Leidse Courant | 1968 | 6 februari 1968 | pagina 6

jmi

Uitvoer aardgas
gunstig voor
betalingbalans

milj

HONDA,

Mgr. P, Moors van Roermond beslist:
Pastoor Miedema moet ontslag vragen

BEROEP OP

ROME
MOGELIJK

GROTE MISDRIJVEN
GROOT AANPAKKEN

Team van
speciale
rechercheurs

Geen politieke
activiteiten
in kazernes

Onze levensverzekering is
straks bijna f 4.000,- hoger.

en dat kost geen cent méér!

PREMIE
SPAARPLAN

Stijging van
50 tot 200

BMW 1600 tweedeurs: wag™"""6

BMW 2002 Superieure krachtpatser

oen

mini

met

toekomst

PAGINA 6

DE LEIDSE COURANT

DINSDAG 6 FEBRUARI 1968

(Van onze correspondent)
•ROERMOND De bisschop van
Roermond, mgr. P. Moors, heeft aan
pastoor E. Miedema te Schaesberg la
ten weten, dat hij ter oplossing van het
bestaande conflict bereid is de pastoor
op een andere plaats een pastorale func
tie te laten vervullen. Daarbij is als
voorwaarde gesteld, dat pastoor Miede
ma de verantwoordelijkheid en de be
voegdheid van de bisschop ten aanzien
van het pastorale beleid in de parochies
erkent. Dit beleid wordt mede bepaald
door de eigen bijdrage van het parochi
eel en dekenaal overleg, in samenspraak
met de bisschop. Dit heeft de bisschop
in een communiqué meegedeeld.

Verder is aan de pastoor gevraagd
zijn verkondiging af te stemmen op de
inhoud van de Nieuwe Katechismus, die

volop de ruimte biedt voor een dialoog
tussen geloofsverkondiging en leven.

De bisschop erkent van zijn kant de
betekenis van een conflict in een groei
proces, maar verwacht van de pastoor
amende honorable tegenover personen,
die door hem ernstig in hun goede naam
zijn geschaad. Het aanbod om pastoor
Miedema elders een functie te geven,
steunt op de overtuiging van de bis
schop, dat In Schaesberg ondanks alle
goede wil een vruchtbare samenwerking
op plaatselijk en dekenaal niveau feite
lijk niet meer te realiseren valt.

Hoewel de pastoor in principe akkoord
gaat met de gestelde voorwaarden, heeft
hij geweigerd het aanbod van een pasto
rale functie op een andere plaats te aan
vaarden. Daarom heeft de bisschop zich
gedwongen gezien hem opnieuw te vra
gen ontslag te nemen uit zijn huidige
functie als pastoor, en wel vóór 20 febru
ari. Mocht hij dit niet doen, dan wordt
het ontslag hem ongevraagd verleend.

De gronden, waarop de bisschop deze
beslissing genomen heeft, zijn de vol
gende. Hij heeft herhaaldelijk moeten
vaststellen, dat de pastoor wezenlijk in
gebreke ia gebleven, waar het er om
ging zijn parochieel beleid te plaatsen
binnen het kader van het bisschoppelijk
beleid. Verder heeft mgr. Moors daarbij
een fundamenteel gebrek moeten con
stateren'in de verhouding van pastoor
Miedema tot hem als bisschop. Dit ge

dwongen ontslag geeft de pastoor liet
recht tegen de beslissing van de bis
schop te Rome in beroep te gaan.

Het door de pastoor geweigerde aan
bod was mede het resultaat van veie be
middelingspogingen om het conflict op
te lossen en van een groot aantal advie
zen, die de bisschop heeft ontvangen.
Een groep leken uit Schaesberg, waar
onder een lid van de parochieraad en
een kerkmeester van de parochie van
pastoor Miedema. ontwierp een struc
tuurplan voor onderlinge samenwerking
van de parochies te Schaesberg. Hoewel
de pastoors in principe lot samenspraak
bereid zijn. achten zij in de feitelijk ge
groeide situatie een reële samenwerking
met pastoor Miedema onmogelijk.

Tevoren had een groep priesters uit
de mijnstreek de bisschop geadviseerd
nog een gesprek te hebben met de pas
toor. In een bespreking met de dekens
en aalmoezenier uit de oostelijke mijn
streek werd dit advies ondersteund. De
bisschop heeft toen op 23 november
jongstleden pastoor Miedema in zijn pas
torie bezocht en gedurende enkele uren
een rustig gesprek mot hem gehad
Daarbij heeft de bisschop herhaaldelijk
uiting gegeven aan zijn grote zorg over
de situatie en gesproken over zijn ver
antwoordelijkheid als bisschop voor de
Kerk in het gehele diocees. Tot zijn gro

te teleurstelling ontmoette de bisschop
bij pastoor Miedema niet de minste
nadering.

