Tussen
bloemen, fonteinen
en palmbomen lokken de caravans
DJh L&lUtiti COUKAIMT
Vrij... dandecaravan!
Het is lente in Amsterdam. Op een klein
gebied is dat gegarandeerd en het is 22000
vierkante meter groot. Het ligt aan het
Europaplein in de nieuwe RAI te Amster
dam. Van 27 januari tot en met zondag
5 februari om 17.00 uur staan n.l. in de
diverse hallen van dit gigantische tentoon
stellingscomplex duizenden bloemen in
bloei, laten schitterende fonteinen hun
water in rijkelijke hoeveelheid vloeien en
zit op een lichtgewichtstoeltje zelfs een
visser in overhemd naar zijn dobber te
turen. Maar men waant zich hier niet
alleen in Nederland. Palmbomen en zelfs
sen enkel sinaasappelboompje zijn te
vinden tussen het vele nieuws dat dit jaar
weer te ontdekken is op de Caravan-RAI.
Publiek kan
keus maken
uit 324 typen
kamp
eer-
wagens
De caravan heeft de weg naar de
Nederlandse bevolking gevonden;
en dan te bedenken, dat in ons
land vijftien jaar geleden slechts
900 caravans waren te vinden. En
nu in 1967 is het totaal aantal
wagens in Nederland tot boven
50.000 gestegen.^
Op deze Caravan-RAI zijn dit jaar
324 typen kampeerwagens ver
zameld. waarvan de prijzen vari
eren van 1.785,— voor de goed
koopste vouwwagen tot 25.750,—
voor de hoogstgeprijsde, compleet
ingerichte bungalow op wielen. In
de prijsklasse tussen de 5.000,—
en 6.000,zijn de meeste aan
biedingen: namelijk 85, terwijl In
de prijsklasse 4.000,— 5.000,—
56 tourcaravans met vaste opbouw
zijn te vinden en in de klasse
6.000,7.000.— nog eens 53.
Daarna neemt het aantal verschil
lende typen langzaam verder af.
De vouwwagens vindt men over
wegend tussen de 2.000— en
1 3.000.24 verschillende typen.
Het grootste assortiment woon-
caravans ligt in de prijsklasse
1 7.000,8.000— (13 stuks)
en 8.000.9.000.— (14 stuks).
Engeland zorgt met 23 verschillen
de merken en 99 typen voor de
meeste caravans op de show, ter
wijl Nederland met 22 merken en
72 typen een goede tweede is. Als
derde komt West-Duitsland met
18 merken en 86 typen. In totaal
zullen door 9 landen 82 merken
geëxposeerd worden.
Bij de caravans zijn veel nieuwe
typen te vinden bij de grotere
wagens. Het is een logische ont
wikkeling. want nu er steeds meer
auto's met een grotere cilinder-
lhhoud geïhtroduceerd worden,
gaan ook de caravanfabrieken hun
series met grotere modellen uit
breiden. Een andere tendens, die
zich steeds doorzet, is het toe
nemend gebruik van prefabricated
wanden. Voorts wordt voortdurend
gewetkt aan verbeteringen die een
verlenging van de levensduur van
de caravan beogen. Ook de rij-
eigenschappen van de caravans
zijn de laatste paar jaar aanzien
lijk verbeterd, terwijl wat het
Interieur betreft naar een optimale
doelmatigheid wordt gestreefd en
talrijke detailverbeteringen zijn
aangebracht.
Verbeterde Isolatie, meer keuze uit
elektrische remsystemen, het toe
nemende gebruik van kunststoffen,
een opvallende ontwikkeling op het
gebied van de roestvrij stalen af-
wasbakken en het algemene beeld
dat er steeds meer wooncaravans
komen, valt te constateren als
men over de expositie een wan
deling maakt. Een Tiroler sta
caravan van 10 m lengte met twee
slaapkamers, douchecel, Ameri
kaans» ingerichte keuken en o.a.
een hulskamer met bankstel valt
bij de gebr. Van Gerven uit Berkel
Enschot op. Deze wagen is ook
leverbaar in een lengte van 7%
of 8% m
De Engelse Mardoncaravans bij
„Sunny Camp" zijn nieuw voor
Nederland. Van de drie getoonde
typen verdient het model Petitie
de aandacht wegens het feit, dat
deze drie m lange caravan slechts
320 kg weegt en voorzien is van
een toiletruimte. Hetgeen bij
wagens van deze geringe afmeting
maar zelden voorkomt. Bij caravan
import Rien van den Broeke val
len enkele modellen op die de
raampartij met openslaande deu
ren in de zijwand hebben, een
trend, die bij meer Engelse woon
caravans te zien is.
