Renault
uiterlijk
10 boekt met
vertoon winst
H
100 fo
Hoi,
da's een
goed idee,
moet u
vaker doen:
Slagr
ANWB testte nieuwe
drie-seizoenen band
DINSDAG 30 NOVEMBER 1965
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 9
V4-motor
geeft Corsair
ander karakter
Het aantal kilometers dat wij tot nu toe
met de nieuwe Corsair V4 hebben kun
nen afleggen, is nog besehelden geweest.
Daarom is het geenszins verantwoord
om reeds een goed antwoord te geven op
de vraag of deze nieuwe Fordmotor. die
geconstrueerd Is onder leiding van Alan
Worters (de man die ook verantwoorde
lijk Is voor de 1 en 1.5 liter lijnmotoren
van de AngUa en de Cortina) op de
duur werkelijk zoveel voordelen biedt ten
opzichte van de oude motor. Tijdens de
kilometers die wij echler met de Corsair
op het circuit van /.andvoort hebben
afgelegd, presteerde de 1663 cc kracht
bron alles wat van hem verwacht werd.
I»e motor zorgde voor een goede accele
ratie. een topsnelheid van tegen dc 140
km per uur. produreerde In verhouding
weinig lawaai en was boven alles hij/.on-
Hoewel de V4 motor ln fabrikatle duur
der is dan een lijnmotor - doordat de
V4 meer onderdelen heeft kon dit
prijsverschil gedeeltelijk worden opge
heven door de constructie van een maxi
mum aan onderling verwisselbare onder
delen. Zo is er slechts één cilinderkop-
ontwerp en één type uitlaatspruitstuk.
Aangezien de krukas slechts 38 cm lang
Is, kan hij mei drie lagers net zo stijf
zijn als de vijfmaal gelagerde krukas
van een lijnmotor. Het uitbalanserings-
probleem van een V4-motor heeft men
opgelost door de toepassing van een
balansas met contra-gewichten, die in de
tegenovergestelde richting van dp krukas
draait. Dit. in combinatie met de balans
gewichten. die in de pulley van de ven
tilator. ln het vliegwiel en in de krukas
zelf zijn ingebouwd garandeert 't soepel
lopen van de motor bij alle toerentallen.
Op het circuit van Zandvoort was het
mogelijk om in de derde versnelling het
gehele circuit af te leggen. Dat de V4-
motor toch duurder blijft wordt wel ge
demonstreerd door de prijsverhoging:
van f7.145 naar f7.590 (2-deurs) en van
f 7.495 naar f 8.055 (4-deurs).
In vergelijking met de 4-clllnder in lijn
motor. waarmee de Corsair 1965 was
uitgerust, heeft de nieuwe 1.7-lltermotor
een 11 procent grotere cilinderinhoud,
12.5 procent hoger maximum koppel- en
24 procent hoger maximum motorver
mogen. De topsnelheid nam van 130 km
per uur toe tot 140 km per uur.
Naast de motor zijn er nog andere wijzi
gingen aangebracht De Corsair V4 heeft
het Aeroflow ventilatie- en verwarmings-
syateem van de Cortina, vergrote schijf
remmen, zelfstellende diafragmakoppe
ling en o.a. een geheel nieuw Instrumen
tenpaneel. Het dashboard is geheel ge
wijzigd en bevat nu, behalve de twee
ventilatieopeningen voor het nieuwe
ventilatie- en verwarmingssysteem, ron
de goed afleesbare instrumenten. Pret
tige stoelen en een functionele vormge
ving van de bedieningsorganen zorgen
ln combinatie met een behoorlijke ge
luidsisolatie voor een hoog rijcomfort.
Tenslotte viel tijdens de rijindruk nog
op, dat het bedieningsgemak van de Cor
sair is verbeterd. Dit zal wel voorname
lijk te danken zijn aan het onderzoek
dat Ford Engeland heeft ingesteld naar
wensen en verlangens van de vrouw. De
toepassing van een hydraulisch bedien
de diafragmakoppeling, een hangend
gaspedaal, de lichte peda&ldruk voor de
remmen en een grotere stuuroverbren-
glng, waardoor de besturing een mini
mum aan inspanning vergt, zijn zeker
de belangrijkste uil komsten van dit
marktonderzoek bij de vrouw.
