42ste RAI-tentoonstelli zal
de laatste zijn in oud RAI-gebouw
Meer dan 200 exposanten en
63 merken personenauto's
Van bankrover tot
bromlietsendief
Boerenleenbanken wordt aangeraden
krediet uit te breiden
DONDERDAG 11 FEBRUARI 1960
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 8
VERSCHUIVINGEN BH PERSONENVERVOER
Caravans in Apollohal .""T"."""T',
De 42ste RAI-tentoonstelling, welke
van 1828 februari te Amsterdam zal
worden gehouden, zal de laatste zijn In
het oude RAI-gebouw, want volgend
jaar hoopt men het nieuwe gebouw aan
het Europaplein in gebruik te nemen.
De nieuwe voorzitter, de heer A. J.
ten Hoeve, heeft in de gistermorgen in
het Amstel-hotel te Amsterdam, tal van
bijzonderheden over deze nieuwe expo
sitie van personenauto's medegedeeld,
Hij deed dit echter niet zonder een
woord van herdenking van zijn eminente
voorganger, de heer Egon F. Eriksson,
die tal van jaren de RAI cn de gebrui
kelijke persconferenties heeft geleid en
daarop zijn eigen stempel gedrukt door
dit op onnavolgbare wijze te doen.
Deze 42ste RAI-tentoonstelling zal In
het teken staan van de „popularisering
van het auto-gebruik" en er bestaat nog
steeds een toenemende belangstelling
op internationaal niveau.
Die belangstelling betreft in de eerste
plaats het aantal deelnemers, want hun
aantal kwam ditmaal boven de 200,
waarvan 26 deel uitmaken van het
Nederlandse paviljoen van Toeleverings
industrieën en 25 standtoonders in do
afdeling kampeerwagens, welke onder
gebracht zijn in de Apollohal.
De ruimte voor deze personenauto
expositie bedroeg niet minder dan
16.500 m2, waarvan 11.000 m2 kon wor
den toegewezen (in 1958 resp. 14.500 en
10.500). De ruimte in de Apollohal met
2500 m2 belooft bovendien een aparte
attractie te worden, want hier zullen 90
uitvoeringen kampeerwagens te zien
zijn, waaronder 30 primeurs.
Ook de belangstelling van' het kijkend
publiek is belangrijk toegenomen; in
1958 waren er ruim 265.000.
gemaakt, dat de kleine wagen zijn weg
zelfs naar Amerika weet te vinden en
daar in toenemende mate geapprecieerd
wordt. Met de „compact cars" tracht
men een dam op te werpen tegen deze
binnenkomende stroom en gelijktijdig
aan de gewijzigde smaak te voldoen,
doch het blijft niettemin een opmerke
lijk verschijnsel, dat deze concurrentie
van de lichte wagen mogelijk is in een
gebied waar de grote auto zich zonder
belemmeringen heeft kunnen ontwikke
len. Ook dit is slechts mogelijk omdat
er in de kwaliteit en eigenschappen van
de Europese auto een duidelijke en
overtuigende vooruitgang werd gezien.
In het begin van de twintiger jaren
werd verwacht, dat de auto als vervoer
middel' voor middelgrote afstanden sterk
zou worden „overvleugeld" door het
vliegtuig. De latere jaren hebben ge
leerd, dat de luchtvaart dit vervoer niet
heeft overgenomen, dat integendeel de
gemiddelde afstanden voor de gebruiks-
auto steeds langer zijn worden en de
plaats van de auto in het economische
leven voortdurend belangrijker wordt.