De Zweedse S.M.V.-caravan bij L.
Otten is thans in twee uitvoerin
gen op de markt. De deur bevindt
zich nu aan de bermzijde. Ook het
Interieur werd ingrijpend ge
wijzigd. Deze 4.10 m lange en toch
slechts 470 kg wegende caravan is
uitgerust met elektrisch bediende
remmen. Van de negen geëxpo
seerde Kip-caravans zijn er zes
nieuw. De prijzen van de Eurokip-
Op het
Milaan werden eind vorig jaar door
een Ford-Zodiac met erachter de
nieuwe 5-persoone majorcaravan
drie snelheids- en prestatierecords
behaald. Gedurende 12 uur werd
ondanks geweldige slagregens,
stevige windstoten en bliksem
2700 km afgelegd met een
gemiddelde snelheid van 112,5 km
autodrome bij De nieuwe Duitse Eicker-<
Watertank op
luchtbanden
Doe-het-zelver
Grootste stand
Op de grootste stand (Frans de
Witte, Bilthoven) staan heel wat
noviteiten. De Sprite Camper
3450,—) bijvoorbeeld, een ver
eenvoudigde uitvoering van de zo
succesvolle Sprite 400. De nieuwe
Sprite Major, een vergrote Muske
teer, heeft de plaats ingenomen
van de verdwenen Countryman.
Bij de Sprite-caravans werd de
wielophanging gewijzigd. De wiel-
stand is thans verstelbaar, waar
door bandenslijtage als gevolg van
niet goed sporen kan worden op
geheven. Naast de wooncaravans
Bluebird, Conqueror, Consort, Ca
lypso en Contessa staat op deze
stand ook het hoogst geprijsde
object van de expositie: de Blue
bird Swiss Cottage Super Home,
een uit twee caravans samengestel
de bungalow van ongeveer 8 x 6 m.
De prijs bedraagt 25.750.—.
zijn te vinden bij de N.V. de Peel-
streek uit Venray. Nieuw op deze
stand is ook de Belgische Wa-Wa
200. De wagen is 20 cm breder dan
de bestaande 180. Daar het hefdak
bij dit grotere model wat zwaar
werd, bracht de fabrikant tele-
scopische kapheffers aan. waarvan
de drukveren 30 kg van het te til
len gewicht voor hun rekening
nemen. Ook de 180, een ideale
wagen voor niet zulke sterke trek
auto's, kreeg deze kapheffer.
Het model Caravaneige van France
Contort, getoond door De Bruyn
Euravaning N.V. Roermond, is een
zeer luxueus ingerichte wagen en
bijzonder geschikt voor gebruik
tijdens de wintersportvakantie. .Bij
Dick Wlssink N.V. (Oud-Loos-
drecht) ook heel wat nieuws bij de
Zo op het eerste gezicht vallen deze buiten
gewone inzendingen nog niet eens zo heel sterk
op, want in vele gevallen heeft dit alles te
maken met de nieuwste ideeën op het gebied
van de caravanbouw of zijn het speciale snufjes
die in de caravan te vinden zjjn en het gerief
van de bewoners aanzienlijk ten goede komen.
Nieuw zijn onder andere dekens, lakens en
slopen, die uit niet geweven textielvlies bestaan.
Dit materiaal kan niet gewasen worden en moet
dan ook, als het vuil geworden is, weggegooid
en verbrand worden. De lage aanschaffingsprijs
(voor een deken 7.50 en voor lakens tussen
de 2.70 en 3.25) zorgt ervoor dat u niet met
In een wip van caravan een boot gemaakt t
al te zure gezichten uw beddegoed na verbruik
ziet verbranden. Maar wat te zeggen van een
caravan, die ook als boot bruikbaar is en van
een bagagewagen, die na een aantal simpele
handelingen gebruikt kan worden als een 3.20
meter lange boot.
