J
L
VE YlA
Rijksbemiddelaars en staatssecretaris
keuren nieuwe arbeidsvoorwaarden goed
Met de kassa
er van door
r
CONTACT MET DE MAAN
WASDAG - SUNILDAG
WK pMMHIWWK)
SUNIL
Duwvaart op de grote rivieren
bleek een succesvol experiment
Het komende programma
voor maan-verkenning
WASDAG - SUNILDAG
SUNIL
k^>„..yyyyyy^
Ralleyrijder toerde van centjes
van opgelichte vrienden
DONDERDAG 3 AUGUSTUS 1961
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 5
De werktijdverkorting bij N. S.
Met uitzondering van enkele onderdelen
NOORD WIJK
IN 1961-1963
Een of meer dieven hebben een
nachtelijk bezoek gebracht aan de
melkzaak van de heer L. van der
Holst aan de Voorstraat te Noord-
wijk.
Uit de winkel nam men de kassa
Het college van rijksbemiddelaars heeft gisteren mededeling gedaan van mee, waarin zich een bedrag van
zijn beslissing inzake de met de invoering van de arbeidstijdverkorting enkele honderden guldens bevond. De
samenhangende arbeidsvoorwaarden bij de Nederlandse Spoorwegen. In dader(s) zijn zeer brutaal opgetre-
overeenstemming met het door de Stichting van de Arbeid uitgebrachte den, daar men zich door de woning
advies, zijn de terzake gedane voorstellen goedgekeurd. -
Dit houdt in, dat enkele onderdelen, die niet met de arbeidstijdverkor-
naar de winke,l heeft begeven
langs dezelfde weg het pand weer
Een bromfiets, die achter het woon
huis stond, werd eveneens ontvreemd.
Bij een door de recherche inge-
zijn door de dief meegenomen.
De heer Van der Holst, die te-
ting in verband konden worden gebracht, als openbreker moesten worden heeft verlaten,
beschouwd, en derhalve niet voor goedkeuring in aanmerking konden ko- -
men.
Met betrekking tot de mededeling van het college van rijksbemiddelaars
inzake de voorstellen van de N.S. tot wijziging van het reglement dienst- ste^J onderzoek is gebleken dat ~de
voorwaarden wordt van de zijde van het ministerie van verkeer en water- bromfiets is achtergelaten bij een
staat meegedeeld dat de stadssecretaris van verkeeren waterstaat, dc melkwinkel aan de Wilhelmina-
heer EG. St.jkel, de met de invoering van de arbeidstijdverkorting samen- straat doch de rijwieitassen, waarin
hangende arbeidsvoorwaarden bij de N.S., met uitzondering van enkele. dp kuu vermoedeliik is vprvnprd
onderdelen, die niet met de arbeidstijdverkorting in verband konden wor. - vetmo?.aeilJK 1S vervoera,
den gebracht, eveneens heeft goedgekeurd. ucci vau
De staatssecretaris, die zijn vakantie had onderbroken, zal op donderdag "cda'™'dj v„7Pi,„d
3 augustus wederom naar zijn vakantieadres in het buitenland vertrekken. |reig, door het (eit ernstig te wor:
SPOORMENSEN VERHEUGD van de Stichting van de Arbeid ten XijXf TnUehtingen kunnen ver-
aanzien van deze beide punten heeft ÜS L
De heer G. J. A. Alink, voorzitter uitgebracht, is n.l. door het college j in
van de Nederlandse bond van ver- en de staatssecretaris overgenomen, recherce in verbinding te stellen,
voerspersoneel en voorzitter van de omdat men meent, dat hier het ver-
de personeelsraad van de Nederland- band met de arbeidstijdverkorting
se Spoorwegen, verklaarde naar ontbreekt.
aanleiding van het besluit van Wij kunnen echter, aldus de heer
staatssecretaris Stijkel'om het ver- Van Zeil, „bij een andere gelegen-
beterde reglement dienstvoorwaar- heid met andere voorstellen opnieuw
den van de N.S. grotendeels goed te ter tafel komen". Hij is van oordeel,
keuren, verheugd te zijn, over deze dat er een flinke stap is gezet op de
beslissing, die zo lang op zich heeft weg naar verbetering van de posi-
laten wachten. „Eindelijk kunnen wij tie van het spoorwegpersoneel, in
onze mensen vertellen, waar zij aan het bijzonder in die van het perso-
toe zijn. Het is ongeveer ruim een neel in de onregelmatige, en de on-
maand geleden, dat de voorstellen aangename diensten. De heer Van
zijn ingediend, dat betekent een Zeil vertrouwt erop, dat de verbe-
maand lang in spanning zitten. Jam- tering in de treinenloop van de laat-
mer", aldus de heer Alink, „want ste weken bestendig zal blijken te
zodoende ontstaat er onrust onder zijn en dat daar, waar nog wat ver-
het personeel". beterd kan worden, het ook inder-
Drs. S. Buys, chef van de dienst daad zal gebeuren.
