RENAULT 6:
Vlijtige en zuinige gezinswagen
CURSUS VOOR
NIERPATIËNTEN
Winstsaldo van 3
miljoen voor EMS
WAT MEER
PK MAG BEST
Vakantie met
kunstnier
Nederland werd al
voor 600 Tsjechen
tweede vaderland
WOENSDAG 20 AUGUSTUS 1969
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 9
LUCKY LUKE; LA CARA VANE
KOERSEN DUINDIGT
Van Dooyeweerd
grote kanshebber
DEN HAAG Het gaat entrainement
Van Dooyeweerd bijzonder goed. Aan
de lopende band komen de overwinnin
gen binnen; drie op een dag zijn geen
uitzondering. Daarmee moet rekening
gehouden worden bij de prognoses voor
de koersen van woensdag op Duindigt.
Geraldo Cavaljos, Good Luck en in
dezelfde koers de terugkomende Eland.
Firrnin en Gay Way kunnen weer heel
ver komen. En als in de achterkoers
Gay Way het mocht laten liggen, dan
ligt entrainemcntgenoot Grace Rodney
niet in de weg om de leiding over te
renpaarden kunnen ditmaal ook1
goed bezette velden zorgen. Elf,
tien en zeventien paarden staan ingeschre-
ven voor de 3 rennen. Daar gaat in het
algemeen wel wat af, maar de kans op
goede bezetting is er in ieder geval.
Om half vier is de eerste start. Het
programma:
Straussprijs (2000 m., autostart met
trio): Geraldo ^Cavaljos - Geertruida -
Hartin Gerda. Outsider: Hidda Dear.
Abgars Bonny Boy prijs (ren 1800 m):
Beautiful Girl - stal Groenveld (Karim
en Duchess) - Baboon.
Bccthovenprijs (212.0 m.. met trio):
Honey Six - Gay Fez - Hovi Lady. Out
sider: Goldrose.
Haydnprijs (1520 m.): Ido van Alkes-
tis - Ina van Hovi - Important D
Marinellaprijs (ren 13.50 m): Stal
Courage (golden Peter en Esmoreit) -
Bleu Dancer - Curious S.
Chopinprijs (2140 m., met trio): Goe-
am - Good Luck S - Germania. Outsi
der: Eland.
Stravinskyprïjs (2100m.): Firmin -
Faith Hollandia - Fan Pom B. Outsi
der: Emma Quichotte.
Lisztprijs (200 m., autostart)Gay
Way - Grace Rodney - Ella Ross. Out
sider: Furie van Liktor.
Montjoieprijs (ren 2150 m., met trio):
rijder Perkins (Pin Money, Not afraid,
Abisag of Just in Time) - Mario - Willy.
Resultaten
koersen Hilversum
ST.-TROPEZ De nieuwe Renault 6, die wc voor een uit
gebreide test mee hebben, heeft op dit ogenblik een tocht
van tweeduizend kilometer achter de rug. De wagen heeft
zich goed gehouden. Geen storingen of mankementen. In 't
begin trok hü by afremmen naar rechts, maar dit werd >>u
een servicebeurl in Orléans verholpen. Aanvankelijk voelden
we er niet veel voor met een kleine auto, die een betrekkelijk
gering vermogen heeft, een lange reis te maken, maar het is
in elk opzicht meegevallen. Dc Renault 6 hebben we Icreo
kennen als «en vlijtig en zuinig wagentje met veilige rij-
cigenschappen en voldoende comfort, maar hij had wel wat
meer pk's mogen hebben.
i-lijcl 1.27.8;
Hoss Peterhof; 3. Hilma. Toto: winnend
plaats 1.50, 1.70, 2.90; gekoppeld
'oia kltty ~(J. Wageni
„30; gekoppeld
afdeling, over
vI .3; 2. Domingo;
winnend 4.40; plaats 1.60, 2,20,
ld 15.30; covercall 7.40; trio 502.-
iprijs over 1G00 rn: 1. Amad Kinley
(M. Bouhulf HjAjggii
gekoppeld 10.30; cc
ibaloo' (Mz, Vergay) 1.39.7; 2. Heros; 3.