De campingcar-boat is te vinden op de stand
van de N.V. Overtoom uit Den Dolder en is
gefabriceerd uit gewapend polyester, waardoor
men ontslagen is van onderhoudswerkzaam
heden. Als aanhangwagen kan 250 kg of 1 m3
bagage worden meegenomen op de torsiege-
veerde wielen. Doordat deze Franse bagage
wagen vrij laag is gehouden, blijft het achter- J
uitzicht uit uw auto vrij. De totale hoogte is
slechts 118 cm, de breedte 130 cm en de lengte
185 cm. Als men het deksel van de wagen naar
achteren klapt en twee schroeven worden vast-
gedraaid, heeft men Ineens een boot gekregen. J
die door vier luchtkamers onzinkbaar is ge-
worden, 50 kg weegt en de afmetingen 320 x 110
x 50 cm heeft gekregen. Bij de prijs van 998
zijn de bankjes, demontabele roeiriemen en
versterkingsplaats voor buitenboordmotor in-
begrepen.
De goedkoopste
tentoonstelling: If-persoons kolibri
van Kema N.V. De prijs bedraagt
2.750,-.
Caravanrally
naar Oostenrijk
Ook dit jaar wordt er weer een
grote caravanrallye gehouden. De
F.I.C.C.-rallye 1967 staat dit jaar
van 30 juli tot 5 augustus op het
programma en wordt gehouden in
Laxemlburg bij Wenen op een
splinternieuw terrein in 't prach
tige voormalige keizerlijke slot
park. Tijdens deze rallye kan men
kennismaken met vele typische
Weense en Oostenrijkse zaken.
toer- en wooncaravans. Bijna alle
types zijn vernieuwd of er zijn
nieuwe wagens aan de serie toe
gevoegd. Bij de Duitse Knaus-
caravans zijn de steunpoten voor
zien van een tandreep, die recht
standig omhoog en omlaag worden
gedraaid en in ingetrokken positie
beschermd zijn tegen inwerking
van pekel, vocht en vuil. Ter ver
hoging van de veiligheid zijn op
de zijwanden van deze caravans
nu lichtweerkaatsende sierstrips
aangebracht.
De Hollandia 350 is een aantrek
kelijke wagen op de stand van
Caravanning Hollandia N.V. (Naar-
den).De nieuweEngelse toerwagen
heeft een afleveringsgewicht van
350 kg. De prijs van deze vier-
persoons langslaper bedraagt
3.595,De vijf Nederlandse
Meybro-caravans op de stand van
Meyer N.V. (Axel) vormen de
introductie van dit merk op de
Caravan-RAI. Noviteit bij Heins
Wevo Camping N.V. (Utrecht is
de Wevo-bungalow, een Nederland
se wooncaravan van 9 x 3 m. Nieuw
is ook de Franse Sterckeman Flash
310. Ook de Alpen Kreuzer Senior
vouwwagen heeft een wijziging
ondergaan. Grotere ramen, nieuwe
kricks. en de verbeterde keuken
van deze vouwwagen zijn te zien
op de stand van caravan- en sport-
boat im- en export E.K.S. (Dor
drecht). Nieuw is de in Duitsland
onder de naam „Stil", in Neder
land onder de naam „Gotiek" ge
brachte uitvoering van het interi
eur in notenhout met van houtsnij-
DRUK
OP DE
KNOP
Een nieuw type vouwcaravan, dat
alle bestaande systemen ver voor-
uit is, wordt getoond door de
N.V. plaatwerkerij en verzinkerij
Bammens en Zn. te Maarssen.
Het is de Eurolite 380. Een druk
op de knop en door middel van
een elektrisch hefmechanisme
rijzen, dak en kopwanden omhoog
en binnen twee minuten stapt
men de caravan binnen. Een sim- J
pele handbeweging en de lage
veilige vouw-kampeerwagen met
zijn goede wegligglng (achteruit-
zicht vrij tijdens het rijden) ont-
popt zich, zoals op bijgaande
foto's, tot een volledig Ingerichte
caravan met slaapplaatsen voor J
4 tot 6 personen. De prijs van
deze druk-op-de-knopcaravan. die
voorzien is van aluminium buiten-
beplating, bedraagt f 8.500,
werk voorziene panelen van de i dan ook opsomden is slechts een
Duitse Tabbert-caravan. kleine greep uit het vele nieuws
De Caravan-RAI heeft vele novl- dat tot en met 5 februari allemaal
teiten te bieden. Hetgeen wij hier in de RAI is te bewonderen.
