RENAULT R-6 KOMT DIT JAAR NOG
Vervolg van „De donderdag
van Toon H
VIGNALE komt met serie hippe auto's
DATSUN SUNNY
Coupé versie
van
DAIMLER LIMOUSINE: hoogwaardige wagen
PAGINA 10
DE LEIDSE COURANT
ZAlxuxwDAÜ o AUGUSTUS 19uo
Hermans: „Ja, praktisch gesproken,
technisch gesproken, is het een uitnodi
ging. Psychologisch kan ik het niet
verklaren. Ik kon het niet verklaren
waarom ik naar Wenen ging. Ik kan
het ook niet verklaren, waarom ik vroe
ger uit Sittard wegging en ging probe
ren of ik in Amsterdam een beetje de
komiek kon spelen. Ik pakte on een
zekere dag mijn spullen en ik ging
daarheen. Leuk. Alle mensen zijn ver
schillend, gelukkig. Er zijn mensen, die
maken blauwdrukken van hun leven
en die weten precies wat ze doen en
die kunnen dat ook helemaal ontleden
en vertellen aan reporters en inter
viewers. Ik kan het nooit vertellen".
niet op de knieën
Wanneer begint Toon op Broadway,
gesteld dat er contracten loskomen?
Duys: „Eind november, begin decem
ber, op z'n vroegst".
Hermans: „Dat hangt van die mensen
af. Ik heb ze nu wel alvast geschreven
dat ik nu echt eis dat ze met positieve
dingen moeten komen in die Toronto-
dagen en dat ik anders van de hele
zaak afzie. Want kijk, hier meent ieder
een dat ik op mijn knieën lig te wach
ten tot die mensen mij een contract
aanbieden. Maar het is eigenlijk wel
een beetje andersom. Het is echt niet
zo, dat ik op ieder contract braaf zeg:
O, dankjewel, alsjeblieft. Geen sprake
van. Het contract moet zó zijn, dat het
ook werkelijk interessant is om te gaan
doen. En als ze me bijvoorbeeld een
contract zouden aanbieden, dat ettelijke
jaren zou duren, zou ik onherroepe
lijk nee zeggen. Daar zou ik gewoon
niets voor voelen. Ik ben niet zo'n
wereldman, zo'n Amerikaan. Ik ken
New York vrij goed, ik ben er vaak
geweest, maar ik kan niet zeggen, dat
ik daar nou zo verschrikkelijk graag
zou willen wonen, 'n Tijdje, akkoord,
dat vind ik leuk, fascinerend. Nieuwe
mensen ontmoeten en die bespelen. Het
is net als met een muzikant die je een
nieuw instrument geeft, dat is altijd
leuk en grappig. Maar het is een spel
letje
niet".
eigenlijk absurd
Willem Duys heeft het gehaald. Hij zet
ons netjes af aan Hilton. Hij geeft een
hand en rijdt weg. De portier heeft
nauwelijks de kans de deur van de
auto weet netjes dicht te klappen. Dan
gaat Toon Hermans met zijn nieuwe
aanwinst Kika Mol in het hotel-
restaurant. Daarna gaat die Kika naar
huis. En Toon? Die besteedt de rest
van de donderdagmiddag aan techni
sche besprekingen voor de show, die
brengt de avond door met teksten
leren en die gaat echt vroeg naar bed.
„Ik kan wel eens een avondje door
zakken", zegt hij mij, „maar nu niet,
Tijdens de voorbereidende tijd van de
show beslist niet. Dan moet je erg aan
je fysieke omstandigheden denken,
want je moet gewoon sterk zijn. An
ders hou je het echt niet vol".
En dan moet hij toch nog even over
dat grote Amerika praten: „Uit Europa
is er nog nooit iemand geweest, die
op Broadway succes had en zeker niet
met een one-manshow. Behalve dan
Victor Borge, een Deen, maar die heeft
er twintig jaar over gedaan voor hij
dat succes had. En mij nemen ze kwa
lijk in Nederland, dat ik er een paar
jaar over gedacht heb, niet eens
aan gewerkt, maa^ gedacht. In
Nederland zijn er bijna geen mensen
die weten wat het zeggen wil een one-
manshow te doen op Broadway. Dat
is het allerergste wat je je kunt aan
doen; er bestaat niks ergers. Het is
absurd, eigenlijk, zeker voor een Hol
lands menneke".
HARRO COUMANS.