CON
TACT
De betere gewichtsverdeling en gewij
zigde stroomlijn zorgen er ongetwij
feld voor dat de Renault 3 Major ln
vergelijking niet de R 8 een hetere In
druk maakt. Ook het comfort In de R
10 is door de betere stoelen en wat
grotere ruiten belangrijk toegenomen.
Mede doordat de bagageruimte met
liefst 80 pet. is vergroot, kan deze wa
gen beslist een groter aantal automo
bilisten aantrekken als de R 8. Moto
risch is er praktisch niets veran
derd en dat komt ook op de grote weg
tot uitdrukking. In vergelijking
met de door ons eerder bereden R 8
waren er In dat opzicht geen grote
pluspunten te ontdekken. Deze 4-
deurs midden klassewagen niet 'n ver
mogen van 50 pk en 1100 cc-motor
kwam qua acceleratie en topsnelheid
tot bijna gelijke prestaties. Ook 't ge>-
middeld benzineverbruik maakte
haast geen verschil uit: liter benzine
voor 12.4 kilometer.
Tijdens de test met de R 10 konden
wij het niet laten steeds de R 8 als ver
gelijking te nemen. De korte stomp
neus is thans verdwenen en hiervoor in
de plaats is 'n wat strakkere lijn ge
komen. Deze lijn heeft Régie Renault
weten te bereiken, door de totale leng
te van de wagen met 19 centimeter te
vergroten. In het interieur zijn echter
geen voordelen van deze uiterlijke
winst te bemerken; de hoogte pn
breedte zijn gelijk gebleven, terwijl
ook de wielbasis geen wijziging on
derging.
De lengtewinst van 19 centimeter
Meer veiligheid
en kracht bij
Volvo
Krachtiger motoren, meer veiligheid en
minder onderhoud zijn de belangrijkste
kenmerken aan de nieuwe Volvo-per-
sonenauto's voor 1966. De wagens behoe
ven thans niet meer doorgesmeerd te
worden en hebben een remcapaciteit die
beter verdeeld wordt over voor- en ach
terwielen.
De B 18 D-motor. krachtbron van de
122 S, levert nu 95 in plaats van 90 pk.
Deze stjjging van vermogen is vooral tot
stand gekomen door een nieuwe nokken-
as. Het toerental ls geklommen van 5000
naar 54Ó0 per minuut. Deze 95 pk.-
motor ls ook te vinden in een nieuwe,
krachtiger versie van de stationcar. Dc
75 pk.-stationcar blijft daarnaast nor
maal leverbaar. De P 1800 S, die lot dus
ver 108 pk. uit de B 18 D-motor betrok,
krijgt een vermogen van 115 pk. door
een gewijzigd uitlaatsysteem. De geluid
demper is verbeterd. In verband met het
vergrote vermogen van de P 1800 S, ls
de achteras robuuster uitgevoerd. Op
alle Volvo's met de nieuwe 95 pk.-motor
is een nieuwe zogenaamde S-band ge
monteerd. Deze band is geschikt vooi
snelheden tot 175 km/u.