Wanneer men de collectie van deze
RAI-tentoonstelling beziet tegenover die
der voorgaande jaren, dan is één der
opmerkelijkste verschijnselen, dat de
miniatuur-auto's vrijwel weer van het
toneel verdwenen zijn. Degenen, die tot
voor kort meenden, dat deze categorie
een grote toekomst tegemoet ging, zijn
door het publiek teleurgesteld. Het ac
cent ligt geheel op de lichte doch vol
waardige automobiel, die aan redelijke
eisen voldoet ten aanzien van comfort,
snelheid en ruimte. Men kan zelfs zeg-
Pcrcentuele verdeling v<
het totaal aantal rclzlgei
kilometers naar type vt
De afgelopen 10 jaar heeft een belang
rijke verschuiving plaats gevonden bij
het personenvervoer. Het totaal aantal
reizigerkilometers werd in 1948 nog
voor ruim 3/4 gedeelte afgelegd per
openbaar vervoermiddel. Dit is iu tien
jaar met liefst -35 teruggelopen. Onze
grafiek laat zien, dat het vervoer per
personenauto in dezelfde tijd met 22
is toegenomen. Ook de opkomst van de
bromfiets kwam het openbaar vervoer
op een verlies van 11 te staan.
Gang van zaken in de autobranche.
Voor de personenautobranche is 1959,
na de periode van de bestedingsbeper
king, een gunstig jaar geweest. Het aan
tal afgegeven kentekenbewijzen voor
nieuwe personenauto's en combinatie
wagens bedroeg nl. 76.800 een record
cijfer 35 pet. hoger don ln het voor
afgaande jaar.
Ook ls een verdere verschuiving naar
do goedkopere prijsklassen waarneem
baar, want bijna 50 pet. van de verkoch
te auto's had een catalogusprijs van 6000
gulden en minder.
Ruim 80 pet van de auto's, welke in
1959 nieuw op de weg zijn gekomen, is
afkomstig uit de zes landen van de
Euromarkt (waaronder Nederland voor
het eerst als producent). De heer Ten
Hoeve zag hierin het bewijs, dat men de
directe betekenis of beter de invloed
van de totstandkoming van de E.E.G. op
de automobielhandel in ons land niet
moet overschatten.
Verlaging van invoerrechten 2,4
pet van de invoerwaarde op 1 Jan.
1959 en aanstonds op 1 juli 1960 zal ge
leidelijk enige invloed op het prijsniveau
«n de concurrentieverhoudingen doen
gelden.
Blijkens de zojuist verschenen stati
stiek van het personenvervoer neemt de
personenauto thans meer dan 40 pet. van
het totale personenvervoer in miljoen
reizigerskilometers voor zijn reke
ning. De verhouding tussen openbaar
vervoer per trein, tram en bus en par
ticulier vervoer per auto, motor, rij
wiel' en bromfiets is de jaren sinds 1948
radicaal gewijzigd, terwijl er ook aan
wijzingen zijn. dat ook het particulier,
dus niet-zakelijk gebruik van de per
sonenauto aan het toenemen is.
Belemmeringen oprnimen.
Om tenminste gelijke tred te kunnen
houden met de ontwikkeling in de Euro-
marktlanden laat staan de relatieve
achterstand in te lopen zal er in ons
land een aantal belemmeringen moeten
worden opgeruimd. Spr. dacht daarbij
aan de (bekende) fiscale rem bij aan
schaffing ruim 60 pet. opslag bij in-
voe'r van een personenauto en bij het
gebruik, in de vorm van een extra ben-
zinebelasting, welke ook na beëindiging
van de bestedingsbeperking werd ge
continueerd. Spr. haalde hiervan enkele
Niet alleen in Nederland, maar in ge
heel West-Europa is de personenauto
van luxe artikel een onmisbaar ge
bruiksartikel geworden. Het aantel per
sonenauto's per 1000 inwoners is in ge
heel Europa sedert 1953 fors gestegen.
De grootste stijging vertoont Zweden.
Oostenrijk is na de bezetting omhoog
geschoten. Ook de overige genoemde
West-Europese landen zijn meer en
meer gemotoriseerd. Nederland blijft in
deze ontwikkeling iets achter. Een ver
gelijking met de Belgische curve doet
voor Nederland in de toekomst een ster
kere stijging vermoeden. Men vergelijke
hiervoor de IUn van Nederland lussen
1957 en 1959 met die van België tussen
1955 en 1957.
voorbeelden aan en wees anderzijds ook
op belemmeringen, gelegen in de situa*
tie van het wegennet en de parkeer
ruimte in de grote steden.
