Duitse houding in
WEU een raadsel
Vrijdag voordeel
Aanbod omwisseling
Interunie-Robeco
Laatste dag
7 maart
6 miljoen winst
voor KLM in
derde kwartaal
VERANTWOORDING
BROMFIETS
1 DONDERDAG 20 FEBRUARI 1969
DE LEIDSE COURANT
«f her»nhorlog>
17 steens anker uur
werk met onbreek
bare veer in doublé
kast. Lederen
bandje. Herenhor-
foge ook in chroom-
kas*. Eén jaar
Badstof
slabbetjes
voor Uw baby. Voor
iedere dag van de
week, met figuurtje
en dag in kleur be
drukt Per pakketje
Herensinglats
en slips,
in een prachtige
kwaliteit tricot.
Degelijk afgewerkt
Theedoek
prima kwaliteit en
uitstekend VQchtop-
nemend. Er zijn
frisse ruitdessins.
Dameszakdoeken
3 stuks In doos
verpakt. Vele des-
Schuimkoekjes
Een echte tractatie,
bij een kopje koffie
of thee. Rose-wit of
alleen mocca. Grote
zak gevuld met
schmmpjes.
3°
2.s
Vloerbedekking
Vinyl op vilt. Een
slijtvaste vloerbe
dekking voor iedere
kamer, gang of keu
ken. Door ingewerkt
dessin ziet U geen
vuil of vlekken.
200 cm. breed.
2e etage
Haardroogkap
ïn een uitstekende
kwaliteit, 10 standen
regelbaar. Voor U,
die er graag goed
verzorgd uitziet
Alleen 220 Volt
Tafellamp
Een klassiek model
die gezelligheid en
sfeer brengt op
klassieke voet Hele
hoogte 47 cm.
Kookset
van uitstekende
kwaliteit roestvrij
staal. Voor aardgas
en electrische kook
platen. Maten
16-18-20-22 cm.
steelpan 14 cm.
Kop en schotel
van 1e keus aarde
werk in 3 effen
kleuren met reliëf.
Een kopje dat stevig
Rolschaatsen
met rubber wielen,
dubbel gelagerd,
vernikkelde zooi-
plaat en bestuur
baar door rubber
vering. Verstelbaar
van maat 30t/m 38
14."
Om ii i b ilphM 1.4. Ik q< wim kjlunwl (V«op»~»4) ewfwd Ut mm. Um
35.-
LEIDEN ALPHEN
29.
99.
50
14.z
VROOM DREESMANN
Aanvaarden van
een Frans veto
BONN Duitslands toekomstige hou
ding tegenover de Westeuropese Unie
is thans omgeven door een zwaar rook
gordijn. Sommigen vrezen dat Duitsland
misschien bereid is een Frans veto te
accepteren over beraadslagingen die
Frankrijk niet binnen de WEU wenst.
Het enige dat thans duidelijk is, ii
Bonn zal proberen de voorwaarden te
scheppen voor verdere besprekingen, die
alle partners aanvaardbaar zijn.
het karakter van de vergadering vï
permanente WEU-raad die vorige week
rijdag werd gehouden. Engeland houdt
vol dat het een gewone vergadering
terwijl de Duitsers de indruk hebben
dat de vergadering bijeen werd geroe-
EUROPESE CUP VOLLEYBAL
Blokkeer in twee
dagen naar
kwartfinale?
(Van onze volleybalmedewerker)
DEN HAAG Voor zaterdag
22 februari staat slechts één wed
strijd op het volleybalprogramma,
maar dat is er dan ook een voor de
Europa Cup. Blokkeer ontvangt
dan in de Voorburgse sporthal „De
Vliegermolen" de kampioen van
Zwitserland, Star Genève. De
Zwitserse ploeg kwam in de acht
ste finale door een thuiszege, in
drie sets, op de kampioen van
Luxemburg. De uitwedstrijd was
met 31 door de Luxemburgers
In de uitwedstrijd was Star Genève
niet compleet, thuis wel, en toen wc
ploeg royaal- Van de werkelijke speel -
kracht van Star Genève is niet veel
bekend. Toch mag een overwinning
Blokkeer worden verwacht. De volgende
dag wordt in Tilburg de „thuiswedstrijd'
Star Genève tegen Blokkeer ge
speeld. De wedstrijd in Voorburg wordt
oorafgegaan door een treffen tussen de
juniorploegen van HML/CLV en Blok
keer.
