Eén nacht
taxi-chauffeur
De avonturen van MICKEY MOUSE
Ckefarine.4
DINSDAG 23 OKTOBER 1962
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 11
ALPHEN AAN DEN RUN
Uitreiking Landsteiner-penningen
In hotel „Centraal" is maandagavond
aan een groot aantal bloedgevers voor
het Rode Kruis, de bekende Landsteiner-
penning, een onderscheiding voor tien
maal bloed afstaan, uitgereikt.
Een der colonneleden, de heer W. P.
Rikken, ontving een Landsteiner-pla-
quette omdat hij reeds twintigmaal bloed
afstond.
De voorzitter van de afdeling, de heer
L. Sprey, was het een genoegen, dat deze
Rode Kruis-bijeenkomst de eerste was in
het gerestaureerde „Centraal" en hij fe
liciteerde de eigenaar, de heer A. L.
Zaal.
Het werk van het Rode Kruis noemde
spr. een lichtpunt in deze zo veelszins
onaangename wereld De heer Sprey
deelde nog mee, dat de bloedafname
weer begint op 5 en 6 november a.s.
Hij zei vurig te hopen, diat velen uit
Alphen a. d. Rijn en omgeving weer zul
len meewerken aan deze zo belangrijke
zaak.
Hierna heeft de voorzitter de penningen
uit doen reiken. De heer Rikken werd
naar het podium geroepen en ontving zijn
plaquette, voor het forum van de co
lonneleden van wie er ongeveer zeven
tien aanwezig waren. Er zijn er nog
meer, zei de heer Sprey.
Na de uitreiking gaf hij nog blijk
van zijn ingenomenheid met het feit, dat
ook zovelen uit de omgeving van Alphen
a. d. Rijn meedoen.
Na de pauze werd een boeiende speel-
hlm Eddie Duchin Story", of wel „De
Levensmelodiie", vertoond, waarin het
leven van de populaire Amerikaanse
pianist Eddie Duchin, die in 1959 stierf,
was verfilmd.
De namen van degenen die een Land-
stemer-penning ontvingen zijn:
W. H. Bakker; J. Balm, Nieuwkoop; L.
van Berkel; C. Blaauw; T. v. Breggen;
M. C. Th. Capel-de Frankrijker, Nieuw-
veen; W. vsn Diemen, Noorden; P. Dom
burg; R. Emmens; L. van Eijk-Hoogen-
dioorn; C. L. Goedhart; P. J. Haandrik-
man; D. C. van Harten, Langerarr; N.
van Harten-Jaarsma, Langeraar; A. J.
Haverkamp; E. J. van Heiningen; C. G.
den Hollander; J. W. Hoogeveen, Aar-
landerveen; A. A. Jebbink; P. Kleijn; S.
C. Kraak, Nieuwveen; G. J. Kunst, Ze
venhoven; C. van der Leé; P. van Leeu
wen Sr., Aarlanderveen; P. van Leeuwen
Jr., Aarlanderveen; J. van Leeuwen-
Qreedijk, Aarlanderveen; W. van Leeu
wen, Aarlanderveen H. J. Luyben, Aar
landerveen; A. van der Meer; J. Mole
naar, Nieuwkoop: N. Molenaar-Bos. Ze
venhoven; C. A. Pietersen-Egberts. Noor.
den; W. Rodenburg, Aarlanderveen; W.
Rijlaarsdam; M. Schaper-Vester; B. Soe-
dia-Rijlaarsdam, Nieuwveen; N. Sijpe-
stein-v. d. Hoek; A_ Veenhuysen; C. Ver
heul; G. Verkerk; A. Vermaas; P. J. Ver-
steeg-de Jong; P. Vis; M. Voordouw-v.
Leeuwen. Ter Aar; C. Vreeken-Spruyyt;
H. J. Wahle, Noorden; M. G. Mahle,
Voorden; C. J. van Dam-Bodegraveu,
J. Vreeken-Rijkens; A. E. M. Stokman-
Wennekers, Nieuwveen; Jac. Doorne
kamp, Ter Aar; C. J. Droog-Meijer,
Nieuwveen; J. Evers; J. Folies. Nieuw
veen; F. Helling, Langeraar; G. Hoge-
weg; A. Kapteijn; D. A. Kardol; P. C.
van Klink, Zevenhoven; W. Kool, Ze
venhoven: D. Koppe-Schenkel; W. A.