personeelszaken bij de N.S., zei dat
de bedrijfsleiding van .de N.S. met
bijzonder veel voldoening kennis
heeft genomen van het besluit van
staatssecretaris Stijkel en het col
lege van rijksbemiddelaars, omdat
hierdoor de gezamelijk door de N.S.
en de personeelsraad ingediende
voorstellen, inzake de secundaire ar
beidsvoorwaarden zijn goedgekeurd.
Ook mr. T. J. den Hartog, voorzit
ter van de Protestants-Christelijke
Bond van Vervoerspersoneel, zei
vanavond, dat hij blij is, dat het op
het ogenblik maximaal bereikbare
resultaat binnen is. Hij meent, dat
in de praktijk pas zal blijken, welke
betekenis de herzieningen hebben,
met name voor die leden van het
spoorwegpersoneel, die onregelmati
ge diensten verrichten.
jam
SUKÏI.IKSOB
(Advertentie)
Duiven is goedkoper dan slepen
GEEN DEEL VAN DE AARDE
Binnenkort ook
Nederlandse eenheden
hoe die ook in de toekomst op te
vangen.
De duwvaart is zo jong dat er wel
sleepvaartbepalingen bestaan, maar
nog geen duwvaartbepalingen. Wel
In het kader van de vakantiecur- is het duidelijk gewerden dat duw-
sis 1961 van de stichting Koninklijk combinaties geen grotere lengte moe-
Onderwijsfonds voor de Scheepvaart, ten hebben dan 185 meter en met
dat in Amsterdam is gevestigd, heeft niet meer dan 3 bakken van ieder
de heer P. Jacobs, procuratiehouder 9,50 meter breed naast elkaar geva-
ER BLIJVEN NOG WENSEN
ren moet worden.
Een duweenheid is dóórgaans zeer
van de Nederlandse Rijnvaart Ver
eniging, aan boord van het instruc-
Ook de Rooms-Katholieke bond '«Vaartuig „Prinsen Juliana" 'n eau- .makkeluk te manoeuvreren maar 't
van vervoerspersoneel „St. Raphael" g^ouden over de duwvaart. massale karakter stelt wel de eis dat
is goed te spreken over de behaalde £u kwam daarbij tot de conclusie met grote zorg over de veiligheid
resultaten. De secretaris van deze dat de duwvaart die feitelijk nog m moet worden gewaakt. De massale
organisatie de heer 1 van Zeil ver- een experimenteel stadium verkeert, eenheid van 185 meter lang en 30 m
klaarde, d'at hij, er 'vanuit géande op de Beneden-Rijn een succes is ge- breed wordt van één centraal punt
dat de uitwerking van het voorstel Weken en het aangewezen middel uit bestuurd.
ter overbrugging van de periode 28 blijkt te zijn voor het vervoer van De heer Jacobs meent dat veel
mÊi1 oktober 1961 geen moeilijk- massagoederen, zoals erts en steen- aandacht zal moeten worden gege-
heden zal ondervinden, tevreden is kolen. Bij het laden en lossen van ven aan de opleiding van het duw-
mét de beschikking van het College de &rote duwbakken kan een winst vaart-personeel. Met de invoering
van Rijksbemiddelaars en het be- van 40 tot 60 pet. aan tijd worden van de duwvaart heeft ook de kok
sluit van de staatssecretaris. geboekt, terwijl de vaart op zich- zijn intrede gemaakt op de Ryn-
tt;i vinHt hpt Gmm«. fhiinc ze^ economischer is doordat minder vaart. De moderne duwvaarteenhe-
nog twee onderdelen van het voorstel Personeel nodig blykt. De tot nu toe den hebben namely k een kok aan
niet zijn goedgekeurd, namelijk de J? Nederland, Belgie, Frankrijk en boord.
vergoeding van de diénst op Chris- Duitsland verkregen resultaten zijn In de Nederlandse kanalen zal
lelijke feestdagen en de vergoeding gunstig - zo meent de heer Ja- men weinig duwboten (voorlopig
voor degenen die op grote afstand cobs da' zekL'r tot uitbreiding zal althans) ontmoeten. De sluizen en
van hun standplaats wonen. Het ne- worden overgegaan. Rond de jaar- de te smalle kanalen vormen voor
gatief advies dat de looncommissie wisseling zullen ook^de^ eerste Ne- dra voimjmi transport nog een te
derlandse tankduweenheden
vaart komen.