(Advertentie)
S.V
-Zr
U koopt i
behoeft te vragen, ontvangt U
TOT 5 DECEMBER
dubbele
M I DZ A-zegels
komt dan ook als men 't Interieur ala
uitgangapunt neemt alleen t uiter
lijk te goede. Als men op de weg
komt met de R 10 en de wind vrij spel
op de wagen krijgt, dan blijkt dat de
Franse constructeurs toch winst met
dit uiterlijk vertoon hebben bereikt. De
R 10 ia namelijk niet meer zo windge
voelig. terwijl ook het windgeruis be
slist aan de lage kant ia. De koersata-
biliteit blijft op 'n zeer slecht weg
dek ruim voldoende. Evenals de R 8
Major, waaraan dus de R 10 zijn me
chanische specificatie ontleent, bezit
deze wagen onafhankelijke voor- en
achterwielvering. De achterin gemon
teerde motor is eveneens voorzien van
een gesloten koelsysteem. De geheel
gesynchroniseerde vier-versnellings-
bak wordt bediend door een op de vloer
gemonteerde achakelpook. Hoewel de
pook een vrije grote slag heeft, kan
men de versnellingen toch snel berei
ken. Alleen de achteruitversnelling
ligt wat ver opgeborgen. De besturing
is vrij licht en secuur. Tijdens scherp
en snel genomen bochten helt de car
rosserie bijna niet over. Behalve de
grotere carrosserie vallen ook de nieu
we „ogen" van de R 10 op. De kop
lampen, die voor voortreffelijk licht
zorgen, maken thans deel uit van een
ovaal verlichtingsarmatuur, waarin te
vens de parkeerlichten en clignateurs
een plaatsje hebben gekregen. In de
wagen vallen een aantal opvallende
veranderingen op. De twee afsluitbare
handschoenenkastje, de verse-lucht-
roosters voor tochtvrije ventilatie, de
ook in deze wagen heerlijk zittende
stoelen en de goede afleesbaarheid van
de instrumenten, doen veel deugd. Min
der enthousiast zijn wij over de „aan
kleding" van het dash-board. Renault
heeft namelijk in deze wagen een ..no
tenhouten" dashboard geplaatst dat in
geen enkel opzicht past bij 't werk
van de Franse constructeurs. In een
Engelse wagen zou men iets derge
lijks op prijs kunnen stellen, maar in
'n Frans produkt verwacht men toch
zo'n glimmend en erg opzichtig dash
board niet. Reeds eerder ia gewezen op
de vergroting van de bagageruimte.
Naast de winst in de neus van de wa
gen. heeft men in de R 10 ook weer de
beschikking over een behoorlijke berg
ruimte achter de achterbank In de ba
gageruimte behoeft men geen plaats
af te staan voor het reservewiel, want
dat is weer in een lade onder de kof-
fervloer opgeborgen. Omdat het bij Re
nault - - eerder voorvechters van de
schijfremmen - welhaast vanzelfspre
kend is. dat het r«
Toyata ook met
met 4-bak
Enige weken geleden schreven wij ln
deze rubriek over de Japanse Toyota;
een Japanse wagen die in verschillende
opzichten de Amerikaanse compact heel
dicht benaderde.
Voor de road test hadden wjj toen de be
schikking over pen wagen met een drie-
versnellingsbak. Hierdoor was vooral de
acceleratie wat aan de lage kant. De
Toyota wordt echter ook geleverd als
Crown de Luxe met een vler-versnel-
llngsbak en een motor met een inhoud
van 1897 cc en een vermogen van 95 pk.
Vooral door de vier-bak en de voortref
felijke vloerversnelling ls de Toyota veel
levendiger en een acceleratie van 050
km ln 5.9 sec. en van 080 km in 13.4
<ec. is hier een sprekend voorbeeld van.
Nieuwe
modellen
Matra
Bonnet
De 1966-ul t voeringen
van de typen Djet 5
en Djet 5 S. de spor
tieve automobiel die
enkele maanden ge
leden voor het eerst
in Nederland werd
geïntroduceerd, heb-
anderingen onder
gaan. Belde wagens
worden o a. voorzien
van een houten sport-
stuur een notehouten
dashboard een elek-
trisohe toeren te 11 er en
enige kleine uiterlijke
wijzigingen.
De wagens zullen nu
ook leverbaar worden
neembaar dakpaneel.
Dit dakpaneel kan ln
de koffer worden
meegenomen Ook
zijn nu typen van
deze wagens verkrijg
baar in een uitvoering
..Normal", een min
der luxueuze versie,
snelle sportwagen ln
zijn eenvoudigste ult-
w aardoor de prij6
Bonnet heeft onder
andere, uiterlijk een
wijn ging aan de t 'oor-
voor een dergelijke
voering thans f14.100
gaat bedragen.
