Grondslag voor pensioenen veel te laag
Groeiend autopark melkkoe voor fiscus
Uit gestolen truc
vijf miljoen
sigaretten weg
jiawrya'.
Inkomstenbelastingen overtreffen
verre de uitgaven voor wegenbouw
Wegennet
blijft
achter
Justitie wijst
veroordeelde
Italiaan niet uit
Oorlog ooievaars en
arenden: géén fabel
Vogeltrek is
aanleiding
Uitzonderings
positie voor
ambtenaar
NEGERLEIDER
WEL TERUG
NAAR DE V.S.
Schip stremde
treinverkeer
Den Haag-Leiden
VRIJDAG 18 AUGUSTUS 1967.
DE LEIDSE COURANT
(Van o
e parlementaire redactie)
DEN HAAG Over het autopark in
Parijs doet het verhaal de ronde, dat de
helft van de auto's daar dag en nacht
in beweging moet blijven, omdat er
voor die helft beslist geen parkeerruim
te te vinden zou zijn. Afgezien van de
vraag of het verhaal juist is, het illus
treert in ieder geval wel aardig de
ruimtenood die in de Franse hoofdstad
een dagelijks te constateren felt is. In
Nederland als geheel zijn we aan der
gelijke Parijse toestanden nog wel niet
toe, maar we gaan toch wel die riohting
uit. Ons land telt 1 auto op 8 inwoners,
waarmee we nog wel achterliggen op
andere landen, maar we doen ons best
om die achterstand ln te halen. We heb
ben wel een ander record in handen:
ons land bezit het dichtste wegennet
ter wereld, maar natuurlijk op geen
stukken na het langste.
De groei van ons wagenpark blijkt on
dubbelzinnig uit zeer onlangs bekend ge
worden nieuwe cijfers van de RAI over
de verkoop van nieuwe personenauto's.
Die verkoop bedroeg in de eerste zé
ven maanden van dit jaar niet minder
dan 167.386 nieuwe personenauto's dat is
37.386 meer dan in dezelfde periode van
1966, maar nog altijd 5.386 minder dan
in de eerste zeven maanden van het
recordverkoopjaar 1965, toen de verkoop
sterk werd gestimuleerd doordat met in
gang van 1966 een hoger weeldebelas
tingtarief zou worden doorgevoerd. Met
dat verkoopcijfer van 167.386 auto's in
de eerste zeven maanden van dit jaar
kan men allerlei rekenkundige goochela
rijen bedrijven. Zo kan men uitgaande
van 24 werkdagen per maand en een 8-
urige werkdag becijferen, dat 2 auto's
per minuut worden verkocht.
Wegennet
Een en ander komt erop neer dat
men eind juli ongeveer 1.560.000 perso
nenauto's telde, die zich op het Neder-
kandse wegennet pogen voort te bewe
gen. Dit wegennet telde volgens de
laatst beschikbare gegevens op 1 ja
nuari 1966 in totaal 95.746 kilometer.
Dit totaal is onderverdeeld in: we
gen binnen de bebouwde kom (lncl. stra
ten) 25.278 km, verharde wegen buiten
de bebouwde kom 46.140 km, onverharde
wegen 24.328 km. Dit betekende dat in
ons land op 1 januari 1966 per motorrij
tuig gemiddeld 43 meter verharde weg
beschikbaar was. In de randstad Hol-
Scheveninger Blok:
Waarschijnlijk
niet meer te
achterhalen
(Van onze correspondent)
ZUNDERT-NISPEN. Sinds gister
morgen maken de korpsen van rijkspolitie
en gemeentepolitie in Noord-Brabant en
daarbuiten jacht op de brutale dieven, die
in de nacht van woensdag op donderdag
een vrachtwagen met 7.740.000 sigaretten
hebben gestolen.
De wagen, op weg van Luxemburg naar
Scheveningen en geparkeerd op het plein
bij het gemeentehuis in Zundert, werd
later teruggevonden op een vrij stil weg
getje even buiten Nispen. 4.930.000 siga
retten verdwenen.
