TRABANT
l
werd hoofdfiguur in modern sprookje dat goed afliep
Bromfiets populair voor
JONGE en OUDE generatie
Fit blijven
op
lange ritten
n
Nieuwe Opel Kadett
is geheel uit de kinderschoenen
1
BMW 2000 voor echte rijders droomwageny.
Oi
DONDERDAG 9 DECEMBER I960 PAGINA QO
Op 27 oktober van dit jaar «Hinten
plot «Hing twee kinderen van circa 10
Jaar voor de auto van de Rotterdam
mer. de heer J. H. I Wijngaarden,
rijdende In de Rotterdamse Rusthof
laan. HIJ reageerde In een fllta, wierp
rijn «tuur om en was daarbij In ataat de
kinderen Ie ontwijken, die volgens alle
gegevens óók die van de Rotterdamse
politie, anders naar alle waarschijnlijk
heid het leven ronden hebben verloren.
De ontwljkmanoeuvre eindigde voor
de heer Wijngaarden economisch berlen
catastrofaal HIJ schoot met zijn Opel
Rekord (waarop nog 600 guldpn moeat
worden afbetaald en die alleen WA ver
zekerd was) onder een oplegger, waar
bij de gehele bovenkant van de carros
serie vrijwel vojledig werd afgesneden.
Dat hij er zelf goed Is afgekomenn Is
slechts te danken aan het hem goed
gunstig gezinde toeval. Maar gelijktij
dig was hem de economische basis on
der zijn éênmansbedrijf weggenomen.
Want op geen enkele wijze zou het
hem, zoals al spoedig bleek, mogelijk
zijn de door hem geleden schade op de
een of andere manier vergoed te krij
gen. De kinderen waren van schrik hard
weggelopen en niemand, ook geen der
getuigen van het ongeval heeft hen
kunnen opsporen.
De auto was total-loss en Is direct
vervoerd naar een autosloper. Zijn eigen
verzekeringsmaatschappij kon natuur
lijk niet tot schadeultkering overgaan,
want de polls was slechts een WA-po-
lis.
Het resultaat van een en ander was
dat de heer Wijngaarden genoegen
moeat nemen met een compliment van
de politie voor zijn flitsend reageren,
tezamen met de weteschap. dat hij
twee kinderen het leven heeft gered.
Men weet dat er nog een zekere mo
gelijkheid bestaat om via de Stichting
een Waarborgfonds door de schuld i gaan. werd dit Waarborgfonds gesticht,
van anderen in het verkeer opgelopen waardoor opgelopen, maar niet verhaal-
schade vergoed te krijgen. Om zekere bare schade zou kunnen worden ver-
redenen, waarop wij hier niet willen in-1 goed. De tragiek voor de Rotterdam
mer Wijngaarden bleek te zijn, dat dit
Waarborgfonds alleen schade vergoedt,
die door gemotoriseerde weggebrui
kers wordt aangericht. Want de twee
plotseling overstekende kinderen waren
immers niet gemotoriseerd!
Met als gevolg dat de Rotterdammer
zijn middel van transport kwijt was.
dat hij voor het verdienen van zijn in
komen voor het onderhoud van zijn I
jonge gezin met drie kinderen broodno
dig had In zijn beroep als vertegen
woordiger van elektrische huishoude
lijke apparaten.
Enkele weken later, zo wilde het toe
val, zou de 10.000e Trabant automobiel
ln Nederland worden geïmporteerd,
en deze 10.000e Trabant zou wor
den gebruikt om iemand, die een
automobiel hard nodig had en buiten
eigen schuld zijn vervoermiddel zou
zijn ontnomen, uit de economische mi
sère te halen. Het toeval wilde boven
dien, dat het gebeurde ln Rotterdam
door publikatiea in de dagbladpers on
der de aandacht kwam van directeur
A. W. van Hoek van Van Hoeks Auto
mobielindustrie NV te Ravensteln, im
porteur van de Trabant.
Na zorgvuldig onderzoek bleken de
feiten volkomen overeen te stemmen
met wat er over vermeld was en be
sloten werd om de heer Wijngaarden
en zijn gezin de 10.000e Trabant te
schenken. Dat vond plaats in restau
rant Lorelei" in Rotterdam, waar het
echtpaar Wijngaarden ontvangen werd
door de heer A. W. van Hoek.
