Leidse Courant | 1968 | 24 februari 1968 | pagina 13

P

KLOMPEN - MOLENS - KAAS EN FIETSEN!

,ZWARE BR0MMERT'
ENORM POPULAIR

VOUWFIETS GROEIT MEE MET ZIJN BERIJDER

ZATERDAG 24 FEBRUARI 1968

DE LEIDSE COURANT

PAGINA 13

NIEUWE IMACE VAN NEDERLAND:

AMSTERDAM „De fiets en de bromfiets behoren
tot de meest gebruikte „duurzame consumptiegoederen"
in ons land. Met motorfiets en scooter meegeteld komen
we in totaal by na aan negen miljoen tweewielers. Dat
zegt toch wel iets op een bevolking van ruim 12.5
miljoen mensen." Deze veel omvattende woorden komen
uit de mond van de heer S. Schootstra, de algemeen
voorzitter van de RAI, en moesten nog eens de belang-
ryke plaats illustreren, die de tweewielers in Nederland
Innemen. Van maandag 26 februari tot en met maandag
4 maart kan men dit met eigen ogen zien, als men in
de RAI te Amsterdam de tweewielertcntoonstelling
komt bezoeken. Naast de vyf wereldprimeurs by de
bromfietsen, de vier fietsen die voor het eerst, aan de
wereld worden getoond en drie nieuwe typen in de
motorsector, zullen ongetwyfeld ook de vierentwintig
primeurs voor de Nederlandse markt in de immense
hallen van de RAI een zeer opvallende plaats krygen.

De tweewielerexpositie brengt echter niet alleen bij
zonder veel nieuws, want de organisatoren en de 110
exposanten hebben ook een groot aantal attracties naar
Amsterdam gebracht. Er is een speciale proefbaan en
verkeerstestcircuit voor vouw- en minifietsen. Speciaal
voor de tieners en twens onder de bezoekers wordt
achterin de Europahal een „hippe" hoek ingericht Daar
zijn kleding- en andere boetieks te vinden, een stand
waar affiches worden verkocht een discobar etc. Dage
lijks zullen (beat)bands optreden en zal er jeugdkleding
worden gepresenteerd. Zo is er ook tie expositie „Fiets
en Mode", met zowel de fiets als de parallellopende
modeontwikkeling van honderd jaar terug tot en met
heden. In de „Verkeerstuin" van het Verbond voor
Veilig Verkeer kunnen fietsers en bromfietsers in de
praktijk hun kennis van de verkeersregels testen. De
Veteraan Motoi'enclub presenteert verschillende histo
rische juweeltjes. Ook zijn er speciale inzendingen uit
Engeland en Japan. De Glazen Zaal is verder onder de
naam „Huis voor de Kleinhandel" ingericht als voor
lichtingscentrum voor detaillisten-reparateurs in de
tweewielerbranche.

Het gaat overigens goed met de fiets in Nederland.
Volgens de meest recepte schatting zyn er op het ogen
blik in Nederland ruim acht miljoen fietsen in gebruik,
waarmee ons land verhoudingsgewijs wat fietsgebruik
betreft aan de wereldtop staat. De Nederlandse rijwiel-
industrie fabriceert er jaarlijks een half miljoen, het
geen voor een klein land als het onze bijster veel is.
Op het gebied van de bromfietsen kan alleen Frankrijk
zich met ons land meten.

De verkoop van fietsen is de laatste jaren geleidelijk
aan gestegen en schommelt nu om de 600.000 stuks per
jaar; de agelopen vier jaar werden namelijk bij elkaar
2.400.000 fietsen verkocht, hetgeen betekent dat 20 pro
cent van de Nederlanders in die periode een fiets aan
schafte. In geld uitgedrukt besteedden de Nederlanders
in 1966 voor f 347.000.000.aan tweewielers (fietsen,
bromfietsen en motorrijwielen); dat was 158.000.000.
meer dan in 1955. Nog zo'n verrassend cijfer uit deze
branche: in Nederland zyn nog altyd driemaal zo veel
fietsen als auto's:

