geen tijd wordt, dat hiertegen maatregelen
worden getroffen. Zo zouden de oliemaatschappijen hun
steentje kunnen bijdragen door benzine te verkopen met
onschuldige „anti-klopmiddelen". De automobielfabrikanten
zouden meer aandacht kunnen besteden aan de afvoer van
verbrande gassen. In de VS zijn ten aanzien van de lucht
verontreiniging dooi' uitlaatgassen al wettelijke .bepalingen
uitgevaardigd en het laat zich aanzien dat dit binnen afzien
bare tijd ook in Europa het geval zal zijn. Enkele automo
bielfabrikanten hebben inmiddels al de strijd tegen de lucht
vervuiling aangebonden. Zo hebben Saab en Citroën onlangs
wagens op de markt gebracht die voorzien zijn van een
systeem van benzine-inspuiting terwijl ook Volkswagen zijn
modellen 1600 „Ponton", „Fastback" en „Variant" heeft uit
gerust met een dergelijk systeem. De hoeveelheid te gebrui
ken benzine wordt hierdoor beter gedoseerd, verbrandt vol
lediger, waardoor minder giftige uitlaatgassen worden uit
gestoten. In samenwerking met Bosch heeft Volkswagen op
genoemde modellen een elektronisch gestuurd inspuitsysteem
aangebracht, dat resulteert in een geringe luchtvervuiling,
minder benzineverbruik, betere pr estaties en grotere souplesse
van de motor. Het enige nadeel is, dat men voor dit „extra"
meer moet betalen.
Kortgeleden hadden wü de VW Variant
1600 Automaat voor een test ter be
schikking. Deze wagen heeft ons bij
zonder veel rijplezier geschonken. Voor
een VW biedt de Variant op ruimtelijk
gebied „ongekende" mogelijkheden. De
viercilinder boxermotor is bijzonder
soepel en levert prestaties die bij nor
maal gebruik ruimschoots voldoende
zijn. VW heeft nu eenmaal de naam
zijn auto's uit te rusten met motoren
die niet afkerig zjjn van een fikse slok
benzine. De Variant Automaat week in
deze algemene vuist
gemiddelde ver-
1 op 11 tot 11,5.
motor is dat niet
gunstige
regel af, want
bruik lag zo ron
En voor een 160
onrustbarend hoi
De Variant voldeed ons als „rij-auto"
beter dan welke andere VW ook. Niet
alleen vanwege zijn koersvastheid maar
vooral vanwege zijn gedrag in de boch
ten. Overhellen van de ze.er gestroom
lijnde carrosserie en dribbelverschijn
selen hebben wij niet bemerkt. De VW
Variant Automaat is heel gemakkelijk
te bedienen. Men zet het schakelhandel
maar op stand drie en rijdt weg. Voor
extra-moeilijk terrein kan een beroep
worden gedaan op stand 2 of indien
een caravan wordt getrokken bij een
berghelling op stand 1.
De vering van de Variant is mogelijk
voor sommige mensen iets aan de
stugge kant, maar hinderlijk is zij in
geen geval. Het dashboard is net als
in andere VW's eenvoudig en netjes
uitgevoerd. De diverse meters laten
zich goed „aflezen". Verder kan de
verlichting op alle onderdelen de toets
der kritiek ruimschoots doorstaan. De
verwarming konden wij moeilijk be
proeven. De klimatologische omstandig
heden waren zodanig dat er nimmer
behoefte was om met de kachel ,.aan"
te rijden. Veel meer behoefte bestond
er aan frisse lucht die in de Variant
via openingen onder de voorruit naar
binnen komt. In niet al te grote hoe
veelheden, zo hebben wij ervaren.
Eerder merkten wij reeds op dat de
Variant voor een VW veel ruimte
biedt. Vooral als de achterbank wordt
opgeklapt heeft men achterin zeer veel
ruimte. Bovendien heeft de Variant
voorin nog een kleine koffer. Nadeel is
wel de betrekkelijk kleine achterklep.
Bij andere combinatiewagens, o.a. de
Opel Caravan, is die vaak groter, het
geen weer meer mogelijkheden biedt.