In dit verband wees spr. vervolgens
op het toenemend gebruik van de per
sonenauto voor recreatiedoeleinden
ontspanning buiten het volgebouwde ge
bied van de Randstad Holland en
dientengevolge ook van de kampeer
wagen. In verband hiermede vroeg spr.
zien af of het ook geen tijd wordt uit te
zien naar mogelijkheden voor parkeer
en opslagruimte voor de kampeerwagens
in de steden, inrichting voorts van een
voudige doorgangsterreinen voor de
kampeerwagengebruikers.
Spr. wees er tenslotte op, dat deze
42ste RAI de 29e van de geslaagde ex
posities is in het huidige RAI-gebouw
(sedert de opening in maart 1922) en
dat men tenslotte toch met 'n zekere
weemoed afscheid zal nemen, om echter
met nieuwe moed voort te gaan in het
nieuwe komende RAI-gebouw, waarvan
de bouw volkomen naar wens ver
loopt.
DE PERSONENAUTO FAVORIET
Van 1948 tot 1958 heeft het personen
vervoer zich uitgebreid van 18.122 mil
joen relzigerkilometer tot 40.482 miljoen
per jaar. Deze ruim 22.000 miljoen rei
zigerkilometers worden voor meer dan
de helft afgelegd per personenauto. Ver
hierachter komen op de tweede en derde
plaats de bromfiets en de autobus. De
tram loopt als personenvervoermlddel
sterk achteruit.
gen, dat deze eisen vrij hoog gesteld
worden. Ook de fabrikanten, die hun
produktie enkele jaren geleden nog op
de minimum-auto hadden geconcen
treerd en daar enig succes mee hadden,
verzetten de bakens en brengen grotere
modellen. Deze tendez is vooral in
West-Duitsland met tal van voorbeelden
aan te tonen.
Overigens heeft deze gang van zaken
ertoe geleid, dat de keuze in de klasse
normale kleine wagens enorm is toege
nomen en de noodzaak om hierin uit te
blinken, heeft verschillende interessante
oplossingen geleverd.
Voor het eerst op een Nederlandse
tentoonstelling verschijnen de Ameri
kaanse „compact cars", het antwoord
van Amerikaanse industrie op de vraag
naar kleinere handzamere modellen en
op de import van Europese merken,
welke nog steeds stijgende is. Ook deze
groep heeft sterk de aandacht getrokken
in de afgelopen maanden. Een levendige
discussie is nog steeds gaande over de
perspectieven van deze serie in de Ver
enigde Staten en hier in Europa.
Hoe evenwel de verdere ontwikke
ling van de auto ook moge zijn, men
kan er verzekerd van zijn, dat de expo
sitie ven volgende week tal van bij
zondere wagens te zien zal geven.
Het internationaal karakter ervan
wordt wel onderstreept door de inschrij
ving van 63 verschillende merken per
sonen- en combinatieauto's, afkomstig
uit Engeland (18), Duitsland (16), Ver
enigde Staten (14), Frankrijk (7), Italië
(4), Zweden (2) en Nederland en Tsje-
chóslowakije ieder één merk.
Voor de gecombineerde expositie
RAI-gebouw—Apollohal geldt één toe
gangsbewijs de bezoekers kunnen ge
bruik maken van een gratis pendel
dienst met autobussen. Op werkdagen is
de RAI-tentoonstelling geopend van
10.00 tot 17.00-uur en des avonds van
19.30 tot 22.30 uur. Op de beide zonda
gen, waarvan zondag 28 februari de
sluitingsdag is, zijn de openingstijden
van 10.00 tot 18.00 uur.
