De Vluchteling van (ayenne«
„De Gouden
ANWB-voorzitter over de nijpende
problemen van deze tijd
- f. 538,-
GARANTIE
MAANDAG 27 JUNI 1960
Wegenwacht, verkeer en recreatie
blijven de aandacht vragen
DE LEIDSE COURAN'Ï
PAGINA 5
L d. zaterd.middag geopende jaar
vergadering van de ANWB in het
Palacehotel te Scheveningen heeft
de voorzitter, de heer P. F. Zimmer
man medegedeeld, dat er voor de
bond tal van redenen zijn tot tevre
denheid. Het aantal leden blijft toe
nemen. (Op 31 december 1959 wa
ren er 430.000 ingeschreven) en ver
wacht wordt, dat dit aantal aan het
eind van dit jaar rond 450.000 zal
bedragen.
Ook het aantal Wegenwachtleden
neemt toe als gevolg van het feit,
dat de motorisering van ons volk
voortschrijdt en de kleinere motor
rijtuigen steeds populairder worden.
Een aantal van 300.000 Wegenwacht
leden eind 1960 lijkt geenszins on
bereikbaar. Dat is ook nodig, want
de Wegenwacht heeft nog een groot
uitbreidingsprogram te verwezenlij
ken: méér avond- en ochtenddiensten
op méér wegen, méér wegenwach
ten op drukke zondagen, méér we
gen opgenomen in het Wegenwacht-
net.
Ook in andere richting ontwikkelt
Wegenwacht zich. T ^ake de
proefnemingen op een gec -lte van
Rijksweg 13, de drukke weg van Den
Haag naar Rotterdam, zeide spr., dat
op het ogenblik de mogelijkheden
imn de moderne techniek, de radio
en telefoon, bij het verlenen van hulp
aan weggebruikers, die met pech te
kampen hebben, wordt onderzocht.
De telefoonzuilen langs de weg, in
Duitsland reeds een algemeen be
kende verschijning, zullen de mei
van ongevallen en pechgeval
len kunnen versnellen. De met radio
uitgeruste wegenwacht zal bovendien
naar de plaats des onheils gediri
geerd worden in plaats van uitslui
tend op zijn route heen en weer te
rijden en het ongeval aldus tegen
te komen. Hoog gespannen zijn de
verwachtingen van het werk van
hen, die de technische mogelijkhe
den thans onderzoeken en de moei
lijkheden trachten op te lossen, op-
:en feilloos werkend systeem zal
kunnen worden ingevoerd.
Het nieuwe hoofdkantoor
Het nieuwe hoofdkantoor, in aan
bouw in Den Haag naast het park
Clingendael, bereikt dit jaar een be
langrijk stadium.
Over enkele maanden nl. zal het
grote kantoorgebouw bevolkt worden
door het personeel van onderschei
dene afdelingen, welke in verspreid
jelegen kantoren in Den Haag wa
ren ondergebracht. De laatste hand
wordt nu gelegd aan de afwerking
en inrichting van dit imposante ge
bouw van zes verdiepingen, dat
bijna honderd meter lang is en waar
in het grootste gedeelte van het per
soneel van het hoofdkantoor zal
worden ondergebracht. Hetgeen
nog ontbreekt is in hoofdzaak de hal,
waarin onze honderden bezoekers
dagelijks te woord gestaan zullen
worden.
Deze diensten zullen worden on
dergebracht in één grote hal, ge
bij de erkende vak-
handel met de volle
dige garantie van De
Technische Unie.
met TECHNISCHE UNIE-
plaatst vóór het kantoorgebouw en
daarmee door een verbindingsgang
verbonden, wfelke nu in aanbouw is.
Door deze concentratie van de af
delingen die het meeste contact met
de leden hebben, in één ruimte,
hoopt hot bestuur de dienstverle
ning aan de leden te kunnen ver
beteren.