Het programma is als volgt:
Europa Cup, achtste finale. Heren:
BlokkeerStar Genève 15.30 uur; junio-
Blokkeer—HML/CLV 14.30 uur, zaal
open: 14.00 uur.
Radenkovic vier
weken geschorst
De strafcommissie van de Westduitse
voetbalbond heeft gisteravond in Frank
fort de Joego-Slavlsche doelman van
München 1860, Peter Radenkovic een
itraf opgelegd van vier weken schorsing.
Radi had na afloop van de Bundes-
ïgawedstrijd tegen Borussia Dortmund
scheidsrechter Horstmann beledigd. De
ïerp nationale achterspeler Bernd Patzke
eveneens van München 1860) kreeg we
gens onsportief gedrag in dezelfde wed-
tjes. strijd een boete van duizend Mark. De
er. straffen gaan echter nog niet direct in.
nz. Radenkovic of München 1860 kunnen in
be-"hoger beroep gaan. Patzke en Radenko-
/i« ric mogen derhalve zaterdag in de com-
t 64 jpetitiewedstrijd tegen FC Neurenberg
5245 meespelen.
Sabreurs in strijd
om Bevrijdingsbeker
DEN HAAG De jaarlijkse sabel
wedstrijd om de „Bevrijdingsbeker",
georganiseerd door „De Vrije Wapen
broeders" wordt op zondag 23 februa
ri in gebouw Amlcitia aan het West
einde 15, aanvang 10.00 uur. gehouden.
Veel sterke sabreurs hebben voor dit
toernooi ingeschreven, onder wie de Ne
derlandse kampioen Frans Mosman en
de bekerhouder Kasper Kardolus. Ook
de inmiddels prof geworden Boudewijn
Heidenrijk heeft zich als deelnemer ge
meld.
Het toernooi js opengesteld voor profs
J amateurs.
pen nadat Engeland artikel 8 van het
verdrag erbij had gehaald. Dit behelst
dat ieder lid het recht heeft een ver
gadering van de ministers te eisen, als
hij van mening is dat er een situatie
ontstaan is die de vrede bedreigt. De
situatie in het Midden-Oosten, die vrijdag
aan de orde kwam, zou hier klaarblijke
lijk voor in aanmerking komen. Zoals
bekend wenst Frankrijk niet dat dit
onderwerp in de WEU behandeld wordt.
Het onderscheid tussen een gewone en
buitengewone vergadering is van essen
tieel belang. Gewone vergaderingen be
hoeven geen unanieme instemming. De
achtergrond van deze procedurekwestie
is de bijzondere verhouding van West-
Duitsland met Frankrijk. De Duitse kan
selier, dr. Kiesinger, wil deze verhouding
niet in gevaar brengen, hoe boos hij soms
ook op De Gaulle mag zijn.
Voor bejaarden
beter ziekenfonds
(Van c
e parlementaire redactei)
DEN HAAG In voorzichtige woor
den heeft minister Roolvink (Soc. Za
ken en Volksgezondheid) gisteren in
de Tweede Kamer laten weten, dat een
verbetering van de ziekenfondsverzeke
ring voor bejaarden op komst is. Hij
zal hierover aan de SER een tussen
tijds advies vragen. „Zo mogelijk zal de
verbeterde regeling op 1 januari 1970
ingaan", deelde de minister mee.
De bejaarden verzekering geldt voor
bejaarden met een inkomen beneden
f 7.016,per jaar. Per echtpaar moet
een premie van gemiddeld dertig gulden
per maand worden betaald. Het is
de bedoeling, dat de premielast voor de
bejaarden wordt verlicht. Verder
zal vermoedelijk de hoogte van de inko
mensgrens worden opgetrokken, zodat
meer bejaarden van de betrekkelijk
goedkope verzekering zullen kunnen pro
fiteren. Volgende week zal de Tweede
Kamer stemmen over een motie van
de socialist Vellenga om de premiekos-
ten voor de ziektekostenverzekering te
verlagen.
ROTTERDAM (ANP) De laatste
dag van aanmelding van aandelen In-
terunie ter omwisseling in aandelen Ro-
beco, Rolinco en Utilico is vrijdag 7
maart. Elk aandeel Interunie geeft
recht op 0,76 aandeel Robeco of 0,92
gewoon aandeel Rolinco of 1,59 aandeel
Utilico. Dit bod komt neer op ca.
f 197.per aandeel Interunie. De in
trinsieke waarde op 31 Januari was
f 198.20. Deze werd verminderd met
f 1,20 wegens belasting en voorzieningen.