Een 34-jarige voddenkoopman uit
De Bilt heeft volgens de politie een
uitgebreid strafregister met bijzonder
avontuurlijke bladzijden. Zo moet hij
eens een overval op een boerenleen
bank ergens in het noorden van
Drente hebben gepleegd en is hij in
een viswinkel in Utrecht pardoes door
een ruit naar buiten gesprongen en
ontsnapt, toen hij zich op heterdaad
op diefstal betrapt zag.
Maar de laatste tijd had hij zijn
werkterrein verlegd en was hij zelfs
in een andere branche overgestapt.
Zijn 31-jarige echtgenote, was hem
daarbij behulpzaam geweest.
Samen gingen zij regelmatig per
trein op reis, nu eens naar deze, dan
naar gene stad; ze behoefden slechts
een kaartje enkele reis te nemen,
want in de loop van de dag keerden
zij dan terug op een bromfiets, die ze
ergens hadden buitgemaakt. Het viel
niet moeilijk de karretjes van de
hand te doen, want verdachte stelde
de opkopers in staat een naam in het
register te noteren aan de hand van
een paspoort, dat echter niet van
hemzelf was. De Biltenaar was er nl.
eens bij tegenwoordig geweest, dat
een man in een café niet betalen kon
en zijn paspoort in onderpand gaf.
Hij vertrok toen onopgemerkt, maar
kwam even later zich bij de kastelein
melden als afgezant van de paspoort
eigenaar. Hij betaalde de schuld en
kreeg het paspoort mee. Zijn vrouw
kon opereren met een identiteits
kaart, die nog op haar meisjesnaam
stond. Werd een der bromfietsen na
derhand herkend als een gestolen
exemplaar, dan waren de verkopers
toch niet te vinden.
De zwijntjesjager zit intussen voor
nader onderzoek naar zijn anteceden
ten in 't Huis van Bewaring te Utrecht.
Van daaruit heeft hij de Rotterdamse
politie geschreven „schoon schip" te
willen maken. Zo is voorlopig aan het
licht gekomen, dat het echtpaar al
leen al in Rotterdam op z'n minst 23
bromfietsen moet hebben meegeno
men en van de hand gedaan. Maar
ook in Gouda, Den Haag, Arnhem,
Breda e.d. moet de buit niet gering
zijn geweest en de politie vraagt zich
af, tot welk aantal gestolen brommers
men ten slotte zal komen.
De technische ontwikkeling
personenauto.
de
Na het gebruikelijke jaaroverzicht van
de voorzitter met allerlei bereikte
resultaten en nog onvervulde wensen
belichtte de heer A. W. Ganzevoort en
kele hoofdpunten in de technische ont
wikkeling van de personenauto.
De RAI staat in het teken van de her
innering aan de eerste tentoonstelling
in het huidige RAI-gebouw. Welnu, van
1922 tot 1960 zien wij de auto van ple-
ziervoertuig tot gebruiksmiddel evolue
ren, niet in het minst omdat het doel om
een betrouwbaar en bedrijfszeker ver
voermiddel voor iedereen te verkrijgen,
zo goed is benaderd. In het bijzonder
geldt dit voor de lichte modellen. Zelfs
fn de eerste jaren na de oorlog werd
het nauwelijks voor mogelijk gehouden,
dat een lichte wagen gemaakt zou kun
nen worden, die 100.000 km, heel blijft,
bestand is tegen een zekere mate van
mishandeling en verwaarlozing en kruis-
snelheden tot boven 100 km. per uur
volhoudt op lange trajecten. Wij vin
den dit van de auto van I960 al dood
gewoon. Deze verandering heeft zich in
hoofdzaak voltrokken in de beschik
bare materialen, in betere oplossingen
voor vering, schokbrekers en remmen
en in motoren met hogere specifieke
vermogens.