De dienstverlening werd ook de
laatste tijd weer uitgebreid. Bij vo
rige gelegenheden is reeds uiteenge
zet dat wij ernaar streven, voor onze
leden het reizen zoveel mogelijk te
veraangenamen en hun eventuele
moeilijkheden van hen af te nemen.
Een hele reeks van diensten is de
laatste jaren ontwikkeld, alle be
doeld om de leden te helpen of te-
g mslag of moeilijkheden voor hen
op te vangen of op te lossen. De
waarschuwingsdienst via radio-Lu
xemburg. de repatriëring van voer
tuigen en inzittenden, de jurid'sche
en technische hulp in het buitenland
zijn bekende voorbeelden. Kort ge
leden daaraan voor het gemak der
leden toegevoegd de levering van
reisdeviezen en eigen ANWB-reis-
chèques.
Verkeer
Inzake de toekomstige ontwikke
ling van het verkeer, zeide spr., dat
het beeld daarvan op zichzelf reeds
zó beklemmend is, dat het bestuur
zich in vertwijfeling afvraagt of men
ooit in staat zal zijn tijdig het hoofd
te bieden aan de verkeersvloed, die
wogen en steden dreigt te verstik
ken.
Dan is geen bijzondere visie voor
de toekomst nodig; het heden
spreekt reeds duidelijke taal. Wij
zien immers dagelijks, of zo u wilt
van week tot week, de verkeersaf
wikkeling op kruispunten, bij weg
versmallingen en op de traversen en
grote invalswegen van onze steden
moeizamer en met steeds langere
filevorming verlopen.
De parkeerproblemen groeien in
evenredigheid met de autodichtheid,
doch ook de verkeersonveiligheid
en dit probleem is van nog kwellen
der aard neemt toe, al is de toe-
liame gelukkig niet recht evenredig
met de groei van het verkeersge-
wicht.
De ANWB is van mening, dat op
het gebied van de engineering, dus
de constructie en reconstructie van
de verkeersruimten, nog zeer veel
(en in snel tempo!) moet worden ge
daan om de verkeersafwikkeling be
ter en veiliger te doen verlopen.
De grote steden, waar deze pro
blemen het meest voelbaar zijn, zijn
na uitvoerige studies gekomen tot
plannen voor verkeersvoorzieningen,
zowel voor het motorisch verkeer als
voor het openbaar vervoer, plannen
die op een enkele uitzondering na
voorlopig niet gerealiseerd kunnen
worden, omdat daartoe de geldmid
delen ontbreken.
De ANWB is van mening, dat het
sociaal-economisch potentieel, dat
deze steden in ons land vormen, van
zódanige waarde is en dat het daar
in geïnvesteerde kapitaal zó groot is,
dat een uitgave van enige miliar-
den guldens in een tijdsverloop van
10, hoogstens 15 jaar, ten behoeve
van onze verkeersvoorzieningen al
leszins verantwoord en noodzakelijk
is om deze waarden veilig te stellen.
Het is dringend noodzakelijk, dat
daartoe niet alleen de financiële ver
houding tussen Rijk en gemeenten
wordt herzien, doch dat daarnaast
het Rijk de oplossing, althans ver
betering, van de verkeers- en ver
voersproblemen in onze grote steden
beschouwt als van nationaal belang
en dienovereenkomstig daarvoor fi
nanciële steun verleent.
Het is thans zó gesteld, dat zelfs
de eenvoudige voorzieningen zoals
verkeerslichten, het aanbrengen van
gesloten stroeve wegdekken, het vol
tooien van gedeeltelijk uitgevoerde
profielswijzigingen, uit geldgebrek
achterwege blijven. Het verwezenlij
ken van ingrijpende stedelijke ver-,
keersvoorzieningen vergt in verband
met de onteigeningsprocedure dusda
nig veel tijd, dat daarmede in een
vroeg stadium moet worden begon
nen, opdat, als de verkeersnood het
hoogst gestegen zal zijn, de redding
tenminste nabij is.