Het verlangen naar een vreedzame
oplossing van het conflict, de erkenning
van de ijver van pastoor Miedema
van zijn pastorale kwaliteiten hadden de
bisschop ertoe gebracht om hem on
danks bezwaren een nieuwe kans te bie
den, onder de genoemde voorwaarden.
De bisschop wil ruimte laten voor de
ontwikkelingen in de Kerk. Maar hij ziet
daarbij de gezamenlijke inzet van bis
schop, priesters en leken, op basis van
een tesamen gedragen verantwoordelijk
heid, als een onontbeerlijke voorwaarde.

Pastoor Miedema heeft nog geen beslis
sing genomen of hy zUn ontslag zal In
dienen of beroep zal aantekenen in Rome.
Hij wil eerst het overleg afwachten met
de parochieraad.

Hij kon evenmin een uitspraak doen of
het parochiebestuur een ander standpunt
zal innemen dan op 20 oktober 1967. toen
de 10 man sterke door vrijwillige verkie
zingen tot stand gekomen parochieraad
zich achter pastoor Miedema stelde ln
diens conflict met de bisschop. De bis
schop had pastoor Miedema toen ver
zocht per 2ü oktober ontslag te nemen,
hetgeen hij weigerde, „omdat zo zei hij,
„ik in de eerste plaats pastoor ben van
mijn parochie en niet van het bisdom".

(ADVERTENTIE)

UTRECHT (ANP) Majoor mr. J.
XV. Buitendijk, die per 1 februari is be
noemd tot hoofd van het nieuwe bureau
beheer recherche (eerder aangekondigd
als bureau bestrijding criminaliteit) van
de rijkspolitie, wil het recherche-appa
raat van het korps rijkspolitie efficiën
ter gaan opzetten.

Hij heeft plannen ontworpen, die een
betere coördinatie tussen de met het
onderzoek naar misdrijven belaste men
sen bij de rijkspolitie mogelijk moeten
maken. Het is zijn bedoeling, dat in
ieder district uit elke groep één of twee
man wordt gerecruteerd voor een spe
ciaal rechercheteam (vijftien twintig
man per district), dat kan optreden als
er misdaden van enige omvang zijn ge
pleegd. Deze mensen krijgen een spe
ciale opleiding als rechercheur, maar ze
blijven in hurt groep nörmaal dienst
doen, tenzij ze worden „opgetrommeld"
voor een grote zaak. Er moet dus reke
ning mee worden gehouden, dat ze voor
vrij lange tijd uit hun groep kunnen wor
den gehaald.

De geselecteerde mensen zullen regel
matig onderling contact houden, oefenen
en samenwerken met de districtsre
chercheurs alsmede met nog aan te
stellen rechercheurs-officieren, van
wie er in elk arrondissement een of twee
zullen worden gestationeerd. Als er heel
omvangrijke zaken moeten worden op
gelost is samenwerking met teams uit
andere districten mogelijk.

Heel belangrijk vindt majoor Buiten
dijk de uitrusting van de speciale teams.
Volgens hem zal ieder team zelf over de
benodigde equipage moeten kunnen be
schikken, omdat het veel te veel tijd kost
als men daarvoor steeds mensen van de

Koning Winter heeft door middel
ran dit bijna grafisch aandoend
stukje merk laten weten. dat hij nog
niet van plan i» om sich van de
troon te laten stoten. Het is een
fraai gezicht eo'n wit gespoten
stalen ros, dat wel. Maar je moet
hem* niet hoeven te gebruiken.

technische recherche uit Amsterdam
moet laten aanrukken.

Majoor Buitendijk legde er de na
druk op, dat het bureau beheer recher
che geen uitvoerende taak krijgt. De lei
ding en uitvoering van een onderzoek
en volledig in handen van de betrok
ken districtscommandanten, terwijl ook
de uit de groepen samengestelde re
chercheteams geheel onder hun leiding
zullen optreden. Het bureau belast zich
uitsluitend met het voorbereiden van de
organisatie, het inventariseren van de
behoeften en mogelijkheden in ieder
district, het opzetten van 'n gedetailleer
de documentaire over de bestrijding
de misdaad en dergelijke. Het bu-
kan ook een „klankbord" zijn voor
ideeën uit de groepen of districten.

