voor
Schiphollijn is noodzakelijk
verdere ontwikkeling Randstad
Maan bedekt met
glazige korrels
TWEE ISRAËLIËRS
NOG IN SYRIË
Kassier vluchtte in paniek naar Tanger Onderzoek
Confrontatie
gaat verdwijnen
Ijl ÈgSij^
NAJAARSBEURS GEBRUIKSGOEDEREN VAKBEURZEN
Katholieke en
christelijke
werkgevers
fuseren nog
dit jaar
Psychopaat
op verlof
wilde meisje
wurgen
Nieuwe spoorlijn
op traject A dam-
Schip hol-
Den Haag
IN 6 JAAR RUIM EEN TON VERDUISTERD
Aanbod tot
overname
„Lelijke eend
f 160.- gezakt
DINSDAG 2 SEPTEMBER 1969
DE LB3DSE COURANT
PAGINA 5
kon. ned.
(ADVERTENTIE)
fe^ OPENINGSTIJDEN ALLE BEURZEN VAKBEURS VERLICHTING
werkdagen van 9-18 uur maandag 1dinsdag 2 en woensdag 3 sept.
zondag 31 aug. van 10-18 uur ook van 19-22 uur
'""■"Hf UJ voordelige trein-toegangbiljetten op de stations verkrijgbaar
INTER DECOR bernharohal-marijkehal VERLICHTING margriethal
Weinig beweging
waargenomen
WASHINGTON (DPA) De maan is
bedekt met een laag stof, die voor dc
helft uit glasachtige materie bestaat. On
der de oppervlakte liggen vermoedelijk
nog grote kraters en spleten van honder
den kilometers diepte verborgen, aldus
de conclusie waartoe de geleerden v
Amerikaanse maanlaboratorium in Hous
ton zijn gekomen.
Zij maken er uit op dat de maar.
ontwikkelingsgeschiedenis heeft, die sterk
afwijkt van die van de aarde. De
mometer, die Armstrong en Aldrin op
de maanoppervlakte hebben geïnstal
leerd en vorige week vermoedelijk vooi
altijd uitviel, heeft genoeg materiaal ver
schaft voor een in vakkringen sensa
tionele veronderstelling. Met uitzondering
van twee grotere „maanbevingen", op 23
en 24 juli, nog voordat de Apollo-11 v
op de aarde geland was, heeft het
strument slechts enige honderden kleine
stootjes geregistreerd, die vermoedelijk
door invallende kr^terwanden zijn ver
oorzaakt. Dr. Gary Latham van het geo
logisch observatorium Lamont in Pale-
sades (New York) meent dat deze maan
bevingen in feite door de seismometer
zelf zijn veroorzaakt. Zijn voornaamste
(Van
i onzer verslaggevers)
DEN HAAG. De katholieke en
protestants christelijke werkgeversver
bonden, die al enige jaren in een fede
ratie samenwerken, zullen nog dit jaar
fuseren. Verwacht wordt, dat de orga
nisatorische moeilijkheden in de komende
maanden zo zullen zijn opgelost, dat het
nieuwe werkgeversverbond per 1 januari
zal kunnen starten.
De federatie van katholieke en protes
tants christelijke werkgeversverbonden
heeft nog één groot probleem: welke
naam moet het nieuwe vertoond voeren?
Gedadht wordt onder meer aan Vertoond
van Christelijke Ondernemers (V.C.O.).
ontdekking is: „Wij hebben geen signa
len verkregen, die ons bekend voorko
men". Alle seismografische signalen van
de maan zijn zwak en onsamenhangend
geweest: „ofwel er zijn geen bewegin
gen van enige betekenis op de maan of
wel de maan is een zeer heterogeen li
chaam, bestaande uit zeer ver versplin
terd materiaal, met een zeer gering ver
mogen om bevingen te geleiden", aldus
Latham. De deskundigen zijn enigszins
verrast dat het maanstof niet, zoals eerst
gedacht werd, uit een derde tot een vier
de, maar voor goed de helft uit glazen
bolletjes blijkt te bestaan. Dat verklaart
waarom de twee maanvaarders 't maan
stof als „glibberig" ondervonden. Alles
wijst er op, dat de maan zeer heet
moet zijn geweest. De geleerden kunnen
nog niet zeggen of deze grote warmte
ontwikkeling van vulkanische oorsprong
of door het inslaan van meterorieten is
veroorzaakt. Het is wel uitgesloten dat
de maan ooit water gehad 'heeft. De voor
naamste aanwijzing daarvoor is het
voorkomen van zuiver ijzer, dat op aar
de onmiddellijk verbindingen aangaat
met water en zuurstof.