Spr. wees nog op een ander punt,
nl. de kruising van weg en rail. In
onze grote wegen bevinden zich te
veel overwegen die een ontoelaatba
re profielsvernauwing vertonen, of
waar de weg een onmogelijke en
verkeerstechnisch onverantwoorde
„spekhaak" beschrijft, opdat toch
maar een haakse en dus meest
goedkope kruising ontstaat.
Het tempo waarin deze spoorweg
overgangen (en het zijn er tiental
len!) moeten worden verbeterd, dient
opgevoerd te worden.
En dan is er no-g een vraagstuk
dat speciale aandacht verdient, nl.
het wetenschappelijk verkeersonder-
zoek; spr. bedoelde hiermede niet
verkeerstellingen en analyse van
verkeersstromen naar samenstelling,
herkomst en doel. doch onderzoek
naar het menselijk gedrag en de
menselijke reacties in het verkeer,
naar ongevallenconcentraties, de
analyse van verkeersongevallen, de
studie van de „veilige weg" in de
geest van het Engelse Road Safety
Laboratory.
Het verkeer is zózeer een afspie
geling, of liever draagt zózeer het
stempel van de specifieke levens- en
denkgewoonten en van het gedrags
patroon van een bepaald land, dat
grote voorzichtigheid is geboden bij
het overnemen van buitenlandse
voorschriften of maatregelen, of het
zich baseren op de resultaten van
buitenlandse onder oekingen op ver
keersgebied. De daarbij gevolgde
systematiek is van meer belang. Een
systematische, wetenschappelijke iu-
die van de verkeersonveiligheid is
nodig en de ANWB pleit daarom
voor het in het leven roepen van een
dienst ten departemente, die belast
kan worden met de wetenschappe
lijke voorbereiding en behandeling
van verkeersproblemen.
Na nog een en ander te hebben
gereleveerd over de bewegwijzering
sprak de voorz. over de
Recreatie
Dit vraagt telkens opnieuw de be
langstelling en heeft deze ook zo
erg hard nodig. Want alleen door
volhardend volhouden zal bereikt
kunnen worden, dat de overheid de
oplossing dezer problemen met gro
tere daadkracht ter hand neemt dan
thans het geval is. Vele zijn de pro
blemen op het gebied van de re
creatie en de bescherming van na
tuur- en stedeschoon. De regering
geeft blijk, deze problemen te ken
nen, getuige o.a. de verhoging van
de begrotingsposten voor de aankoop
van natuurreservaten en voor het
herstel van monumenten en molens.
Belangrijk ook is het feit, dat voor
het eerst een post voor „de recrea
tie" op de begroting is veschenen en
dat blijkens recente berichten bij de
ontsluiting van z.g. probleemgebie
den ook aan toeristische voorzienin
gen gedacht wordt; de economische
betekenis van de recreatie en het
toerisme voor een bepaalde streek
wordt aldus onderstreept.
Steeds meer wordt het duidelijk,
dat wij voor de recreatie van ons
dichtbevolkte land niet kunnen vol
staan met te trachten te behouden
en te beschermen wat ons nog aan
recreatie-ruimte overgebleven is,
maar dat wij doelbewust moeten
streven naar het scheppen van nieu
we recreatiegebieden.
De vijfdaagse werkweek staat voor
de deur, de drang om uit te gaan
gedurende één of twee da een, zal
begrijpelijk zijn. De mogeliikheid
daartoe dient men op redelijke af
stand van ziin woonplaats te vinden.
Onze stranden zullen dichter be
volkt worden dan ooit, een gebied
als het Gooi zal het bezoek vermoe
delijk niet meer kunnen verwerken,
de capaciteit van de duinen en van
de merengebieden is evenmin onbe
perkt. Uit sociaal oogpunt is het on
aanvaardbaar. dat men de vrije za
terdag zou invoeren zonder de mo
gelijkheid te bieden, deze met ge
paste ontspanning door te brengen.