En zo kon het gebeuren, dat het ge
zin Wijngaarden plotseling van een zor
genvolle in een zonnige toekomst terecht
kwam, want niet alleen dat de heer i UUImo 1964
Wijngaarden de allereerste ln Neder- alleenstaand!
land geïmporteerde nieuwe Trabant uit een recer
combi ten geschenke kreeg, maar hem
werd tevens een Jaar wegenbelasting,
een jaar gratis onderhoud en een jaar
all-rlskverzekerlng aangeboden.
Belangrijkste: het is zo'n gemakkelijk vervoermiddel
aren In 35 van elke honderd Nederlandse hulshoudingen lincl.
één of meer bromfietsen ln gebruik. DU kan worden afgeleid
narktonderzoek. dat In opdracht van de R.A.I.-afdelingen bromfiets -
-importeurs werd Ingesteld. Bovendien bleek, dat het gemiddeld
s per gezin 1.2 bedroeg, zodat er aan het slot van 1964 ln ons T
De bodem van deze opvallend
grote oplegger (laadcapaciteit
100 ton) bevindt zich op een
zodanige hoogte, dot een personen
wagen er gemakkelijk onderdoor
kan rijden. De oplegger, gebouwd
door Freighten Industries (Au
stralië), dankt zijn hoogte voor
namelijk aan de reusachtige
Goody earbanden. Het is de
grootste bandenmaat ooit in
Australië geïmporteerd. Elke band
heeft een diameter van 1.50 meter
met een gewicht van 750 kg.
De fysieke gevolgen van lange s|
autoritten voor automobilisten en gg
vooral ook testrijders houden de gj
medische wetenschap de laatste B
Jaren nogal bezig. De medische S
directer van de Goodyear Tire la
Rubber Company (V.S.) dr Clif- 3
ford A. Johnson heeft onlangs een la
diepgaand onderaoafcover dit pro- B§;
bleem afgesloten en zijn remedie jjl
puntsgewijze uiteengezet. Z|ju ad-
vlezen worden tlians opgevolgd ~jj
door alle Goodyear-testrljders over 8
de gehele wereld. Deze adviezen IB
kunnen de doorsnee automobilist ag
eveneens helpen de vermoeidheid 8
en talrijke hiermee gepaard gaan- s|
de gevaarlijke verschijnselen te be- 8
strijden. Enkele van onderstaande 8
veiligheidsadviezen zijn gebaseerd S
op rapporten van testrijders. B
1. Geef uw ogen rust, door ze ln a|
beweging te houden. Varieer de fe'
„brandpuntafstand'" om het staren |5
naar een enkel object te vermijden. l|
Staren vermindert het opmerkings- =jg
vermogen.
2. Half dichtgeknepen ogen tegen
de zon veroorzaken vermoeidheid. B
draag daarom een zonnebril met B
glazen die aan de kleur van uw 8
ogen zijn aangepast. Blauwe, groe- B
ne. grijze of lichtbruine ogen vra- S
gen om glazen van een donkerder 0
3. Als u met de auto stopt voor een f§|
rustpauze, masseer dan zachtjes uw f||
gesloten oogleden om de oogspte- jg
ren te ontapannen.
4. zit tijdens het rijden rechtop. S
Deze (goede) gewoonte, die door M
militairen en verekerspolltiepa- S
troubles over de gehele wereld S
wordt toegepast, voorkomt vroeg- B
t|Jdige vermoeidheid
5. Houdt belde handen aan het B
stuur Daardoor hebt u de grootste jH
controle over het voertuig. Stel u
voor dat het stuurwiel een klok ls:
leg uw linkerhand op de „10" van
de ctjferslaaf en uw rechter op de
..2".
9. Als uw nek- en schouders ge
spannen en st|jf aanvoelen., maak
ze dan los door middel van ren klei
ne oefening Draak uw hoofd lang
zaam in een zo groot mogelijke cir
kel twee- of driemaal ln het rond.
Daarna nog eens maar dan ln de
tegenovergestelde richting Als de
stijfheid ln nek en schouders naar
uw mening al te vlug optreedt, pro
beer het dan met een kussentje ln
de holte van uw rug om het boven
lichaam steun te geven
7. Zet dr wagen elke 2 uur aan de
kant en stap even uit. Adem krach
tig uit en daarna weer langzaam
door de neus Inademen. Dan de
lucht met korte tussenpozen en
met toegespitste lippen laten ont
snappen Herhaal dit een paar
keer en rust, dan even.
