Leidse Courant | 1958 | 19 maart 1958 | pagina 7

een van de ontslagen gezag
voerders zijn uitlatingen herroepen?

Door de klederdrachten herleeft het verleden

Buitenlandse steun voor stakers

Zwaargewonde vissersjongen door
een helikopter van boord gehaald

NecL Gladiolenven stelt
exportprijzen vast

Geen vaderland meer en ook geen huis

WOENSDAG 19 MAART 1958

DE LEIDSE COURANT

PAGINA 7

VAN HET KX.M-STAKINGSFRONT

Komt Schiphol
„dood te liggen?

Het bestuur van de vereniging van
KLM-vliegers is van mening, dat de
medewerking van derden weUicht
noodzakelijk is om tot overeenstem
ming te komen tussen beide partijen.
Hoe eerder effectieve bemiddeling zal
plaats vinden, des te spoediger zullen
wij komen tot een bevredigende op
lossing, welke het bestuur noodza
kelijk acht voor het opnieuw op gang
brengen van de KLM, aldus werd
gisteravond van de zijde van de ver
eniging verklaard.

Wat betreft de weigering van de
ontslagaanzegging van de beide ge
zagvoerders De Laat en Metz, kan

worden verklaard, dat deze ontslag
aanvragen dinsdagmiddag door de ju
ridische adviseurs van de vereniging
bij de kantonrechter te Den Haag
aanhang zijn gemaakt.

Overigens vernemen wij, dat de
ontslagen gezagvoerder J. F. de Laat
zich bereid zou hebben verklaard om
enkele uitlatingen zijnerzijds in te
trekken. Hij zou bij het verstrekken
van inlichtmgen aan de pers verle
den week donderdag onder emotio
nele druk hebben gestaan. De heer
Metz, de andere ontslagen KLM-pi
loot, heeft zulks geweigerd. Inaien
de beide heren bereid zouden zijn
op de bewuste uitlatingen van vo
rige week terug te komen zou hun
ontslag worden ingetrokken.

KLM-jaarsalarissen
van hoog tot laag

De hieronder genoemde bedragen
zijn Nederlandse jaarsalarissen van
KLM-piloten, inclusief pensioen pre
mietoeslag en exclusief A.O.W. en
huurtoelage. Daarnaast komt nog een
bedrag van de pensioen premietoe
lage (n.l. rond vijftig procent) voor
rekening van de KLM. De salariëring
geschiedt aan de hand van een sala
risschaal, waarbij de vliegers in vier
klassen zijn ingedeeld, elke klasse is
onderverdeeld in een aantal groepen.

Bij de KLM in dienst tredende jon
ge vliegers, b.v. de tweeëntwintig of
drieëntwintig-jarige jongemannen, die
met goed gevolg hun eindexamen
aan de Rijksluchtvaartschool hebben
afgelegd, worden ingedeeld in de
laagste salarisklasse, klasse vier.

Klasse vier is onderverdeeld* in
vier groepen; het salaris in de laag
ste groep, groep a, bedraagt 10.140

groep b 11.340.groep c 12.660
en groep d 13.920.

De volgende klasse, klasse drie, is
onderverdeeld in vijf groepen, het sa
laris bedraagt hier in groep a
16.860.—, in groep b 18.060.—, in
•groep c 19.260.in groep d
20.460.en groep e 21.660.

De daarop volgende klasse, klasse
twee, is onderverdeeld in vier groe
pen; het salaris in groep a bedraagt
hier 24.480—, in groep b 25.680.—,
in groep c 26.880.en in groep d
28.080.—.

De hoogste klasse, klasse één, is
onderverdeeld in zes groepen, in
groep a bedraagt hier het jaarsalaris
ƒ32.640.in groep b ƒ34.440.in
groep c 36.240.in groep d
ƒ38.040.in groep e ƒ39.840.en
in groep f 41.640.