De oplossing van het recreatie-
vraagstuk voor de Randstad Holland
kan in de toekomst alleen gevonden
worden door het scheppen van be
langrijk meer mogelijkheden tot ont
spanning in de open lucht, niet al
leen aan de buitenzijde, maar iuist
in het hart van die Randstad. Hier
over berichtten we gisteren reeds.
AetherHmken
DINSDAG
HILVERSUM I, 402 M.
7.00—24.00 KRO
KRO: 7.00 Nws. 7.15 Gram. 7.30
V. d. jeugd. 7.40 Gram. 7.45 Morgen
gebed en overweging. 8.00 Nws. 8.18
Gram. 8.50 V. d. vrouw. 9.35 Waterst.
9.40 Schoolradio. 10.10 V. d. kleuters.
10.25 Lichtbaken, lezing. 10.35 Gram.
11.000 V. d. vrouw. 11.30 Gram. 11.50
Volaanvooruit, lezing. 12.00 Mid
dagklok - noodklok. 12.03 Gram.
12.30 Land- en tuinb. meded. 12.33
Gram. 12.50 Act. 13.00 Nws. 13.15
Zonnewijzer. 13.20 Platennieuws.
13.35 Dansmuz. 14.00 Gram. 14.05
Schoolradio. 14.35 Wij vrouwen v.h.
land: voor de plattelandsvrouwen.
Waterski-ontmoeting tussen
„De Brasem' en Skianna
DUBBELE BELGISCHE ZEGE OP WOELIG WATER
Hoewel de waterski-wedstrijd, die
gisteren op het Braasemermeer te
Oude-Wetering plaats vond een in
ternationaal karakter droeg - een
Nederlandse club kwam uit tegen
een Belgische - mocht toch niet wor
den gesproken van een echte inter
land-wedstrijd. De tegen elkaar
strijdende ploegen waren immers
geen echte nationale teams.
Dat neemt niet weg, dat de wed
strijden toch een spannend verloop
hadden, vooral wat betreft de dames.
De prestaties waren over het alge
meen niet zo geweldig en konden
14.45 Dood in de jungle, hoorsp. 15.25
Gram. 15.30 Ziekenlof (Tussen 16.00
en 17.30 Rep. Tour de France). 16 00
V. d. zieken. 16.30 Gram. 17.00 V. d.
jeugd. 17.40 Beursber. 17.45 Rege-
ringsuitz.: Suriname werkt aan zijn
toekomst, door mr dr H. J. Roethof.
18.00 Lichte muz. 18.20 Gram. 18.30
R.V.U.: De betekenis der begaafd
heid voor school, beroep en maat
schappelijke opklimming, door dr
Ph. M. v. d. Heyden, derde lezing
19.00*Nws. 19.10 Act. 19.25 Memojan-
dum. 19.30 Tour de France (herh.)
19.40 Gram. 20.30 Holland Festival
1960: Residentie-ork. 21.05 Nabe
schouwing Tour de France. 21.15
Pianorecital. 21.45 Comm. over Kon
go. 22.00 Tour de France. 22.10 Gram.
22.25 Boekbespr. 22.30 Nws. 22.40 Ge
zin en huwelijk, lezing. 22.50 Film-
muz. 23.10 Cello en piano. 23.35 Ka-
merork. 23.5524.00 Nws.
HILVERSUM H, 298 M.
7.00 AVRO. 7.50 VPRO.
8.00—24.00 AVRO
AVRO: 7.00 Nws. 7.10 Gym. 7.20
Gram. VPRO: 7.50 Dagopening.
AVRO: 8.00 Nws. 8.15 Gram. 9.00
Gym v. d. vrouw. 9.10 De Groente
man. 9.15 Gram. 9.40 Morgenwijding.
9.55 Boekbespr. 10.00 Gram. 10.50 V.
d. kleuters. 11.00 Hammondorgelspel.