Ie me maar. Toto: winnend 2.30; plaats
1 60 1.80; gekoppeld 4.20; covercall 5.30.
■•'.nnriis over 2000 m: 1. Graiüt Hol-
innênd 8.-; plaats
het
Wat het bescheiden vermogen
koetswerk aangaat is de Renault 6 een
typisch Franse auto, die niet helemaal
onze smaak is gestileerd. Hij lijkt
wat ongelukkig op zijn kleine wielen te
hangen, maar in de praktijk hindert hem
dit klaarblijkelijk niet. Uiterlijk heeft
de R 6 wel iets van de R 16: ook vier
portieren en een grote achterklep plus
kleine zijramen achter de achterdeuren.
De carrosserievorm is functioneel. Van
de 16 heeft de Renault 6 niet de opstaan
de verstevigingsranden maar een „plooi"
in het dak. Verder heeft men bij de R
6 het probleem met de achterklep doel
matiger opgelost. Deze sluit aan op de
vloer van de kofferruimte en niet zo
als bij de R 16 op een hoge drempel, die
het in- en uitpakken bemoeilijkt. Verge
leken met de kleine' R 4 is de nieuwe
ling een vooruitgang Hij maakt een ge
cultiveerder, minder -primitieve indruk.
Wat de ruimte, uitrusting en prestaties
betreft staat de R 6 echter dichter bij de
R 4 dan bij de R 16.
Meer vermogen
Onder de kap treffen we een 845 cc
38 SAE-pk motor aan, die de voorwie
len aandrijft. Deze krachtbron is afkom
stig van de R 4 en de Dauphine, dus
lang niet nieuw, maar betrouwbaar en
energiek. Het is geen hardlopen, maar
eenmaal de vaart erin haalt hij een ver-
VERMOGEN
LOOPT TERUG
DÉN HAAG (ANP) De geconsoli
deerde verlies- en winstrekening van de
Exploitatie Maatschappij Schcveningen
EMS N.V. over 1968 sluit met een winst-
saldo van 3.208.000,—, vergeleken me'.
233.000,over 1967. Voorgesteld wordt
de winst ter versterking van de liquidi-
tcitspositie toe te voegen aan de algemene
reserve. De EMS beperkt zich in dit jaar
verslag tot geconsolideerde jaarcijfers. In
hel verleden heeft de aanbieding van en
kelvoudige en geconsolideerde jaarstuk
ken eerder tot verwarring en misverstan
den dan tot een duidelijker inzicht in de
vermogenspositie en in de gang van
zaken bijgedragen, aldus de directie
De balans per 31 december 1968 ver
toont enige opmerkelijke verschillen met
die per 31 december 1967. Zo daalden de
balanstotalen van 253,6 miljoen lot 202.6
miljoen. Aan de debetzijde valt op te
merken een vermindering van de post
onroerende goederen en projecten var
167,7 miljoen naar 143,1 miljoen en eer
daling van de niet-geconsolideerde deel
neming van 40,2 miljoen tot 11.2 miljoen.
De liquide middelen daalden van 5,1 mil
joen tot 1,5 miljoen. Op de creditzijde is
een po9t latente belastingverplichtingen
van 24,2 miljoen opgevoerd, die verleden
jaar nog niet bestond. De schulden od
lange termijn daalden van 93,3 miljoen
tot 77,2 miljoen en die op korte termijn
van 22,5 miljoen tot 12,6 miljoen. De
schulden aan niet-geconsolideerde deel
nemingen daalden van 7,8 miljoen tot 2.6
miljoen. De herwaarderingsreserve'daal
de van 54,3 miljoen tot 3,2 miljoen.
De verlies- en winstrekening geeft
voorts te zien, dat de exploitatieresulta
ten met ca. 1,2 miljoen zijn gedaald en
wel van 8,4 miljoen tot 7,2 miljoen.