Het salaris van de buitenland-
s e vliegers, die in dienst zyn van de
KLM varieert van het minimum van
groep a in klasse vier van de salaris
schaal voor de buitenlandse KLM-
vliegers, zijnde 13.716.tot het
maximum van die schaal, n.l. klasse
één groep f met 49.632.per jaar.

Parlementariërs
stellen vragen

in KLM-affaire

Het lid van de Eerste Kamer, de
heer Matser, heeft aan de minister-1
president en aan de ministers van
verkeer en waterstaat, van sociale
zaken en volksgezondheid de volgende
vragen schriftelijk gesteld: i

1. Is de regering niet met de
vragensteller van mening, dat ge-
let op het karakter en de betekenis
van het conflict tussen de directie
van de K.L.M. en de K.L.M.-piloten
het op haar weg ligt, te trachten
dit conflict door bemiddeling tot j
een oplossing te brengen?

2. Zo ja, is de regering dan be-1
reid daartoe geëigende stappen te
ondernemen en de Staten-Generaal
te zijner tijd van haar bevindingen,
ook omtrent de oorzaken en de aard
van het conflict mededeling te doen?

De heer Burger, lid van de Twee
de Kamer, heeft aan de minister van
verkeer en waterstaat de volgende
schriftelijke vragen gesteld:

1. Heeft de minister inlichtingen
ingewonnen bij de president-directeur
van de K.L.M. omtrent de redenen,
die deze er toe hebben geleid twee
piloten, die deel uitmaken van het
bestuur van de pilotenvereniging,
op staande voet te ontslaan?

2. Zo ja, kan de minister dan mee
delen, welke inlichtingen hij daar
omtrent heeft ontvangen?

3. Is de minister niet van oordeei,
dat het onjuist moet worden geacht
maatregelen te nemen tegen perso- J
neelsleden op grond van uitlatingen, i
die zij hebben gedaan in hun func
tie van bestuurder van een vakvereni-1
ging, die als partner in het overleg is
erkend? Mocht vraag 3 bevestigend
worden beantwoord, meent de minis
ter dan, dat er voor de president-di
recteur van de KLM voldoende rede
nen aanwezig waren om op die alge
mene regel een uitzondering te ma
ken?

5. Mocht vraag 4 ontkennend
worden beantwoord, heeft de minis
ter dan zijn oordeel over deze aan
gelegenheid aan de president-direc
teur van de K.L.M. kenbaar ge
maakt?

Om vijf uur gistermiddag vertrok
de KLM Super Constellation Pegasus
naar Rome. Het had slechts twee pas-
sagiers aan boord. Het toestel werd
gevlogen door de gezagvoerder A.
Höffei en de tweede piloot J. Breuk. I

Gisteravond elf uur is de DC—7c,
de „Gele Zee" met gezagvoerder A.
K. Bosman en tweede uestuurder J.
W. Vermaat aan boord, van Schip-
hol vertrokken met bestemming New i
York. De vracht woog 2700 kg en er
bevonden zich 22 passagiers aan j
boord.

Op de tweede stakingsdag zijn dus!
evenals maandag twee KLM-toestel-
len van Amsterdam vertrokken.

„Besmet".

De sectie piloten van de Vereniging
van Scandinavisch vliegerspersoneel
heeft aan de Internationale Associatie
van Vliegersverenigingen voorgesteld
Sbhiphol besmet te verklaren. Als dit
zou gebeuren ligt de Amsterdamse
luchthaven „dood". Er zal dan vrij
wel geen enkel vliegtuig meer ver
trekken.

Hiertegen zou weinig of niets te
doen zijn, zo deelde de heer U. F. M.
Dellaert, directeur van de luchtha
ven Schiphol, mede. „Schiphol heeft
een honderdtal vliegdiensten per I
dag. Hiervan zijn er al 65 door de
staking van de KLM-vliegers ver
vallen. De luchthaven derft hier
door ongeveer 3000,per dag. Een
kruimelbedrag vergeleken bij het
verlies, dat de KLM elke dag lijdt:
anderhalf miljoen gulden".