11.15 V .d. zieken. 12.00 Lichte muz.
12.20 Regeringsuitz.: Uitz. v. d. land
bouw. 12.30 Land- en tuinb.meded.
12.33 Zang en piano. 13.00 Nws. 13 15
Meded. of gram. 13.20 Metropole-ork.
13.55 Beursber. 14.00 Concertgebouw-
ork. en sol. 14.40 Schoolradio. 15.00
Licht progr. 15.30 De grote pan is
dood, lezing. 15.40 Pianorecital. 16 10
Gram. 17.00 V. d. jeugd. 17.30 Gevar.
muz. 17.50 De dierenwereld en wij,
lezing. 18.00 Nws. 18.15 Rep. Wim
bledon. 18.25 Gram. 18.30 Lichte
muz., 19.00 Paris vous parle. 19.05
Gram. 19.45 Journ. 20.00 Nws 20.05
Lichte muz. 20.40 Klipperschepen
jagen naar Londen, hoorsp. 22.00
Bas en piano. 22.30 Nws., beursber.
en SOS-ber., 22.45 De toverstaf van
het woord.lezing. 23.00 Gram. 23.55
24.00 Nws.
TELEVISIE
NTS: 20.00 Journ. en weeroverz.
20.20 Film. 20 40-22.15 Speelfilm.
Evt. Filmverslag Ronde van Frank
rijk.
bijvoorbeeld niet vergeleken worden
met de wedstrijd, die de W.S.F.C.
„de Brasem" op 22 mei j.l. speelde
tegen Skianna te Antwerpen. Maar
de omstandigheden waren ook ge
heel anders. In Antwerpen werd ge
skied op gesloten water bij rustig
weer. In Oude-Wetering stond giste
ren een stijve N.O.-bries over een
baan aan lager wal. Vooral het num
mer figuren had zwaar te lijden van
het wel zeer onrustige water. Door
dat in de loop van de wedstrijd de
wind wat afnam maakten de later
skiënde dames het nummer figuren
beter dan de heren. Toch bleef de
Nederlandse Conny Dane de enige
die kans zag twee parcoursen volle
dig af te werken. Alle andere deel
nemers kwamen vroeger of later ten
val. In de slalom was de beste pres
tatie voor Pierre de Kinder van
Skianna, die 27 boeien rondde. De
snelheden in dit nummer waren ge
reduceerd tot 42, 45, 48 en 51 kmh
voor resp. elk volgend parcours. Be
halve de winnaar wist echter geen
enkele deelnemer het tot twee par
coursen te brengen. In tegenstelling
tot de andere onderdelen waren de
prestaties bij het schansspringen be
ter dan in Antwerpen. Jac. de Kin
der van Skianna bracht het zelfs tot
een sprong van niet minder dan 28
meter!
De wisselbeker werd veroverd door
de Antwerpenaren met een totaal
van 356.8 punten voor de heren, te
gen „de Brasem" 225.1 punten.
Bij de dames was het verschil lang
niet zo groot. De Nederlandse dames
brachten het tot 117.7 punten, maar
moesten de eer laten aan haar Bel
gisch rivalen, die een fractie méér
nl. 118.3 punten haalden.
De beste persoonlijke prestatie le
verde Pierre de Kinder van Skianna
door 139.6 punten op zijn naam te
brengen.
Overige persoonlijke uitslagen: ('t
eerste getal geeft de toegekende pun
ten aan, het 2e de wedstrijdpunten).
Figuren heren: 1 F. Stevens 290
(60) (Skianna); 2 P. de Kinder (Ski
anna) 155 (32.5) 3 en 4 ex aequo P.
van Alsem (Brasem) en B. Wolte
ring (Brasem) 120 (25.2); 5. J. de
Kinder (Skianna) 90 (18.9); 6 J.
Berg (Brasem) 80 (16.8). Buiten me
dedinging haalde Adriaansen van
Skianna 60 punten.