De Renault 10 Major ie goed voor
een topsnelheid ran ruim ISO kilo-
worden systeem van de schijfremmen
wordt toegepast, waren we er toch bij
na aan voorbij gegaan. Op alle vier de
wielen zijn hydraulisch bediende
schijfremmen aangebracht, terwijl 'n
drukbegrenzer ln 't circuit naar de
achterwielen gezorgd heeft dat de
wielen niet kunnen blokkeren. Geen
moment hebben de remmen ons moei
lijkheden bezorgd en bij de metingen
bleef de R 10. die 5.995 gulden kost
ruim binnen de gestelde eisen. De R
10 kan gekenschetst worden als een
geperfectioneerde R 8.
Meer dan zeshonderd V4-moto-
ren verlaten thans elke dag de
lopende band van de geheel ge-
reorganiseerde motorfabriek van
Ford Dagenham. De fabriek iner
een vloeroppervlakte van 178 200
J vierkant.- meter, is groter dan de
gezamenlijke Engelse Fordfnbrie-
ken van de dertiger Jaren.
De eerste berichten uit Enge-
J landspreken reeds een duidelijke
taal voor de nieuwe Triumph 1300
De totale produktte voor 1966
(30 000 stuksi is al bijna uitver-
kocht Deze w agen met voorwiel-
aandrijving zal waarschijnlijk vol
gend jaar augustus ln Nederland
J geïntroduceerd worden.
2 De Toyata Corona Coupe, die
voor het eerst in Engeland ls ge-
toond. is rechtstreeks van de nor-
2 male limousine afgeleid Deze
Japanse wagen heeft in de coupe
2 uitvoering een bijzonder sierlijke
lijn gekregen en steekt vele Euro-
pese modellen de loef af
2 De nieuwe formule I-race-
wagen, die kort geleden op Zand-
2 voort was te zien en direct voor
een rondetijd van 1 min 27 9 sec.
2 zorgde, was voorzien van een
oldsmobile V8-motor mei kortere
slag en kleinere boring. Door deze
2 laatste feiten blijft de wagen Juist
onder de 3-litergrens.
ir 0 De Nederlandse Grand Prix,
2 tellend in de competitie voor het
wereldkampioenschap der auto-
coureurs, wordt volgend Jaar op
2 24 juli gehouden. Monaco opent
de serie op 22 mei
accessoire. Smith brengt op de
2 markt een zakformaat uurwerk
i magnetische achterkant.
Dampende chocolademelk met slagroom: origineel en vurruhkullukl
Frcd Stolle geen Scorebord kon het
tennisprof i niet bijbenen
MELBOURNE Fred Stolle heeft MELBOURNE Het elektrisch»
Het klokje, "dat handig op het j 1 geweigerd een contract ala proftennis- ,,-orebnrd van het tennlastadlon ln Mei
dashboard is te bevestigen, loopt te tekenen. Hij had een aanbod van, uamnl.H.n.ehannen v-_
dertig uur Door een klein mets- van 30.000 dollar (105.000 gulden) ge- d"
kregen om zich 3oor twee jaar In de worden gaapeeld. kon het ale«
jf. rijen van de profs te scharen. j meer bijbenen. Het bord registreert
game-cljfers tot 19, maar tijdens de
I Het aanhad werd hem reeds enioe I "stefWl
len plaatje met bevestlglngs-
schroef is het klokje ook te plaat
sen op hardboard etc.
eD Turkse regering heeft twee
contracten met Chrysler Inter
national gesloten voor de leve
ring van 1778 vrachtwagens.