Het bestuur van de vereniging van
KLM-vliegers heeft een telegram ont-

Een groot deel van het Zuid-Hol
landse natuurreservaat „De Beer"
zal verloren gaan. Of het mogelijk
zal zijn, de rest in een of andere
vorm in stand te houden hangt af van
de ontwikkeling van plannen, die
thans nog in studie zijn.

Dit deelt minister Cals in zijn me
morie van antwoord aan de Eerste
Kamer over de begroting van O., K.
en W. mede. In deze memorie zegt
de minister, dat het steeds moeilijker
wordt, de in ons land nog bestaande
gebieden van natuurwetenschappe
lijke waarde te behouden. De omstan
digheid, dat deze tererinen over de
gehele linie voortdurend schaarser
worden, zal dan ook steeds meer in
de overweging betrokken moeten
worden in elk afzonderlijk geval,
waarin het natuurbeschermingsbe-
lang zich tegenover anders gerichte
belangen geplaatst ziet Naar de me
ning van de minister zal in het prijs
geven van geen enkel natuurgebied
meer berust mogen worden, tenzij
weloverwogen gronden van algemeen
belang dit volstrekt onvermijdelijk
maken. In een zodanig geval zal al
les in het werk moeten worden ge
steld, om elders een zekere compen
satie te vinden. Zo'n onvermijdelijke
noodzaak doet zich naar de mening
van de regering voor ten aanzien van
het natuurreservaat „De Beer",
waarvan reeds op betrekkelijk korte
termijn een deel zal moeten worden
prijsgegeven voor de aanleg van een
zeehaven op West-Rozenburg" Een
ander deel zal zeer waarschijnlijk op
een iets later tijdstip voor industriële
doeleinden in beslag genomen wor
den.

vangen van captain L. Wallace, de
vertegenwoordiger ,van de „British
European Airways" bij de „British
Airlines Pilots Association" (Engelse
vliegersvereniging), waarin hij zijn
verontschuldigingen aanbiedt voor de
extra vlucht, die maandagavond door
de BEA van Londen naar Schiphol
is uitgevoerd. In het telegram heet
het verder dat de KLM-piloten er
van verzekerd kunnen zijn, dat ver
der geen extra vluchten door de
BEA-piloten zullen worden gevlogen.

Carnet en triptiek vervallen

voor autotochten naar Frankrijk

Naar de KNAC verneemt, zullen
bestuurders van personenauto's met
ingang van 30 maart aanstaande de
Franse grenzen zonder carnet of trip
tiek kunnen passeren. Deze afschaf
fing van carnet en triptiekuiteraard
ook het laisser passer) houdt in, dat
Nederlandse bestuurders van perso
nenauto's straks aan hun Nederland
se autopapieren voldoende hebben als
ze naar Frankrijk gaan.

Internationale rij- en wagenbewij-
zen worden namelijk al sinds gerui
me tijd niet meer verlangd door
Frankrijk. De afschaffing geldt ove
rigens niet voor vrachtauto's en bus
sen.

De afgifte van benzinechèques, op
welke chèques buitenlandse bezoe
kers in Frankrijk goedkope benzine
kunnen krijgen, werd tot nu toe aan
getekend op carnet of triptiek. Men
zal hiervoor dus moeten overgaan
tot een ander systeem. Het schijnt
niet onmogelijk, aldus de KNAC,
dat als nieuw controlemiddel vig
netten worden ingevoerd, die dan
beschikbaar zullen worden gesteld
bij een aantal grote banken buiten
Frankrijk en die de automobilisten
op hun voorruit kunnen plakken.