Figuren dames: 1 Conny Dane
(Brasem) 345 (60); 2 Jul. v. Drooge-
Amsberg (Brasem) 150 (25.5); 3 Jo
Jonson (Skianna) 135 (22.9); 4. An
nette de Cort (Skianna) 100 (17).
Slalom heren: 1 P. de Kinder (Ski
anna) 27 boeien (60); 2 Joop Berg
(Brasem) 13 b. (28.8); 3 J. de Kin
der (Skianna) 11 b. (24.4); 4 F. Ste
vens (Skianna) 5 b. (11); 5 B. Wol
tering (Brasem) 4 b. (8.8); 6 P. van
Alsem (Brasem) 3 b. (6.6); buiten
mededinging rondde Adriaensen 13
boeien en Meerbergen 6.
Slalom dames: 1 Jo Jonson (Skian
na) 13 b. (60); 2 en 3 ex aequo Con
ny Dane (Brasem) en Anette de
Cort (Skianna) 4 b. (18.4); 4 Jul. v.
Drooge-Amsberg (Brasem) 3 (13.8).
Schansspringen heren: 1 J. de Kin
der (Skianna) 28 meter (60); 2 P. de
Kinder (Skianna) 22 m. (47.1); 3 F.
Stevens (Skianna) 20 m. (42.8); 4 J.
Berg (Brasem) 19 m. (40.8); 5 B.
Woltering 18 m. (38.6); 6 P. van Al
sem (Brasem) 16 m. (34.2).
Voor zover het tijdschema dat toe
liet werden de verschillende num
mers afgewisseld door shownummers
waarvan vooral het fraaie nummer
van Hilly Zegers met Henk van de
Veer groot succes oogstte.
WANDELSPORT
„DE FLIEREFLUITERS"
De eerste krachtproef, die de jon
ge L.W.S.V. „De Flierefluiters" met
het organiseren van haar eerste wan
deltochten zaterdag en zondag heeft
afgelegd, is een groot succes gewor
den. Naast ruim 200 individuelen,
namen ruim 300 wandelaars (sters)
in groepsverband aan de tochten
deel, zodat in totaal ruim 500 wan
delsportliefhebbers (sters) op pad
zijn geweest. Ondanks de nogal hoge
temperatuur waren er geen uitval
lers.
SOFTBALL
De jaarlijkse schoolsoftballwedstrijden
onder auspiciën van de Gemeentelijke
Schoolsportcommissie zijn zaterdagmid
dag op het UVS-terrein weer succesvol
verlopen en de organisatoren onder de
algemene leiding van de heert L. Adri-
aansche, alsmede de jeugdige deelnemers
kunnen terugzien op een zeer geslaagde
sportmiddag.
Evenals vorig jaar is de ploeg van het
Rembrandt-Lyceum wederom ongeslagen
softballkampioen-1960 geworden.
In de finale boden zowel de ploeg van
ULO-Pietersk. straat, als die van het
Rijnlands Lyceum prima tegenstand,
doch zij moesten uiteindelijk met resp.
de 2e en de 3e plaats genoegen nemen.
Bij de meisjes werd ook dit jaar op
zeer overtuigende wijze het kampioen
schap behaald door de ploeg van het
Gymnasium, die in de finale met niet
minder dan 16-6 de ploeg van het Rem-
brandtlyceum naar de 2de plaats ver
wees.
De uitslagen luiden: Poule A: Chr.
LyceumRembrandt Lyc. 7-9: Or. Nas
sau ULOChr. Lyc. 0-14; Rembrandt
LycOr. Nassau 10-1.
Poule B: UTSULO Pietersk. straat
1-10; Pietersk straatGymnasium 10-3;
GymnasiumUTS 12-4.
Poule C: ULO PlesmanlaanLyc. Bo-
naventura 9-8; Lyc. Bon.Rijnlands
Lyc. 2-16; ULO PlesmanlaanRijnlands
Lyc. 6-9.