Men moet bij deze ontwikkeling niet
uit het oog verliezen, dat de auto ge
bonden is aan de weg (en veelal aan de
wegen van een vorige periode) en aan
het verkeer. Dit houdt de technische
evolutie binnen bepaalde grenzen en dit
heeft tot nu toe bijvoorbeeld de toepas
sing van de turbinemotor voor dagelijks
gebruik de weg versperd, hoeveel
researchwerk er ook aan besteed is.
Dat in Europa kleine modellen zijn
gebouwd en nog volop in produktie zijn,
is van oorsprong een kwestie van ar
moede en fiscale druk. De Europese con
structeur heeft evenwel op zodanige
knappe wijze van de nood een deugd
Financiering Landbouwbedrijven
De financiële positie van de boeren
en tuinders in Nederland is in het al
gemeen gezond. Het eigen vermogen
bedraagt in de landbouw ongeveer
tachtig procent en in de tuinbouw on
geveer 65 procent.
Dis is één van de conclusies van de
Commissie landbouwkrediet, die on
der voorzitterschap van prof. dr. G.
M. Verrijn Stuart een studie heeft
gemaakt van de financiering van het
agrarische bedrijfsleven in Neder
land. De commissie was ingesteld
door de drie centrale landbouworga
nisaties en de twee centrale land
bouwkredietstellingen in ons land.
De opgenomen schulden ln de land
bouw, zo blijkt uit het rapport van de
commissie, dat dezer dagen is ver
schenen, zijn voor een zeer belangrijk
deel opgenomen bij de familieleden.
Daarnaast spelen de boerenleenban
ken een grote rol. De betekenis van
de algemene banken ls voor de finan
ciering van de individuele land- en
tuinbouwbedrijven gering.
De commissie heeft berekend, dat
de vraag naar financieringsmiddelen
in de komende tien jaar uit hoof
de van voortschrijdende mechanisatie,
generatie wisseling en de tendens tot
bedrijfsvergroting onder bepaalde
DOORLOPENDE STROOM NIEUWE PERSONENAUTO'S
Muiderslot kreeg
onguur bezoek
Niets vermist
voorwaarden kan worden gesteld op
zeshonderd miljoen gulden per jaar.
Ook in het geval, dat boeren en
tuinders de netto-investeringen niet
uit eigen besparingen kunnen finan
cieren, zijn volgens de commissie de
boerenleenbanken in staat een vol
doende aanbod van kort en middel
lang krediet te verschaffen. Voor
waarde daarbij is, dat de boerenleen
banken eenzelfde percentage van "de
nationale besparingen aan kunnen
trekken als in het recente verleden
het geval was en dat het recentelijk
gevoerde krediet, en voorschotbeleid
wordt voortgezet.
Makkelijker krediet.
Wat het krediet met een lange
looptijd betreft meent de commissie,
dat moeilijkheden zouden kunnen
ontstaan indien de verstrekking van
zulke leningen door familieleden ge
ringer zou worden als een mogelijk
gevolg van de trek uit het platteland
of als de interne financiering van de
landbouw geringer zal zijn dan in het
verleden, hetzij door een teruggang
in de rentabiliteit, hetzij door een
wijziging in het bestedingspatroon.
De commissie adviseert, dat de boe
renleenbanken kredieten zullen gaan
verstrekken, die in mindere mate dan
tot nu toe door zakelijke zekerheid
zijn gedekt en meer op de bedrijfs
economische gegevens van het kre-
dietvragende bedrijf zijn gebaseerd.
AUTORIJSCHOOLHOUDERS
AKKOORD MET VAKDIPLOMA
Als laatste van de vier samenstel
lende organisaties heeft de Bond voor
Bedrijfsautoverkeer in Nederland
(B.B.N.) in Utrecht een algemene
ledenvergadering van de afdeling
autorijschoolhouders gehouden. On
derwerp van discusise was het al of
niet meegaan met de stichting
VAMOR, de gezamenlijke stichting
voor vakopleiding en examinering
van de B.B.N., de Federatie van Ne
derlandse Organisaties van personen
vervoer (F.N.O.P., van de Algemene
Bond van autorijschoolhouders (A.B.