Over de gang van zaken in 1968 wordt
meegedeeld: gedurende het verslagjaar
werden onroerende goederen en deelne
mingen waaronder het belang van de
vennootschap in hotel Continental als-
mede de deelneming S A d'Immeubles
Commercieux. beide te Parijs verkocht
voor een bedrag ad. 33.348.000,—. De
boekwaarde bedroeg 30.840.000,Ter
wijl de totale taxatiewaarde heeft bedra
gen 36.427.000,—
De vermindering van de op de balans
per 31 dec. 1967 voorkomende niet-gecon
solideerde deelnemingen van 40.164.000
naar 11.238.000,— per 31 december
1968, valt in hoofdzaak te verklaren uit
deze verkopen.
Door deze verkopen kon een redelijke
liquiditeit worden gehandhaafd, zij het
dat deze niet geheel zonder zorgen was.
Het ligt voor de hand dat deze zorgen
het werk niet onberoerd lieten. Vandaar
dat wij het op prijs stellen onze grote
erkentelijkheid uit te spreken jegens de
medewerkers, die hun taak in vaak moei
lijke omstandigheden met toewijding heb
ben vervuld.
Het verslag der directie besluit als
volgt: uit de in het verslag opgenomen
herleiding van de vermindering in 1968
van de herwaarderingsreserve van
54.325.000— tot 3.210.000 kan wor
den geconoludeerd dat in 1968 op basis
van de taxaties een achteruitgang van
het vermogen van de vennootschap ten
laste van aeze reserve is gebracht van
15.053.000,Het saldo winst over 1968
ad I 3.208.00,dient bij de beschou
wing van deze vermogensvermindering
uiteraard in aanmerking te worden ge-
Blijkens de verlies- en winstrekening
bedraagt de winst over het boekjaar 1968
f 3.208.000,Met het oog op de liquidi
teitspositie van de vennootschap, wordt
voorgesteld dit bedrag toe te voegen aan
de algemene reserve.
Hiermede wordt tevens bereikt dat de
vermogensteruggang wordt beperkt tol
11.845.000,—. Tevens wordt voorgesteld
de onverdeelde winstsaldi van de jaren
1964, 1965 en 1967 tezamen bedragen
976.000,toe te voegen aan de alge
mene reserve. Deze zal hierna 11.240.000
bedragen.
Beëdiging
mariniers
DEN HELDER I
:ve beëdigen. O.m. worden beëdii
e Wijn uit Den Helder;
eede luitenants der Mariniers: 1
tdveld uit Maartensdijk, C. P. M
Egmond uit Den Haag, B. van Liert
Leiden.
Tweede luitenants der mariniers Konir
Haag, G. J. Bernist uit Voorburg, C. I
den Berg uit Wassenaar, J. C. B. M
uit Den Haag, D. L. P. van Ovcrve
Katwijk. A. C. Remmerzwaal uit K
(Van een onzer verslaggevers)
BREDA Op kasteel Bouvigne, het
vormingscentrum en de volkshogeschool
in Breda, verblijven op het ogenblik 42
nierpatiënten uit het hele land voor een
tiendaagse eursu6. Een unieke gebeur
tenis, die een complex van technische
en medische problemen met zich mee
brengt. De patiënten moeten namelijk
tweemaal per week voor twaalf uur met
kunstnier worden verbonden. Daar-
is ook een staf van doktoren, assis
tentes en verpleegsters op het kasteel
aanwezig.
ie cursus is georganiseerd in samen-
•king met de stichting Vakantie-Nier
patiënten. Drie jaar geleden werd eer
dergelijke week voor het eerst gehou
den, toevalligerwijze ook in Breda. Toen
men faciliteiten bieden voor zes
patiënten. In 1967 en 1968 werd de tra
ditie voortgezet en het aantal deelne-
nam steeds meer toe. Dit jaar
heeft men er voor het eerst een lan
delijke zaak van gemaakt. Alle centra,
nierpatiënten behandeld kunnen
en, waren bijzonder enthousiast
het idee dat indertijd door eer
aantal patiënten zeil' naar voren is ge
bracht. Door allex-lei omstandigheden
as het echter niet alle centra mogelijk
ensen naar Breda te laten gaan.