Doe-het-zelvers
ook aan hun trek
Voor de in Nederland steeds gro-
ter wordende groep van „doe-het-
zeivers" is op de Caravan-RAI J
ook een plaatsje ingeruimd. Drie
firma's (Mik, Zijlstra en Paf)
brengen namelijk casco's op de
RAI, die een uitgangspunt zijn
voor het bouwen van een caravan, jf
De caravan is nu als compleet
bouwpakket te krijgen.
Bij de N.V. Overtoom (Den Dol- J
der) treft men tevens nog een
polyesterreparatiedoos, een op-
vouwbare kampeerkeuken en een
klinknagelreparatieset voor kleine
herstellingen aan de beplating J
van auto's en caravans.. Allemaal
attributen die pas voor de eerste
maal op de Caravan-RAI worden
getoond.
Laat droomhuis-op-wielen geen dood blok aan het been worden
Rijden met caravan is niet moeilijk
maar men moet het leren
Voor de watervoorziening zijn er
speciale aanbiedingen. De firma
Bow a Jutphaasbrengt onder
andere een watertank in vier
verschillende maten,
eigen druk. De tank i
luchtbanden, trékbeugel, peilglas,
aansluitkraan en slang. Doordat
de aanwezige lucht in de tank bij
't vullen van 't vat steeds verder
ivordt samengeperst, ontstaat de
mogelijkheid om het water zonder
problemen weer uit de tank te
persen.
Vijftigduizend bezoekers verwach
ten de organisatoren van het sub
tropische evenement, dat onder de
naam „Caravan-RA.I." ieder jaar
de winterklok even op zomertijd
zet en de praktijk van sneeuw-
gladde wegen bedekt met de man
tel van azuren dromen vol vakan-
tiezon. Eén op de vijf daarvan
hetgeen het ronde getal 10.000
oplevert sail vervolgens in 1967
zo'n huls op wielen aanschaffen.
Dat is heel erg leuk voor de
negentig exposanten met drie
honderd modellen van tachtig
De campingcar-boat toont op het eerste gezicht niet de belangrijke mogelijkheid als roeiboot, maa
het vervoeren van 250 kg of één kubieke meter materiaal, komt dit apparaat ook goed te pas 1
vrijetijdsbesteding.
merken uit negen landen, die na
tuurlijk niet voor niets de Amster
damse R AI. gaan herscheppen in
een exotisch lusthof, roze fla
mingo's Inclusief, Maar of ze het
in Zwitserland. Oostenrijk, Noord-
Italië en Zuid-Frankrijk zo leuk
zullen vinden? Het is daar een
ellende geweest, het vorige jaar.
Een onafzienbare chaos van berg
passen, die verstopt zaten met
prutsende caravanrijders, zodat
't hele internationale autoverkeer
machteloos claxonnerend tot stil
stand kwam. Tijd- en geld rovende
acties om de gestranden hun
droom op wielen ineens een dood
blok aan het been weer in aar
zelende beweging te krijgen. Op
treden van de politie en bedorven
vakantiepret.
De blamerende gang van zaken
riep bij het thuisfront wèl de ge
dachte wakker, dat voorkomen
volgens goed-vaderlandse zegs
wijze beter is dan genezen. Tot
dan toe had de slogan gegolden:
„Voor iemand met een normale
rij-ervaring levert het rijden met
een caravan geen bijzondere
moeilijkheden op". Nu brak het
inzicht baan, dat enige vorm van
instructie misschien toch geen
overbodige luxe zou zijn.
Het Caravan Camping Centrum
„Meteora" in Amsterdam was de
eerste. In december begon de heer
R. van Walen van dit bedrijf met
rijlessen voor caravanbezitters.
Daarna zijn er in Nederland nog
drie van dergelijke rijscholen bij
gekomen Niet overbodig, blijkens
het feit dat de Utrechtse politie
voor haar manschappen een cur
sus heeft ingesteld teneinde cara
vanbezitters, die met hun huisje
op wielen niet overweg kunnen,
^deskundig en snel uit de haastige
verkeersstroom te kunnen halen.
„Niet overbodig", aldus schoor
voetend, de organisatoren van
Caravan-R. AI.. die natuurlijk
liever vol bleven houden, dat een
kind de was kan doen, maar die
aan de vooravond van hun wapen
schouw desgevraagd toch maar
openlijk toegaven, de wenselijk
heid van rij-instructte voor cara-
C. UBELS: „Caravanrijles contra dalende omzet op de
vans in te zien.