Het werk van majoor Buitendijk, die
voorlopig nog niet eens over een eigen
kantoortje beschikt, zal voorlopig be
staan uit te leggen van contacten met
onder meer de 23 districtscommandan
ten, de justitie en met de technische re
cherche. Het zal nog wel even duren
voor al zijn plannen zijn verwezenlijkt,
met name de plannen die veel geld kos
ten, zoals het verbeteren van de techni
sche uitrusting van de teams en het hu
ren van een computer voor de verwer
king van de gegevens over het onder
zoek naar allerlei misdrijven.

Voor bet vormen van een „moordbri
gade" binnen het korps rykspolitie
voelt majoor Buitendijk niet zoveel. In
de eerste plaats omdat een dergelijke
brigade waarschijnlijk niet het hele jaar
door werk zou hebben, in de tweede
plaats omdat het hem efficiënter lijkt j
het onderzoek te laten verrichten door
mensen die ter plaatse bekend zün.

„Nog niet haalbaar" noemde hij hetl
formeren van rechercheteams uit men-1
sen van de rijkspolitic en de gemeente
politie. Wel meent hij. dat realisering i
van de plannen die hij nu heeft, een goe
de aanloop kan zijn tot het vormen van
grotere eenheden. Een intensieve samen
werking met gemeentelijke politiekorp
sen acht hij trouwens pas mogeijk, als
een rechercheur van de gemeentepolitie
niet meer te maken krijgt met bijvoor
beeld „zomaar" een wachtmeester van
de rijkspolitie, maar met een wacht
meester. die een speciale recherche-op
leiding heeft gehad. Majoor Buitendijk
is 44 jaar oud. Hij was van 1962 tot
1 februari van dit jaar commandant
van bet district Utrecht van de rijkspo
litie.

Verbod garnizoenscommandant i

UTRECHT (ANP) De garnizoens
commandant van Utrecht heeft een ver
zoek van het Politiek Jongeren Contact
in de Domstad on» in de kazernes dis
cussieavonden te organiseren, van de
hand gewezen. In verband met liet neu
trale karakter van de strijdkrachten
wordt volgens de garnizoenscomman
dant ook nu nog tedere vorm van poli
tieke activiteit binnen de kazerne als
minder gewen* beschouwd.

Over deze kwestie Is volgens «Je gar
nizoenscommandant op het hoogste ni
veau beslist. Daarby is overwogen, dal

Alles wat wij doen is deelnemen aan het Premie Spaarplan. We
betalen nu samen jaarlijks zo'n 500 gulden levensverzekeringpremie
en daarom krijgen we straks elk jaar 100 gulden terug van dit natio
nale plan. Belastingvrij! Wij gaan het geld gebruiken om onze levens
verzekering te verhogen. Dat scheelt maar liefst zo'n 4.000 gulden

Misschien is het Premie Spaarplan ook iets voor 0. Even een briefkaartje aan
Premie Spaarplan. Postbus 51, Den Haag en u ontvangt vrijblijvend een brochure
over alle mogelijkheden (levensverzekeringen, spaar- en effectenbewijzen, hypo
theekaflossingen, spaarkasinschrijvingen, garantiekredietaflossingen).

Wilt u persoonlijk advies? Spaarbanken, Boerenleenbanken, Raiffeisenbanken,
Postkantoren. Banken. Borgstellingsfondsen. Hypotheekbanken, Bouwfondsen,
Spaarkassen, Levensverzekeringmaatschappijen, assurantie-tussenpersonen en
de Sociale Verzekeringsbank zullen u graag alles over het Premie Spaarplan
vertellen.

Basis voor persoonlijk bezit

Iragei

I9MRH. JU..den gealeld.

Het Politiek .longeren Contact, waar
in alle politieke jongerengroepen zijn
vertegenwoordigd, heeft zijn bevreem
ding over het «landpunt van de garni
zoenscommandant uitgesproken Gesteld
wordtd a< het Politiek Jongeren Contact
Utrecht, door zijn samenstelling een neu
trale organisatie Is. Als het dus zijn
activiteiten binnen de kazerne zou mo
gen ontplooien, zou het geen inbreuk
maken op liet neutrale karakter van de
strijdkrachten. Tevens Is het P.J.O.U.
van oordeel, dat neutraliteit nog geen af
zijdigheid hoeft te betekenen.