A.N.) en van de BOVAG.
Met overgrote meerderheid van
stemmen hebben de autorijschool-
houders- B.B.N.-leden besloten, gelijk
de leden van drie genoemde andere
organisaties, het werk van de stich
ting VAMOR te steunen en zich daar
door bereid te verklaren de vak
diploma's van de VAMOR te erken
nen.
De vier samenstellende organisa
ties van de stichting VAMOR hebben,
mede in verband met de verkeers
veiligheid, besloten tamelijk hoge
eisen te stellen aan de autorijschool
houders en hun instructeurs. Van zijn
kant heeft het Centraal Bureau af
gifte Rijvaardigheidsbewijzen C.B.R.
besloten aan de door de stichting ge
diplomeerden, het recht te verlenen,
op wens van een examen-doende
leerling bij dit examen aanwezig te
zijn. Verdere voorrechten zijn aan
het diploma van de vier grote vak
organisaties van autorijschoolhouders
niet verbonden.
Te Doetinchem heeft een botsing
plaats gehad tussen de wielrijder A.
Brinkman, hoofdboekhouder bij de
Gelderse Tramwegen, en de 25-jarige
bromfietser W. De heer Brinkman
is, zonder bij kennis te zijn geko
men, in de loop van de nacht over
leden. Het slachtoffer was gehuwd
en 55 jaar oud.
KWIJTSCHELDING VAN
SCHENKINGS- EN
SUCCESSIERECHT
De staatssecretaris van Financiën
deelt mee, dat wegens makingen of
schenkingen aan binnen het Rijk of
in een der Overzeese Rijksdelen ge
vestigde instellingen, die werkzaam
zijn in het belang van de onderont
wikkelde gebieden, voor de zending
of voor de missie, ,in het algemeen
vermindering of kwijtschelding zal
worden verleend van het successie-
of het schenkingsrecht even alsof de
wetsbepalingen, regelende het tarief
en de vrijstellingen voor instellingen
die een algemeen maatschappelijk
belang voor het grondgebied van het
Rijk of van een der Overzeese Rijks
delen beogen, van. toepassing waren.
Zakkenrolster zat
niet op haar centen
maar lag
In een groot modemagazijn te Rot
terdam werd zaterdag j.l, een 52-
jarige vrouw uit Eindhoven op he
terdaad betrapt toen zij zich schuldig
maakte aan zakkenrollerij. Tijdens
het weekend bekende zij bij het ver
hoor. dat zij al tien maal zakkenrol
lerij gepleegd had in Rotterdam
enkele malen in Brabant.
Na een huiszoeking in haar woning
bekende de vrouw dat zij zich sedert
1949 aan zakkenrollerij had gewaagd.
Twaalf maal had ze daarvoor al eon
procesverbaal gekregen.
Bij de huiszoeking vonden do po
litiemannen op het bed van de vrouw
een matras, waarin een bedrag van
vierduizend gulden was ingenaaid.
Minstens 3200 gulden daarvan was
afkomstig van zakkenrollerij. De
vrouw zal bepaald niet de „slaap der
rechtvaardigen" geslapen hebben.
Landgoed en villa voor
Groningse priesterstudenten
De Stichting Ludger Convict heeft
ten behoeve van de Groningse pries
teropleiding te Haren bij Groningen
het landgoed Voorveld en de daar
naast gelegen villa Nijenstede aan
gekocht. Dit landgoed wordt bestemd
voor het Ludger Convict voor de
eigen priesteropleiding in het Gro
ningse bisdom.
De studenten zullen hun gymna
siale opleiding ontvangen aan het
St. Maartenscollege der paters Je
zuïeten. Verder zullen zij in een
zelfstandige leefgemeenschap een vor
ming ontvangen welke aangepast is
aan hun priesterideaal.