8. Strek de beenspieren Het rech
terbeen heeft tijdens liet autorijden
het meeste werk te d«.rn CD kun
het snelste „overwerkt" raken met
verschijnselen als kramp, zenuw
trekkingen en stijfheid. Stap de
wagen uit. strek belde knieen en
probeer met uw vingertoppen de
punten van uw schoenen aan te ra-
ken. Doe dit rustig nog een psar
keer als een gymnastiekoefening.
Rek u zelf uit als een „luie kat",
waardoor uw rugspieren ontapan
nen. Wip dan op de bal van uw
rechtervoet een keer of tien op en
neer. Rust dan weer even en u
bent weer klaar vóór de start
Dr. Johnson gaf nóg een belang
rijke raad mee: „Zorg dat u goed
uitgerust aan uw rit begint en
eet niet te veel!".
Het R.A f.-onderzoek heeft uitgewezen de zuinigheid van dit vervoermiddel als
dat 84 procent van de bronrfietage- grootste voordeel en roemde het goed-
bruikers mannen zijn en 16 procent kope onderhoud
vrouwen. Het meeat opvallende resul- Voor 16 procent van de bezitters
taat la wel. dat de bromfiets ln alle leef- laters) betekent de bromfiets vooral in
tijdsklassen tussen de 16 en 50 Jaar ln ,je weekeinden en tijdens de vakantie
vrijwel gelijke mate Is Ingeburgerd. In een uitkomst. Deze groep noemde dan
deze leeftljdscatagorieën trof men ge- ook het handtge vervoer op de vrije
mlddeld steeds 20 bromfietsen per hon- dagen als voornaamste argument;
derd Inwoners aan; boven de vijftig
neemt het bromfletsbezit geleidelijk af Vo°r procent van de eigenaars is
en slechts S procent van alle bromfiet- de sn^ heJ? van brommer zeer be-
sers is ouder dan 64 jaar. langrijk. Deze snelhe.d is weliswaar be-
perkt tot 40 kilometer per uur. maar
Wel ls er een duidelijk verac l" toch aanzienlijk hoger dan die van de
bromfietagebrutk ln de stad en op het fiet8.
platteland. Het bromfletsbezit in de j
grote stad ligt aanzienlijk beneden het j Voor 6 procent van de ondervraag-
landelijk gemiddelde, te weten 26 te- den vormde de vrijheid, die de brom-
gen 35 van de honderd ondervraagde fieta garandeert, de belangrijkste fac-
gezinnen. In de typische plattelandage- tor. 't Feit. dat men niet gebonden is
meente met een inwoneraantal van aan de dienstregeling van bus en tram.
minder dan 5000 ligt het gemiddelde ls -n belangrijke vorm van persoonlijke
met 42 op de honderd ruim boven het t vrijheid;
landelijk niveau. Dit wijst er wel op.
dat deze gemotoriseerde tweewlelers op
het platteland een nog belangrijker
vervoersfunctie vervullen dan
CON-
TACT
EDI
Luiten
de kar
Willen
nager
leid d:
zou bl
feljen.
aan ht
langste
Een sierlijke lijn heeft de
Top ligt royaal boven
130 km per uur
EEN GROTE AUTO MET PLAATS VOOR VIJF PERSONEN
Kadel
«ij-
De lijnen
zen duidelijk op een verwantschap
niet de Rekord en de grote OpHmodH-
len. Na 650.000 Kadett* te hebben ge
fabriceerd, heeft men het nieuwe model
voorzien van een geheel nieuwe grotere
carrosserie-, die nu ruimte, biedt aan
\ljf pmOMM, terwijl een krachtiger 1.1
liter-motor onder de motorkap I* ge
plaatst. Teven* heeft nien er zorg voor
gedragen dat men de laatnte vooruit
gang op het gebied van de automobiel-
constructie in de wagen heeft verwerkt.
Hierdoor verschilt de wagen In belang
rijk opzicht van het voorgaande niodel.
Het Is beslist geen kleine auto meer.