(Van c
correspondent)
GRONINGEN. Naar eerst thans
bekend is geworden, heeft de 34-jarige
P. Joh. van der B. op 21 juni geprobeerd
een 13-jarige dochter van een Groningse
hotelhouder op zijn kamer in Groningen
te wurgen. De man was omstreeks die
datum al een half jaar met proefverlof
uit het Van Mesdag-asiel in Groningen.
Hij kwam ettelijike malen in het café
m de vader van het meisje. Zowel
V-an der B. als de dodhter bleken een
groteinteresse te Rebben voor tekenen
sahilderen èn de man nodigde haar
daarop uit naar zijn kamer te komen.
Op zaterdag 21 juni ging het echter mis.
Zodra het meisje binnen was, draaide
lan de deur op slot en probeerde
hij haar te wurgen- Totdat het meisje
erin slaagde de man de bril van het
hoofd te slaan. Toen moest hij haar los
laten. De hospita kwam op 't geschreeuw
het meisje af. Intussen had de man
in paniek de deur al weer geopend. Hij
meldde zich later bij de Van Mesdag-
kliniek. Dat de politie deze zaak zo laat
vrij gaf, moet voor een deel worden
geweten aan het feit, dat de man zich
bij de kliniek meldde, waardoor de zaak
minder urgent zou zijn geworden.
(Van één onzer verslaggevers
DÉN HAAG De Schiphollijn vormt een uiterst
wenselijke aanvulling op het stelsel van verbin
dingen in dc Randstad Holland met name op de
verbindingen met Schiphol. Deze lyn zal in 1980
uit bedrijfseconomisch oogpunt verlieslijdend zijn,
maar uit algemeen economisch gezichtspunt ren
dabel. Realisatie van deze lijn zal belangrijke
perspectieven bieden voor de verdere ontwikke
ling van de Randstad in het algemeen en van
Schiphol in het bijzonder. Wij bevelen daarom aan
tot aanleg van de Schiphollijn te besluiten. Een
spoedige principiële beslissing in deze is gewenst,
omdat voor de omgeving van de aan te leggen
stations met name in Amsterdam thans
plannen worden ontwikkeld, die in sterke mate
afhankelijk zijn van het al dan niet tot stand
komen van deze lijn.
Aldus zijn de conclusies en aanbevelingen samen
gevat van het eindrapport van de Werkgroep
Spoorlijn AmsterdamDen Haag („Schiphollijn"),
dat vandaag aan de Tweede Kamer is aangeboden.
De werkgroep werd in 1963 ingesteld onder voor
zitterschap van mr. H. A. de Mol van Otterloo,
directeur van het verkeer van het Directoraat-
Generaal van het Verkeer, en had tot taak de
feitelijkheden te onderzoeken op grond waarvan
de regering een gefundeerde beslissing zou kunnen
nemen over de vraag of het verantwoord zal zijn
een nieuwe spoorlijn AmsterdamSchipholDen
Met betrekking tot het tracé van de Schip
hollijn wordt in het rapport nog opgemerkt,
dat tussen het emplacement Leiden en een
punt even ten noorden van Mariahoevc
gebruik wordt gemaakt van de bestaande
sporen van de Oude Lijn Tussen een punt
even ten noorden van Mariahocve en het
Station Bezuidenhout is een van de Oude
Lijn en van de Hofpleinlyn gescheiden dub-
belsporig tracé ontworpen. Het westelijke
spoor in dit tracé ligt ten westen vaiv de
beide sporen van de Oude Lyn en de Hof
pleinlyn; het wordt met een boog in weste
lijke richting onder het Schenkviaduct door
het Station Bezuidenhout binnengevoerd.
Het oostelijke spoor ligt, van zuid naar
noord gaande, eveneens ten westen van dc
beide sporen van de Hol'pleinlyn onder dc
Oude Lyn doorgevoerd om vervolgens via
een flauwe bocht nog vóór het station
Mariahoeve naar het tracé van de Oude Lyn
te worden teruggevoerd. Van een vroeger
ontworpen boogverbinding lussen de Hof-
pleinlijn en de Oude Lyn in de richting
Leiden is afgezien.