Maar niet alleen in Nederland maakt de fiets weer
een nieuwe bloeiperiode door. Datzelfde is ook het
geval in Amerika, waar in acht jaar tyds de detail
handelsomzet in rijwielen is verdubbeld. Afgelopen
jaar was Amerika niet alleen de grootste producent
van auto's ter wereld, maar ook de grootste producent
van rijwielen. De prijs van de fietsen is thans 30 pro
cent lager dan tien jaar geleden. Men verwacht in de
Verenigde Staten voor de komende tien jaar één miljoen
nieuwe klanten per jaar. Het is dus wel duideiyk, dat
de fiets aan de overkant van de oceaan onweerstaan
baar in opmars is.

Amerika heeft er niet alleen voor gezorgd, dat er weer
een nieuwe stimulans voor de fiets uitging. Ook in de
motorwereld profiteert men volledig van de nieuwe
impuls die de Verenigde Staten heeft gegeven by de
zware motoren. De terugkomst van de zware klasse is
voor een groot gedeelte het gevolg van de belangstelling
voor dergelijke machines in het land waar de motor
fiets de laatste jaren weer sterk aan populariteit heeft

gewonnen. Een aantal jaren is er van werkelijk nieuws
bij de motoren nauwelijks sprake geweest, maar tydens
deze RAI blaast men weer hoog van de toren. De
Britse industrie met zyn zware tweecilinders heeft het
in deze klasse nu op te nemen tegen geheel nieuwe
modellen uit Italië en Japan, terwijl de Britten zelf
met de nieuwe 750 cc Norton Commando een nieuw
ijzer in het vuur hebben. In de lichtere klassen hebben
de fabrieken hun voorzichtige politiek zich zo veel
mogelijk by hun bestaande modellen te houden, ook
laten varen en willen nu juist door het uitbrengen van
nieuwe typen de grotere belangstelling voor dit twee-
wielerprodukt vasthouden. De 250 cc-machines van
Honda en o.a. Triumph en de 125 cc-modellen van
Benilli, Honda, Maico, Puch, alsmede de nog lichtere
motorrywielen van Kawasaki en o.a. Jawa zyn daar
duidelijke voorbeelden van.

Bromfietsen

En dan tenslotte de bromfietsen, die by de meeste van de
110 exposanten, afkomstig uit België, Engeland, Frank
rijk, Hongarije, Italië, Japan, Joego-Slavië, Nederland,
Oost-Duitsland, Oostenrijk, Tsjecho-Slowakije, Verenig
de Staten, West-Duitsland, Zweden en Zwitserland wor
den geëxposeerd. Vyf wereld- en vier Nederlandse pri
meurs brengen zij naar de RAI en proberen op die
manier te dingen naar de gunst van de Nederlandse
kopers. Men verwacht namelijk dat dit jaar in Neder
land alleen al 150.000 bromfietsen worden gekocht door
jongens en meisjes tussen de 16 en 24 jaar. Dit cyfer
heeft men kunnen vaststellen uit een onderzoek van
vorig jaar. Op het verlanglijstje van de Nederlandse
jongens en meisjes tussen de 16 en 24 jaar heeft liefst
76 procent de bromfiets op de eerste plaats staan. Bij
de jongens bedroeg het percentage 33 procent en by de
meisjes 43 procent. In 1967 werden naar schatting
310.000 bromfietsen verkocht en daarmee werd het
vorige topjaar (1965 met 284.000 verkopen) duideiyk
overtroffen. Vooral de brommers in de prijsklasse van
450.tot 550.waarvan een aantal al het komfort
van de verende voorvork bezit, waren zeer in trek.

Ondanks opmars van .damesbromfiets'

Op de Tweewielerten-
toonstelling in de Am
sterdamse RAI krijgt
men een voortreffelijk
beeld van het aanbod:
fietsen, bromfietsen, mo
torrijwielen en scooters,
alsmede onderdelen en
toebehoren daarvoor.
De tentoonstelling, die
maandag 26 februari
door de burgemeester
van Amsterdam, dr. I.
Samkalden, om 10.30
uur geopend zal worden,
is daarna dagelijks te
bezoeken van 10.00
17.00 uur en van 19.00
22.00 uur; zaterdag en
zondag van 10.0017.00
uur. De toegangsprijs
bedraagt 2.50.