Een belangrijk ander voordeel iat
de heer Jacobs opnoemde is dat de nnp( ,r„„
duwvaart relatief minder investering wpiiinatm? crpsr>i->iiHprri ^nnr fnv9
.«-..at .r Wellington, gesdulderd door Goya,
aan een
vraagt en minder onderhoudskosten
i tji i dat onlangs verkoent werd pan ecu
lt gï lf. Amerikaan voor circa anderhalf mil-
paardekracht meer dan een sleep- jo0n gu]den_ 2a, tQch jn Engeland
°01, - blijven. De Amerikaanse koper heeft
het voor hetzelfde bedrag aangebo
den aan de National Gallery.
De premier van IJsland, Olafur
NU YURI GAGARIN, oveste She-
perd en majoor Grissom hun ruimte
reizen hebben gemaakt en behou
den op aarde zijn teruggekeerd, rijst
de vraag: Wat nu verder? In beide
gevallen is aangetoond, dat de mens
de beproevingen van het verlaten
van de aarde en het terugkeren daar
op kan doorstaan. Verder: dat de
techniek van het terugvinden van een
gedaald ruimtevaartuig voldoende is
ontwikkeld. Over deze beide gege
vens moest men beschikken, wilde de
„grote" ruimtevaart eenige toekomst
hebben. Afgezien van enige proe
ven, die nu, van de aarde uit, geno
men zullen worden, om iets meer
aan de weet te komen over de mys
terieuze planeet Venus, zal de ruim
te-activiteit de komende jaren zich
richten op de verkenning van de
maan.
Er is vrijwel geen twijfel aan, of
de maan zal afgezien van een
aardse „ruimtesteiger" of „ruimte
ponton" het eerste aardse brug-
gehoofd worden in de wereldruimte.
Geen deel van de aarde.
VOOR het zover is, moeten we
eerst veel meer van de maan weten
dan nu bekend is. Daar is al dade
lijk het vraagstuk van haar oor
sprong. Lange tijd hebben de sterre-
kundigen in de veronderstelling ge
leefd, dat de maan oorspronkelijk
deel heeft uitgemaakt van de aarde.
Tijdens het proces van haar afkoe
ling zou een groot stuk uit het
lichaam der aarde zijn weggerukt,
om voor zichzelf te beginnen. Het
enorme bekken van de Stille Oceaan
zou aanvankelijk opgevuld geweest
zijn met het licham van de maan.
Maar deze theorie heeft men moe
ten prijsgeven. Het staat nu wel
vast, dat de maan van den beginne
of een zelfstandig lichaam geweest
is, dat op dezelfde wijze geconden
seerd is als de aarde, en dat er nim
mer een stukje van de maan deel
heeft uitgemaakt van de aarde. Men
gaat er zelfs nog verder, door te
erkennen dat de maan eigenlijk
geen normale maan is, doch veeleer
een kleine planeet.
Hoezeer wij als aardbewoners ook
reden hebben om ons in dat mach
tige heelal maar heel kleintjes te
voelen, we hebben één aanleding om
ons op de borst te slaan: geen enkele
planeet uit ons zonnestelsel kan er
zich op beroemen een maan te heb
ben, die naar haar massa gerekend,
een zo groot deel uitmaakt van de
massa van de moederplaneet.
De maan is namelijk een tachtigste
deel van de aarde. Die verhouding
vindt men nergens terug. Wél heeft
bijvoorbeeld Saturnus een maan,
die bijna even groot is als de aarde,
maar de verhouding vkn die maan
tot de massa van Saturnus is veel
groter dan 1 op 80.
Waar te landen?
DEZE MAAN nu, moet worden
verkend. Men zal dat in de komende
jaren gaan doen met onbemande sa
tellieten, waarvan er tenslotte een
op de maan zal worden neergelaten,
op een zodanig zachtzinnige wijze,
dat bij intact blijft en in staat een
aantal fundamentele gegevens over
de maancondities naar de aarde te
seinen.