Dit meldt het bericht over het aanbod
tot omwisseling van aandelen N.V. in
ternationale beleggingsunie „Interunie"
■in aandelen Robeco. Rolinoco of Utilico.
de Europese beurzen en zijn vlot
verhandelbaar. Eind 1968 hadden de ge
zamenlijke vermogens van Robeco, Ro
linco en Utilico een waarde van meer
dan drie miljard gulden. Indien alle
aandeelhouders Interunie van het aan
bod gebruik maken zou dit betekenen,
dat het totale vermogen van de drie
vennootschappen hierdoor toeneemt met
ca. f500 miljoen. Zoals bekend heeft
Unitas zijn vorige aanbod tot deze om
wisseling inmiddels ingetrokken. Het be
stuur van Robeco meent, dat een
hogere beurswaardering dan die, welke
uit het bod van Unitas voortspruit, al
leszins gerechtvaardigd is. Vooral
meent het bestuur, dat de door het bod
van Unitas ontstane situatie het aan
zien van de open beleggingsmaatschap
pij ten onrechte zal kunnen schaden.
Het bestuur van Robeco verklaart
voorts, dat dagelijks een belangrijke
vraag bestaat naar aandelen Robeco,
Rolinco en Utilico. Er is geen enkele
aanleiding om te veronderstellen, dat
de gevolgde uitkeringspolitiek van Ro
beco, Rolinco en Utilico niet zou kunnen
worden voortgezet. Het voorgestelde
nieuwe fiscale' regime voor beleggings
maatschappijen zal in deze geen ver
andering brengen. Naar alle waarschijn
lijkheid opent dit regime bovendien een
situatie, waarbij zonder bezwaar eigen
aandelen kunnen worden teruggekocht
en behouden, zo dit nodig mocht blij
ken. De vorm en werkwijze van Ro
beco, Rolinco en Utilico blijven, naar
de mening van het bestuur, als open
beleggingsmaatschappijen de beste.
Uiterlijk woensdag 12 maart zal wor
den bekend gemaakt, of het aanbod ge
stand wordt gedaan. Daarna zal met
ingang van maandag 24 maart de uit
de verwisseling voortkomende aandelen
beschikbaar worden gesteld. Hiervoor
zal notering worden aangevraagd aan
alle beurzen waar Robeco, Rolinco en
Utilico zijn genoteerd.
Het Nederlands Dans Theater geeft vrij
dag 21 februari een voorstelling in het
Circustheater te Scheveningen. Het
programma bestaat uit de balletten
Recital voor cello en acht dansers.
Impressies, een nieuwe instudering van
Vijf schetsen (gedanst door Gérard
Lemaitre en Susan Kenniff), de pas de
deux uit Le diable a quatre (gedanst
door Marian Sarstadt en Simon Mot
tram) en Sargasso.
(Van f
r verslaggevers
het
AMSTERDAM De winst o
derde kwartaal van de K.L.M. van het
boekjaar 1968/1969 (oktober tot en met
december 1968) bedroeg 6,3 miljoen of
2.49 per aandeel van 100,In de
zelfde periode van het vorig jaar wa«
de winst 4,— miljoen of 1,62 per
aandeel.
De produktie steeg in deze verslag
termijn met 18%, de bedrijfskosten ste
gen met 18%.
De vervoersinkomsten bedroegen 193.2
miljoen gulden. (1967: 173,5), een stij
ging van 11%. Het vervoer in tonkilo-
meters steeg met 17%. Dit verschil komt
door de stijging van het vrachtaandeel
en van de bijzondere vluchten in het
totale vervoer.
DEN HAAG Per uur sterven ergens op deze wereld 24 mensen ais ge
volg van een verkeersongeluk. Dat is één dode per 2,5 minuut. Het cijfer
is nog maar een schatting, want bijna ieder land heeft zijn eigen definitie
o vet dodelijke verkeersslachtoffers. Maar: „Als bij ons in Zwitserland even
veel koeien de dood zouden vinden als thans verkeersdeelnemers, zouden
wij het een nationale epidemie noemen", zed een* een Zwitserse politie
agent. De Wereldgezondheidsorganisatie noemt deze epidemie veel fataler
dan de ergste plagen in de middeleeuwen. En deze 24 doden per uur op de
weg in de wereld van vandaag noemen wij „de prijs die wij betalen moeten
aan onze vooruitgang". Ofwel één dorp per maand, dat door verkeersonge
vallen totaal wordt uitgeroeid.