Als straks ook Frankrijk de auto-
grensdocumenten heeft afgeschaft,
kunnen Nederlandse personenauto-
mobilisten met hun Nederlandse
autopapieren de volgende Europese
landen bereizen: België, Luxemburg,
Frankrijk, Duitsland, Zwitserland,
Oostenrijk en Zweden. Wel heeft men
voor deze landen de „groene kaart"
nodig, met uitzondering nog van
Frankrijk.

Ook Spanje maakt het de Neder
landse automobilisten gemakkelijker,
zo meldt de KNAC. Spanje vraagt
sinds 15 maart niet meer het inter
nationale rij- en wagenbewijs, al
thans niet van Nederlanders, die per
personenauto (ook huurauto's) het
land bezoeken.

Slagersknecht
verkocht lading vlees

De 19-jarige slagersbediende A. K.
benadeelde zijn patroon door voor
300,aan nota's bij klanten te in
nen en het geld in eigen zak te ste
ken. De nota's gaf hij niet aan de
klanten af, zodat ze in het kwitantie,
boek bleven.

Nadat hij op deze praktijk was be
trapt en voor terugbetaling een re
geling met zijn baas had getroffen,
kreeg de jongeman het opnieuw in
zijn bol. Op 1 maart reed hij met een
bakfiets, waarop voor 900,be
steld vlees, weg en kwam niet meer
terug. Hij heeft het vlees verkocht,
het geld in zijn zak gestoken en de
bakfiets in een straat laten staan,
daarna is hij in het rosse leven van
leer getrokken.

Hoewel de politie de jongeman
zocht, werd hij door zijn baas zelf
„gearresteerd". Deze zag hem lopen,
dwong hem in zijn auto te stappen en

Dinsdag is Nederlands oudste mannelijke inwoner, de heer Kip te Dreischor op Schouwen-Duiveland, 107
jaar geworden. Tijdens de feestvergadering feliciteerden de inwoners van Dreischor, waarvan velen in eeu
wenoude klederdracht, de jarige Opa Kip.

IN VOLLE ZEE

„Valkenburg" hielp

nranhnninp uaHpr Sin6 tanken het rampscheepje op-

Wcinnupiye Vducr spoorde en vervolgens de helikopter

loodste.

Gistermorgen neeft zich op en bo- 1 Het aan boord gaan van het kleine
ven de Noordzee een spannende scheepje was een uiterst gevaarlijke
strijd afgespeeld, die als inzet had bezigheid. Het bleek namelijk een
het leven van een vissersjongen van tweemaster en men kon alleen het
veertien jaar. Dank zij de spoedige dek achter de gaffel van de achter-
L»t>lp van de Marine Luchtvaartdienst mast als landingsterrein gebruiken
is de jongen, die levensgevaarlijk ge- Daarom liet men eerst een brancard
wond was, behouden in Leeuwarden zakken en vervolgens de jonge dok-
asn de grond gezet en in een zieken- j

ter F. H. Hoekstra.

Uiterst voorzichtig werd toen de
jongen van het stampende scheepje
opgehesen in de slingerende helikop
ter. Het was vijf voor half twaalf,
toen de jongen eindelijk veilig op de
bodem van de helikopter lag. Daar
diende dokter Hoekstra hem de hoog
nodige bloedinfusie toe, terwijl de
helikopter in allerijl koers zette naar
Leeuwarden, dat nog 160 kilometer
verwijderd was.

Ook die race was niet zonder span
ning want het oponthoud boven zee
had nogal brandstof gevergd. Hoewel
de helikopter normaal niet harder
vliegt dan 145 kilometer per uur,
baalde men er thans een wonder
baarlijke snelheid uit, die het toe
stel in 40 minuten in Leeuwarden
bracht. Daar werd de kleine aïhou-
wer in levensgevaarlijke toestand bij
het St. Bonifaciusziekenhuis afgele
verd.

buis opgenomen.