Op Bouvigne staan in totaal zes kunst
eren opgesteld, afkomstig uit het aca
demisch ziekenhuis in Leiden. De rest
de apparatuur is beschikbaar gesteld
door de industrie. Met deze kunstnieren
kunnen 18 van de 42 bezoekers worden
behandeld. De overigen moeten dus
een aantal keren naar andere centra in
liet land lerug. Voor de bediening van
de apparatuur en het verzorgen van de
patiënten zijn ook twee artsen, twee as
sistenten en drie verpleegsters meege
komen.
Het programma van de cursus op
Bouvigne bevat vier onderwerpen: in de
eerste plaats maatschappijverkenning,
het bekijken van wat in deze tijd be
langrijk is; automatisch volgt eigenlijk
hoe anderen erover denken en voor
oordelen daarover. Dan komt aan de
beurt wat er aan gedaan moet worden:
politiek. De deelnemers gaan aan de
hand van verschillende zienswijzen „po
litieke partijen" oprichten en een ver
kiezing houden.
De bedoeling van de cursus is om de
mensen er eens „uit" te laten zijn, uit
de sfeer van ziekenhuizen en voortdu
rende zorgen om de gezondheid. Ze
worden met elkaar in contact gebracht,
praten met vreemden en beginnen zo
te beseffen, dat ze met hun apparatuur
toch een normaal leven kunnen leiden
een geheel andere omgeving desnoo
Ze zijn op vakantie, terwijl hun fatale
levensvoorwaarden (kunstnier en zout
loos en vochtarm dieet) gegarandeerd
blijven.
rassend hoog gemiddelde. Behalve in de
één is deze kleine motor vrij geruisloos.
Men jaagt hem niet gauw over zijn toe
ren. De top ligt royaal boven 120 km
per uur maar dan is het max. toerental
van 5.000 nog niet helemaal uitgebuit.
De acceleratietijden zijn in normaal
verkeer ruim voldoende voor gezinsge
bruik, maar zoals gezegd zou een krach
tiger machine beter passen bij de goede
kwaliteiten, die de R 6 van nature heeft.
Maar dit is misschien ook een kwestie
eigen belang en persoonlijk in
zicht. Beroepshalve trekken we graag
vergelijkingen. Maar vele rijders, die
Renault, (of Citroëns) in dienst hebben,
willen niet anders. Voor degenen, die ge
steld Zijn op acceleratiebijzonderheden
volgen hier de tijden, die we na drie
metingen hebben genoteerd: 040 km-
in 5.2 sec., 0—60 km-uur in 9.8 sec.,
080 km-uur in 16.5 sec. en 0100 km-
in 27 sec. In het algemeen kan men
zeggen dat de Renault redelijk vlot op
trekt, gemakkelijk passeert en na uren
lang autoweg crossen en berg-op en
"bèrg-af geen vermoeidheidsverschijnse
len vertoont. De motor is voldoende
elastisch,
nert hij ons er aan, dat het max. koppel
slechts 5.8 kgm bij niet minder dan
3.000 toeren is, zodat men niet al te
ver moet „zakken".
de carrosserie. Er moet dan weinig wor
den gestuurd en dit geldt ook voor
snelle koerscorrecties. De besturing is
plezierig direct (3.25 omwentelingen).
Wenden en parkeren zijn geen probleem.
De draaicirkel is minder dan tien me
ter, wat voor een voorwielaandrijver
heel goed is.
Voldoende ruimte
Gemakkelijk
Het schakelen met 't handvat in het
instrumentenpancel went gauw. Dat de
twee en de drie tegenover elkaar staan
is gemakkelijk in de stad en de bergen,
maar het op- en neerschakelen van drie
naar vier gaat niet zo handig: naar vo
ren-rechtsaf, dan linksaf. Bij de kleine
Citroën is het schema slimmer: in de
drie direct rechts en dan naar voren
duwen.