Krösschell; T. Krosschell-Dompeling; J.
van der Leeden, Nieuwveen; H. van der
Lindedn; C. van der Loo, Nieuwkoop; H.
van Ofwegen; M. Schip aan Boord-Mun-
ndk; K. Stapper: J. P. Verhaar, Lan
geraar; A. G. Vermaas-de Boer; W
Voorn, Wilnis; A. van Wingerden, Le
venhoven; J. Wortman; E. A. van 't
Wout-van Til.
Landsteiner-plaquette: W. P. Rikken.
Waar geen plaatsnaam is vermeld is
deze Alphen aan den Rijn.
i- 1
P8D0eezt HL//S LEBTE STE.
LE/V. /AL PET OA/S HOP
09SÜMP7 OP XX/W A/OETK.
jy/tOET /YET //EAT OE7EEA/ATEM
Doordat hij te weifelend overstak
werd de 60-jarige metselaar Vink op
het kruispunt Laakkade-Calantstraat
in Den Haag door een jeugdige brom
fietser aangereden. De metselaar
kreeg een schedelbasisfractuur is
kort na aankomst in het ziekenhuis
Zuidwal overleden.
Bestrijding van pijn
belangrijk verbeterd!
Vier middelen in één labiel werken krachtiger
zonder de maag van streek te maken I
Tegen pijn en griep wordt meer en
meer een combinatie gebruikt van
geneesmiddelen die eikaars werking
ondersteunen. De combinatie van
Chefarine „4" werkt niet alleen
krachtig maar ook veilig, want één
der bestanddelen aorgt dat de maag
niet van streek raakt.
Glazen buisje 20 tabletten f 0.80
Handige stripverpakking 40 tabletten f 1.50
Voordelige llacon 100 tabletten f 3.50
(Advertentie;
Nederlandse, Engelse, Belgische en
Duitse ballonvaarders hebben zater
dagmiddag een stuk luchtvaartge
schiedenis willen onderstrepen. Zij
herhaalden de eerste Nederlandse
luchtrace, dit op 13 oktober 1912 werd
gehouden, toen ter gelegenheid van
het eerste lustrum /an de Nederland-
sche vereeniging voor luchtvaart.
De race werd een vossenjacht, die
werd gewonnen door de Duiteer Wolf
gang Haulisen. Hem viel de Go Iden
Jubileum Trophee ten deel. De race
startte van het Haagse Malieveld. De
„Vos" landde bij Hertingen op Goe-
ree Overflakkee, maar was na vijf
uur aan de grond. De Duitser was de
enige, die op de vastgestelde tijd
landde en werd bij juryuitspraak tot
innaar uitgeroepen.
De 61-jarige fabrieksarbeider P.
van Uuren uit Watergang (gemeente
Landsmeer) is gisteravond met zijn
bromfiets in Amsterdam-Noord te
gen de leuning van de brug over het
Noordhollands Kanaal gereden en
even later ter plaatse overleden. De
man vervoerde ee nmand met flessen
aan zijn stuur. Bij het nemen van de
bocht heeft deze mand hem vermoe
delijk het sturen bemoeilijkt.
„Karei Doorman" en
jager „Rotterdam"
naar Nabije Oosten
Het vliegkampschip Karei Door
man" en de torpedoboot jager „Rotter
dam", momenteel op oefenreis met
smaldeel I in de Middellandse Zee,
zullen van 1 tot 5 november een be
zoek brengen aan Istanboul en van 6
tot 9 november aan Athene.
Deze bezoeken zullen muzikaal
worden opgeluisterd door de Mari
nierskapel der Koninklijke Marine,
welke gedurende deze periode daar
toe aan boord van de .Karel Door
man" zal zijn ingescheept.
(van onze verslaggever-)
Utrecht (P P) - „Zo, nu het jasje nog dichtknopen en de pet
op zegt de heer Voorneveld, bedrijfsleider van het taxibedrijf
waar ik als verslaggever voor één dag taxichauffeur zal zijn om op
die manier eens in werkelijkheid te beleven wat de duizenden
taxichauffeurs in ons land dag aan dag meemaken.
Ik krijg de avond- en nachtdienst van 6 uur 's avonds tot 6 uur
's morgens, omdat die wat afwisselender is dan de dagdienst. Als
gegoten zit de uniform, donker grijze broek en jasje en dito pet
met embleem. Nu naar de wagen.