Aangezien kortgeleden het leesverbod
In de kazernes werd opgeheven, moet er
volgens de politieke Jongeren ook plaats
zijn voor een open discussie vla het me
dium van eeu Informatieve politieke
bijeenkomt!.

De garnizoenscommandant is gevraagd
wat het accent „nu" ln zijn antwoord
betekent. De Jongeren willen weten
wanneer d hoogste Instantie dan wei
«Je tijd rijp aoht voor dergelijke bijeen
komsten.

De fractievoorzitters van de Tweede
Kamer hebben afschriften ontvangen
van de briefwisseling tussen het
PJ«C.U. de garnizoenscommandant.

BMW heeft de
laatste jaren een
serie succesvolle
modellen uit de
fabrieken hij
MUnchen laten
komen. Voor al
deze wagens heelt
de BMW 1500
duidelijk „model"
gestaan. De 1600
vierdeurs. de
1800, TI. de 2000
en o.a. de 2000 TI
hebben vele pun
komen met de
BMW 1500, welke wagen
momenteel

feiteiyk voor gezorgd heeft dat deze Duitse fabriek
bloeiende periode doormaakt. Nog steeds worden er
variaties op de bestaande modellen gemaakt en de 1600 TI is daar een der
laatste sprekende voorbeelden van. BMW is weer „in".

Ook in Nederland en door de introduc
tie van de BMW 1600 2-deurs heeft men
ook de kopers onder bereik, die een
wagen onder de tienduizend gulden
;en. En juist voor deze categorie
automobilisten komt de BMW 1600
2-deurs goed te pas. Het is een wagen
met prestaties en eigenschappen van
GT, maar die daarnaast ook nog
het komfort biedt van een gerieflijke
personenwagen.

De BMW 1000 2-deurS (u begrijpt na
tuurlijk al dat deze wagen ditmaal het
onderwerp van onze roadtest is) voorziet
zeker in een behoefte, alleen zullen de
passagiers, die op de achterbank moeten
plaats nemen nog wel eens klagen
het ruimtegebrek. Maar de man
of de vrouw die een wagen wil bezit
ten met prestaties die gelijk liggen met
die van bijv. de BMW 1800 TI komen
bij het goedkoopste model uit het
BMW-programma volledig aan hun
trekken.

MOTOR: De watergekoelde viercilinder
lijnmotor, die voorin is geplaatst, ge
draagt zich bijzonder soepel en heeft
uitstekende trekkracht in lage
toerentallen. De krachtbron van deze
2-deursversie is in wezen gelijk ge
bleven aan de 4-deursmotor, maar door
een andere cilinderkop te gebruiken
werden in vergelijking met de 4-deurs
3 pk's gewonnen. De 1573 cc motor
levert bij 5800 omw/min. een maximaal
vermogen van 96 SAE pk. Het motor
geluid is niet hinderlijk, terwijl de
wagen ook onder de moeilijkste om
standigheden vlot start.

TRANSMISSIE: In de volledig ge
synchroniseerde vier-versnellingsbak
zijn welhaast ideale verhoudingen te,
vinden. De vloerschakeling werkt licht
maar wel wat indirect. De Poi-sch^-,
synchronisatie doet zijn werk feilloos.
Het koppelingspedaal vereist slechts
weinig pedaaldruk. De schakelmomen
ten zijn: 1ste 0-45 km'u; 2de 0-95 km/u;
3de 15-145 km/u; 4de 30 km'u naai
de top. In stadsverkeer is vierde ver
snelling goed bruikbaar.

R0AD
TEST

ACCELERATIE: De 1600 2-deurs
behoort in zijn klasse tot de snelste
wagens. Het lage specifieke gewicht
van 920 km draagt hier belangrijk toe
bij. De chronometer noteerde de vol
gende tijden: 0-40 km/u in 2.2 sec.;
0-60 km u in 4.6 sec.; 0-80 km/u in 7.5
sec.; 0-100 km km/u in 12.1 sec.; 0-140
knv'u in 28.7 sec. De topsnelheid
bedroeg 169 km/u. Snelheidsmeter wijst
dan 176 km'u aan.

BESTURING: Over het algemeen ge
nomen neutraal karakter, overgaand in
een lichte mate van overstuur. De be
sturing is vrij licht en direct. Draai-
cirkel: 9.6 meter.