De remmen (trommeltype) hebben ons
geen enkele keer in de steek gelaten,
hoewel we bij hoge snelheden soms
dachten aan scherpere marges en schijf-
Bij steile afdalingen met haarspeld
bochten deden de remmen keurig
bruutweg werd geëist, waarvoor w
dergelijke gevallen vanzelfsprekend heel
erkentelijk waren. In fors gereden boch
ten is de zijwaartse stabiliteit van
koetswerk niet zo goed, maar het o'
hellen is de schuld van de flexibele
ring, die hoofdzakelijk voor het rijcom-
fort van de inzittenden zorgt. De wagen
heeft echter niet de neiging om uit de
bocht te vliegen. De wielen houden
vig contact met de weg. Harde zijwind
doet de Renault 6 niets. Zelfs een storm
verstoort zijn rijstijl niet, ook al deint
De Renault 6 is iets groter dan het
4-type: 18 cm langer, 5 cm breder en
lager. Dit valt in het interieur
(ook sober en praktisch ingericht) on
middellijk op. De 6 is meer auto, al
's de opzet dezelfde gebleven. De voor-
toelen, t verstelbare rugleuningen (ex
tra) zijn reëel en niet oncomfortabel. Op
de achterbank is de been- en hoofdriim-
te niet voldoende voor twee volwassenen
normaal postuur. De koffer is met
inhoud van 330 liter aan de ruime
kant. Met de achterbank naar beneden
de R 6 een kleine combi met een
laadvolume van ongeveer 900 liter. Het
dashboard is typisch Renault: eenvoudig
,UUW1 iuiuuiuut uitgevoerd, niet meer instrumenten dan
Uj weinig tamS il" n,et aUes K-
plaatst, maar wel overzichtelijk en bin-
ïen handbereik. De handrem van het pa-
•aplutype is geen sieraad, maar hij vol
doet aan de eisen.
Onder het paneel kunnen allerlei klei-
spullen worden opgeborgen, maar de
overkapping is een plateau, waarop niets
groeit". Onder de motorokap is ook
kostbare ruimte onbenut, maar Renault
zal hiermee wel een bedoeling hebben.
Over de ventilatiemogelijkheden hadden
we niet te klagen. Vervelend is dat de
ruitewisser. niet op „langzaam" kunnen
worden gezet. Bij nieuwe modellen ver
wachtten we dit langzamerhand wel de
gelijk, ook in de populaire prijsklasse.
De totaalindruk van de Renault 6 is:
een wagen waarmee men zonder trai
ning kan lezen en schrijven. Geschikt
als stadsauto of tweede wagen, maar
het is ook geen penitentie om hem voor
eeen lange vakantietocht mee te nemen.
Voor een klein gezin een economisch
transportmiddel. Onze testwagen nam ge-
middels 7.1 liter op 100 km, dat is 1 op
4. Over de consumptie en eventueel
enkele details volgt na thuiskomst nog
een definitief rapport in 't kort.
Motor: 4-cil. 845 cc 38 SAE, 34 DIN-
pk bij 5000 toeren. Aandrijving: op voor
wielen. Boring en slag: 58 en 80 mm.
Compressie: 8 1. Max. koppel: 5,8 kgm
bij 3000 toeren. Afmetingen: 385 bij 154
bij 150 cm. Gewicht: 745 kg, max. 1120
kg. Tank: 32 liter. Banden: 135-330 ra
diaal. Topsnelheid: 123 km uur.
