42ste RAI - de laatste in het oude
- met keur van modellen
»Wiegmobiel« in dé belangstelling
DONDERDAG 18 FEBRUARI 1960 DE LE1DSE COURANT PAGINA 4
Opening van de RAI-tentoonstelling
■erie is toegevoegd en waarvan men
verwacht dat die zeer de aandacht van
het publiek zal trekken. Immers biedt
deze wagen een zeer grote ruimte aan
4 volwassenen met hun bagage en is hij
voorzien van een krachtige, volwaardige
motor van 36 pk., een krachtbron onge
veer gelijk aan die van de Morris Minor
1000 en die hierin reeds zijn kwaliteiten
volop heeft bewezen. Niet alleen is de
wagen bijzonder geschikt voor stadsrit-
ten (is gemakkelijk te parkeren) maar
hij kan door zijn hoge topsnelheid ook
volop meedoen in het snelverkeer, zon
der dat voortijdige motorslijtage op
treedt.
De gehele Ford-collectie ditmaal op
één grote stand, zowel de Amerikaanse
als de Duitse en Engelse produkten. Van
de laastbedoelde willen wij in het bij
zonder noemen de Ford Anglia, met
ultra korte slag motor, reeds in korte
tijd een veel voorkomende verschijning
op de weg (ook bij de verkeerspolitie
in gebruik) en de Zephyr cabriolet. Van
de Amerikaanse lijn vermelden wij de
Falcon Compact car (ook in een 2-deurs
uitvoering leverbaar) en de Thunderbird
met 300 pk motor.
De stand van Volkswagen biedt geen
nieuwe modellen dit merk heeft ech
ter met de bestaande modellen nog
steeds de eerste plaats in het „merken-
klassement". Van Porsche vindt men be
halve de coupé met 60 pk motor ook de
opgevoerde versie met 75 pk motor.
Op vele stands zijn tal van nieuwtjes Hedenmorgen vond de officiële ope- Een van de blikvanger, op de ten-
voor de Nederlandse markt te zien. On- nmg van de RAI-tentoonstelling plaats, toonstelling is een Skoda uit 1902, «le
der meer de Opel 1200 en de vierdeurs Hierbij heeft de heer A. J. ten Hoeve, hier nog eens grondig wordt opgepoetrt.
Rekord met 1700 cc motor, de Daimler algemeen voorzitter, eerst iets verteld
zes-cylinder Majestic, de Bentley met over de geschiedenis van het ontstaan onze letIen ecn nieuw RAI-gebouw te
een V-8 motor van meer dan zes liter van^dit gebouw, stichten.
Massa-motorisering brengt
popularisering van de wagens
Vandaag is de 42ste RAI-tentoonstel
ling als expositie van personenwagens
in het RAI-gebouw en van caravans in
de Apollohal geopend. Zoals wij vorige
week in een voorbeschouwing reeds
mededeelden besluit de Nederlandse
Vereniging „De Rijwiel- en Automobiel
Industrie" hiermee een serie van 29 ex
posities, die sedert de stichting in 1922
in het RAI-gebouw werden georgani
seerd.
Het is in menig opzicht een record-
expositie: het aantal exposanten be
draagt immers 205, waarvan 31 fabrikan
ten van automobielen en 27 van kam
peerwagens. Daarnaast zijn er nog 140
exposanten van auto-onderdelen, toebe
horen en garage-uitrusting, waarvan de
fabrikanten zich hebben verenigd tot het
„Nederlands Paviljoen van Toeleverings
industrieën.
Als altijd levert het RAI-gebouw
weer een inderdaad indrukwekkende
aanblik op. In een schittering van kleu
ren en geflankeerd door een bijzondere
entourage van groen en bloemen staat
daar het puikje van de nationale en in
ternationale automobielindustrie daar te
wachten op de belangstellenden, die zich
in de komende dagen ongetwijfeld weer
xullen verlustigen in het geëxposeerde.