WEGLIGGING: De vier onafhanke
lijk opgehangen wielen dragen sterk bij
tot een opvallend goed weggedrag.
Alleen boven de 130 km'uur is iets te
merken van zijwindgevoeligheid. In
snel genomen bochten heeft de achter
as nogwel eens de neiging om te gaan
dribbelen, maar dat is heel eenvoudig
te corrigeren. De carrosserie helt in
snel genomen bochten slechts weinig

VERING: Door de wat stugge vering
worden de oneffenheden van het weg
dek bij lage snelheden nogal sterk
doorgegevèn. Maar tijdens een lange
rit is het veercomfort boven alle lof
verheven.

REMMEN: Voor schijfremmen, achter
,,troBW)ftlr#mmeo. De pedaaldruk is
nogal aan de hoge kant, waardoor
dosering van de remmen niet altijd
even gemakkelijk is. De remweg is
relatief kort.

werkt. Doordat er hoegenaamd ge
„dode hoeken" in zijn, is het zicht i
alle kanten goed. De contouren var
wagen zijn vanaf de bestuurdersposit
duidelijk waarneembaar. Ruim bomer
bagageruimte met reservewiel
reedschap onder de kofferbodem. Len
te carrosserie: 423 cm; breedte 159 i
hoogte 141 cm.

KOMFORT: De gescheiden voorstoeli
van iets mindere kwaliteit als r
BMW gewend zijn, zijn matig en tijdei
het rijden lastig verstelbaar. Als i
de voorstoelen in de achterste star I
zet en dit doet men vrij snel do
het nogal ver uitstekende stuurwiel -
dan blijft er weinig beenruimte vo«
de passagiers op de achterbank
Ook de hoofdruimte valt op deze pla;,
sen tegen. In het interieur heeft nu
veel opbergruimte: kaartenbak op
cardantunnel, tassen in rugleuningc:
handschoenenkastje en een
„tafel" op het dashboard zorgen t
dat men alles dicht bij de hand k.:
hebben. De drie ronde klokken in Ir
dashboard zijn duidelijk afleesbaar. D
ventilatiemogelijkheid is ruim voldoci.
de en de kachel heeft een grote capac:
teit. Jammer dat de ruitewissers sleclv
zo'n klein deel van de voorruit bi
strijken. Windgeruis is niet hinderlijk

BENZINEVERBRUIK: Boven de 1
kmAl stijgt het verbruik bijzondc
snel. Tijdens rustig gereden trajectei
1 15.6 tijdens snol traject 1:8.:
Gemiddeld verbruik tijdens testperiode
1 10.1.

PRIJS: BMW 1600 2-deurs is 9.65o|
(inclusief stuurslot, achteruitrijlampcol
elektrisch klokje en o.a. aanstekeij I
Extra voor kunstlederen bekledic|
175.-

CONCLUSIE: De BMW 1600 2-dedJ
is een wagen die de sportieve automi
bilist volledig aan zijn trekken Ia.«
komen. Men moet echter wel de bef1
perkte bewegingsvrijheid voor ev
tuele passagiers op de achterbank i
uit het oog verliezen. Deze 2-deurs-|
uitvoering is een geheel aparte auto, diJ
alleen uiterlijk veel met de grotere!
types gemeen heeft. Er zijn uitzonder-I
lijke prestaties mee te leveren.

Eén van dr nieuwe modellen, getoond op de Automobielsalon
te Brussel, was de BMW 2002. Deze wagen heelt de carros
serie van de 1600, maar is nu nog sterker en technisch nog
opmerkeiyker geworden. Met dit nieuwe model hoopt BMW'
tegemoet te komen aan de eisen van deze tyd: een compacte
automobiel, die men gemakkelyk kan parkeren en die door
zyn krachtige 2-litermotor geschikt is voor soepel rUdcn in
het stadsverkeer en voor snel rijden op de grote verkeers
wegen.

De 2002 levert superieure prestaties: hij accelereert in 10.9
sec. van 0 tot 100 km per uur en heeft een topsnelheid van
170 km per uur. Het maximumvermogen is maar liefst 113

PK bij 5800 toeren per minuut. De bochfvastheid is groo:
ddor de stabilisatorstangen voor en achter en de op hogert
prestaties afgestemde schokbrekers en vering.

De BMW 2002 heeft een viercilinder viertaktmotor met vijf
maal gelagerde krukas. De cilinderinhoud is 1990 cc. Verd
een voetrem met rembekrachtiging; vóór zclfinstellend
schijfremmen, achter trommelremmen. De 2002 heeft even-I
als de 1600 twee portieren. Voorin heeft de wagen twee al-1
zonderlijke slaapstoelen, terwijl óe breedte op schoudei-S
hoogte voorin 130 cm is. Achter is deze breedte 127 cm. Hel
gemiddeld brandstofverbruik is 1 10. De prijs bedraag I
10.975 gulden.