te leggen met financiële medewerking
In een begeleidend schrijven van staatssecretaris
M. J. Keyzer, van Verkeer en Waterstaat wordt
opgemerkt dat een beslissing van de regering over
de realisering van het project niet in deze kabi
netsperiode te verwachten is. De regering ziet geen
kans om voor de uitvoering van het project nog
op de begrotingen van 1970 en 1971 de nodige
middelen uit te trekken. Bovendien acht de rege
ring het niet juist een beslissing over een naar
het zich laat aanzien bedrijfseconomisch onrenda
bele investering van grote omvang af te zonderen
van het beleid dat straks ook gebaseerd zal wor
den op de uitkomsten van het grote vericeers- en
vervoersonderzoek van het Nederlands Economisch
Instituut
De werkgroep waarin onder meer zitting heb
ben vertegenwoordigers van het ministerie van
Verkeer, de Provinciale Waterstaat van Noord- en
Zuid-Holland, de Dienst Stadsontwikkeling van
Amsterdam en Den Haag (ir. F. v. d. Sluys), de
gemeente Leiden, de NS en de Luchthaven Schip
hol, heeft tien denkbare trace's voor de lijn onder
zocht. De keuze is gevallen op een tracé, dat begint
op het Museumplein in Amsterdam (ondergronds
spool-emplacement met bovengronds stationsge
bouw), via een dubbelsporige baan de Boerenwe-
tering volgt tot de dijk van de Ringbaan, vervol
gens bovengronds de Ringbaan in westelijke rich
ting volgt en parallel aan Rijksweg 4 naar Schip
hol voert. De luchthaven wordt geheel onder
gronds dubbelsporig gekruist om ten zuiden van
de luchthaven weer bovengronds langs Hoofddorp.
Abbenes en Sassenheim riohting Leiden gevoerd
te worden. Het tracé wordt aan de Haagse zijde
het station Bezuidenhout binnengevoerd, nadat het
nspoorbanen onge-
Prognose
Ook werd door de werkgroep een prognose opge
steld van het reizigersvervoer per spoor tussen
Amsterdam, Schiphol cn Den Haag als de Schip
hollijn aangelegd zou zijn. De reisduur van Schip
hol naar Amsterdam Centrum zal slechts acht
minuten zijn, heeft men berekend, terwijl de duur
van de treinreis Amsterdam Museumplein naar
Den Plaag Bezuidenhout ongeveer 38 minuten zal
bedragen en dat is elf minuten korter dan thans
met de „Oude Lijn". Die rij tijdverkorting is het
gevolg van een verkorting van de afstand Amster
damLeiden met zeven kilometer en van een ver
hoging van de rijsnelheid ten opzichte van de
Oude Lijn.
Het openstellen van deze lijn heeft verder als
gunstig gevolg dat verschillende wijken in Am
sterdam en Den Haag en ook de plaatsen Amstel
veen en Badhoevedorp dichter bij de spoorweg
verbinding AmsterdamDen Haag komente lig
gen. Een ander groot voordeel wordt geacht dat
Schiphol wordt aangesloten op het landelijk spoor
wegnet, dit in verband met de raming van het
reizigersvervoer per spoor naar en van Schiphol.
Zo verwacht de werkgroep in 1980 op het traject
AmsterdamSchiphol ruim twaalf miljoen reizi
gers en op het traject SchipholLeiden ruim elf
miljoen reizigers. De Schiphollijn zou daarmee tot
de drukste baanvakken van het spoorwegnet gaan
behoren.
Bouwtijd
De bouwtijd van de Schiphollijn wordt geraamd
op acht jaar en de totale aanlegkosten op 459,4
miljoen gulden. De exploitatiekosten worden bij de
voor 1980 voorziene vervoersomvang geraamd op
ruim 38 miljoen gulden per jaar, terwijl men ver
wacht dat de geldopbrengst van deze lijn dan 23,'5
miljoen gulden zal zijn. Dit mag dan bedrijfseco
nomisch gezien nadelig zijn, de werkgroep stelt
daar een aantal maatschappelijke voordelen tegen
over. zoals tijdwinsten van reizigers in zakelijk
verkeer en woonwerkverkeer, de wegvallende
tekorten op niet nodige wegvoorzieningen, par
keervoorzieningen en de wegvallende kosten van
verkeersongevallen.
Geruchten over
spoedige vrijlating
TEL AVIV (A.F.P. - A.P.). De vier
vrouwelyke Israëlische passagiers van
de gekaapte Boeing van de T.W.A. zyn
uit Damascus in Tel Aviv aangekomen,
maar de twee Israëlische mannen worden
nog steeds in Damascus vast gehouden,
hoewel gisteren geruchten de ronde
deden dat ook zy spoedig zouden worden
vrijgelaten.
De mening over de behandeling in
Damascus liep nogal uiteen. Eén vond
dat de verblijfplaatsen smerig waren en
het eten te weinig; een tweede was over
de behandeling redelijk tevreden. De
gezagvoerder van het gekaapte vliegtuig
is ook nog steeds in Damascus, in de
hoop de beide achtergeblevenen vrij te
krijgen.