KAMERLID MEENT:
Regering moet
financieel
bijspringen
DEN HAAG, (A.N.P.) Het
Tweede-Kamerlid Nederhorst
(P.v.d.A.) heeft minister Klompé
in een schriftelijke vraag gewezen
od de financiële moeilijkheden
waarin zich het hulpcomité voor
Tsjecho-Slowaken in Nederland
bevindt, waardoor met de grootste
moeite de noodzakelijke hulp aan
gevluchte Tsjecho-Slowaken ver
leend kan worden. De heer Neder
horst vraagt of het waar is dat ei
bii vele gemeentebesturen on
zekerheid bestaat of deze Tsjechen
onder de algemene bijstandswet
vallen waardoor het voorkomt dal
noodzakelijke hulp door de ge
meente niet verstrekt wordt.
Deelt de minister het standpunt
dat door de verscherping van de
toestand in Tsjecho-Slowakije hel
zeer waarschijnlijk is dat het aan
tal in Nederland verblijvende
vluchtelingen zal toenemen. Is de
regering bereid daaruit de conse-
puentie te trekken door indien hel
nodig mocht blijken het hulp
fonds financieel te hulp te komen
en een toepassing van de alge
mene bijstandswet te bevorderen
waardoor er zekerheid is dat in
alle gemeenten de Tsjecho-
Slowaakse vluchtelingen onder
deze wet zullen vallen. Zo wil de
heer Nederhorst nog weten.
September weer
vluchtelingen
verwacht
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG Sinds augustus van het
vorig jaar na de overval van Tsjecho-
Slowakije, is in Nederland aan bijna dui
zend Tsjechen hulp verleend. Het meren
deel van deze vluchtelingen heeft een
plaats in ons land gevonden. Ruim hon
derd Tsjeóhen zijn geëmigreerd en bij
na 300 zijn gerepatrieerd.
Deze cijfers werden vandaag op een
bijeenkomst van de hulpverlenende or
ganisaties, die onmiddellijk na de inval
in Tsjecho-Slowakije hun bureaus voor
de Tsjechen open stelden, genoemd. Dat
zijp de Katholieke Vluchtelingen Zorg,
het Universitair Asielfonds, de Stichting
Bijstand Buitenlandse Studerenden, het
Joods Maatschappelijk Werk en de Ne
derlandse Federatie voor Vluchtelingen-
Deze organisaties openden tezamen
op 29 augustus van het vorige jaar een
speciaal bureau „Bijstand Tsjecho-Slo
waken" te Amsterdam naast de reeds
bestaande bureaus. Van de ongeveer 600
Tsjechen die in Nederland zijn gebleven,
zijn de meesten goed teracht gekomen.
Vooral ook omdat er zich tamelijk veel
academici onder hen bevonden.
De hulpverlenende organisaties wa
ren zeer te spreken over de autoriteiten,
die veel medewerking hebben verleend
om de Tsjechische vluchtelingen zo goed
mogelijk in de Nederlandse maatschap
pij te laten opnemen.
De organisaties menen dat er grote
kans is dat na 15 september aanstaande
opnieuw Tsje hischc vluchtelingen hulp
zal moeten worden verleend. Op die da
tum zullen zeer waarschijnlijk dc pas
poorten van de in het buitenland vertoe
vende Tsjechen verlopen Geschat wordt
dat op het ogenblik enige honderddui
zenden Tsjechen als toeristen in het bui
tenland vertoeven, vooral in Oostenrijk
en Wc8t-Duitsland.
Wordt de situatie in Tsjecho-Slowakije
slechter dan verwacht men dat een
groot aantal in het buitenland zal blij
ven. Een deel zal mogelijk in Neder
land belanden. De gezamenlijke organi
saties overwegen het bureau te Amster
dam, dat enige maanden na de inval
wegens gebrek aan belangstelling werd
gesloten, dan weer open te stellen.
Vanavond zal in het gebouw van de
doopsgezinde gemeente aan het Singel
in Amsterdam een bijeenkomst van
de Tsjechische vluohtelingen worden
gehouden om de inval van de troepen
van het Warsohaupakt in hun land te
herdenken.
De Amsterdamse politie heeft voorts
toestemming verleend voor het houden
van een stille tocht van het Koningsplein
naar het Museumplein.