Het is niet direct een plezierig vooruitzicht, maar de Wereldgezondheidsorganisatie
stelt vast, dat iedereen, die zelf rijdt of gereden wordt, binnen twintig jaar be
trokken raakt bij een verkeersongeval. Wat is- daarvan het gevolg? Het rijden
met een auto is niet langer meer een ontspanning, maar een kwestie van hard
werken. Het is een bijzonder gecompliceerde bezigheid geworden, een taak, die zo
veelzijdig is, dat alleen mensen met een groot verantwoordelijkheidsbesef zoiets
kunnen doen.
Natuurlijk: mens, auto en weg zijn evenveel factoren, die oorzaak kunnen zijn
van verkeersongevallen. Maar de ene factor is daarvan een grotere oorzaak dan
de andere. De mens behoort in feite tot de meest ongewisse, omdat zijn karakter,
zijn aard, de incidentele omstandigheden van het moment van invloed zijn op zijn
gedrag in het verkeer. En daarvan zeggen de internationale rapporten, dat alcohol
en de laatste tijd ook de „drugs" steeds grotere vijanden van de verkeersveiligheid
worden.
In Amerika om een voorbeeld te noemen telt men zo'n zes miljoen alcoholisten,
waarvan er zeker tachtig procent in een auto rijdt. Als gevolg daarvan moet van
alle fatale verkeersongevallen in de Verenigde Staten een derde tot de helft op
rekening geschreven worden van alcoholgebruik. En dan te bedenken, dat het
dodencijfer in het verkeer in de Verenigde Staten minder snel stijgt dan bijvoor
beeld in Europa. In West-Europa is overigens het percentage fatale ongevallen
als gevolg van alcoholgebruik vergelijkbaar met de Amerikaanse cijfers.
Het aantal verkeersongevallen, ook de ongevallen met dodelijke afloop, neemt in
Europa onrustbarend toe. De verkeersveiligheid is daarom volgens de Europese
Commissie in Brussel niet langer meer een nationale zaak. maar moet gezamenlijk
'door de Europese landen worden 'aangepakt. Want volgens de statistieken zijn in
1967 op de Europese wegen 78.000 mensen om het leven gekomen door verkeers
ongelukken. Maar in werkelijkheid heeft, aldus de Europese Commissie, het weg
verkeer veel meer slachtoffers geëist. Ieder land legt namelijk andere maatstaver
aan bij het bepalen van wie wel en wie niet door «en ongeluk op de weg om het
leven is gekomen.
Los daarvan vreest „Brussel", dat het statistisch aantal verkeersdoden In Europa
binnen enkele jaren tot zeker 100.000 per jaar xal stijgen. „Niemand kan dan ook
onverschillig blijven bij zo'n jaarlijkse mensenslachting", zegt de Europese Com
missie meer hard dan menselijk.
Commissie om tot de gemeenschappelijke aanleg van veilige Europese wegen te
komen, om de nationale verkeerswetgeving op Europees niveau te brengen, om
vooral de verkeersdeelnemers óók de voetgangers, „want iedereen wordt als
voetganger geboren" een zo groot mogelijk verantwoordelijkheidsbesef by te
brengen op de weg.
Het is allemaal echter al zo dikwijls gezegd, maar ieder jaar stijgen de cijfers van
de verkeersdoden en de verkeersgewonden. „Ondanks alle goedbedoelde maat
regelen, want het percentage Europese verkeersdoden blijft zich sinds 1958 constant
op vijf en zes procent bewegen zonder enige verbetering. In landen als Duitsland
en Oostenrijk is het percentage de laatste jaren weliswaar teruggelopen, in Italië
bleef het ongeveer gelijk, maar in Frankrijk stijgt het snel en in toeristische landen
als Spanje, Roemenië en Bulgarije groeit het aantal verkeersdoden met de groei
van het toerisme mee. Een angstaanjagend groeiend dodencijfer", aldus Brussel
en geestelijke keuring moet daarbij zeer belangrijk worden, want ln Europa
rijden zeker 20.000 mensen in hun auto ondanks hun vallende ziekte. Maar
hoeveel bijzienden zonder bril zitten er achter het stuur van hun auto".