De diefstal werd gistermorgen om onge
veer 6 uur ontdekt. De chauffeur van de
wagen. Albert Wirolle (50) uit Luxemburg,
die de nacht ln hotel de Roskam in Zun
dert had doorgebracht, wilde omstreeks
deze tijd zijn weg vervolgen, toen hij
merkte dat zijn wagen er niet meer was.
Hij bracht meteen de politie op de hoog
te, die onmiddellijk een telexnoot liet uit
gaan om naar de Scania Vabls met het
Luxemburgse nummer 24730 te zoeken.
Om kwart over elf gistermorgen werd de
truck met oplegger door een surveilleren
de hoofdagent van de Nlspense gemeente
politie gevonden.
Toen bleek, dat de verzegeling van de
wagen was verbroken en dat het grootste
deel van de sigaretten was verdwenen. De
rijkspolitie kwam tot de slotsom, dat de
daders "s nachts met een 6chroeve-
draaier het raampje van een van de por
tieren moeten hebben geforceerd. Dit
werktuig werd op de plaats waar de wagen
in Zundert gestaan had gevonden. Nadat
zij in de cabine waren gekomen, moeten
zij de auto aan het rijden hebben gekre
gen. Wel waren ln de cabine de sleutels
aanwezig, waarmee de oplegger kon wor
den geopend.
Albert Wirolle stond er gistermiddag een
beetje beteuterd bij. Hij rijdt de route
van de fabriek in Luxemburg naar de
Nederlandse importeur, de N.V. Sigarettes
Import Company v/h A. J. Blok ln Sche
veningen, al enige jaren 4 keer per week.
Iedere keer maakt hij dan een nacht
stop in Zundert. waar hij in de Roskam
logeert. Nog nooit was er iets gebeurd.
Daarom stond hij wel raar te kijken,
toen hij merkte dat de wagen weg was.
„Ik schrok natuurlijk. Maar lk wist eigen
lijk niet wat lk denken moest. Ik ben
teruggegaan en heb de politie gebeld",
vertelde hij.
De heer R. C. M. Blok. directeur van
de importmaatschappij, die 's morgens al
van de diefstal op de hoogte was gebracht,
kwam tn de namiddag een kijkje nemen
op de plaats waar de wagen was terugge
vonden. Hij verklaarde dat het de eerste
maal was dat Iets dergelijks was gebeurt.
De sigaretten hebben de merken Lexing
ton. Newport, Kent en Lex 25. De heer
Blok stelde, dat het erg moeilijk zal zijn
de gestolen sigaretten terug te vinden. Wel
zijn deze van een bepaalde codering voor
zien maar het publiek en de detailhan
del kennen die code niet.
land bedroeg diit gemiddelde echter
slechts 23 meter, in de provincie Zee
land daarentegen 132 meter.
Uitgaande van het totale wegennet
van 95.746 km, bezit de provincie Bra
bant van alle provincies het langste
wegennet, namelijk 17.575 km. Achter
aan komt de provincie Utrecht met
3.458 km. De provincie Limburg kan
zich er met 10.951 km weg op beroe
men het dichtste wegennet te hebben
van alle Nederlandse provincies, na
melijk 5 km per vierkante kilometer.
Goochelen
Als we wat verder met deze gegevens
goochelen dan blijkt dat in de provincies
Noord- en Zuid-Holland meer dan de
helft van de verharde wegen binnen de
bebouwde kom gelegen zijn, terwijl dit
in de andere provincies voor eenderde
deel van het verharde wegennet het ge
val Is. Voorts blijkt dat Noord-Bra
bant, Limburg, Gelderland, Overijssel
en Drente zowel absoluut als relatief
het omvangrijkste onverharde wegen
net bezitten, hetgeen zijn oorzaak vindt
in het voorkomen van diluviale zand
gronden in deze provincies.