LUCKY LIJKE: NAIJVER IN PAINFUL GULCH
SUSKE EN WISKE: TEDERE TRONIC A
HIGGLES: MATO GROSSO
Fiat-
Vlgnale: dit is de
naam van het
nieuwste automerk
dat ons lar»d sinds
kort rijk is. Deze
Turtjnse fabriek
maakt een serie
auto's op basis van
bestaande
modellen, t
met 'n ouderwetse
vormgeving. Men
heeft gezocht in de
stijl, die in de der
tiger jaren populair
was. Wagens dus,
die vooral veel aan
trekkingskracht zul
len hebben op jeug
dige, sportieve auto
mobilisten.
Al eerder aan het
begin van dit jaar kwam de Italiaanse automobielfabriek
Siata met een hippe auto op de Nederlandse markt. Het was
Siata Spring, een sportwagentje op basis van de Fiat 850.
Vignale pakt de zaken echter nog grootser aan, want deze
fabriek komt met een hele serie uit. Zo zijn er op basis van
de Fiat 850 maar liefst vier varianten met prijzen, die liggen
tussen de 7995 en 9650 gulden.
De grote kwaliteiten van de Italiaanse carrosseriebouwers
komen echter vooral tot uiting in de coupé-uitvoeringen van
de 124 en 125. Heeft Fiat een coupé-versie van de 124, In de
klasse van de 125 is men nog niet zover. Vignale vult deze
BOEKEN
OVER
AUTO'S
Op het gebied van het automo
bilisme zijn dit jaar tot nu toe
verscheidene boeken verschenen.
Het zijn de volgende:
Autotest. Jaarboek 1968—1969
door J. B. Th. Hugenholtz, S.
Westra en Joop Blog bij uitge
verij Born, Assen.
Kies uw auto. K.N A.C.-auto-
jaarboek 1968, uitgegeven bij
Elsevier (pocket).
Het grote kleine wonder. De
levensgeschiedenis vhn een auto
door Walter Henry Nelson bij
uitgeverij Paris.
Vraagbaak voor uw Citroen
3CV en Vraagbaak voor uw Fiat
1100 R. Door Piet Olyslager bij
uitgeverij Kluwer.
Experimentele auto's. Door P.
Govers bij uitgeverij Alkmaar.
KORTOM
leemte op met een wagen die qua vormgeving en techniek
terecht een paardepaardje mag worden genoemd. Deze wagen
moet In ons land 17790 gulden gaan kosten.
Voor de smallere beurzen heeft Vignale ook een exclusief
wagentje ontworpen. Hoewel men voor wat betreft de vorm
geving de klok zo'n dertig jaar heeft teruggezet, is men qua
techniek volledig bij de tijd. Het wagentje heeft een 499'/2 cc
motor met een maxlmumvcrmogcn van 22 pk. De topsnelheid
van deze Vignale „Gamine 500 Spider" is 105 km/u. De prijs
bedraagt 5950 gulden (inclusief linnen kap).
Op deze wijze is het mogelijk
in de eerste versnelling zonder
te ontkoppelen blijven starten.
Het klinkt gek, maar een accu
kan iemand het leven redden.
Mocht de auto bijvoorbeeld op
een spoorwegovergang vlak voor
een naderende trein zonder ben
zine komen te staan, dan kan
men het vege lijf redden door
dank zij de accu de wagen
toch nog zo'n tien meter te
verplaatsen. En dat w net
genoeg.
Ondanks de stakingen, die het
bedrijf vier weken hebben stil
gelegd, zal Renault begin augus
tus haar nieuwste creatie, de R-6,
introduceren. Deze wagen is ge
bouwd op basis van de R-4, maar
heeft als carosserie een verkleind
model van de R-16. De R-6 is
uitgerust met vijf deuren en
wordt aangedreven door een op
gevoerde 850 cc motor, die 38 pk
ontwikkelt. Het publiek zal de
wagen kunnen zien in oktober op
de autosalon van Parijs. Begin '69
zal met de export worden gestart.
De R-6 zal het gat moeten op
vullen tussen de R-4 en de R-8
en moet concurreren met de
Ami-6 van Citroën, evenals de
Simca 1100.
De Japanse automobielfabrieken hou
den niet op haar nieuws naar Europa
over te brengen. Enige dagen geleden
kwamen de gegevens en foto's van de
nieuwste creatie van Nissan op ons
bureau. Ditmaal geen sedan, maar een
coupé, die echter de basisprincipes
heeft van de Nissan Sunny. Deze Sun-
ny-coupé is ais de foto's ons niet
bedriegen een bijzonder elegante
wagen, die door zijn fastback daklijn
en zijn sterk hellende voorruit een
erg sportieve lijn heeft gekregen.