Een functionaris van de T.W.A. heeft
verklaard dat de Boeing 707 zware schade
heeft opgelopen, naar schatting van drie
tot vijf miljoen dollar. De Boeing zal
waarschijnlijk niet meer gebruikt wor
den. Ook de T.W.A. stelt alles in het
werk om de twee Israëliërs los te krijgen.
Onze correspondent in Parijs, Lucas
Kleijn, meldt, dat er voorlopig geen
algemene staking van lijnpiloten komt
en ook geen boycot tegen Syrië. De
IFALPA heeft wel besloten een delega
tie naar Oe Thant te sturen om gedaan
te krijgen dat zo 'spoedig mogelijk een
internationale overeenkomst zal worden
uitgewerkt om soortgelijk ontvoeringen
voortaan onmogelijk te maken.
Met tranen in de ogen vertelt mevrouw Naomi Samueloff aan een familielid, dat haar manprofSamueloff
Damascus gevangen wordt gehouden. Prof. Samueloff was een van de passagiers in het door twee leden van
Palestijnse bevrijdingsfront gekaapte vliegtuig van de TWA.
Kostbare Rembrandts
uit V.S. aangekomen
AMSTERDAM (ANP) In het Rijks-
nuseum te Amsterdam is gistermiddag
en zending schilderijen aangekomen,
bestemd voor de Rembrandttentoonstel-
ling, die op 12 september begint. Het
zijn: een portret van Joannes Elison en
het portret van zijn vrouw, Maria Bocke-
nolle, beide uit het „Museum of Fine
Arts" in Boston, en verder het befaam
de schilderij van Aristoteles uit het
„Metropolitan museum" in New York.
Het vierde schilderij is het kinderportret
uit een particuliere verzameling.
Dutch Swing
even in ons land
AMSTERDAM (ANP) Gistermid
dag zijn de zeven leden van de Dutch
Swing College Band als Arabische olie-
sjeiken verkleed, op Schiphol terugge
keerd na een toernee van ruim drie
weken door Libanon, Maleisië en Indo
nesië. Voor het eerst in haar ruim 24-
jarig bestaan trad de groep op in In
donesië. Manager Arie Ligthart vertel
de bij aankomst op Schiphol over het
me succes dat in de universiteit van
Bandoeng werd behaald, waar ruim 1500
studenten een plaats vonden in een ge
bouw waar normaal slechts 1200 perso-
in kunnen. Men is drie dagen in
Indonesië geweesl.
De welverdiende rust voor de jazz-
usici is van korte duur: overmorgen
vertrekt men alweer naar Zweden, waar
toernee van negen dagen wordt ge
maakt. Daarna staan er zo'n vijftig con
certen in West-Duitsland op het pro
gramma.
Voor rechtbank
stond grote
mislukking
(Van één onzer verslaggevers)
MAASTRICHT Twee jaar met af
trek heeft de officier van justitie by de
arrondissementsrechtbank te Maastricht
gisteren geëist tegen de 33-jarige J. J.
W. F., die als kassier van het garage
bedrijf Jos Janssen N.V. in de periode
1963 tot april 1969 in totaal een bedrag
van ongeveer 112.000 gulden heeft ver
duisterd. De verdachte en zijn gezin wa
ren in april van dit jaar naar Tanger
gevlucht. Twee weken later keerde de
kassier op het vliegveld van Brussel te-,
rug, waar hij aan Nederland werd uit
geleverd. Sindsdien verblijft hij in het
huis van bewaring te Maastricht.
De zaak heeft indertijd veel stof doen
opwaaien. Het ging tenslotte om een ver
duistering van meer dan een ton, ge
volgd door een spectaculaire vlucht naar
het exotische Tanger. Van al die gla
mour bleef gisteren niet veel over. Mee
dogenloos schilderde de officier van
justitie de kassier als een man die de
ene mislukking aan de andere reeg. Zelfs
de vlucht naar Noord-Afrika en de te
rugkeer „op hangende pootjes", waren
mislukkingen.
De kassier was in juli 1963 bij het
garagebedrijf in dienst gekomen. Zijn
salaris was niet groot en hij zat dan ook
financieel rijkelijk krap. Toen zijn vrouw
een eerste kindje kreeg moest de beval
ling plaatshebben in een inrichting en
die kostte dertig gulden per dag. F. had
het geld niet en hij begon, aanvankelijk
klein, maar later, toen hij merkte dat
het niet opviel, steeds grotere bedragen
te verduisteren. In het begin was het om
uit de financiële moeilijkheden te komen,
later gaf hij het geld uit aan drank, sie
raden voor zijn vrouw en andere kost
baarheden.