Dat er veel te zien is, wie zou het
durven betwijfelen nu de auto-industrie
heeft opgemaakt om het beste
zuigerverpiaatsing, de Peugeot 403 met 300.000 met de vóór-oorlogse guldens y/eeT was de RAI zo fortuinlijk cm
dieselmotor, de Rambler „6" custom bedroegen en waarvim de Aigemeen Voorzitter te hebben met een
cross country stationcar voor 8 9 per- Plaats vond in maart 192!ter gelegen- gr00t door2ettingsvermogen en een grote
sonen, de HiUman met automatische held van een gecombineerde automo- vlsie, mijn voorganger, de heer Egon F.
gangwissel, de Humher super snipe met biel-, motorrijwiel- en rijwielexpositie. die met de zeer gewaardeerde
een nieuwe 3-liter motor en bij Citroen Dank zij het particulier initiatief had ideëJe en materiële steun van het ge-
de id. 19-break als ambulance en als de stad Amsterdam er een expositie- meentebestuur van Amsterdam de plan
stationcar. ruimte van. voor die dagen grote af- Mn ln daden Vlist om te zettcn.
Voorts de nieuwe Amerikaanse auto's ftnrw>r Ik betreur het, dat het hem niet ge-
van klein formaat, de zogenaamde „com - (WO m2In geven is, zijn nieuwe RAI-gebouw aan
paet-cara-, de Chevrolet corvair, de iSfr dïï volgT 5 eeï het Europaplein in februari 1961 te zien
ontP'r'penVhoRk^vïïn ^'eraden^faaM veïgrotfiï val deze half door ver- °penen met de 43e RAI-tentooMtelllng».
onder een hoek van 30 graden geplaatst infuin m? on wppr 9 iaar
is - en de Ford Falcon. Involgde de uw va^ de kleine zaal Openingsrede nr. A. H. C. Oleben.
Dagdroom voor grote mannen: een Ook voor de sportliefhebbers is er een De totale oppervlakte was toen reeds - xrQ„ Vflrtoor Wn+pr
fonkelend paradijs vol chroom en paar- uitgebreide collectie: het proefmodel van gegroeid tot 13.000 m2. minister van Verkeer en Water
debrachten: de RAI, die hedenochtend de Volvo P 1800, die het volgend jaar dat tentAnn staat, drs H. A. Korthals, was wegenJ
de poorten voor het kijk- en koopgrage in produktie komt, de MGA-1600 en de aJ?b'ha?L!l 8A^ln^al WMl-"J" -,b!F0o2?
publiek opende. MG Twin Cam, de Abart 850 en 2200 ?eUlnnJLhandeld werd verhinderd de RAI-ten-
CouDé met motoren die afgeleid ziin ecn °ppervlakte van 25.000 m2 in beslag, toonstelling officieel te openen. Dit ge-
Coupé met motoren, die afgeleid zijn ,R rilis 4v hpt onnerviak van schiedde n5u door A- H c. Gieben,
secretaris-generaal van dat ministerie.
Mr. Gieben verheugde zich erover
openlijk uiting te kunnen geven aan zijn
gevolg van gebrek grote waardering voor de arbeid van
het RAI-bestuur en de resultaten, welke
Voor een juiste vergelijking tussen de deze afwerpt. In dit verband herinnerde
tentoonstelling van 1922 en die van 1960 Spr eveneens aan de overleden voorzit-
pnbliek opende.
met een
"automatische koppeling gate- berden,
verd wordt met een vol-automatosche .ÏX!W£^ï5?..e In 1950 volgde de grote splitsing tus.
versnelling volgens een eigen ontwerp J°™>' da,aJnn sen exposities van personen- en bedrijfs-
van DAF: „Variomatic" geheten. topsnelheid van meer dan 200 automYbielen
Afgezien van. deze en andere tech- toL P« uur, de Hansa 1100 sportcoupé, aan ruimte.
nische kwaliteiten is deze wagen mooi Thunderbird met 300 pk motor en een
en aantrekkelijk van uiterlijk. opgevoerde Porsche met 75 pk motor. cvcllcclia
Dat deze wagen in de praktijk reeds Op de kampeerwagenafdeling in de zou "men" het vloeroppervlak van de ter' deneer" Egon ~F Eriksson" en wees
tot goede resultaten komt een eerste Apoilohal zijn 90 verschillende uitvoe- laatste 3 RAI-tentoonstellingen in het 0p'de taaie volharding en onverzwakte
eis, die men toch aan een wagen stellen ringen kampeerwagens, waarvan 13 mo- huidige gebouw bij elkaar moeten tel- toewijding, waarmede hij, ook toen zijn
kan moge blijken uit het feit, dat de dellen vouwwagens, ondergebracht. ien. Men komt dan tot 66.000 m2. krachten reeds afnamen, de zaak van
op 14 februari j.l. gehouden Osterrei- Hieronder zijn niet minder dan 30 pri- Spr. gaf vervolgens een overzicht van de RAI heeft gediend en vooral ook aan
chische Winterwertungsfahrt 1960 is ge- meurs voor Nederland. De goedkoopste wat er in de loop der jaren op auto- de stuwkracht die hij heeft ingezet voor
wonnen door een DAF 600, welke werd (vouw)-wagen kost 1395 De duurste en tentoonstellingsgebied te zien is ge- de bouw van'het nieuwe RAI-gebouw.