Gistermorgen om acjit uur ving Ra
dio Schevenir gen de wannopige sutui
cp van de brker schipper Bos, aan
boord van de Kotter UK 244 „Pieter"
d'.e zeide: „Mijn zoon, hier aan boord
van de UK 244 bloedt dood. Verbindt
mij met het Roode Kruisziekenhuis."

De jongen, op het schip van zijn
vader in dienst als „afhouwer", was
bij het binnenhalen van de netten
door de winch gegrepen en verschil- r,.n® de Ned. Gladiolen verom
lende malen rondgeslinerd, waarbij ^genoeg algemene stem
de lijnen zich om hoofd, hals en rr'®n gieren besloten hei Pro-iuk'
borstkas snoerden. Hij was zwaar ge- ®°kaP voor Siergewassen een ad vie.-
wond en verloor veel bloed. Genees- geven voor de vaststelling der mi
kundigen van het Roode Kruis te Den "-roumexportpryzen, dat wel iets af-
Haag gaven aanwijzingen waardoor wan de prijzen van verleden
de vader in .staat was, zijn zoon een jr-ar- Vooral de prijzen d-v dikke ma
provisorische eerste hulp te verle- r. zou 'nen met ombelangiijk opge-
nen. Niettemin werd onmiddellijke j11 w*ken villen zien.
overbrenging van d( gewonde naar Daar zowel de voorzitter als de
een ziekennuis urgent geacht. vicevoorzitter in het buitenland ver-
De kotter, die 85 kilometer benoor-1 toefden, leidde de heer Bijvoet de
den Ameland viste toen het ongeluk bijeenkomst. Het bestiuur wilde hei
gebeurde, zou zeker acht uur moeten pyS voorstellen de prijzen als volgl
varen, voordat zij de jongen aan de samen te stellen voor het exportsei-
wal kon afleveren. Daarom vroeg roen 1958-1959: vooralen en op
men hulp aan de M.L.D. op het vlieg- 7.50, 12-14 6.25, 10-12 f 4.25, 8-10
veld Valkenburg. f 2.75. 6_8 1 75 4.5. f J12a eli 2-4
0.60 per 100. De prijzen waren ver-
Avontuurhjke tocht. leden jaar als volgt: 6.28, 5.50
De helicopter van de Opsporings-7 3-50, 2.50, 1.70, l.OO en 0.50.

Op een zeer druk bezochte vergade Meijer merkte op, dat deze prijzen
geen maximum- maar minimumex
portprijzen zijn. Men mag dus net
zo veel maken als men maar kan.
De heer Nijssen wilde waarschu
wen tegen een verdere verhoging
der prijzen en ook de heer Colijn
wees er op, dat die prijzen voor Ame
rika hoog genoeg liggen. Op de vraag
van de voorzitter wie tegen het be
stuursvoorstel was, gingen slechts
enkele stemmen op. Het voorstel van
het bestuur zal dus ongewijzigd aan
het bestuur van het PVS worden
doorgegeven. In de hoop dat men het

ook ongewijzigd overneeemt

Bij de rondvraag werd er nog op
gewezen dat het spuiten met chloor
IPC de kweker niet alleen veel geld
spaart omdat hij maar weinig heeft
te wieden, maar ook wordt het ge
was veel minder gauw ziek.

dienst bevond zich toevallig op de
luchtbasis toen het verzoek binnen
kwam maar het kottertje voer bui
ten het bereik van dit reddingstoe
stel.

Daarom startte ook een Lockhead
Neptune, langeafstandspatrouille- en

leverde hem af op het politiebureau.
Waar men thans weet, wat voor vlees
men in de kuip heeft.

Van het gestolen bedrag is 6,
terechtgekomen.

De heer Bijvoet meende dat deze
prijzen niet te hoog waren; dat men
op deze manier met elk land ter we
reld kan concurreren en dat men een
sortiment kan aanbieden zoals ner
gens ander geoffreerd kaïn worden.