Het grootste verharde wegennet heb
ben de provincies Gelderland (10.708
km) en Noord-Brabant (1:.029). Het
kleinste verharde wegennet heeft
Utrecht, namelijk 3196 km. Het verhar
de wegennet maakt in geheel Nederland
met 71.418 km. Circa 75 procent van het
totale wegennet, uit. Als men het
aantal kilometers verharde weg per
1000 inwoners beziet dan blijkt dit op 1
januari 1966 voor geheel Nederland 5,8
km te bedragen. Een uitschieter vormt
Zeeland met 16,8 km. Boven het ge-
middele liggen ook Overijssel met 8,1
km, Noord-Brabant met 6,0 en Limbur
met 6,9 Beneden het landelijk gemiddel
de liggen Utrecht met 4,3 km, Noord-
Holland met 3,4 km en Zuid-Holland
met 3,0 km. Dit alles volgens de stand
op 1 januari 1966.
Melkkoe
Het gebruik van het Nederlandse we
gennet is met de groei van het autopark
uiteraard sterk geïntensiveerd. In de
jaren 1960-1965 is b.v. het aantal door
personenauto's afgelegde kilometers ge
stegen van 9.650 miljoen naar 22.590 mil
joen, een stijging van liefst 130 procent.
Van dit intensievere gebruik profiteert
de schatkist in hoge mate. Trouwens het
hele wegverkeer is voor de fiscus een
aardig melkkoetje. Dit blijkt duidelijk uit
weer een aantal andere cijfers.
Zo blijken de totale uitgaven voor het
wegverkeer voor aanleg en onderhoud
van wegen in 1965: 770 miljoen gulden
te hebben bedragen, inclusief de uitke
ringen aan de provincies. Daartegen
over staat in dat jaar aan totale inkom
sten uit heffingen op het wegverkeer 'n
bedrag van niet minder dan 1620 mil
joen gulden.
Dat betekent dus dat het wegverkeer
aan belasting meer dan het dubbele op
brengt van wat door het rijk weer aan
die wegen uitgegeven wordt. Als de
overheid de belastingopbrengsten uit 't
wegverkeer ook geheel voor dit wegver
keer zou uitgeven, dan zouden we
hier de wegennood in zeer snel tempo
kunnen oplossen en de beste en mooiste
verkeersvooraieningen kunnen treffen.
BIJ ontleding van de totale inkomsten
van 1620 miljoen gulden blijkt, dat 790
miljoen gulden afkomstig is van het bij
zonder invoerrecht op benzine. Het bij
zonder invoerrecht op minerale oliën le
verde 20 miljoen gulden op, het weelde-
tarief der omzetbelasting voor auto's 415
miljoen gulden en de motorrijtuigenbe
lasting 395 miljoen gulden.
Accijnsverhoging
In 1966 vond, zoals bekend, weer
een verhoging plaats van motorrijtuigen
belasting en van de accijns op benzine
en dieselolie. Als gevolg van deze
hogingen zal het wegverkeer in 1967
naar schatting ruim 260 miljoen gulden
extra bedragen. Los hiervan zijn de ge
motoriseerde weggebruikers de afgelo
pen maanden nog de dupe geworden
de crisis in het Midden-Oosten, die im
mers de benzine- en olieprijzen deed
stijgen. Daar stond gelukkig tegenover
dat de grote benzinemaatschappijen ln de
concurrentieslag tegen de witte pom
pen de benzineprijzen enkele malen heb
ben verlaagd. Thans beweegt de benzi
neprijs zich weer op het niveau var
mei 1966.
Thans wordt in spanning afgewacht
of de komende miljoenennota op de der
de dinsdag ln spetember ons opnieuw
een voorstel tot verhoging van de
cijns op benzine zal brengen. Te ver
wachten valt ln ieder geval, dat de re
gering zal voorstellen de tijdelijke ver
hoging van 1 januari j.I. te bestendigen.