Poule D: Rijnl. Lyc.—Chr. Lyc. Al
phen 14-4; Chr. Lyc. AlphenULO
Plesmanlaan 3-3; Lyc. Bon.Chr. Lyc.
Alphen 7-4.
Poule D (meisjes) Rembrandt Lyc.
ULO Pietersk. straat 14-3; ULO Pieters
kerkstraatAgnes Lyc. 3-11; Agnes Lyc.
—Rembrandt Lyc. 9-8.
Poule E (meisjes) GymnasiumULO
Plesmanlaan 7-1.
Finale jongens: Rembrandt Lyc.ULO
Pietersk. straat 6-4; ULO Pietersk. str.
Rijnlands Lyc. 11-8; Rijnlands Lyc.
Rembrandt Lyc. 1-1.
Finale meisjes: Rembrandt Lyc.
Gymnasium 6-16.
Einduitslagen: 1. Rembrandt Lyceum
3 punten: 2. ULO Pietersk. str. 2 pnt.; 3.
Rijnlands Lyceum 1 pnt.
Meisjes: 1 Gymnasium 2 pnt.; 2. Rem
brandt Lyc. 1 pnt.
QmSwiKHftrr
sa^tK/imnum
itmmmtMm
vnuKBamnhmn
HKHHtrmumr
nlKKtuftmrnm
miebmuamn»
ifwimmKcrt
DOOR OTTWELL BINNS
Bij de laatste woorden draaide
Langdon zich om en met grote moei
te op de borst zwemmend keek hij
landwaarts. In de schijn van het zoek
licht kon hij de kust op nog geen
honderd meter afstand ontdekken,
een muur van zware bomen, die
helder groen weerkaatsten in het fel
le licht. Het licht verwijderde zich
weer van het land en kwam lang
zaam op hen toe.
„Naar rechts, Langdon",' fluisterde
Jules. Misschien gaat het dan nog
langs ons af. O, die vervloekte
honden!"
Het licht had hen ontdekt. Ver
blindend hield het de zwemmers ge
vangen in zijn genadeloze greep. Zij
hoorden opgewonden kreten en daar
na het regelmatige gedreun van de
schroef toen de motorboot hen begon
te achtervolgen en ten slotte een
geweerschot.
„Snel duiken", schreeuwde Jules
en de Engelsman gehoorzaamde hem.
Vlak naast elkaar kwamen zij weer
boven in een beschermende duister
nis, terwijl de lichtstraal vijftig meter
verder het water afzocht.
„Goddank" hijgde de Fransman en
toen hij met zijn voet tastte, voelde
hij een modderige bodem onder zich.
„Vooruit Langdon, we kunnen lopen.
Geef me een arm."
Dudley Langdon had echter meer
dan de steun van een arm nodig.
Toen zijn voeten de modder voelden,
struikelde hij, en viel bewusteloos
voorover in het water. Zijn makker
greep hem onder de oksels, en sleep
te hem met moeite naar de kust,
terwijl het zoeklicht voortdurend
vlak rond hen speelde, maar hen
door een gelukkig toeval geen en
kele keer raakte.
Met een laatste krachtsinspanning
trok hij de bewusteloze man aan
land, en struikelde met zijn last voor
waarts naar 't veiligheid biedende
groen. Daar beland, viel de uitgeput
te man zelf bewusteloos neer, naast
zijn vriend, die hij gered had, met
groot gevaar voor zijn eigen leven
en vrijheid.
Het duurde meer dan een vol
kwartier, eer hij zich weer kon be
wegen. Op hetzelfde ogenblik bereik
te het geluid van stemmen zijn oren.
Hij richtte zich voorzichtig een wei
nig op, en bleef doodstil staan luis
teren.
„Ik zeg dat het hier ongeveer ge»-
weest moet zijn", klonk een harde
stem, minder dan tien meter van de
luisteraar verwijderd.