In motorisch opzicht is de
afstand tussen het motor
tje van de stadsbrommer
en die van de zwaardere
bromfiets uit oogpunt van
bedieningskomfort minder
groot dan men wellicht
denkt. Ook by de twee-,
drie- en zelfs vyfversnel-
lingsmotorcn is de bedie
ning voortdurend verbe
terd door nieuwe schakel
mechanismen, doeltreffen
der koppelingen, verbeter
de primaire en secundaire
aandryvingen en dikwyls
ook door een vollediger
verbranding van 't brand-
stofmengsel en de toepas
sing van moderne carbu
rateurs, die b.v. ook het
starten onder ongunstige
weersomstandigheden tot
'n gewoontebandeling ma-

Als vakantievoertuig voor
twee personen heeft de
zwaardere toerbrommer
natuurlijk zyn voordelen.
De gehele conceptie van
het „rijwielgedeelte" is op
de belasting door twee
personen met enige bagage
ingesteld. Ook de vering
is hierop berekend; zowel
bij voor- als achtervering
worden zwaarder uitge
voerde elementen toege
past. Door de meer rugge-
graatachtige" framebouw,
die vergelijkbaar is met
die van het lichte motor
rijwiel. bezit de toer
sportbrommer een grotere
mate van zijdelingse stijf
heid waardoor, ook bij 'n
belasting van twee per
sonen, de bestuurbaarheid
en de algemene handel
baarheid, beide veilig
heidsfactoren. onder al
le omstandigheden gunstig
zyn.

Tijdens de vakantie in
het buitenland op geacci
denteerde wegen en even
tueel zelfs bergwegen, is
het nut van versnellingen
evident. In de eerste ver
snelling. is de trekkracht,
met zonodig nog enige pe-
daalassistentie, groot ge
noeg voor de meeste van
onze Europese passen en
het feit dat men bij
afdalingen dezelfde lage
overbrengingsverhoudingen
kan gebruiken, kan even
eens worden beschouwd
als een veiligheidsfactor.
Bij de zwaardere brom
fietsen zyn liefst drie we
reldprimeurs in de R A I
te vinden. Zundapp komt
zelfs met een motorbrom
mer Een echt motorframe

Nederlander
per jaar zo'n
3000 km in
het zadel

Statistici hriibvn uitgere
kend dat de Nederlander
per jaar gemiddeld ruim
311OO kilometer op de tiets
a liegt

Dat betekent dat het
aantal kilometers dat ln
Nederland per jaar door
de gezamenlijke fietsers
wordt bereikt, ongeveer
24 miljard bedraagt De
meeste van deze kilometers
worden afgelegd ln het
dagelykse verkeer, wam
de flets onder de vervoer
middelen nog altyd op de
eerste plaats van de rang-
1 ijst staat.

met o.a. zware schokbre-
kers, vormt de basis voor
deze nieuwe creatie. Zun
dapp levert deze motor
brommer met 50 cc en 100
cc motor; de eerste klasse
voor hen die geen rijbe
wijs hebben en de tweede
voor de categorie rijders
die iets meer snelheid tot
hun beschikking hebber»,
maar daarnaast wegenbe
lasting moeten betalen eg
in het bezit zijn van een
rijbewijs.

Behalve de motorbrommer
als wereldprimeur by Zun
dapp, vraagt ook de gloed
nieuwe Flyte, die uit de
zelfde fabriek komt als de
RAP. de aandacht. Deze
bromfiets heeft als eerste
de beschikking over de
nieuwe Sachsmotor (type
502/IA). De Flyte is be
stemd voor hen die een
eenvoudige bediening wen
sen, maar niets willen
prijs geven van de snel
heid waartoe duurdere
bromfietsen in staat zijn.
De Flyte rijdt met gemak
40 km/u. en de remmen,
verlichting, vering en weg-
ligging zijn geheel op die
snelheid berekend.