Dan help ik de man er in. We
Rijdend met invaliden, bozen en
verliefden, een dronken man op
mijn pad, en de mobilifoon die ^en
zieke redde
EEN NACHT OP AVONTUUR
Buiten gekomen staat daar
„mijn" Mercedes Benz diesel.
Mijn collega voor deze dag, die
juist met de wagen thuiskomt, is
zo vriendelijk om voor mij, „de
eendagsvlieg", alvast wat van het
routine werk te doen.
Wanneer ik met de bedrijfslef
der naar buiten ga, vult hij juist
de brandstof bij. Samen contro
leren we de bandenspanning, het
oliepeil, het koelwater, maken de
askakjes leeg en vegen de wegen
uit, lappen de ruiten en'controle
ren de kilometerstand en de lijst
van de collega en het wisselgeld.
Dan nog het rijtijdenboekje
en klaar zijn we. Ik kan mijn a-
vontuur beginnen.
In het bedrijf waar ik voor
één dag deze functie vervul, rijdt
men moet ongeveer 30 taxi's alle
maal voorzien van 'n mobilofoon
.installatie, waardoor alle chauf
feurs in verbinding stenn met de
'centrale van het bedrijf. Deze mo
bilofoonverbinding is zeer nuttig,
want hierdoor kan er efficiënt ge
werkt worden. Het nut zal ik in
deze nacht zelf beleven.
Invalidentransport
Klokslag zes uur zit ik achter
het stuur. De centralist draagt mij
op naar een adres in de stad te
-gaan, waar men om een taxi
neeft gevraagd.
Ik heb het voordeel dat ik de
stad ken als de binnenkant van
mijn broekzak en zo v/eet ik in
weerwil van alle éénrichtingsver
keer snel de kortste weg te vin
den naar het mij opgegeven adres.
Zoals mij werd geleerd meld ik
mij wanneer de deur wordt geo
pend met „Hier is uw wagen!"
Re moet even wachten en weldra
komt er een invalidewagentje de
gang door rollen, waarin een zeer
bejaarde heer. Gezamenlijk hel
pen we de man naar en in de au
to. Hij geeft mij een adres op en
daar gaan we.
Mijn vracht is zwijgzaam en hier
door heb ik de gelegenheid mij
geheel aan 't autorijden te geven.
Ik tracht, zoals het behoort, zo
snel als toegestaan te rijden,
doch zonder mijn passagier in de
bochten tegen de portieren te
drukken. Goed en snel en com
fortabel rijden is 'n kunst, waar
in ik mij tijdens deze rit tracht
te oefenen.
Met een invalide
Keurig zet ik de wagen voor het
genoemde adres, spring uit de
auto en open voor mijn passagier
het portier. Daar zit hij, niet in
staat zichzelf te helpen. „Zal ik
alvast voor u aanbellen" infor
meer ik. Hij schudt het hoofd.
„Hier"! zegt hij. De oude man
tast in zijn zak en geeft mij een
sleutel. „Maak maar rpen, in de
gang achter de deur staat mijn
wagentje, rii dat maar hierheen".
Ik open de deur en rijd de in-
v^idewagen tot voor de auto.
rekenen af en daar rijdt hij vlot
over de stoep zijn huis binnen en
sluit de deur.
Kijk, denk ik, ris zo'n man zo'n
wagentje heeft, dan is hij even
mobiel als wij, niet gehandicap
ten. Even schud ik het hoofd als ik
weer achter het stuurwiel plaats
neem. Wat nu? Oh ja, ik moet me
melden. Ik griJ-> de hoorn van de
mobilofoon en meld mij bij de
centrale, met de opgave van de
plaats waar ik mij bevird. Dade
lijk volgt mijn volgende opdr--v'.
Er is juist naar het kantoor ge
beld om een taxi op een adres
enkele straten van hier. Dadelijk
ga ik op weg. „-
De mobilofoon brengt
redding
Op het adres waar ik stop, woont
een arts. Hij staat al op de stoep
te springen. Zijn eigen auto is de
fect en nu moet hij snel naar een
spoed-geval. Hij springt achter in
de wagen en geeft mij een adres
in een klein dorp buiten de stad.
Ik meld de centrale dat ik de stad
uit koers en tracht verantwoord
te rijden. „Opschieten" zegt de
dokter. Buiten de bebouwde kom
is de snelheid onbeperkt en mijn
passagier vraagt mij „het gas op
de plank te trappen". Voo:razen
we, maar ik moet inhouden, wan
neer we moeten zoeken over
landweggetjes. Ergens -midden in
het land vinden we een boerderij,
waar de aanwezigheid van de arts
dringend nodig is.