De eerste vraag is: waar op de
maan is het gunstigste landingsge
bied? Daarover heeft men zich al
een voorstelling gemaakt en als re-
Eerst alléén Amerika
Oorspronkelijk werd de duwvaart
alleen toegepast op de grote Ameri- Thors, heeft meegedeeld, dat de
kaanse rivieren, zoals de Missisippi. kroon wordt gedevalueerd. Doel van
Sedert 1954 is het vervoersaanbod deze maatregel een rechtstreeks
van massagoederen op de Rijn snel gevolg van de „onrealistische loons-
gestegen, Tot nog toe kon de be- verhogingen die de vakbonden heb-
staande vloot van Rijnschepen deze ben afgedwongen" is de basis van
stijging wel opvangen, maar de stij- de IJslandse economie tè versterken,
(Advertentie) gjng houdt aan en dus rees de vraag aldus de premier.
Du 5uskcm mr
mum komt, uk
nwaremuim
men cn mmm
teur zou worden omdat hij tachtig
procent van de aandelen in zijn be
zit had. Wanneer men het haven
bedrijf opbelde en naar H. vroeg,
vertelde de telefoniste (de vriendin
van T.f die de auto's voor hem had
gefinancierd), dat T. niefc aanwezig
was, maar wel zou terugbellen.
Hierdoor had T. bij vele mensen het
vertrouwen gewonnen. Hij zou een
groot bedrag, dat hij nog te goed
had, pas over enkele maanden kun
nen krijgen.
In zijn requisitoir zei mr. Van Re-
nesse o.a. „Verdachte is een fantast,
gevoelloos, kritiekloos, maar met
veel zelfbeklag, kortom een gevaar
voor de maatschappy".
De raadsman, mr. J. C. S. Waren-
dorf was van mening, dat de dag
vaarding verschillende vaagheden
vertoont. Hij zei verder dat bij T.
steeds de opzet tot wederrechtelijke
toe-eigening ontbroken heeft. Hij be
pleitte een aanzienlijk kortere on
voorwaardelijke straf dan door de of
ficier geëist.
T., die het laatste woord had,
noemde de eis van twee jaar „ont
stellend". Uitspraak op 11 augustus
(Nu Mthtm tot fount UntltdtsntllwdridL
jntin.M
si
„Ontstellend" zei T.
bij eis van twee jaar
Twee jaar gevangenisstraf met af
trek en ten uitvoerlegging van een
eerder opgelegde voorwaardelijke
straf van drie maanden heeft de of
ficier van Justitie bij de Amsterdam
se rechtbank, mr. H. E. van Renesse,
gistermiddag geëist tegen een Am
sterdamse vertegenwoordiger, be
kend als autocoureur en ralley-rij-
der, de 34-jarige Joek J. T.
Nadat zijn autorijschool in 1956
failliet was gegaan, slaagde T. erin
met auto's, die op naam van een
vriendin op afbetaling werden ge
kocht, de autosport te blijven bedrij
ven. Twee auto's zou T. in samen
werking met zijn vriendin hebben
verkocht voordat ze waren afbe
taald. De opbrengst van de wagens
ging slechts gedeeltelijk naar de fi
nancieringsmaatschappij. Ook nam T.
een nog niet afbetaalde wagen van
een relatie over. Ook deze auto ver
kocht hij weer, zonder aan de ver
verplichtingen die hij had aanvaard,
te voldoen.
De verdachte was tevens ten laste
gelegd oplichting van de weduwe C.
E. van S. U. uit Reeuwijk, die door
het optreden van T. samen met de
20-jarige zoon Frank van de wedu
we, geruïneerd zou zijn. De weduwe
had f 90.000 geïnvesteerd in een ho
tel in Wijk aan Zee, dat door haar
zoon en verdachte zou worden ge
ëxploiteerd. Het bedrag zou door bei
den in vijftien jaar worden terugbe
taald. Voorts werd mevr. Van S. op
gelicht voor een bedrag van f 5500.
Belangrijke positie
T. had by al deze acties steeds be
weerd een belangrijke positie te heb
ben bij een Amsterdams havenbe
drijf, waar hij zelf president-direc-
Sinds dinsdag zijn bijna alle
leraren en onderwijzers in Argenti
nië in staking. Zij eisen loonsverho
ging en hebben een aanbod van de
regering de salarissen 30 procent te
verhogen als onvoldoende van de
hand gewezen.