Eind maart zal de Sparta
Grand Sport ook al een
wereldprimeur in Ne
derland leverbaar worden.
Het betreft hier een mo
del dat helemaal is afge
stemd op de (mannelijke)
jeugd. De Grand Sport is
modern strak qua vormge
ving en heeft verschillende
opmerkelijke details; vier
versnellingen, voetschake
ling. verstelbare cranks,
voetrem, stoplicht en o.a.
geforceerde koeling. Het
stijgingspercentage
deze Grand Sport i
25 procent.

Is dit een bromfiets of een motor f Het is moeilijk te
zien, maar het is de motarbronmer van Zundapp; een
totaal nieuwe klasse. Voor uiotor en bromfiets blijft het
frame gelijk, alleen de cilinderinhoud van jde
krachtbronnen is verschillend: voor de brommer
natuurlijk 50 cc en voor de motor 100 cc.

De Hondafabrieken komen met dit nieuwe model. Een
viertakt- (loopt op pure benzine) bromfiets met lage

MODE GAAT
MEE MET
DE MOTOR

Met de doelmatigheid
van de kleding staat of
valt het plezier van het
motorrijden. Meer dan
vroeger het geval was,
is min de uitrusting
van de rijder zelf door
de exposanten aan
dacht besteed. Naast
helmen, motorlaarzen
en handschoenen zal 'n
grote verscheidenheid
motorpakken, broeken,
overalls en vesten van
leer en moderne kunst
stoffen op verschil
lende stands getoond

By het nieuwe sportmodel
van Honda, de TT 50. valt
naast de aërodynamische
lijn ook de geslaagde tele
scoopvering op. Zwaardere
oliegedempte schokbrekers,
een verchroomde tassen-
houder, chroomstangen aan
het voorspatbord, een con
tactsleutel in het lamphuis
en een grotere gereed-
schapskast zijn o.a. de ver
beteringen aan de Cornet;
het nieuwe model van
Gazelle.

Het is natuurlijk ondoen
lijk om alle geëxposeerde
produkten hier de revue te
laten passeren. Daarvoor
brengt de RAI dit jaar te
veel nieuws. Toch willen
wij nog even stil blijven
staan bij de Thunderbird
van Magneet. De Thunder
bird is een bromfiets die
zich duideiyk richt op de
„zware markt", de markt
van de duurdere modellen.
De laatste jaren is er wel
in deze sector een verkoop
teruggang te constateren,
maar jaarlijks worden er
toch nog altijd zo'n 50 000
zwaardere bromfietsen
verkocht. De „Thunder
bird" is een van de model
len in deze serie die in
Nederland op de weg is als
bromfiets, maar in het bui
tenland dikwijls worden

nieuwe 80 cc tweetakt
Sachs-olie-inspuitmotor
lijkt voor deze bromfiets,
die een centraal buis
frame heeft, erg geschikt.
De nieuwe Thunderbird
wordt in Nederland ge
leverd met een 50 cc
Sachsmotor met 4 versnel
lingen, die met de voet
moet worden geschakeld.
De prys van deze „brom
mer" bedraagt 1.149,
maar voor deze prijs heeft
men evenwel een brom
fiets met voor- en achter
wielvering die hydraulisch
gedempt is.

Stadsbrommer:

GAS,

STUREN,

REMMEN

In twee, drie Jaar tyds
heeft het bromfietspark
een geheel ander ge
zicht gekregen. De zwa
re, glanzende sport- en
toerbrommer maakte
plaats voor een handig,
licht en probleemloos
machientje: de stads
brommer Deze brom
fiets. beheerst het ver-
keersbeefcl van van-

De stadsbrommers wa
ren In het recordjaar
1967 met (Uefst 310 000
verkochte bromfietsen)
met 70% van de totale
verkoop de onbetwiste
bestsellers, gingen voor
tweederde deel In
vrouwenhanden over
(ofwel by na 50% van
de totale bromfletsaf-
zet). terwyi de heren
het overige deel van de
stadsbrommers (onge
veer 25%) voor hun
rekening namen. Maar
de oorzaak van de po
pulariteit van de stads
brommer by vrouwen
behoeft men niet ver te
zoeken. Het zUn alle

écnversneliingtbrom-
mertjes met automati
sche koppeling waar
door zy bbzonder een
voudig te beryden zyn.
Gasgeven. sturen en
remmen zfln ln felle de
enige handelingen die
de berijdster moet ver
richten.