Daarmee komt de VW-Variant achter
aan bij de concurrentie. Voor al het
overige kan de auto op ieder onderdeel
wedijveren. Met de elektronisch ge
stuurde benzine-inspuiting is de VW
Automaat Variant een bijzonder ple
zierige wagen, uitstekend afgewerkt
met een motor die vanwege zijn lage
belasting gecombineerd met een laag
toerental een lang leven zal leiden. De
prestaties (top 140 km/u) zijn zeer
goed. De prijs van de VW Automaat
Uit de maandcijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek blijkt, dat drie
kwart van de in ons land ingevoerde Volkswagens uit België komt; en verreweg
de meeste Opeis eveneens. Een verrassende gang van zaken. In de eerste vijf
maanden van 1969 importeerde ons land ruim 21.000 Volkswagens, waarvan 5.000
uit Duitsland en 16.000 uit België, waar ze worden geassembleerd. In dezelfde
periode kwamen er 18.000 Opeis uit België en maar 1.600 uit Duitsland.
Variant Electronic is niet gering, na
melijk 10.425 gulden. Voor dit geld
krijgt men dan ook een zeer goede
auto met vele mogelijkheden, zowel
voor zakelijk als voor privégebruik.
Technische gegevens
Motor: Viercilinder viertakt boxer-
motor, achterin geplaatst. Luchtkoeling,
Cilinderinhoud 1584 cc, boring 85,5 mm.
slag 69 mm, compressieverhouding
7.7 1. Maximu'm vermogen 65 SAE
pk bij 4600 omwentelingen. Bosch elek
tronisch gestuurde inspuitapparatuur
met automatische choke. Elektrische
installatie 12 V.
Maten en gewichten: wielbasis 140 cm.
spoorbreedte voor 131 cm, achter 135
cm. Totale lengte 4225 cm, breedte
160.5 cm. hoogte 147,5 cm. Inhoud ben
zinetank 40 liter. Totaal gewicht 992
kg.
De beste tijd om een nieuwe auto
te kopen is de- periode oktober tot en
met december. Dan hebben de dealers
doorgaans de nieuwste typen binnen
en is er vaak meer tijd om de klant te
adviseren. Elke dealer sluit het jaar
graag af met zoveel mogelijk verkochte
auto's. Hij zal daarom tegen het einde
van het jaar eerder geneigd zijn wat
meer te bieden voor een in te ruilen
wagen dan in het voorjaar, wanneer de
meeste nieuwe of tweedehandswagens
verkocht worden.
Wc hebben tegenwoordig overal
spuitbusjes voor en maken daarvan
dan ook gretig gebruik. We bespuiten
het plaatwerk, chroom, de onderzijde-
van de auto, de ruiten etc. Maar de
binnenzijde van de wieldoppen, die
worden te dikwijls vergeten. Dat is
niet zo erg verstandig, want de bin
nenzijde van een wieldop is 'n verza
melplaats van vocht. Het beste is be
spuiten met een roestwerend middel of
invetten.
In ons land werden gedurende de
eerste helft van dit jaar evenveel Alfa
Romeo's verkocht als het gehele vorige
jaar. De méeste belangstelling bestond
voor de 1750 Berlina. Totaal werden er
725 Alfa Romeo's verkocht en afgele-
Het gebruik van een imperiaal heeft
'n nadelige invloed op het benzine
verbruik, zo is uit proefnemingen in
Engeland gebleken. Een onbeladen im
periaal zal het benzineverbruik bij
kruissnelhedcn rond de 110 km/u inet
10 procent doen stijgen. Bij een met
koffers en een kampeeruitrusting be
laden imperiaal stelde men vast dat
wanneer bet verbruik normaal 1 op 9
zou zijn geweest, het nu geslegen boii
Diverse automobiel fabrikanten kwa
men de afgelopen tijd met opmerkelijk
ronde cijfers. In april kwam de ander-
halfmiljoenste Volvo van de assem
blagelijn van de Volvofabriek in
Torslanda (Zweden): dat is 42 jaar na
de start van de Volvoproduktie. Op 3U
mei volgde de vijfn.Jjoenste van
Nissan Motor Cy, de fabrikant van
Dalsun, die in 1933 met een lopende-
bandproduktie begon. Op 19 juni reed
in Engeland de tweemiljoenste Mini
van de band in de Austinfabriek van
British-Leyland. De Mini werd tien
jaar geleden geïntroduceerd.