H« «nbod werd hem reede enlg, I here.<h,hlml.p,l..„
weken geleden door Frank Sedgman r
J gedaan n.aar hi) gaf toen al Ie ver- d* partje» hare»
staan dat hij het hoogstwaarschijnlijk i dit getal uit, zodat de toeschouwers self
zou afwijzen. Een definitieve beslissing I moesten turven,
zou hij geven na overleg met een ac-1
countant. Tom Okkar kwam ln de tweede ron-
-Stolle. die In het Wlmhledonloemool <i' m*« "Jn t"*"eenee partner l atrlelo
rerda dnrmael ala tweede eindigde, ((odngoe. uit tegen Ken Fletcher I Hong
waaraan hij zijn bijnaam „mr. runner-
up" dankt, droomt er nog steeds van
om eenmaal de belangrijkste tenniati-
tel ln de wacht ta slepen.
BEURSOVERZICHT
Lening Unilever
goed beoordeeld
langere voorsteven geeft de R10
in combinatie met het aerodynamis
icegligging mogelijk heeft gemaakt
De winter nadert en de automo
bilist. die mogelijk toch nieuwe
banden moet aanschaffen, staat
weer voor de keus al of niet spe
ciale winterhanden monteren.
Voor de automobilist in Noor
wegen. Zweden of Finland Is deze
keus niet 10 moeilijk. Als daar de
winter begint, houdt men gedu
rende 3
In di
tandei
andlnavlsehe landen
■rt men dan ook veelal
e winterhanden, soms mei
In ons landje ligt dat
'1 anders. De weg- en
mstandigheden verschillen
van die In Scandinavië,
nze Hollandse winter kan
..het I
Het
vriezen, het kan
liet dus voor de hand. dat ten
aanzien van de banden andere
eisen gesteld worden.
Banden met spikes zijn in leder
geval voor ons klimaat niet ge
schikt. Van (jsnagels heeft men
immers alleen bij Ijsgladheid pro
fij' Daar Ijsgladheid slechts een
klein aantal dagen voorkomt en
dan nog door een intensieve glad-
heidsbestrijdlng van korte duur
ls. komt de spikesband bij ons
niet tot zijn recht. De Neder
landse automobilist Is het meest
gebaat met een band. die hem
niet alleen gedurende de korte
periode van Ijsgladheid of sneeuw
val extra-veiligheid bledf. doch
ook op natte en modderige wegen
meer houvast geeft
Hiervoor werd een band met een
speciaal profiel beslHande uit 2
ononderbroken mlddenribben en
haaks op de rijrichting ataande
srhoudernokkenontworpen. De
mlddenribben zijn voorzien van
ren groot aantal klauwtjes, die
bij weeleren remmen in boch
ten of by een plotseling optre
dende slip naar bulten treden en
het wegcontact herstellen De
schoudernokken zorgen voor een
betere greep |n sneeuw en modder
Het profiel ls zodanig gekozen,
dnt. ook bij niet winterse omstan
dlgheden weinig of geen geruis
optreedt, in tegenstelling tot ge
wone winterbanden en banden
In januari ran dit jaar werd ln
AMSTERDAM. 29 nov. De tekenen je.
van herstel die de beurs vrijdag heeft j
laten z.ien bleven vandaag grotendeels
achterwege. Het onderwerp van gesprek
was de komende obligatie-uitgifte van
Unilever, waarvan heden de uitgiftekoers
is bekendgemaakt. Het blijkt te worden
98 procent voor deze zes-procentlening
waarmee op de Nederlandse kapitaal-
i markt een bedrag is gemoeid van
1 125 min. Ten opzichte van de recente
zes-procentleningen (zoals Schiphol en
Bredaligt de Unileveruitgifte volgens
gewicht*- d* bpUM *°ed ,n de markt, zodat aan
•n betere dMP 'cnlng" p«n mooi sucre.s wordt toe-
bedacht Men vreest echter, dat dit
succes ten koste zal gaan van de ult-
j giften die nog op stapel slaan. Onder
«V "vloed van de lening Lfnilever was de j
staatsfondsenmarkt gedrukt voor de