Iemand struikelde, vloekte hard en
schreeuwde:
„Steek jullie lampen toch aan,
ezels!"
Een ogenblik later doorkliefde een
heldere straal de duisternis en viel,
als geleid door een of andere duivels-
vijandige geest, precies op de recht
opstaande vluchteling hem geheel
verblindend.
Een der vervolgers slaakte een
kreet van verrassing, en instinktmatig
bukte Jules zich; juist op tijd, want
een seconde later sloeg een geweer
kogel met een harde slag tegen een
boom, vlak achter hem. Jules begon,
zo snel als hij kon langs de bosrand
te rennen, zodat hij zichtbaar was in
't zoekend licht, inplaats van onmid
dellijk de veilige dekking te zoeken
van het dichte woud. Op deze manier
hoopte hij de aandacht van zijn ver
volgers geheel op zich te kunnen
houden, en, met gevaar voor zijn
eigen vrijheid, zijn bewusteloze mak
ker te behoeden voor ontdekking.
Nu eens in de diepste duisternis,
dan weer in een golf van licht rende
hij voort. Tweemaal knalde een ge
weer achter hem, en grimmig lachend
hoorde hij de kogels vlak langs zijn
oren suizen.
Dan hoorde hij weer het monotoon
geluid van een schroef. De motor
boot begon hem langs de kust te
vervolgen. Deze kon hij met geen
mogelijkheid ontlopen, en wetende
dat zijn krijgslist toch geslaagd was,
dook hij onder in het woud, en na
een poosje begon hij zijn weg terug
te zoeken in een halve cirkel door het
bos, in de richting van de plek, waar
hij zijn vriend had moeten achter
laten.
De weg was verre van gemakkelijk.
Halverwege kwam hij in een moeras
terecht, en het scheelde niet veel of
hij had hier zijn einde gevonden.
Toen hij eindelijk weer vaste grond
onder de voeten had, was hij het
spoor volkomen bijster.
„Wat nu?" mompelde hij in zich
zelf, terwijl hij in de duisternis staar
de. Toen plotseling bereikte een ge
luid zijn oor, het geklotst van een
scheepsschroef dat hem de richting
van de zee wees.
Hij werkte zich het bos uit, uiterst
voorzichtig. Tweemaal waarschuwde
een geritsel tussen de bladeren hem
voor slangen, en meerdere malen
voelde hij de vleugel van een gewel
dige vampier vleermuis langs zijn
wangen strijken. Tenslotte vertelde
een zwakke glans voor hem, dat hij
de zee bereikt had, en zonder acht te
slaan op de schorpioenen die rond
hem kropen, sloop hij op handen en
voeten verder. Het bos hield plotse
ling op, en zwak hoorde hij over het
water het tjoek-tjoek van de onzicht
bare boot tot hem komen. Bijna recht
voor hem uit, slechts op enkele tien
tallen meters van de kust verwijderd,
zag hij de lichten van een klein schip.
Hij keek ernaar met verlangende
ogen. Aan boord daarvan zou hij in
veiligheid zijn, peinsde hij. Dan
draaide hij zich vastbesloten om en
oordelend, dat er op het ogenblik
geen gevaar meer te vrezen viel,
zocht hij zijn weg langs het smalle
strand naar de plaats waar hij zijn
vriend achter had gelaten. De was
sende maan verlichte zijn pad, en
het wrak van hun boot, dat tegen de
kant was gedreven, wees hem de
goede richting. Eindelijk vond hij zijn
eigen voetsporen in de modder te
rug. Deze volgde hij tot aan de bos
rand, en belandde ten laatste op de
plaats waar Langdon moest zijn ach
tergebleven. Hij herkende de plek
met zekerheid door de grote boom,
waarnaast zij gelegen hadden. Maar
de man, die hij zocht, was er niet
meer. Vertwijfeld schreeuwde hy zijn
naam door de duisternis:
„Langdon, waar ben je? Ik ben het,
Jules!"
Wordt vervolgd.