gereden door Rudi Hunger, een van de complete caravan is de Dethleffs Globe- weest, schetste de opkomende druk der Veei tegenslagen heeft hij daarbij moe-
bekendste wedstrijdrijders van zijn land, trotter van 11.250. belastingen in 1922 bedroeg deze ten ondervinden, doch hij is daarvoor
De route waa 404 kim lang waarin De kampeerwagens gaan steeds meer 11 miljoen gulden, thans 135 miljoen niet uit de weg gegaan en hij heeft zijn
verschillende bergtrajecten voorkwa- aan de vraag naar luxieus comfort vol- en de benzinebelasting, om vervolgens onvermoeid aanhouden tenslotte be-
men met hellingen tot 22%. Rudi Hun- doen. Ingebouwde make-up kastjes, weer op het ruimte-vraagstuk terug te kroond gezien toen hij op 6 november
ger behaalde met zijn DAF 600 het complete keukens, aansluitingen voor komen. En hij besloot: „Na de tweede 1958 de eerste paal voor het nieuwe
hoogste puntental van 1104, waarmede scheerapparaat, bedschakelaar, toilet- wereldoorlog zien wij, dat de geschiede- RAI-gebouw mocht slaan. Het is toch
hij de gouden medaille veroverde. In ruimtes, koelkasten en verwarming zijn nis zich herhaalt: ook nu weer een nij- Wel een reden tot dankbaarheid, dat
deze ralley kwamen 5 tijdcontroles en gj geen uitzondering meer. Maar er zijn pend gebrek aan ruimte, dat eerst noopt deze stoere werker dit resultaat nog
6 passeercontroles voor en een gemid- ook exemplaren voor kleine beurzen, tot het bijbouwen van een aantal hallen heeft mogen beleven.
35 tot 45 km. per gelijk op bijgaande foto. en tenslotte leidt tot het besluit van Na herinnerd te hebben aan de hope-
delde snelheid
uur moest worden gehaald ondanks de
slechte condities der wegen.
Rudi Hunger verkreeg het maximale
puntental omdat hij de hoogste voorge
schreven gemiddelde snelheid van 45
km. per uur bij alle controleposten
haalde. Deze prestatie is des te groter
omdat hij niet kon starten in de 600cc
klasse maar in een hogere klasse waar
hij een overmacht van alle andere
vÏÏ ïeTbeltl' 1? laten steeds uitbreidende en meer com- JTde
zien Om maar onmiddellijk een ant- daTnfrt S™en in stut *Ue bekende Oostenrijkse wedstrijdrij-
woord te geven op de vraag, welke immkr zo> Qai "iei l,"!. ders namen er aan deel De verbazine
"ff" gesteld wordt, nl. boe duur de »-I—JT3 deVpei was. dan ook enorm dat
deTk'uSêi wee i?t SSrLZ' S" vtodf Voo/Te zulto Sdral de DAF 600 als nieuwkomer zich bij
de éoedkw^tè^auto van deze RaT is de binding een ideale oplossing. doe zware betrouwbaarheids™ m moei
de goedkoojKte auto van deze RAI is de ,dee brach, dc fabrikant van Jok bergterre.n en op besneeuwde en
ae de ISAR, een T 400 sportwagen op het ^uzeloe
50.000 gld. De Impérial le Baron en de denkbeeld er een kampeerauto van te dee'peueeoi.s+and -jen we weer de
Franse Facel Véga kost 52.000 gld, de maken. De wagens worden met Ms zo- de Feugeot^stsnd Men wegweer de
TUntlgsv RR nnn Rnllq RnvpA SilvAP danig vervaardigd, doch een model is Dexenae wj uiivoermg, weuze nog
Bentley bo.uuu en de kous Koyce öuver s t laten zien hoe altijd zoveel succes opbrengt, dat zij niet
eioud II vraagt een prijs van 66.500 gld. ^SdereeUl kewageS eeifgoede te verslaan blijkt. Vermelding hierbij
er we zekeï.v.an onder °nze kmnoem-tocht kan maken loe leiïntoeeZ verdient, dat deze wagen thans met een
liefhebbers geen gegadigden voor der- ^^SfaS ™„den g?woo^?e™ dieselmotor leverbaar is. welke op de
gelijke dure wagens te zullen vinden, van de zitplaatóen worden gewoon nter 2ien Vcrder hier
^^il^we!%°oSrdTkiiewT^S" ricMaPAchterain k^al^s wM vlor^n tevens de Alfa Romeo waarvan het
te^vindenls zalmen e'é^iblikop^^e eenvoudig kamperen noodzakelijk is op- 'yPfJ^O nog op de Ne-
wagens van Inderdaad grote luxe toch ^°r||n kampelrauto Srt»e Morris-fabrieken komen op het
Nog' enkele bijzonderheden over het ^1^?|enhlik met verschalende modeUen_u,t.