Wanneer ik met de bedrijfs
leider naar buiten ga, vult
mijn collega juist de brand
stof bij.
„Wacht hier alstublieft!" vraagt
hij, terwijl hij naar binnen rent.
In de wachttijd u.aak ik een bab
beltje met de centrale en vul mijn
lijst in.
Na ongeveer tien minuten komt
de dokter naar buiten.
„U hebt toch een mobilofoon
in de auto?" vraagt hij. Ik knik.
„Kunt u uw centrale vragen of
zij zo snel mogelijk voor een
ziekenauto kunnen zorgen, die
naar dit adres komt. Er is haast
bij!"
Ik heb de hoorn al in mijn hand.
„Hallo centrale!" De centra-
liste meldt zich. Ik breng de bood
schap van de dokter over en de
telefoniste aan de andere kant is
bereid te doen wat mogelijk is.
Nog even noteert zij nauwkeu
rig het adres.. Nu volgt een peri
ode van afwachten. Wat duren mi-
huis moet, het is een kwestie van
een uur, anders is het te laat. In
de naast omgeving van de
ze boerderij is er geen telefoon te
bekennen en daarom wasmijn
mobilofoon een uitkomst. Ik ga de
modderspatten van de wagen weg
vegen.
De dokter kijkt op zijn horloge.
„Als ze nu maar vlug komen!"
zegt hii met een bezorgd gezicht.
Einde'"'- raast de ziekenwagen
't pad c De chauffeur en verple
ger soringen er uit. De brancard
wordt aehaald en daar gaat de pa
tiënt. In minder dan geen tijd is
iedereen vertrokken. De dokter
die met de ziekenauto meeding
had nog net tijd om met mij af
te rekenen.
Geen lift
Ik meld de gang van zaken bij
de centrale. Maar hier in de buurt
heeft men geen rit voor mij. Ik
moet terug naar de stad. Lang
zaam sukkel ik voort in gedachte
verzonken, denkend aan de zieke
vrouw en mijn mobilofoon, die
misschien haar redding is geweest.
Er staat een lifter langs de weg
met zijn duim omhoog, maar als
die het woord taxi ziet, zwaait hij
verschrikt dat ik door kan rij
den.
Nadat ik nog wat mensen naar
schouwburg en bioscoop heb ge
bracht, wordt het zo zoetjes aan
tijd om eens naar kantoor te
gaan, waar de hele avond en
nacht koffie klaar ctaat voor de
chauffeurs die hun rusttijd heb
ben. Want in déze rijtijd van
twaalf uur heeft 'n chauffeur recht
op minstens drie uur rust, ver
deeld over deze periode.
Inderdaad is de koffie bruin en
er zijn nog enkele 'lega's die
hun rust nemen. Natuurlijk in
formeer ik linksen rechts naar
ue belevenissen van deze voor 't
grootste deel ervaren rotten in
het vak.
Een wegmiljonair
Een oude chauffeur is er, die o-
ver enkele maanden g:nensioneerd
zal worden en dan niet meer mag
rijden. Hij heeft er een carrière
van niet minder dan 35Vi jaar als
taxichauffeur opzitten. Zijn eer
ste rijbewijs dateert vr 7 mei
1924. Hij reed al in 1927 met wa
gens als Hotchkiss. Spijker, Re
nault en PanhardLevassor, die nog
voorzien waren van carbidlan-
taarns.
Deze man mag zich wegmiljonair
noemen, want hij heeft er zeker
\Vt miljoen kilometers achter het
stuur opzitten.
Zijn verhalen zijn groots en amu
sant. Wat een tobben was dat met
die carbidlantaarns. Als het water
op was, dan spuwde, ze er in,
of om de lantaarns weer aan
het branden te krijgen. Het blijkt
ook, dat de taxichauffeur zich
in die oude tijden wel wat meer
kon veroorloven dan tegenwoor
dig nu hij moet trachten zo cor
rect mogelijk te zijn. Deze man
had jaren op 't platteland gereden
en daar de boeren zo van een fees
tje naar huis gebracht waar ze
nog „vrolijk" en wel onder koei
en gingen zitten met het zwarte-
pak aan om de dieren te mel
ken. Kostelijke verhalen weet zo'n
man te vertellen en. de minuten
vliegen om. Het wordt hoog tijd
om weer aan de slag te gaan.