(Van onte correspondent)
DEN BOSCH. De In Den Bosch
verblijvende Italiaan R. V. uit Milaan
zal, als het aan mr, Bruigom, officier
van justitie l>l) de arrondissementsrecht
bank In Den Bosch, ligt, niet worden
uitgeleverd. Gistermorgen tijdens de
rechtszitting, waarin de rechtbank dit
verzoek om uitlevering van de Italiaanse
regering behandelde, meende de open
bare aanklager, dat er geen rechtsgron
den waren, waarop de rechtbank de
minister tot uitlevering kon adviseren.
Hoewel in een oud verdrag tussen
Nederland en Italië gesteld ls, dat het
misdrijf .«geweldpleging", waarvoor de
beklaagde in Milaan bij verstek was ver
oordeeld tot 2 jaar gevangnelsstraf,
waarvan 1 jaar voorwaardelijk, bij de
uitleverlngsgevallen hoort, meende de
openbare aanklager, dat verdachte niet
op de juiste manier ln staat was gesteld
van zjjn Juridische mogelijkheden ge
bruik te maken. Hij hanteerde daarvoor
het Europese verdrag van de rechten
van de mens, waarin gesteld wordt, dat
een beklaagde de gelegenheid moet heb
ben zich te verdedigen. Hoewel er ln
Milaan een advocaat de belangen van
de Italiaan, die toen reeds ln Nederland
was, had bepleit, kon men dat niet als
een verdediging van verdachte aan
merken. Bovendien was uit de Italiaanse
stukken te lezen, dat na verwerping van
verzoek om beroep de uitspraak en daar
mee het vonnis onherroepelijk was. Ook
dit woord „onherroepelijk" was voor M.
Bruigom onverteerbaar, omdat volgens
de internationale rechtsregels en het
Nederlandse recht telkens als er nieuwe
feiten zijn een zaak moet kunnen wor
den herzien.
De openbare aanklager adviseerde
daarom niet tot uitwijzing over te gaan,
al realiseerde hij zich dat daarmee waar
schijnlijk ln Den Haag wel een onprettig
gevoel zou ontstaan, nu men een verzoek
van een bevriende natie moest afwijzen.
Omdat niettemin het delict, waarvoor
verdachte ln Italië was veroordeeld ern
stig was, meende de officier van justitie
onmiddellijke gevangenneming te moeten
vragen om de Nederlandse maatschap
pij tegen figuren als R. V. te kunnen
beschermen. Dit verzoek werd na raads
kamer afgewezen.
De Italiaan ontkent het hem ten laste
gelegde, maar was desnoods bereid naar
Italië te gaan om van deze oude zaak
af te komen. Voor een vlucht van de
Italiaan ls geen gevaar. Een onmiddel
lijke gevangenneming was dan ook be
slist niet noodzakelijk. Een pikante noot
bij dit alles is, dat tussen de daad, waar
voor verdachte werd veroordeeld, en het
vonnis acht maanden hadden gelegen.
In die tijd ls niettemin ln Italië aan hem
een paspoort en een werkvergunning voor
het buitenland uitgereikt.
SYRACUSE (Reuter). Met waar
schuwingsschoten en traangasbommen
joeg de politie gisteravond in de stad
Syracuse, in de staat New York, een
menigte van tweehonderd negers uiteen
nadat voor de tweede achtereenvolgende
dag onlusten waren uitgebroken.
Cassius Clap gaat in het huwelijk treden met de 11-jarige Belinda Boyd, die
evenals hij lid is van de Zwarte Moslims en daarom de kledij draagt van deze
groepering. Het toekomstige echtpaar bij het verlaten van het registratie
bureau waar papieren voor de huwelijkslicentie gehaald moesten worden.