Niet alleen de huitenafnietlngen zijn
toegenomen. In het Interieur 1* 't dui
delijk te merken dat nien plaat* heeft
Hoewel het gewicht van de nieuwe
Kadett door dikker plaatwerk toege
nomen is van 670 tot 730 kg, wordt de
ze verhoging meer dan gecompenseerd
door het toegenomen vermogen van de
nieuwe motor. Een bescheiden vergro
ting van de cilinderinhoud 1071 cc in
plaats van 986 cc geeft aanmerke
lijk meer kracht. De Kadettmotor le
vert thans 56 pk bij 5600 tegenover 47
pk bij 5200 toeren op het vorige model.
Ondanka het hoger gewicht accelereert
de Kadett van 0-100 km in 23 sec. (vroe
ger 26 sec.). De topselheid is ook toe
genomen. De vroegere Kadett haaide
tijdens een voorgaande test een maxi
mumsnelheid van 122 km per
i In de nieuwe Kadett. De haga- lag 133 km per uur binnen het bereik, j sproeier
bijzonder goed bereikbaar. Alleen vra
gen wij ons af waarom men tuimelacha-
kelaars voor het inschakelen van onder
andere licht, verwarming en ruitenwis
sers heeft gebruikt. In de internationale
automobielwereld stapt men immers
steeds meer van het principe van de
tulmelschakelaars af
Door de vrije wielkasten, die vóór in
het interieur binnendringen en de
beenruimte voor de bestuurder wat krap
maken, heeft men de rubberdop voor 't
Inschakelen van de ruitensproeier wat
ongelukkig geplaatst. Het komt name-
lijk veelvuldig voor, dat de bestuurder j
bij het instappen ongewild op deze
rubberdop trapt, waardoor de ruiten-
stad.
Voor bijna een kwart van de brom-
fletsberijdera is deze tweewieler het
enige vervoersmiddel dat ze bezitten
BIJ ruim 70 procent van de bromfiet
sers ls tevens een flets te vinden, bij 9
procent een auto. Gebleken is voorts
dat het percentage autobezitters bij de j
niet-bromfietsers belangrijk hoger ligt
dan bij de bromfietsers.
De bromfiets wordt in ons land in
overwegende mate gebruikt ln het woon-
en werkverkeer en bij de recreatie. Bij
na 60 procent van de brommers wordt
benut voor het vervoer naar het werk of
naar school en dient min of meer als
noodzakelijk transportmiddel. Gemld- j
deld 25 procent van de bromfietsen
wordt gebruikt om boodschappen te
ïtoen en het spreekt welhaast vanzelf
dat het vooral de vrouwen en wel
ruim de helft van de vrouwelijke bezit
ters) zijn, die op die manier van hun
tweewieler profiteren.
Aan honderden bromfietsers ls ook de
vraag gesteld, hoe zij denken over hun
dagelijks vervoermiddel.
Als het meest door de bezitters
(sters) genoemde voordeel werd ge
noemd 't snel en gemakkelijk verplaat
sen. zonder dat er veel tijd verloren
gaat. 74 pet. van de geënquêteerden
zag dit als 't belangrijkste pluspunt;
49 procent heeft een dergelijke me
ning, al drukt deze groep het wat an
ders uit; „Je hoeft niet te trappen, je
wordt niet moe";
19 procent van de bromfietsers zag
DUITSLAND ISAUTOLAND N§ 1
jaarlijks aardal geproduceerde
Na jarenlange ontwikkeling
Beverol erin geslaagd een nieuw re
glngsmiddel voor vuile handen te
vaardigen. Het middel heet „Zepy"
wordt droog toegepast. Het mi
hardnekkige vuil lost door middel
de witte crème op, waarna de handen
met water kunnen worden afgespoeld.
„Zepy" beschermt de handen, is veilig
en heeft een lichte, doch aangename
geur.
Het „Autokleurenboek" van Sikkeni
Lakfabrieken ls een naslagwerk
de carrosserlereparatiebedrQven
6 procent beschouwt de -spuiterijen. De huidige inhoud
een ideaal vervoermiddel deze losbladige uitgavy bevat kleurei
t-r.:i geries van 1960 tot heden; nieuw/
ren worden regelmatig öp i
lingabladen nagezonden.
Firma H. C. Dolk, verenfabriek tf
Den Haag, bericht ons, dat zij e
olautomatische draadsnijmachine
gebruik heeft genomen, die arbelds-j
besparend werkt.