Die neem ik niet mee
Na nog vele ritjes gere '.en te heb
ben, mensen die van visite of the
ater kwamen, word ik naar een
café ontboden. Ik weet inboor
ling van deze stad, dat dit café
geen beste naam heeft. Maar de
centralist weet het ook en hij
waarschuwt zijn „nieuweling" al
vast: „Denk erom, je hoeft geen
dronken kerels mee te nemen
hoor!"
Ik weet het. Geen dronkelieden,
geen personen die 'n gevaar voor
de gezondheid betekenen, geen
bloedende wonden en geen lie
den waarvan men vermoedt dat
ze iets met misdaad te doen heb-
ben.
Ik stop voor het café en meld
me binnen. Het is er vol sigaren
en sigarettenrook en het stinkt er
naar alcohol. „Piet, je wagen!"
roept de kastelein. Piet wordt
door twee kornuiten die ook niet
al te vast ter been ziin, omhoog
gehesen. „Blijven jullie met je
povan me lijf af!" brult Piet
kwaadaardig. Nog voor de laatste
woorden uit zijn mond zijn, ploft
hij over het tafeltje e- een
glas om. De anderen sjorren aan
hem.
..Het spijt me. maar die neem ik
niet mee. Goedenavond!" zeg ik
en vlug ga ik naar uiteb, waar
ik de wagen start en contact op
neem met de centrale. „Die vent
was laveloos!" vertelde ik. „Ik heb
hem daar maar gelaten!" „Oké"
antwoordde de centrale. Ga dan
maar" en daar volgt een, nieuw
adres.
De bozen en de verliefden
Even later heb ik in mijn wa
gen een echtpaar, dat blijkbaar
behoorlijke ruzie heeft gehad. Zij
zegt niet veel en kijkt boos voor
zich uit. Hij doet alle moeite om
de zaak recht te praten. Af en toe
reageert ze snibbig en fel.
In zo'n geval is het voor de
chauffeur: horen, zien en zwijgen.
Gek eigenlijk, dat zovelen denken
dat je doof bent en ongegeneerd
heel persoonlijke zaken bespre
ken.
's Nachts om twee uur haal ik
een jong stelletje van een partij
tje. Och we zijn alleme-l jong ge
weest, denk je dan maar. En je
kijkt strak naar de weg voor je,
terwijl achter je geminnekoosd
wordt. De jongeman is teleurge
steld, wanneer we zo snel ter plaat
se zijn. „Rijdt u nog maar wat
om!" vraagt hij. Ik sukkel nog wat
voort, totdat de centrale mij roept
voor een nieuwe rit. Ik krijg de
beste fooi van de avond!
Zo rijd ik de hele nacht van het
ene adres naar het andere, met
daartussen mijn rust achter éen
kop koffie en de verhalen van een
oude chauffeur.
Toch ben ik blij, wanneer het
ochtend wordt en de klok naar
6 kruipt. Tjonge, het vaL niet mee
als je het niet gewend bent en
doodmoe lever ik mijn wagen in.
Maar ook ik moet de procedure
volgen en mijn wagen klaar ma
ken voor de collega, die mij op
volgt.
Weer wordt alles ge ntroleerd.
Ik tel mijn staat, kijk of alles
goed is ingevuld en leg de staat
met het zakje, waarin het rijgeld,
in de kluis.
Nu snel naar huis enlekker
slapen! Het was een enerverende
nacht vooreen journ: "1st, die toch
iets gewend is. Zo heeft elk vak
zijn moeilijkheden, vergt zijn in
spanning en wanneer je het voor
't eerst doet, ben je doodmoe. Maar
zo'n chauffeur met 35 dienstjaren
achter het stu-r draait er na tuur-
Hifc hand niet tpqqc opt
Scheepsramp bij
Noorwegen
Bij de ramp met het Noorse passa
giersschip „Sanct Svithun", dat in de
nacht van zondag op maandag voor
de kust van Noord-Noorwegen is ge
zonken, zijn zeker twintig opvaren
den omgekomen. Twaalf personen
worden nog vermist, doch men heeft
weinig hoop hen nog levend aan te
treffen.