1STANBOEL (Reuter) Ooggetuigen
hebben In Istanboel verbazingwekkende
verklaringen afgelegd over gevechten
op leven en dood tussen ooievaars en
De op het ogenblik in het nieures staande Jelle de Boer niet iedere dag wordt immers een complete collectie schilde
rijen als vals bestempeld en door de Zwitserse politie in beslag genomen arriveerde gisteravond op Schiphol in ge
zelschap van zijn manager W. J. T. van der Werd. Hun pogingen om persoonlijk achter de ware toedracht van de in
beslagname te komen hebben tot nu toe weinig positiefs opgeleverd. Toen si) namelijk woensdagmiddag probeerden met
de Zioitserse officier van justitie te spreken, kregen zij te horen, dat hij eerst vrijdagavond bereikbaar sou zijn Daar
de heer De Boer echter weer last van zijn hart kreeg kwam men reeds gisteravond terug. Overigens zal dit schilde
rijenmuisje nog wel een kleurrijk staartje hebben, wantzo verklaarde de heer Van der Werd „Wij hebben voldoende
bewijzen om er een justitiesohandaal van te maken".
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Verreweg de meeste
werknemers in ons land hebben naast
hun AOW een pensioen. Van de totale
«ctleve beroepsbevolking van ongeveer
4.6 miljoen hebben ongeveer 2,1 miljoen
personen (46 procent) echter geen aan
vullende pensioenvoorziening. Als het
gaat om werkgevers, ligt het percenta
ge belangrijk lager. Ongeveer 20 tot 25
procent van de werknemers beschikt
nog niet over aanvullend pensioen. In
deze groep zitten bovendien de jongeren
die op 'n bepaalde leeftijd wel nvoor ee
pensioenvoorziening ln aanmerking ko
men. De moeilijkheid is dan ook niet,
dat er in ons land te weinig pensioen
voorzieningen zijn, maar dat er uit te
keren pensioenen over het algemeen
veel te laag zijn.
Neem bijvoorbeeld de werknemer» die
aanspraak kunnen maken op uitkeringen
't bedrijfspensioenfonds textielrei-
niging. Als zij hun hele leven in de tex-
tielreiniging hebben gezeten, krijgen zij
bedrijfspensioen van 150 gulden per
Het bedrijfspensioenfonds voor de
drankindustrie keerde vorig jaar maxi
maal 260 gulden per man aan pensioen
uit, de suikerwerkindustrie 234 gulden,
de zeevisserij 528 gulden, de landbouw
571 gulden, de metaalnijverheid 600 gul
den, het bouwbedrijf 817 gulden en het
baggerbedrijf 1026 gulden. De bagge
raars. bouwvakkers en metaalwerkers
zitten dus veel gunstiger dan de suiker
bakkers, maar bij een volledige dienst
tijd hebben zij een pensioen dat in het
gunstigste geval nog geen 25 gulden per
week haalt.
Er zijn in ons land meer dan 16.000
pensioenregelingen. Daarvan gelden er
80 voor de hele bedrijfstak, de overige
worden per onderneming tot stand ge
bracht. De ondernemingspensioenfond
sen hebben betrekking op 650.000 men
sen. Het belegd vermogen van deze on
dernemingsfondsen beloopt meer dan zes
miljard gulden.
70 procent
Het blijkt bijzonder moeilijk om een
redelijke verhouding tot stand te bren
gen tussen het laatstgenoten loon en het
pensioen. Da handhaving van da koop
kracht der pensioenen vormt eveneens
groot probleem. Steeds wenselijker
wordt het geacht dat iemand bij pen
sionering kan rekenen op een oudedags
voorziening ter grootte van 70 procent
van het laatstgenoten salaris. Vele pen
sioenen komen echter niet aan dezd
norm toe.
Het streven is voorts om de bedrijfs-
pensioenen in ieder geval waardevast te
maken. Dit houdt in dat de pensioen
grondslag van bijvoorbeeld 600 gulden
uitkering per jaar niet onveranderd
blijft, maar stijgt in gelijke mate als de
prijzen. In de laatste 10 jaar is 't geld
in ons land de helft minder waard ge-
Iemand die 10 jaar gepensioneerd is
en waardevast pensioen heeft, zal dit ge
voelig merken. Hij kan met zijn pensioen
de helft minder kopen. Voor hem ls het
dan een geluk dat de AOW niet alleen
waardevast is, maar zelfs welvaartsvast
en dan ook de stijging van de welvaart
vla de loonontwikkeling op de voet volgt.