(Va

DEN HAAG oris jaar bedroeg
hel positieve effect van de aardgaswin
ning op ilr betalingsbalans 350 miljoen
gulden. Voor dit Jaar stelt liet centraal
planbureau het positieve effect op 650
miljoen gulden. l»e grotere uitvoer \au
aardgas zal de betalingsbalans gunstig
beïnvloeden.

irdga!

zal dit

De export
belangrijk toenemen. In hl
namelijk de hoofdleiding voor de uit
voer naar België en Frankrijk gereed
gekomen. Aangenomen wordt, dat de
uitvoer zal stijgen van een miljard ku
bieke meter (50 miljoen gulden) in 1967
tot vier miljard kubieke meter (200
miljoen gulden) in 1968. De binnenland-
se afzet zal eveneens sterk omhoog gaan
namelijk van vier miljard kubieke me-
ter in 1967 tot tien miljard in 1968. Dei
totale aardgasproduktie zal daarom in
dit jaar op 14 miljard kubieke meter ko-l

Bij de raming van bet gunstig effect
dei aardgaswinning op de betalingsba
lans is geen rekening gehouden met
enkele negatieve effecten van enkele
honderden miljoenen guldens, die kun-
nen ontslaan door de vereiste investe
ringen in het aardgasnet en door een
(versnelde) inkrimping van de kolen-
.-II cokesuitvoer Het centraal planbu-
ieau gaat ervan uit, dat een verdere
daling van de kolenproduktie van acht
tot /even miljoen ton dit jaar waar
schijnlijk is

Het aardgasverbruik zal dit jaar het
verbruik v an kolen gaan overtreffen. In j
het totale verbruik van primaire ener-!
gie zal het aandeel van aardgas 22 per-
cent bedragen tegen ongeveer 20 per-
cent bedragen tegen ongeveer 20 per-1
jaar bedroeg het kolenaandeel in het j
totale energieverbruik nog 23.8 percent
tegen 15.3 percent gas.

rijdag begrafenis
van G. de» Brabander

AMSTERDAM (ANP) De dichter
Gerard den Brabander, die zondag op
67-jarige leeftijd in Amsterdam is over
leden, zal vrijdag 9 februari 's middags
om twee uur op de begraafplaats Zorg
vliet in de hoofdstad ter aarde worden
besteld.

Grote bclanstelling op de Autosalon
voor de Honda N-360, de Japanse te
genhanger van de Austin-Scven en dc
Morris Mini. In Japan U dit wagentje

in de korte tijd van zijn beslaan enorm
populair geworden: er worden 20.000
exemplaren per maand geproduceerd.
Ondanks zijn geringe buiten-afmetin
gen 3 meter lang biedt dr Hon
da Mini toch nog veel binnenruimte,
zodat er plaats genoeg is voor vier
volwaasenen. Hei motortje met zijn
354 cc levert maar liefst 31 pk bij
8500 toeren per minuut en haalt een
topsnelheid van 115 kra/u. Het benzi
neverbruik is miniem, namelijk één
liter op ruim 22 km.

Parkeerproblemen kent deze Honda
niet met zijn draaicirkel van 4.40 me
ter Praktische gadgets zijn een ver-
zinkholte voor de radio-antenne, die
in de linker portierstij] is aangebracht
en het in de deurstijl vergrendelde
tankdeksel, dat onmogelijk is te ope

nen als de wagen geparkeerd staat
De prijs in België is nog geen 37001
gulden, zodat te verwchten is, dat de-
/.e Mini ook in ons land voor minder
dan 4000 gulden op de markt zal ko-

Eveneens in Brussel te zien was de
Honda Mini N-600. Zo op het eerste ge
zicht net zo klein als do N-360, maai
bij nadere inspectie toch 10 cm langer
en 2 cm lager Het motortje met zijn
598 cc ontwikkelt 45 pk bij 6600 toeren
per minuut en heeft een topsnelheid
('t is bijna niet te geloven) van 135
km/u. Dit model is verder uitgerust met
een gescheiden remsysteem. Wanneer
deze wagen op de Nederlandse markt
gebracht wordt is niet bekend. D<-
prijs in België bedraagt ruim 4200
gulden.