General Motors heeft de produktie
van de Chevrolet Corvair gestaakt. De
verkoop van deze enige Amerikaanse
wagen met de motor achterin was aan
zienlijk teruggelopen door de kritiek
op de veiligheidsvoorzieningen in de
wagen. De Corvair kwam in 1959 voor
het eerst op de markt.
Betaald voetbal
'elox—SVV; Fortu
ir; RCH-DWS; ZFC-
II; HVC—de Volewijcker; Roda JC-
GVAV; Heerenveen—DOS; Vitesse—Blauw
Wit; FC VVV—ADO; de Graafschap—DFC
Gooiland—AZ'67; NOAD—Haarlem; Herme!
DVS—Veendam; Baronie—MVV; Elinkwijk—
NEC; AGOVV—Volendam.
Amateurvoetbal
ESDO; RKAVV—GONA:
VKC; Schiedam—Spartaan'20; de
diaau—VDL,; Poortugaal—HOV; Oud Beijer-
land—Transvalia; Puttershoek— CVV; LMO
Overmaas; SVDPW—HION; PFC—Coal
DRL; FIOS—DHS: - Progress—TOGB; 'I
Noorden—DCL; St. Volharden—Xerxes;
DJS—VOC; OVV—Neptunus; DEH—Flakkee
SMVCKC; Aeolus—de Musschen; Hllle-
sluis—EDS; Voorwaarts R—Slikkerveer;
SCR—Tediro; Merwesteijn—DCV: Geluk-
ogels—P;
Zaterdagvoetbal (K.N.V.B.)
2A: Rijnsburgse Bov.s -SSC'55: Huizen—
Sizo; Spijkenisse—NDSM, ARC- 's-
SV; Sprang-DOTO; Quick Bovs—Kozn
)rd; DSO—DUNO;
de Boys—Sporllust'46; Duinoord—SVOW.
Res. 2A: Noordwijk 2—Groote Eindt
dam 2; PPSC'2—'s-Gravenz. SV 2; TSB
Excelsior M 2: DOTO 2—Quick Boys 2.
- Alt. 2; DUNO
TJoba—
Animo (1
senburg—ODO;
ir'dingenTerhej
^Tweede6 k la:
Olympiaan 5—Pho
Volleybal
RLVC 2 16.00.
Basketball
Heren: eredivisie poule A: S
Landlust—Haarlem Cardinals;
Eredivisie poule B: Flamingo's-
Suvriki—Bona Stars; Agob—DED.
•HHIJC.
Handbal
Heren: hoofdklasse: Attlla—Olympia
alsmeer—Hellas.
Overgangsklasse a:
lurg—Blauw Wit.
UDI; WEC-DES-
BIGGLES: IN INDIA
^IsüëtkindTT^ëÜmtÜöitnö^^1
n Museum Fodor, Keizersgracht 609
Amsterdam, is tot medio december
een aantal hoogtepunten te zien uit de
collectie van hel Stedelijk Museum
dat veel ruimte heeft moeten inruimen
voor lopende tentoonstellingen. Het
betreft hier de z.g. 20ste-eeuvvse klas
sieken, werken van Bonnard, Braque,
Cezanne, Chagall, Degas, Delaunay,
Van Dongen, Duchamp-Villon, Dufy,
Elisor, Ernst Gauguin, Gonzales,
Kandinsky, Léger, Manet, Monet, Per-
melce, Picasso, Rouault, Severini,
Soutine, Toulouse-Lautrec, Vuillard
en Valminck.
Dit is de nieuwe Audi 100 Coupé. Deze fraaie wagen werd voor het
eerst aan het publiek getoond op de automobieltentoonstelling in
Frankfurt. Deze sportcoupé onderscheidt zich van de normale Audi 100
door de dubbele koplampen op het Overigens vrijwel identieke front
en het ranke aflopende dak, dat de wagen een goede stroomlijn geeft,
zonder de inwendige ruimte voor vier passagiers aan te tasten. De
krachtbron levert 115 pk bij 5500 toeren per minuut, heeft een top van
185 km/u en accelereert binnen de tien seconden van 0 naar 100 km/u,
aappaat
n
9