Twee weken pret
Enkele weken voor Pasen van dit jaar
werd hem gezegd dat er een reorgani
satie in het bedrijf zou komen. F„ die al
jaren wist dat de verduisteringen eens
zouden uitkomen, raakte in paniek bij
de gedachte dat men een en ander zou
ontdekken waar hij bij zou zijn. Deze
angst werd teveel voor hem. Met onge
veer 20.000 gulden verdween hij naar
NoQrd-Afrika.
„Om tot rust te komen en om mijn
vrouw de ellende van de publiciteit te
besparen", zei hij gisteren. Hij dacht van
het geld ongeveer vier weken te kunnen
genieten. Het werden er slechts twee.
In zijn requisitoir schilderde de offi
cier van justitie verdachte, waarvan men
in zijn ouderlijk huis veel verwachtte,
als een mislukkeling af. Als hij werkelijk
goed had verduisterd zou hij wel ge
zorgd hebben iets achter de hand te heb
ben. Alles wat hij deed werd een mis
lukking en de officier zei dit met nadruk
om de glamour, de image die rond de
verdachte was opgebouwd, te doorbreken.
De verdediger, mr. M. Moszcowics,
vroeg bij de strafbepaling rekening te
houden met het feit dat verdachte al een
zware straf heeft gehad doordat hij zes
jaar op een vulkaan leefde en de straf
van de vernedering door de publiciteit.
Uitspraak op 15 september.
doodsoorzaak
B. S. Korsten
(Van één onzer verslaggevers)
DEN HAAG Naar verluidt heeft de
officier van justitie te Den Haag een
onderzoek gelast naar de doodsoorzaak
van de public-relationsadviseur B. S.
Korsten, die de vorige week in Wasse
naar overleed. Officieel wordt dit bericht
ontkend noch bevestigd. Zoals gebruike
lijk worden ook van medische zijde geen
mededelingen gedaan.
De heer Korsten, die onder meer als
persoonlijk adviseur voor de externe be
trekkingen van een aantal ministers op
trad, was al geruime tijd onder dokters
behandeling. Zijn stoffelijk overschot
werd afgelopen zaterdag op de katholieke
begraafplaats in Heemstede ter aarde be
steld.
(Van één
verslaggevers
DEN HAAG Het maandblad Con
frontatie, dat de mening vertolkt van
een groep behoudende rooms-katholieken,
gaat verdwijnen. Een van de twee redac
teuren, de heer J. Bongaarts uit Tegclen,
heeft in een interview met het blad
„Kruispunt" verklaard, dat er een aan
bod tot overname is gedaan aan het blad
„Waarheid en Leven", eveneens een
spreekbuis voor. behoudende katholieken.
Als dit niet door zou gaan bestaat de
mogelijkheid, dat er een apart blad komt
voor theologen,- die geïnteresseerd zijn
in de ideeën van Confrontatie, aldus de
heer Bongaarts in het Kruispuntinter
view. „Wij moeten eens ophouden", zegt
de heer Bongaarts, die „blij is afgelost
Het blad Confrontatie bestaat nu vijf
jaar en heeft een oplage van 6000. Het
blad begon met een gestencilde uitgave,
met een oplage van 75. „Waarheid en
Leven" is een populairder blad, dat als
het ingang vindt weekblad zal worden.
Van één onzer verslaggevers
DEN HAAG De verkoop van de 2 CV
(„lelijke eend") blijft in Nederland nog
steeds stijgen. De leiding van de fabriek
wil die stijging kennelyk nog wat stimu
leren, want zy heeft de prys van de 2 CV
met 160 gulden verlaagd en gebracht op
4.190.—.
De Dyane wordt aangeboden in de uit
voering 435 (prijs 4.590.—) en met ster
kere motor als Dyane 6 Luxe en Com
mercial (resp. 4.995.en 5.350.
De Dyane wordt voortaan met 3 zijruiten
geleverd, terwijl een stuurslot tot de
standaarduitrusting gaat behoren. Bij de
Ami 8 zijn de trommelremmen op de
voorwielen vervangen door schijfrem
men. De zeer luxueuze Club is in prijs
verlaagd van 6.390.— tot 6.250.—. ïn
de nieuwe Ami 8 Break komt het ver
schil tot uiting aan de achterkant waar
extra-ruimte is gecreëerd door het ver
der doorlopende dak 6.250.