De moderne stadsbrom
mer Is slank, handel
naast loopt of men hem
moet stallen en wend
baar In het verkeer. HU
Is ook vooral praktisch,
zonder showallure. Het
gebruik van lichte ma
terialen. en de toepas
sing van kunststof heb
ben nu ook hun Intrede
gedaan.

KEUZE GROTER - PRIJZEN LAGER

Grote steden
vormen beste
afzetgebied

AMSTERDAM De
vouwfiets Is In Nederland
niet meer weg te denken.
Op het ogenblik zyn naar
Nclwttlng enkele honderd
duizenden vouwfietsen ln
ons land li», gebrast; een
aantal dat met de dag gro
ter wordt. Nederland volgt
hiermee het patroon van
vele Europese landen,

steeds groter aandeel van
de fletsenmarkt gaan op
eisen. Handel en Industrie
stonden ln het begin wel
iswaar wantrouwend te
genover de opvouwbare
fietsen, maar dat Is nu
helemaal verdwenen.

Het aantal fietaenfabri-
kanten dat ook vouwfiet
sen ln de handel brengt
wordt steeds groter en de
keuze heeft daarmee ge-
ïyke tred gehouden. Naast
de gewone opvouwbare en
demontabele flets zyn nu
ook opvouwbare tandems,
kindervouwfietsen en op
vouwbare kleuterfletsen ln
de handel.

Opmerkelijk ls dat de eer
ste Nederlandse vouwfiets,
die in 1964 op de markt
werd gebracht, zich nau
welijks onderscheidde van
een gewone fiets; zelfde
maat wielen, zelfde model
en zwart van kleur. Men
ging er toen van uit dat
de vouwfiets zoveel moge
lijk op een gewone fiets
sou moeten lijken. Dat
standpunt ls nu zo goed
als losgelaten. De vouw
fiets ls een apart soort
flets geworden die ln de
vormgeving als zodanig
herkenbaar is.

De veritoop van vouwfiet-

of 125 c

Vooral de

Gloednieuw voor Nederland

Grasbaanmachine met
motorblok naar keuze

De nog steeds groeiende belangstelling voor de
motorwedstrydsport heeft ertoe geleid, dat naast «ie
toer- en sportmotoren een ruime sortering speciale
wedstrijdmachines op de stands getoond zal worden.
Hieronder zyn de nieuwe 250-cc-produktleracers van
Yamaha en Kawasaki. 250- en 360-cc-crosamodellen
van CZ, Husqvarna, Maico en Montese en een
Eso speedwaymachine. Geheel nieuw voor ons land zijn
de speciale Hagon- en Elstarframes voor grasbaanraces,
leverbaar zonder motor waarin dan een motor naar
keuze kan worden gemonteerd of met een
Montesamotorblok, dat speciaal getuned la.

sen ls op het ogenblik
sterk geconcentreerd ln de
grote en middelgrote ste
den, waar de kopers over
het algemeen ook meer
modebewust zyn. De vouw
fiets met kleine wielen
vindt tot nu toe de meeste
aftrek. In het algemeen
mag men ook stellen dat
de vouwfiets de kinder
ziekten heeft overwonnen.
Steeds worden verbeterin
gen aangebracht, berus
tend op praktijkervarin
gen met dit vervoermiddel.
De prijzen zijn lager ge
worden en. - zoals gezegd
de keuze groter. PJr zijn
op dit moment zelfs zoveel
vouwfietsen dat men mag
stellen: voor elke koffer
ruimte van een auto ls een
vouwfiets te koop