belde 5-\-procentleningen Overigens
waren staatsfondsen niet flauw en de i
staffels waren zelfs zeer vast op 75 V
De aandelenmarkt was ongeanimeerd I
en merendeels gedrukt, hoewel uiteinde-
HJk de stemming Ietwat verdeeld bleek
te zijn. Internationale fondsen waren
aangeboden voor Unilever die ruim
anderhalve gulden verloren, op buiten
lands aanbod. Kon. Olie wist zich be
trekkelijk goed te handhaven, maar had
een ongeanimeerd verloop. Philips be
woog zich om de 116 en was daarmee
J goed prijshoudend. Hetzelfde was het
geval voor A.K.U., maar Hoogovens werd
drie punten lager geadviseerd
Van de cultures werden Dell wat gun
stiger beoordeeld, waarbij de komende
verkopen van de onlangs hier gearri
veerde Indonesische tabak een woordje
meespreekt. Amsterdam Rubber en
I H.V.A. handhaafden zich op hei vorig
peil. De scheepvaartmarkt kon moeilijk
meekomen en was over de gehele linie
gedrukt Het grote nieuws van de con
centratie in de scheepabouwwereld
maakte de belangstelling voor deze
fondsen wakker. Men vernam voor de
Schelde en de R D M. een advieakoers
van 220 en voor Thomassen van 216
A N.Z.A. werd Iets hoger gewaardeerd
op de mededeling, dat het dividend rulm-
j schoots verdiend ls. Het Ietwat teleur-
I stellende resultaat van Rijnstaal veroor
zaakte een ietwat gedrukte stemming
voor dit fonds. C.S.M. werd weer in open
hoek verhandeld, maar onderging een
scherpe reactie Voor K L M. was de
advteskoers gelijk aan de gedane prijs
van vrijdagavond, namelijk /235,-.
Kongi en Warren Jacques Australia
Na ruim drie uur tennis werd da par
tij wegens de duisternis afgebroken bij
de stand 4—8. 26- 24. 6—4 In het voor
deel van Fletcher-Jacques.
Deze partij op het centracourt ward
voorafgegaan door een duel uit de dar
de ronde, waarin Bowrey en Davidson
fAustr.) met 21 19, 6 :i, b-4 van da
Amerikanen Richey en Fltzglbbon won
nen. Emerson én Stolle bereikten da
vierde ronde door een zege op hun
landgenoten Neale Fraaer en Maaon
met 6—4, 6—3. 6 2. Aahe en IfcMUUU
j wonnen met 7 5, 6—1, 6—4 van rte
Australiërs Adcllaon-Deukcr, ondanks 't
feit dut Aahe in da laatste aet een voet
verzwikte en de partij kreupel uitspeel-
Zuid-Dultsland door dc ANWB
deze nieuwe band. de Tyreaole*
Staalmeester beproefd De ANWB
had voor de vergelijking ook drie
andere bandtypen meegenomen
Uit de hierover versohenen publi
caties ontlenen wij de gegevens
van de accclerutieproel over 400
meter op een helling van gemid
deld 15 procent en met 3 boch
ten; normale banden 41.7 sec.,
winterhanden 35.2 sec winter
handen met spikes 35.2
Tyre«
37.6
Hierbij werd aangetekend, dat de
weerstand tegen zijdelings uit
breken ln bochten voor de Staal
meester duidelijk gunstiger was
dan bij de andere bandtypen. Ge
zien dc bijzondere elgensc)lappen
kan dc bund, volgeens dc ANWB.
met recht als de enige specifieke
drie-seizoenband worden bestem
peld. Hierbij kan nog worden ver
meld. dat ln landen als b v
Frankrijk ten aanzjen van het ge
brulk van dit type band. geen be
perkingen gelden,
Veemarkt Rotterdam
ROTTERDAM - Helen morgen werd.
Ill louul 2273 n! lik» vee
3Wo «tuk»,
ulkavee 3W. vei
r.xr,ri,'i
runderen 250 gebruiksv
veren 143. grsak» Iveren
rrrJZï.
koeten te» rus.
1471 vare koelen 730-1075, vasrren 856-
107». pinken «25-730. grnxkalveren 400—880.
nuchtere kalv 175 IS5. meatkaiv l«o—2*0.
In.-htj.HM.den 250—805