Voortrekker
Het overheidspersoneel verkeert wat
betreft het bedrijfspensioen ln een zeer
gelukkige uitzonderingspositie. De 600.000
deelnemers aan de ambtelijke pensioen
regeling kunnen aanspraak maken op
•en welvaartsvast pensioen. Een ge
pensioneerde ambtenaar van 80 Jaar
heeft een oudedagsinkomen van 70 pro
cent van het salaris dat bij op
dat moment in actieve dienst verdiend
zou hebben. Met haar uitstekende pen
sioenvoorzieningen fungeert de overheid
als voortrekker. De ambtenaren kunnen
onbezorgd en onder jaloerse blikken van
werknemers in het particuliere bedrijfs
leven naar hun oude dag toeleven.
De vakbeweging streeft ernaar tot
verbetering van de pensioenen te komen.
Dat komt erop neer, dat de uitkeringen
in vele gevallen belangrijk zullen moe
ten worden opgetrokken. Hiervoor zal
het bedrijfsleven zich grote offers moe
ten getroosten. Een recent rapport van
de adviescommissie voor personeels-
fondsen gaat hierop nader in. Een aan
tal ondernemingen slaagt er dank zij
grote offers in om de pensioenregeling
bij de tijd te houden, aldus het rapport.
Vele anderen lukt dat niet, ondanks het
feit dat zij er geld en moeite aan be
steden. De ondernemingspensioenvoor
zieningen vervullen echter een belang
rijke rol. De betekenis van die regelin
gen ls ook voor de toekomst zo groot,
dat het de moeite loont zich rekenschap
te geven van de manier waarop de voor
zieningen kunnen worden versterkt en
uitgebouwd.
De commissie meent in haar rapport
dat aan de pensioenregeling een doelbe
wuste financiering ten grondslag moet
liggen, dat pensioenkosten als arbeids
kosten moeten worden beschouwd en dat
derhalve penaioenverbeteringen evenals
loonsverhoging uit de produktiviteitsstij-
ging moeten worden gefinancierd. Bij
een doelbewuste financiering kunnen
loon, loonsverhoging en pensioenpremie
niet los van elkaar worden gezien. Als
een van de belangrijkste oorzaken van
het achterblijven van de pensioenvoor
zieningen wordt de inflatie beschouwd:
lonen en prijzen stijgen, maar de pen
sioenuitkeringen blijven constant. Hier
bij komt ook dat de pensioenvoorziening
van oudsher een zaak van de werkgever
is geweest. Het rapport van de advies
commissie zegt hierover: ,,De oorspron
kelijke patriarchale benadering van het
pensioenprobleem maakte de pensioen
regeling afhankelijk van de vrijgevig
heid van da werkgever". Later werd de
pensioenvoorziening meer een secundaire
arbeidsvoorwa ard e
Prijzen vast
Naar de mening van de adviesoom-
missla moet ernaar worden gestreefd,
de pensioenen waardevast te maken, dus
de prijsontwikkeling te laten volgen. Het
valt namelijk niet Ln te zien, segt de
commissie, waarom het verzorgingspak
ket van de gepensioneerden in sterker
mate door de geldontwaarding mag wor
den aangetast dan voor de actieve be
roepsbevolking acceptabel Is. Het wordt
voorbarig geacht om naar welvaarts-
vaste pensioenen te streven, nu de ou
derdomsvoorziening voor vele bejaarden
nog onvoldoende is. Zolang de pen
sioenuitkeringen nog te laag zijn, moet
niet verder worden gegaan dan het
waardevast maken van dc pensioenen.