De heer Freriks meende dat er
voor Amerika een andere prijs moei
komen. De jobbers discount is daar
hoger dan in andere landen. Spr
kwam tot de conclusie: of de prijzen
zijn voor Amerika te laag óf ze zijn
voor andere landen te hoog. De heer

BESCHERMING PATRIJZEN
GEVRAAGD.

Het Tweede Kamerlid de heer Van
Heivoort heeft aan de minister van
Landbouw, Visserij en Voedselvoor
ziening de volgende schriftelijke vra
gen gesteld:

1. Is het juist, dat onlangs b\j het
vervoer per vliegtuig van Nederland
naar Italië enige duizenden patrijzen
zijn omgekomen?

2. Is de minister niet van oordeel,
dat de verhandeling en uitvoer van
grote aantallen patrijzen slechts mo
gelijk zijn door het vangen van in
Nederland in het wilde levende pa
trijzen?

3. Indien vraag 2 bevestigend be
antwoord wordt, is de minister dan
niet van oordeel, dat de toch reeds
minimale patrijzenstand in Neder
land in het belang van landbouw en
jacht tegen handelingen, als in
vraag 2 bedoeld, beschermd dient te
worden?

4. Is de minister bereid de tot
standkoming van hiertoe strekkende
maatregelen te bevorderen?

Dinsdag zijn door een brand in het woonoord voor Ambonezen „Schattenberg" te Westerborg 88 gezinnen
dakloos geworden. De voormalige bewoners kijken naar wat eens hun woning is geweest.

Bloemenkeuring

De bezoekers waren maandag in
de keurinigszaal gauw uitgekeken. Er
waren nl. opmerkelijk weinig bloe
men. We noteerden een mooi groep
je Freesia's van M. C. van Staave-
ren, Aalsmeer, waarvan de forse wit
te White Swan het getuigschrift eer
ste klasse kreeg. Sterk in het ook
sprongen ook de kloeke, oranjegele
Orange Favorite en de iets lichter
gekleurde Eidorado. Naast de dof-
wijnrode zaailing 186 prijkten nog de
lichtblauwe Saffier, de iets dieper
getinte Bismarck, de helder lilapur
peren Violetta, de zeer fraaie licht
lila Nieuw Amsterdam, de witte Snow
Storm en de crème Garo Carlée.

Tulpen waren er heel weinig. De
Edith Eddy max van N. Zandbergen
zn, Rijnsburg, die inderdaad gro
ter van stuk is dan de gewone, de
dubbele Wirosa, rood met witte rand
van Gebrs. P. J. W. Mantel, Aven-
horn, die wel over een zeer grote
substantie moet beschikken. Dezelfde
kist stond nl. de 155 februari al in
bloei op de sihow te Avenhorn, kwam
daarna nog naar Bovenkarspel en
stond dan de 17 maart nog in Haar
lem. Deze tulp is ontstaan uit een
kruising van Murille en Prins van
Oostenrijk. Van P. Nijssen Zn
Santpoort, zagen we de fris gekleur
de randtulp Aureola, rood met gele
rand, in prima kwaliteit.

Hyacinten waren er ook maar wei
nig: slechts één. De witte zaailing
van Braam Zn, Heemstede. Een
nieuwigheid met een forse, grove na
gel en die ondanks het ver gevorder
de seizoen niet hoog ter been stond.
Voor de rest zien we deze hyacint
graag nog eens terug.

Bij de narcissen liep het evenmin
storm: alleen de mooie gr. kr. Lady
Peeck van L. v. Sraalduinen jr. 's-
Gravezande: een goed gevonmde nar
cis, die voldoende rijk bloeit. De
kleur: crème wit bloemdek en cham-
pagnekleurige kroon. L. v. Berkel
Vogelenzang, besloot de keuring met
de bekende crocus Groot vorst, zil
verkleurig met fijine blauwe adertjes.