Te Salvador, in de Braziliaan
se staat Bahia, zijn meer dan hon
derd personen met voedselvergifti
ging in het ziekenhuis opgenomen.
Van dertig kinderen is de toestand
ernstig. In een bakkerij bleek men
in plaats van gist een insectendo-
dend middel door het deeg te heb
ben gemengd.
sultaat daarvan gedacht aan de
Mare Imbrium, niet ver verwijde*d
van de beroemde maankrater Plato,
die een „muil" heeft van 100 km
doorsnee.
Deze plaats is uitgekozen, omdat
de temperatuur van de „maan"-dag
daar verhoudingsgewijs „koel' .is. In
de buurt van Plato wordt de mid-
dagtetmperatuur geschat op 150 gra
den Fahrenheit; op de evenaar van
de maan is de temperatuur in de
middag zeker 220 graden. Als de
maan er ook een vierentwintig uur
tijdrekening op na houdt, zoals bij
ens op aarde, zijn het „taaide" uur
tjes die daar verstrijken, want zij
duren even lang als bij ons een heel
etmaal. Iedere zon- en feestdag en
ook een vrije zaterdag staat daar ge
lijk met een vakantie van zowat een
maand!
Is er leven op de maan?
De GROTE VRAAG is nu: bestaat
er „leven" op de maan? Hierover zou
al veel opgehelderd 'kunnen' wor
den, wanneer men een monstertje
maangrond mee naar de aarde zou
kunnen terugnemen.
Alles wijst er op, dat er op de
maan geen leven is van welke
zelfs heel primitieve aard ook. Le
ven moet een basis hebben van kool
stof- en siliconverbindingen. Die zijn
alleen mogelijk als er aan drie voor
waarden wordt voldaan: Er moet een
dampkring zijn, er moet wat water
zijn en de temperatuur moet binnen
redelijke grenzen blijven. Aan geen
van die voorwaarden voldoet de
maan. Kan men door het zoeken van
een geschikt plekje zich nog enigs
zins beschermen tegen overmatige
hitte en even „uitblazen" onder een
temperatuur van 150 graden F, tegen
de nachttemperatuur van 250 graden
beneden 0 Fahrenheit zal men, waar
ook op de maan gewapend dienen te
zijn.
Zelfs voor instrumenten is dat een
hachelijke temperatuur.
Het gebrek aan dampkring.
DEZE VRESELIJKE tempartuur-
verschillen tussen dag en nacht tre
den er alleen op, omdat de maan
geen temperende dampkring heeft,
zoals onze aarde.
„Hoe weet men dat zo precies?",
kan men vragen.
Er zijn vele bewijzen voor, maar
één er van is de waarneming van
sterren, die door de maan worden
verduisterd. Als de maan zelfs maar
een bescheiden dampkring had, zou
de ster, bij het binnentreden daar
van, wat vervagen en haar licht
zou wat gaan flakkeren. Inplaats
daarvan verdwijnt haar licht plotse
ling en komt het aan de andere
kant weer even abrupt en helder te
voorschijn.
Op grond van deze waarneming
moet men wel besluiten dat als
er nog een restje atmosfeer is de
maandampkring slechts de dicht
heid bezit van een honderduizend-
ste van die van de aarde. Hetgeen
vrijwel neerkomt op helemaal niets!
De maan is niet dood.
TOCH is er nog één puzzel! Tot
voor korte tijd dacht men, dat de
maan één grote klomp puimsteen
was, volstrekt dood en inactief. Maar
sinds de Russische astronoom N. A.
Kosyrey in november 1958 op zijn
sterrewacht in de Krim een vulka
nische uitbarsting heeft waargeno
men in de krater Alphonsus zo
wat in het midden van de zichtbare
maanschijf moet men wel aanne
men, dat althans het binnenste van
de maan niet volkomen tot rust ge
komen is.
Samenvattend zal het internatio
nale ruimteprogramma dus de ko
mende jaren zijn ingesteld op het
verkennen van de maan en het ziet
er naar uit, dat deze verkenning zal
beginnen met nieuwe pogingen de
„achterkant" van de maan die we
nimmer te zien krijgen, omdat de
maan ons steeds hetzelfde „gezicht"
toont te fotograferen.
De Russen hebben al een deel van
dit gezicht gekiekt en nauwkeurig in
kaart gebracht, maar er is nog een
groot brok niet gefotografeeerd.
W. VOGT.