Wil men een bevredigende pensioenre
geling tqt stand brengen, dan kost dit
een vijfde tot een kwart van de loonsom
(hierbij inbegrepen 10,2 procent van het
premieplichtig loon voor de AOW en
AWW). Maar voor het overgrote deel
van de werknemers Is men nog niet
aan een bevredigende regeling toe. Zou
de vakbeweging van de werkgevers ge
daan kunnen krijgen dat volgend Jaar
gemiddeld twee procent van de loonsom
wordt besteed aan verbetering van de
pensioenen, dan kost dit het bedrijfsle
ven 440 miljoen gulden. Dit bedrag
zou dan vla fondsen bestemd kunnen
worden voor financiering van Investerin
gen in het bedrijfsleven. Maur het ls de
vraag of de werkgevers op deze wijze de
gelden voor de investeringen willen op-
I brengen.
arenden. Een dergelijke strijd soa zich
tenminste eenmaal per Jaar voordoene n
de lucht zou dan verduisterd worden
door talloze vogels, terwijl het op de
grond bloeddruppels regent.
Een bericht, dat het persbureau Reu
ter onlangs verspreidde over oen derge
lijke vogelslag bij Ta reus verwekte al
lerlei discussite tussen vogelkenners.
Sommigen verwezen het naar het rijk
der fabelen of zeiden dat de Latijnse
schrijver FHnius si tweeduizend Jaar ge
leden een soortgelijke gebeurtenis be
schreven heeft.
De Turkse zoölogen beweren echter
met klem dat de vogeloorlogen werke
lijk plaatshebben. Heoseein Karagol.
een 62-jarige natuurkundige uit Erzurum,
in Oost-Turkije, verklaarde, dat hij tn
1921 in een vallei van de Sjaksjakbergen
bij Erzurum een dergelijk gevecht heeft
gadegeslagen. Het was verbazingwek
kend te zien hoe de vogels zich eerst ln
slagorde formeerden alvorens elkaar
aan te vallen. De tactiek van de ooie
vaars lag ln het winnen van hoogte om
dan als speren op de aanstormende aren
den neer te duiken. Soms wist een ooie
vaar rijn puntige snavel niet uit een te
genstander los te maken, waarna belde
doodvielen. Soms lassen de strijdende
vogels een gevechtspauze ln om zich te
hergroeperen en opnieuw aan te vallen.
De hoogleraren Saadet Bayrsmoglu
en Atif Sengun van de universiteit van
Istanboel bevestigen het bestaan van
dergelijke vogel gevechten. ZIJ hebben
meestal plaats als de ooievaars op trek-
vlucbt zijn en daait>lj bergen passeren
waar arenden leven.
Ismet Heper, assistent aan de soö-
logische faculteit, van de universiteit
van Istanboel red: „Deze gevechten
kunnen op elk tijdstip en overal ln Tur
kije voorkomen". Er rijn er veel van
bekend. Volgens hem beginnen si] met
een arendenpaar, dat dan spoedig hulp
krijgt van verderop huizende soortge
noten. „Boeren en jagers mengen zich
wel eens met buksen in de strijd om
de arenden neer te schieten, want Tur
ken staan steeds aan de kant van de
ooievaar", aldus Heper. Da meeste vo
geloorlogen doen zich voor in de buurt
van Adana en Erzurum en tussen Bur
sa en Izmir in West-Turkljs.
PEKING AFP) De gewezen Ameri
kaanse negerleider Robert Williams, dte
al een Jaar als balling in Peking woont,
heeft donderdag ln een communique mee
gedeeld dat hij van plan i-s nuar Amerika
terug te keren om de strijd tegen het
racisme voort te zetten. HIJ vluchtte ln
1961 via Canada naar Cuba. waar hU
vijf Jaar bleef. Er dreigde ln Amerika
een proces tegen hem wegens ontvoering
en Williams kon naar zijn zeggen geen
eerlijke berechting verwachten.
Het treinverkeer tussen Den Haag en
Leiden is gistermiddag van 15.30 uur tot
16.30 uur gestremd geweest, omdat de
treinen de spoorbrug over de Oude Rijn
niet konden gebruiken. Er was een schip
onder deze brug, de Vlnkbrug, vastge
lopen. De reizigers zijn met bussen ver
voerd, terwijl de D-trelnen Parijs—Am
sterdam v.v. vla Harmeien werden omge
leid.