Reddingsboten en vliegtuigen spoor
den in de loop van de dag achten
veertig overlevenden op, die de hele
nacht in reddingssloepen en op vlot
ten in het door een storm hoog op
gezweepte water hadden rondgedre
ven. Men heeft veertien lijken ge
vonden en reddingsvliegtuigen had
den zes lijken in zee zien drijven.
Op zee gedaald
De Amerikaanse kustwacht in Ju
neau (Alaska) heeft medegedeeld,
dat een passagiersvliegtuig van de
Amerikaanse luchtvaartmaatschappij
Northwest Airlines met 95 passagiers
aan boord, nabij Sitka, op het eiland
Baranov, op ze° is gedaald.
Volgens de berichten zijn alle 95
passagiers en de uit zeven leden be
staande bemanning gered.
Het toestel was volgens de lucht
vaartmaatschappij van de luchtbasis
McChord, in de staat Washington, op
weg naar Anchorage, in Alaska, op
een militaire chartervlucht.
Op een niet-beveiligde oveiSveg
tussen Doetinchem en Wheel is van
morgen een bestelauto gegrepen door
een trein. De chauffeur, de heer W.
F. uit Doetinchem, kwam daarbij om
het leven. Een pony, die in de auto
werd vervoerd, werd eveneens ge
dood.
KORTEGOLE
Het ministerie van defensie van
nationalistische China heeft maandag
bekendgemaakt, dat de eilanden Que-
moy en Matsoe zondagavond door
communistisch China zijn beschoten.
Op Quemoy vielen 71 en op Matsoe
19 granaten.
William Vassall, een employé
van het Britse ministerie van marir.e
is gisteren tot 18 jaar gevangenisstraf
veroordeeld op beschuldiging van spi
onage voor de Sowjet-Unie.
Oostduitse grensbewakers heb
ben gisternacht stenen gegooid naar
auto's, die in de Westberlijnse grens-
straat Bernauertrasse reden. Toen
Westberlijnse grenswachten acht
traangasgranaten naai hen wierpen,
hielden zij op met gcoicn.
De rondweg om Amersfoort zal
binnen een maand kunnen worden
opengesteld. De werkzaamheden zijn
zover gevorderd dat de oude vesting
stad nu spoedig van de knellende op
stoppingen van doorgaand verkeer
zal kunnen zijn verlost. Teze medede
ling deed minister drs. H. A. Korthals
gisteren bij de opening van de rijks
weg Zwolle-Harderwijk in het Veluw-
se plaatsje 't Harde.
WOUBRUGGE
PLANNEN ROND PROTESTANTS
BEJAARDENTEHUIS
De reeds jaren bestaande plannen,
om het oude, vervallen z.g. Hervormd
Rust- en Weeshuis, dat dateert uit de
18e eeuw, te vervangen door een mo
dern bejaardentehuis, schijnen nu
binnenkort verwerkelijkt te worden.
Een stichting, gevormd uit de her
vormde kerkeraden en diaconiën te
Woubrugge, Hoogmade, Koudekerk
en Hazerswoude, hebben thans na
langdurige onderhandelingen, een
ontwerp van architect ir. A. M. Key
uit Den Haag voor een bejaardencen
trum met 36 bedden, aanvaard. Zo
dra de gemeentebesturen van Wou
brugge en Hazerswoude-Koudekerk
zich garant hebben gesteld voor resp.
190.000 en tweemaal 95.000 gulden,
zal het ministerie van wederopbouw
de lang verwachte bouwvergunning
verlenen. Met een aannemer is reeds
onderhandeld over deze nieuwbouw.
De totale stichtingskosten worder. ge
raamd op 455.000 gulden, terwijl de
jaarlijkse pensionprijs wordt bere
kend op ruim 2400 gulden, landelijk
gezien niet aan de hoge kant.
Per 1 november a.s. zal het oude
gebouw ontruimd zijn. De laatste elf
bewoners zijn inmiddels bij particu
lieren te Woubrugge en andere rust
huizen o.a. te Leiden, ondergebracht.
Men. hoopt het oude gebouw zo spoe
dig mogelijk daarna te slopen, ten
einde het terrein vrij te maken voor
de nieuwbouw. Ongetwyfeld is deze
plaats zeer gunstig en rustig aan de
Woudwetering gelegen voor bejaar
den. Ook ligt het in de bedoeling t.z.t.
in het verlengde van de Comrlekade
een brug te bouwen, zodat het nieuwe
gebouw ook voor het verkeer bereik
baar wordt.