Men zal.
de Europese Commissie, ernstig aandacht
i besteden
beteree wegen. Er zijn landen, die nog steeds niet inzien, dat bijvoorbeeld de
eenbaansweg met drie rijstroken voor automobilist, fietser en voetganger veel
gevaarlijker is, dan „een ratteval voor ratten"
de harmonisatie van de verkeerswetgeving ..Wie over de grens gaat moet
polyglot zijn, of hij raakt onherroepelijk de kluta kwijt op de weg en bij alle
mogelijke aanduidingen. Heel Europa gaat in de vakantie bij elkaar op vliite,
maar een gemeenschappelijke Europese verkeerswet kan nog jaren op zich
laten wachten:"
mentaliteitsverandering bij de verkeersdeelnemer. „Met de verkeersopvoedinj
die op de kleuterschool begint en die moet eindigen ver na het behalen van
het rijbewijs, moet ooit een Europese chauffeur te kweken zijn. Lichamelijke
Dit alles geldt voor de automobilist. Maar voetgangers en berijders van bromfietsen,
motoren en scooters verdienen eveneens veel meer international aandacht. Voet
gangers blijven een zeer kwetsbare groep, vooral kinderenbeneden negen jaar en
ouderen boven zestig jaar. „Zij lopen het grootste risico", aldus de Wereldgezond
heidsorganisatie. Bromfietsers behoren tot een andere, maar even kwetsbare groep
Internationaal gezien schijnt het dodencijfer bij bromfietsers zelfs het hoogst te zijn.
Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie reldt dit zeker voor bijvoorbeeld Neder
land en Frankrijk. In Engeland vallen zeer veel slachtoffers onder de motorrijders
Dit schijnt veroorzaakt te worden door de zware motoren, waarop de Engelse
Jongeren zo verzot siin.
Bij het tot stand brengen van gemeenschappelijke Europese maatregelen behorer
ook de eisen, waaraan een auto moet voldoen. De Europese Commissie heeft daar
voor onlangs eveneens een aantal voorstellen op papier gezet, vooral voor wat de
•echnische controle van nieuwe auto's betreft. Maar ook dit is nog maar een begin
>mdat nog steeds niet bekend ls hoe de keuring van gebruikte auto's gemeen
schappelijk bepaald moet worden. Van uniformiteit la geen sprake, noch bij de
verkeerswetgeving, noch bij de wegenbouw en evenmin bij de verkeersopvoeding of
bij de technische voorzieningen.
De wereld met zijn verkeersdode per 2.5 minuut zal nog wel lang moeten door
draaien, voordat deze uniformiteit werkelijk is bereikt. Toch zijn er volgens de
Wereldgezondheidsorganisatie bemoedigende tekenen. „Overal in de wereld zijn al
mensen bezig met onderzoekingen hoe deze verkeersepidemie het best bestreden
kan worden. Het gebruik van alcohol en drugs in het verkeer, de keuring van
auto's, de verkeersopvoeding kunnen langs wettelijke weg vastgelegd worden.
Moeilijker echter is het om te ontdekken welke ondefinieerbare problemen het
gedrag van de verkeersdeelnemer beïnvloeden: bijvoorbeeld het feit, dat een ver
keersdeelnemer plotseling zijn geduld verliest, of dat hij' soms enkele fatale se
conden zijn gedachten er niet bij heeft
Hoe verder men gaat met dit soort onderzoekingen, des te vaker staat men voor
nieuwe raadsels in het gedrag van de verkeersdeelnemers. Dit blijkt uit alle ge
gevens; die de Wereldgezondheidsorganisatie verzamelt. In recente onderzoekingen
's namelijk ook weer gebleken, dat niet zozeer de „gelegenheidsimpulsiviteiten" bil
de verkeersdeelnemer soms zeer ernstige parten spelen, maar veel meer allerlei
oersoonlijke problemen, die zich bij hem vastgezet hebben en die maar al te vaak
aanleiding kunnen worden „tot a-sociale gedragingen, onk in het verkeer"
Daarom moeten „de menselijke kennis en energie worden gemobiliseerd om
de verkeersonveiligheid te bestrijden of, wat nog beter is, om de onveilig
heid te voorkomen. Want in deze twintigste eeuw zijn de verkeersongevallen
uitgegroeid tot «en niet te rechtvaardigen verkwisting."