Wettelijke regeling
accountants gevraadg
De Nederlandse Orde van Accoun
tants wil, dat een wettelijke regeling
van het accountantsberoep tot stand
komt, die het gehele Nederlandse ac
countantswezen omvat. Voorts wenst
men, dat een overgangsregeling in de
wet wordt opgenomen, die inschrij
ving in het register mogelijk maakt
voor alle accountants, die een redelijk
aantal praktijkjaren hebben en te
goeder naam en faam bekend staan.
Dit is de conclusie van het adres,
dat de accountantsorganisatie aan de
leden der Tweede Kamer heeft aan
geboden, naar aanleiding van. het
wetsontwerp tot regeling van het ac
countantswezen.
Volgens het adres wordt „vrije uit
oefening" van het beroep van accoun
tant in feite geruisloze uitschake
ling. Immers wanneer de voorge
stelde „register-accountant" is ge
creëerd, zullen de eigen cliënten van
een niet-erkende accountant on
danks het vertrouwen, dat zij heb
ben in zijn deskundigheid en integri
teit langs indirecte weg gedwon
gen worden hem, tegen wil en dank,
aoor een register-accountant te ver
vangen.
De Nederlandse Orde van Accoun
tants meent, dat het onderhavige
wetsontwerp geen regeling voor het
algehele accountantswezen behelst en
dat vele te goeder naam en faam be
kend staande accountants in hun be
staan worden bedreigd, omdat de in
het wetsontwerp neergelegde over
gangsregeling hun onvoldoende waar
borgen biedt in de regeling te wor
den betrokken.
Schouwen-Duiveland kwam hulp bieden
De stroom van nieuwe personenauto's die op de weg verschijnen is nog lang niet
tot stilstand gekomen. Aan de hand van de uitgereikte kentekenbewijzen blijkt,
dat in 1959 meer nieuwe personenauto's op de weg zijn gekomen dan in de voor
afgaande jaren. De sedert 1956 gekende neergang in de toevoer van nieuwe per
sonenauto's heeft zich in 1959 duidelijk zichtbaar hersteld.
Enkele dieven hebben gisternacht
getracht kostbaarheden te roven uit
het Muiderslot Zij zijn hierbij blijk
baar gestoord door het concierge-
echtpaar en de onbekenden moesten
zonder gunstig resultaat van hun ar
beid de aftocht blazen. De concierge
had net zijn ronde gemaakt, toen zijn
echtgenote een verdacht geluid hoor
de. Buiten aan de trap bij de „bis
schopskamer" stonden twee met his
torische voorwerpen gevulde koffers,
maar de daders hadden toen al de
benen genomen. Er werd verder
niets vermist. De politie vermoedt,
dat men binnen is gekomen door het
verbreken van een raampje.
HOGERE OMZET BIJ SIKKENS
LAK.
Aangezien in de heden gehouden
buitengewone algemene vergadering
van aandeelhouders van Sikkens
Lakfabrieken N.V. in Sassenheim het
voor statutenwijziging vereiste kapi
taal niet vertegenwoordigd was, zal
het betreffende voorstel tot statuten
wijziging behandeld worden in een op
24 febr. a.s. te houden buitengewone
algemene vergadering van aandeel
houders.
De directie deelde mede, dat de om
zet van de bedrijven die behoren tot
de Sikkensgroep over het afgelopen
jaar ongeveer twintig procent hoger
is geweest dan in 1958 en dat ver
wacht mag worden dat de financiële
resultaten eveneens gunstig zullen
zijn.
Een delegatie van 20 vrouwen van Schouwen-Duiveland is woensdag naar
Amsterdam gekomen om aan de bewoners van Tuindorp Oostzaan een grote
hoeveelheid planten over te dragen. Voor de overdracht werden de dames
door de echtgenote van burgemeester Van Hall in de ambtswoning ont
vangen. Op de bijgaande foto zien we mevrouw Van Hall (rechts) in gesprek
met de leidster van de delegatie, mevrouw Dyckmeester, echtgenote van de
burgemeester van Zierlkzee.