Ruim vier jaar na de officiële ope-[
ning van radiateurenfabriek „Zuid" tf|
Heerjansdam (bij Rotterdam). mo<
deze zomer de bedrijfsoppervlakte n
'0 procent worden vergroot. In
nieuwbouw zjjn opgenomen een niet
modern kantoor, een magazijn en e
ergroting van de soldeerafdeling.
uitbreiding maakt een betere routindl
de produktie en een efficicnterj
werkwijze mogelijk.
N.V. Bataafsche Accufahriek
Rotterdam heeft de vertegenwoordig
ging voor Nederland op zich genomen
de Dominitwerke G.m.b.H., Brllonf
fabrikante van o.a. handlampen. schijnT
■rpers en noodverlichting. De hand!
schijnwerper, in gebruik bij politieT
brandweer, Bescherming Bevolking!
spoorwegen, etc., is zeer geschikt i
knipperwaarschuwingslamp.
Volgens berichten uit Duitsland
komt er spoedig een nieuwe,
dige. kleine Volvo op de markt, die I nnii
samengesteld uit mechanische compol 'p''/.
nenten van de 121/122-serie. Dit typ*
de narfm „Favorit" krjjgen.
radiaalbanden
I door Dunlop uitgebracht: een voor
ge snelheden en de ander speciaal voo
wintergebruik. De namen zijn respec
tlevelijk SP 41 HR en SP 44.
i op
■BHHilHillSlilli.111
motorruimten zijn overdadig
De grotere trekkracht van de moto
zorgt er voor dat het benzineverbruik
wat ongunstiger wordt. Gemiddeld over
de gehele testperiode kwamen wij tot 'n
verbruik van bijna 1:12, terwijl de vori
ge Kadett bijna een verbruik van 1:12.5
mogelijk maakte.
De volledig gesynchroniseerde vier-
versnellingsbak maakt vooral in de la-
chuiner geplaatste
werking treedt. De
Door de toepassing van gebogen
ruiten en zogenaamde bolle de
heeft men weten te bereiken, dat di
zittenden zowel op elleboog- als
schouderhoogten heel wat extra ru
in de wagen hebben gekregen Dat I ge versnellingen wat geluid. Doordat dit voor 5.690 gld.
brengt niet zich mee dat men in de Ka- ook reeds bij de voorgaande modellen I is. Een aut<i m
leslist niet over 'n krappe zitrulm- te bespeuren was, geloven wij niet I tingen
irruit geeft de
bestuurder een beter zicht, maar de
binnenwaarts gebogen achterruit is niet
zo ideaal. Deze ruit beslaat nogal vlug
is niet zo gemakkelijk schoon te krij
gen als men dit met behulp van de ra
men of ventilatieruitjea wil hereiken.
De nieuwe Kadett is. om tot een slot
conclusie te komen, een wagentje dat
prijs volledig waard
bijzonder ruime afme-
kofferrulmte die ln
Eindelijk I»
van de welhaast onsterfelijke BMW
„327" van vóór de oorlog, rijdt op de
Nederlandse negen. Het Is de BMW
2000: een sierlijke, sportieve, uiterst ge
riefelijke en luxueuze reiswagen. In de
omgeving van Rotterdam behoorden «ij
tot de gelukkigen, die enige tijd met de
atitomohiel waarop velen jarenlang
hebben gewacht, mochten rijden, liet
werden ongelooflijke prettige kilonieters.
.vel de achterbank een dat dit een facet is dat speciaal onze I verhouding de Rekord en de andere gro-
beetje sterk naar voren Hfloopt en de i testwagen eigen was De derde versnel- te Opelmodellen duidelijk voorbijstreeft,
beide voorstoelen niet al te breed zijn. ling biedt zeer grote mogelijkheden. Bij in vierdeursuitvoering kost hij 6.085
hebben wij en onze passagiers, toch een snelheid van nog geen 30 km per u. gulden,
nimmer nadeel van deze kleine tekort- is «leze versnelling reeds in te schake-
komlngea ondervonden I ten, terwijl men rustig door kan trek-!