Nog enkele bijzonderheden over het Jst ZcSat we Beloven dat het ge- We zien o.m. de Morris Oxford. Serie V,
tentoongestelde als curieus nieuws: de ^tkom^zodat^ gelovenaai^nei ge M G Magnette Mark m en de M.G.
I960 uitvoering van Buick ia de langste oiuik ervan spoedig za toenemen Lieze modellen (met de thans krachtiger
ï^de nieuwe uitvindingen zijn evenwel nog 'A' modellen (met de thans krachtiger
"Ck "rew U..-E m ae motor) die weliswaar reeds enige tijd
krachtigste motor is er een van 350 pk, ^h kbf^ wa?en Er overigens nog in de handel zijn, doch nog niet op een
Sv^Tk, pp do «Sf getlg^S bah Shbca o^ bog de model dat aan de bestaande Morris-
^XSêSeden "op^deze expositie 3™° be^S
vinden we enkele aardige vindingen. De
Simca Nederland N.V. komt b.v. met oktober Jl. in
een campinguitvoering op de bekende ceerd' *fn vereenvoudigde lütvoermg
Arlane, welke auto eerst sedert kort een va" e .tIq5!li a*. won
bijgebouwde inrichting heeft voor kam- Evenals ln 1958 bij de ^trodnetie van
T>prpn en Dicnic Kort eeleden is de fa- de nieuwe personenauto vormt de stand
St va^deze FrarSbuto mrt let -ndeN^^^^^ut^Mr
nieuwste type „kampeerwagen" geko- de_DA^_
meu, ongetwijfeld onder invloed van de ^de grSfwt^ctlra^ deze ten-
toonstelling. De DAF F 600 wordt thans
volop afgeleverd, terwijl daarnaast de
GEKSTE RALLYE TER WERELD:
Na de acootmobiel de wiegmobiel: ge- export naar België, de Ver. Staten en
alen tijdens de „gekste sterrit ter wereld" andere landen, ter hand genomen is.
waarbü de talrijke vinding- en meobl- Deze Nederlandse personenwagen ls
lalrrijke deelnemers om de hoogste eer een auto in de ware zin van het woord
■treden. met een maximum aan ruimte en com-
lijke opening van het nieuwe RAI-ge
bouw februari 1961 zeide spr.:
Bestaat er alzo voor u het verheugen
de vooruitzicht, dat het ruimteprobleem
spoedig tot het verleden zal behoren,
voor de overheid, die moet trachten
ruimte te verschaffen voor de voertui
gen op de weg, bestaat dit vooruitzicht
allerminst. Zelfs kan worden gezegd
dat, naarmate uw streven, de productie
en verkoop van verkeersmiddelen te
stimuleren, tot gunstiger resultaten leidt,
het ruimteprobleem in de verkeersver
bindingen zich te nijpender doet gevoe
len. Nu het economisch herstel in ons
land zich voortzet openen zich voor de
verkoop van gemotoriseerde vervoer
middelen weer zeer bevredigende pers
pectieven. Het motorvoertuigenpark van
Nederland groeit gestadig en dit mag
als symptoom van de toegenomen wel
vaart voor ons allen reden tot grote vol
doening geven, het roept aan de andere
kant problemen op, waarvan de ernst
niet mag worden onderschat. Het is hier
niet de plaats om op deze problemen
diep in te gaan, doch als ik alleen maar
aanstip de steeds toenemende zorg voor
de stedelijke overheden om het verkeer
in de steden te verwerken, zij het vaak
in een tempo waarbij de toegestane
maximum snelheid een illusie is, als
mede om de voertuigen, die niet aan het
verkeer deelnemen, een plaats te ver
schaffen, dan noem ik een probleem,
waarvan de meesten uwer dagelijks de
last ervaren, maar waarvan de oplossing
verre van eenvoudig is. Het meest radi
cale middel om uit deze impasse te ge
raken het sluiten van de binnenstad
voor gemotoriseerd verkeer wordt
vrijwel unaniem als ondeugdelijk ver
worpen. Andere mogelijkheden, zoals
het aanleggen van ringwegen, het dem