De coupé beschikt over dezelfde motor
als in de sedan is te vinden. Het is
een viercilinder krachtbron met een
cilinderinhoud van 998 cc en een ma
ximum vermogen van 62 SAE-pk. Vol
gens fabrieksopgave bedraagt de top-
blijft er altijd be
hoefte bestaaD aan
automobielen voor
j hoogwaardigheids
bekleders en an
dere hoogst be
langrijke personen,
voor wie reizen
per auto eigenlijk
j 'n kostbare tijds-
verspilling is eii
I daarom met zo min
j mogelijk hinder
van buitenaf ge
paard moet gaan.
Het automodel dat voor dit
doel bestemd is, is Limousine.
Een grote auto met afschei
ding tussen bestuurder en in
zittenden en klapzittingen.
In de begintijd van de auto
hadden de meeste automerken
een Limousine op hun pro
gramma staan, maar tegen
woordig zijn er nog slechts
enkele van die merken over
gebleven. De Britse auto-
industrie heeft de Limousine
altijd in ere gehouden en
Daimler Limousines hebben
vele decennia aan het Britse
hof gediend.
Na de fusie van BMC met
Jaguar is men bij Daimler
(behoort tot Jaguar) begonnen
'n nieuwe Limousine te ont
wikkelen in samenwerking
met de carrosseriebouwer
VandenPIas, die voor de ex
clusieve typen van BMC te
kent.
De nieuwe Daimler Limou
sine vervangt de Vanden-
Plas Princess Limousine en
de Daimler Majestic Limou-
De vormgeving was gericht
op 'n gerieflijke accommoda
tie van 8 personen en 'n grote
hoeveelheid bagage. Het com
partiment achter de bestuur
der biedt plaats aan zes per
sonen: drie op de achterbank
en drie op de klapstoelen.
Vooral de achterbank' is het
summum van komfort. In
iedere armsteun bevinden
zich een asbak, sigareaan-
steker en een schakelaar voor
het binnenlicht.
Als krachtbron Sungeeit d«
bekende XK-motor met bo
venliggende nokkenassen, zo
als die ook in de Daimler
Sovereign is gemonteerd en
heeft een cilinderinhoud van
4.2 liter. De motor levert 245
pk bij 5500 toeren per minuut.
Automatische transmissie met
twee standen voor normaal
rijden worden standaard ge
leverd. Enkele prestatiecijfers:
acceleratie van 080 km/u in
9.3 sec; 0—100 km/u in 13,6
sec. Topsnelheid 176 km/u.
Brandstofverbruik 1 op 4,3
tot 6,4.
snelheid 140 kilometer per uur. De wa
gen kan niet alleen geleverd worden
met 'n volledig gesyncroniseerde vier-
versnellingsbak, maar tegen meerprijs
kan men ook beschikken over een
automatische drieversnellingsbak. De
handgeschakelde versnellingsbak wordt
bereikt met behulp van een kort, ge
bogen „pookje" op de transmissie-
De coupéversie van de Sunny heeft
een totale lengte van 377 cm, een
breedte van 144,5 cm en een hoogte
van 131 cm. Alleszins aanvaardbare
getallen voor een sportief uitziende
wagen. Verder beschikt men over
voorzieningen die veel weg hebben van
het kuipmodcl. Achter de gescheiden
/yoorstoelen bevindt zich ccn bank,
waarop ruimte is voor passagiers. De
Japanners spreken zelfs van drie per
sonen maar dat lijkt wel iets te over
dreven. De achterbank is wegklapbaar,
waardoor men een behoorlijke bagage
ruimte krijgt. De totale afmetingen van
het interieur zijn: lang 155 cm, breed
125 cm en hoog 106,5 cm. Het dash
board. met drie klokken, maakt een
heel overzichtelijke indruk terwijl het
stuurwiel in verschillende uitvoeringen
(waaronder een bouten) is te bestellen.
Hel is nog niet bekend of de Sunny-
coupé spoedig naar Nederland zal ko
men, maar nu de grootste concurrent
Toyota ook op de Nederlandse markt
een steeds belangrijker plaats in de
één-literklasse gaat innemen, mag ver
wacht worden dat Nissan met deze
wagen (die in Japan ruim 5000,
kost, waarop men In Nederland echter
niet mag rekenen mede door te hoge
invoerrechten) een nieuw wapen in de
concurrentiestrijd wil hebben.
Voor het jaar 1968 heeft Nissan overi
gens grote verwachtingen. In 1967
steeg de produktle met 36% ten op
zichte van het jaar 1966 tot een totaal
van 721.000 eenheden. Hiermee klom
de fabriek op tot de achtste plaats op
de wereldranglijst van de automobiel
producenten. Van Nissan, Datsun en
Prince automobielen vonden, 133.000
wagons hun weg naar landen overzee.