Als men erhter lange ritten met de ken tot zo'n 120 kilometer per uur. Als
Kadett moet maken en dit veelal met men op een dergelijke wijze de wagen
één man in de wagen gebeurt, dan zal berijdt, dan merkt men ook niet zo
wol «Ie stuggere vering wat hinderlijk j sterk dat de vierde versnelling een over-
zijn. Op slechte wegen is de vering van j drive Is. De acceleratie 1n de vierde
Ie Kadett ongetwijfeld altijd wat sto- versnelling ls namelijk niet groot te
terlg. Hoewel men voor de achteras een j noemen.
speciale constructie heeft toegepast Ala de Kadett dicht tegen do topsnel-
blijft de wagen op slechte wegen ook heid aankomt, dan begint de motor wat
de neiging vertonen om te gaan „drib- veel lawaai te produceren en dringt ook
holen". bet windgeluid in flinke hoeveelheid tot
De besturing daarentegen Is bijzonder j het Interieur door. De tot 100 km per
fijn. Met slechts geringe inspanning is't uur goede koerastabilitelt krijgt dan ook j
stuurwiel te bedienen, waardoor het een lelijke knauw.
parkeren in niet al te ruime „gaten" Van de vele perfectioneringen, die in
niet veel inspanning vereist Ook de be- de nieuwe Kadettmodellen werden toege-
diening van de koppellngspedaal vraagt past, noemen wij nog een nieuw Instni-
niet veel kracht, waardoor de wagen mentenpaneel met ronde klokken, een
ook voor de dames een bijzonder ge- verwarming die 20 procent meer capaci-
llefd object zal zijn. Andera is het ge- telt heeft, grotere ruitenwissers en een
steld met het rempedaal Om de snel- gedrukte bedrading op het Inst rumen-
Deze nieuwe BMW. .lie met 120 en
100 pk-motor kan worden geleverd, kan
met groot gemak in acceleratie het
overgrote deel van de sportwagens de
baas. maar bezorgt de bestuurder en
zijn passagiers in geen enkel opzicht de j 100 pk
MODERNE OPVOLGER
wegligging (daarvoor hebben de con
structeurs dan ook het onderstel van de VAN HF "X*)T'
succesvolle 1800 gebruikt) en geenszins «JA#
een lawaaierige motor. De krachtbron is
bijzonder soepel en voordat men het ma-
ximaal aantal toeren van 5500 ontwen-
telingen per minuut heeft bereikt, liggen hah- Ondanks het feit dat die 2000 C
alle concurrenten in deze klasse al vei
achter de nieuwe 2000 CS.
De 2000 CS heeft een tot 1990 cc uit
geboorde 1800 motor uit de Ti-versie
waarop een dubbele Solex-carburateui
is geplaatst. Een enkelvoudige Solex-
carburateur is te vindi
DEN
•moge
heldavertraging In werking te stellen.] tenpaneel. Aan de stum kol.
dient men wel enige druk op het pe- gecombineerde srh'i -'»sr voor r
daal uit te oefenen. De remmen werken j aanwijzers. inhr alli. htsignaal. uim-
echter uitstekend *n brengen de wagen schakelaar en s.g -.aalhoorn aange-
>g pas een klein aantal kilometers
was. kostte het geen i
heid reeds tot boven de 170 km per ui In> (ii
op te voeren. De fabriek garandeert
top van 185 km per uur. maar de to
rentelier was bij 170 km per uur i
de 2000 C I buig niet aan de 5500 toeren toe. zo
levert van verwachten is .lat de 2000 CS r
standaard- groot gemak de 185 km per uur
•llings- overschrijden. Voor de 2000 C ligt
Het ia wel duidelijkdat de B.M.W. 9000 Coupe 8port een bijzonder ranke automobiel is geworden.
170 km per
kelijk binnen bereik. Om een voorbee
te geven van de voortreffelijke aecel
ratie: 0-100 km per uur in precies
Bceconden!
Beide wagens zijn alleen te krijgen
2-deursuitvoeringen. De portieren
echter ruim te openen, waardoor h
niet al te ruime achtercompartiment
gemakkelijk te bereiken is. De 2000
bijzonder luxueus afgewerkt. Het w
kelijke notenhouten dashboard is
lust voor het oog. De vier klokken
goed afleesbaar, al stelt men de
scheiden voorstoelen ln de achtera
stand. De vier ramen zijn elektrisch
bedienen, terwjjl een vernuftig ventllati
en verwarmingsinstallatie ruime mog
ïykheden biedt.
De besturing van de 2000 CS is
direct, maar voor de man die dit
zo erg op prjjs stelt, geenszins hinda
lijk. De versnelllngshendel op de
werkt zeer soepel en staat snel schak