pen van grachten, opvoeren van het
openbaar vervoer dat het gebruik van
eigen vervoermiddelen naar de binnen
stad zou moeten vervangen, het instellen
van éénrichtingverkeer, het aanleggen
van parkeergarages en de gedwongen
beperking van de parkeerduur op de
weg, het zijn alle middelen, welke stel
lig zullen moeten worden aangewend ter
verlichting van de druk. Indien echter
de verkeersintensiteit in dezelfde stij-
p— I tariaat IJtunnel, 3e prijs J- Swart (Wor-
Eerste prijs voor de »deux-iumeaux«
meest begaafde twositter (de dubbele m"
Amsterdam, in het bijzonder het pu- nog in aanbouw zijnde nieuwe. Op deze J7C>, 5e prijs H. Blonk (Amsterdam) met
De csrosserie-bouwers toonden, dxt fort, degelijk van bouw en tot in de bliek langs de route Ferdinand Bol- route genoten honderden van deze kos- het bijoutje taeJmMnkame», ee pr«s
vindingrijkheid boven wegllgging en puntjes afgewerkt. Het is bovendier^ de straat-Scheldestraat, heeft gistermiddag telijke optocht der originaliteit. Hier ziet men het model voor de be-
D. Laming (Rotterdam) voor de snelste nier
nntömntie" mts«»n:" 'wst te heggen" van eerste en enige wagen In CTnprU^asse tü'sMn Ta5'~vier"en vier uiS- de gekst? De Jury bepaalde tenslotte haar keus SS^bLchibaTglstMd^coSpedes coni ,iUer> Yan de "?ine w«ens. die toch
|1« volfft.'
deze smaakvolle wieg?
die in de standaarduitvoering behalve ralley ter wereld beleefd. Ter gelegen- ais volgt: u.kW een caravan wil,en meenemen. Deze
heid van de 42e RAI-automobieltentoon- 8.. v +tl structeurs, een^zilveren juskom op wie- ^nhingwagen bledt men zou het zo
stelling had een automobieltijdschrift priJS H- Eontijn en Wiesman, de len, was voor de heren H. Houvy en G. het eerste gezicht niet geloven
(„Autovisie") een ralley georganiseerd, beide wegenwachters uit Utrecht met Stapel (beiden uit Den Haag), voor het aan drle persone„ raime zit-, slaap- en
waarin ditmaal niet de snelste maar de deux-jumeaux, 2e prijs N. Martmi rijdende, maar vooral rokende, gasfor- eetgeiegenheid, waardoor men zich niet
meest origineel geconstrueerde automo- (Amsterdam) met zijn rijdende secre- nuis. behoeft te behelpen met een tent of
biel zou zegevieren. Als automobiel wa- klapwagen.
ren de twaalf voertuigen volstrekt on
herkenbaar, maar dat kwam de origina-
titeit ten goede. De jury, bestaande uit
de heer J. Loret, de auteur Simon Car-
miggelt, de tv-omroepster Karin Kraay-
kamp, de nestor van de automobiel jour
nalistiek de heer M. Koolhaas Revers en
mr. Oscar Wibout uit Eindhoven (di
rectielid van de DAF), werd voor een
uitermate groot probleem gesteld om in
deze carnavaleske collectie een onder
scheid te moeten maken. Er was een
deux-jumeaux, een enorm rijdend bed
met alles erop en eraan, vooral prachtige
toeters, met als piloten twee in humo
ristisch nachtgewaad gehulde wegen
wachters uit Utrecht, er was een antiek
schrijfbureau met voor een IJtunnel
pleitende teksten. Aan het stuur hier
van zat een minister-met-steek (minis
ter van verkeer en waterstaat). Er was
een grote hoeveelheid mobiele we's, zelfs
een tweepersoons, een kinderkamer met
baby, de snelste trapleer ter wereld, een
hevig rokend gasfornuis op wielen, een
antiek goudbrocaten hoerenbed met vin
aandrijving, een badkuip met een ge
helmde bader, enz. en dat alles ging in
een tempo van ongeveer veertig kilo
meter per uur van de oude RAI naar de