Van 8 tot 80

Na een onderbreking van
ongeveer vijftien Jaar komt
Sparta dit Jaar weer met
een rUwlel op de markt.
Het zadel van de gezlns-
fleta Sparta 880 en het
stuur van deze geperst
stalen flets zijn met één
handgreep binnen ruime
grenzen verstelbaar, zodat
Sparta 8—80 geschikt 18
om zowel door acht- als
taohtigjarlgen bereden te
worden. Deze gezlnafleta
heeft kort voor de opening
van de RAI bI een opvol
ger gekregen: een echte
vouwfiets van Gazelle, die
op de RAI als wereldpri
meur wordt getoond, een
flets die door het overha
len van één hendel uiteen

twee delen i zonder gebruik

heeft ook nog gezorgd voor
een mini-ABC; een ver
kleinde uitvoering van de
reeds zo suocesvolle ABC-
meeneemfieta en geachikt
voor kinderen ln de leef
tijdsgroep van 412 Jaar.
De flets kan zo lang met
het kind „meegroeien",
omdat zadel en stuur een
veel grote verstelmogeiyk-
held (liefst 25 cm!) heb
ben dan de traditionele
kinderfietsen.

Union komt tenslotte o.a.
met 'n vouwfiets die com
pleet nieuw van vorm la.
De verhoudingen zijn ge

lijk aan de „gewone flets"
waardoor zelfde zit en
comfort zyn verkregen;
men behoeft niet sneller te
trappen omdat men te ma
ken heeft met een over
brenging als op de nor
male gebrulkafiets, terwijl
de vouwfiets verder een
lage Instap en een lange
wielbasis heeft. In stan-
daarduttvoering kost deze
vouwfiets 180,-.

Ook voor de
zware jongens'
heel wat te zien

De middenklasser of de
kwartllter Is nog altyd het
meest populaire type
motorfiets. In dese klasse
Is op de RAI oen groot
aanbod In typen met seer
uiteenlopende prestaties.
Men vindt er rustige mo
dellen met een uitgespro
ken toeristisch karakter
by zoals de Tsjechische
Jtwa'n, de Oostdultse M7.
en de Hongaarse Pannonla.
De meerderheid In dese
categorie vormen toch de
seer sportieve motoren die
een felle acceleratie aan
een hoge topsnelheid
paren. Onder de „vtertak-
ten vindt men „gewone"
kopklcppers als de nieuwe
Triumph Trophy eenetlln-
der die op de tentoonstel
ling tUn debuut maakt,
maar ook de machines met
bovenliggende nokkenas
zoals de Ducatl. Ook voor
de mwaardere klssse elck
wat wils In Amsterdam.

Rijbewijs voor autoped

die

gcmakkeiyk kan worden
opgeborgen ln de koffer
ruimte van een auto. In
gedeelde toestand, ala de
twee delen op elkaar lig
gen, is de maat 80 x 80 x 35
cm. Het zadel la met anel-
alulttng direct ln elke ge
wenste hoogte te zetten en
te demonteren. De stuur-
boohten zyn neerklapbaar.

Hip en mini

Ook de Batavite, een hLppe
stadsflets, la nu als vouw
fiets te krijgen; de Bata-
vouwstandaard. Dit een
voudige model Is voor
ƒ169,— te koop. Magneet

Ben geheel nieuwe verschijning tan Solex is de
.Micron", een gemotoriseerde autoped, waarbij gebruik
is gemaakt van een 8olexmotor.

Voor korte afstanden en met name op uitgestrekte
fabrieksterreinen biedt de Micron unieke mogelijkheden.
De bediening is evenals bij de grote Solex uitermate
eenvoudig, het onderhoud m praktisch nihil e„ met
uitzondering van de dienst/iets bedragen de kost',,
minder dan van ieder ander vervoermiddel De Solex
Micron, waarvoor op de openbare weg in Nederland e* »i
rijbewijs A vereist is en dus die als motorfiets te boek
staat, kost 5S5.-.

De Micron is uitgerust met trommelremmen cp voor- en
achterwiel verzwaarde elektrisch, installatie sn
duploverlichting met opart stadslicht, -„dot nok tr n
aanzien van de veiligheid volledig min dr wettelijkr
eisen ie voldaan.

Peugeot, de 101. Let eens op de la ge instap; ook handig voor de steeds
wordende rokken.

De wereldprimeur