„We zijn bepaald niet uit idealis
me aan die lessen begonnen", al
dus de heer C. Ubels, namens het
spits-afbijtende Meteora in Am
sterdam. „We hebben het uit zake
lijke overwegingen gedaan. Na die
ellendige ervaringen van vorig
jaar, wilden verschillende poten
tiële klanten voor een caravan er
toch maar liever van afzien. Onze
omzet dreigde te dalen. Toen heb
ben we gezegd: laat ons die klan
ten proberen te behouden door ze
te leren omgaan met het ding, dat
ze bij ons gekocht hebben".
Tijdens de lessen wordt geen nor
male, dichte caravan gebruikt,
maar slechts een open staketsel
zonder onderstel. Wel zijn vorm
en afmetingen zo realistisch mo
gelijk. Het voordeel is duidelijk.
De leerling kijkt tijdens de léssen
aan alle kanten dwars door de
nepcar&van heen en kan aldus de
reacties van de aanhanger op zijn
stuurbewegingen ongehinderd ob
serveren. Hoeveel lessen nodig
zijn, voordat de aspirant-vakan
tieganger zijn mobiele huis ln
bedwang heeft? De heer Ubels:
„Dat hangt er, net als bij gewone
rijlessen, helemaal van af. Ik heb
een jongen van 19 jaar, die na
drie lessen praktisch klaar ie en
ik héb een oudere man, die na
zee lessen nog moeite heeft met
recht achteruit rijden". Per uur
kost caravanrijden bij Meteora
15.-.
„Vooruit rijden levert geen pro
blemen op", leert de heer Ubels.
„De moeilijkheden beginnen pas,
als er een steile helling opdoemt.
En dat hoeft toch heus niet. Wij
hebben ln Griekenland mèt de
caravan wel hellingen van 28 pro
cent genomen, terwijl wagens
zonder caravan het niet haalden.
De kunst i9, om bijtijds terug te
schakelen". De meeste caravan-
rljdere, die in de bergen vast
lopen, zo blijkt, gaan in de hoog
ste versnelling en met vol gas een
helling op. „Inderdaad kom je
daarmee een eind omhoog, maar
als het terugschakelen geblazen
is", waarschuwt de heer Ubels,
„ben je te laat. De motor maakt
te veel toeren en loopt warm. Ik
leer mijn klanten het volgende:
schakel, zodra je bij een helling
komt, terug naar twee of zelfs
één en ga met half gas omhoog.
Je doet er misschien wat langer
over, maar je komt gegarandeerd
zonder problemen boven".
ALs er onverhoopt toch iets ge
beurt, ls het op de smalle berg
wegen met hun in de rotsen uit
gespaarde parkeerplaatsen van
vitaal belang, dat men de kunst
van het achteruit rijden verstaat,
wil men geen ergerlijk obstakel
worden. Wie niet meer vooruit
kan, dient zo snel mogelijk de
eerstkomende parkeerhaven éch
ter hem te bereiken. Hierop legt
het lesprogram van Meteora dan
ook de nadruk. „Het eerste uur
brengen we de leerlingen bij", zegt
de heer Ubels, „dat Je, achteruit
rijdend met een caravan, precies
de andere kant op moet sturen
dan wanneer je zonder caravan
achteruit rijdt. Daarna komen de
bochtjes en het achteruit inparke
ren. Belangrijk daarbij is, dat de
combinatie niet gaat scharen,
want als de aanhanger eenmaal
in een verkeerde hoek ten opzich
te van de trekker komt te staan,
moet je eerst weer vooruit. Ander,
zljds leer lk mijn klanten natuur
lijk ook, dat ze juiet moeten
scharen, als de motor niet genoeg
kracht meer levert om de caravan
omhoog te trekken". Heeft de
leerling dit alles, oefenend op
stille wegen, onder de knie ge
kregen, dan neemt de heer Ubels
hem nog een uur mee de stad in.
„Naar de buurt rond het Thor-
beokepleln met al die grachtjes en
hoge bruggetjes. Als dat erop zit
hebben ze een natte rug, maar
dan kunnen ze het ook".
De bungalette is een primeur van Bporthuis Centrum. Het is oen
uniek zomerhuisje met een aluminium buitenwand, die door het
aanbrengen van een tweede ,Jiuid" veel weg heeft van een teakhouten
buitenwand. Prijs 5.750.-
