Stoomlocomotief maakte rit naar
zijn laatste rustplaats
Ir Den Hollander:
Minder winst over 1957
wèg die pijn
Waarom geen subsidie
op vettere melk?
Nieuwjaarsbijeenkomst hoofdbedrijfschap ambachten
Integratie van ambacht in de
volkshuishouding kwam op gang in 1957
Cis stafa spaak in het txein-wiel
Muren vielen om
Zieken van Frmond B.
krijgen t.V.
WOENSDAG 8 JANUARU&58_
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 5
Directeur van 't museum wilde hem graag hebben
Ilr Hupkes en ir Den Hollander op de
stookplaat van de locomotief van het
model 3737, die naar het spoorweg
museum in Utrecht werd gereden.
niet met opvallende batige saldi te
We waren het al weer vergeten, wat voor een ervaring het is in een voorschijn zullen komen. De direc-
stoomtrein te zitten, maar nu hebben we de herinnering toch weer levendig teur zei, dat we al blij mogen zijn als
gemaakt. I er een kleine winst geboekt kan wor-
De natte lucht van stoom en rook, het can-can-rhythme van de hijgende den. Toch zijn er ook goede dingen
locomotief, de vriendelijke coupétjes met de leren riemen aan het raam en 0ver het afgelopen jaar te zeggen,
het bordje „verboden te spuwen". We weten nu óók weer, dat je als het men is doorgegaan met de moderni-
weer niet mee zit aan een zijde tegen een witte, donzige waas aankijkt, sering van het bedrijf, meerdere krui-
Dat is de stoom van dé loc helemaal vooraan, en dat de wagons heerlijk singen weg-rail we gaan daar mee
soepel over de rails lopen. Wij weten dit allemaal, omdat we de laatste rit door! de elektrificatie maakte de
van de laatste stoomlocomotief in Nederland van Geldermalsen naar het dienst veiliger en geregelder.
Spoorwegmuseum te Utrecht hebben méébèleefd.
Zo'n dag waarop de Nederlandse
Spoorwegen een historisch feit vie
ren, komt er in al de deelnemers uit
het onderbewuste zo'n spoort jes-
speel-complex bovendrijven. Op zo'n
moment voelt ir Den Hollander bijv.,
dat hij dit beroep uit idealisme heeft
gekozen. Hij klom gisteren met een
glunder gezicht op de stookplaat,
samen met zijn voorganger ir Hup
kes, om het plezier zo puur mogelijk
te kunnen genieten.
Uit Geldermalsen wegens een
ongeluk op het baanvak Geldermal
senZaltbommel niet uit Den Bosch
vertrokken dus gistermiddag om
streeks drie uur de stoomlocomotief
NS 3737 met de meester, de leerling
en een directeur en een oud-direc
teur op de stookplaat. En we mogen
het in dit geval wel zeggen, ojndat
het toch de laatste keer is en de di
rectie het nóóit weer zal doen: de
beide directeuren waren hiermee in
overtreding van een wet van 1875
(Staatsblad 67) die verbiedt, dat
méér dan twee personen op de stook-
rilgat staan. En dit met rede; waar
twee stuurlui op de brug staan is ru
zie immers niet uitgesloten en dit
kan gevaarlijk zijn voor de reizigers.
Deze wijsheid hebben wij niet van
ons zelf maar van een gepensioneerd
lid van de „zwarte brigade", een
spoorwegman in hart en nieren, die
de spoorwegwetten en staatsbladen
uit zijn mouw schudde.
Terwijl de trein door het natte,
winterse land trok tussen Gelder
malsen en Utrecht, vertelde hij ons
vele pikante bijzonderheden over het
leven van een spoor jongen in de
vroegere jaren.
die door Werkspoor werd gebouwd.
In een rede opperde ir Den Hollan
der de mogelijkheid, dat hij de loco
motief misschien nog aan een con
currerende maatschappij verkopen
kon, maar het bleek niet nodig te
zijn. Dr de Bruyn wilde de machine
dolgraag hebben en in een welhaast
lyrisch betoog somde hij de vele goe
de eigenschappen van de 3737 op.
Zijn woorden waren zo overuigend,
dat de aanwezigen bijna spijt kregen
dat de loc aan de circulatie werd
onttrokken. Maar daar kwam de heer
Den Hollander tegen in verzet. Hij
rekende voor, dat de N. S. 48 mil
joen méér per jaar zouden uitgeven,
indien óók het reizigersvervoer
stoom tractie zou zijn. En dat is een
bedrag, dat enig gewicht in de schaal
legt. De spoorwegen moeten in deze
tijd op de kleintjes letten en de elek
trificatie werkt hieraan mee.
In 1947 heeft men bij de spoorwe
gen een tienjarenplan opgesteld, nu
in 1957 is er een einde gekomen aan
dit plan. De snel stijgende lijn maakt
plaats voor een langzaam opgaande.
Ook in 1958. De directeur trok deze
•Üjn"door voor het jaar, dat wij pu
schrijven. Ook dit jaar zal verbete
ringen en vernieuwingen brengen;
het zullen er echter minder zijn dan
de afgelopen jaren, AlkmaarDen
Helder wordt geëlectrificeerd, er ko
men enige stations (o.m. Venlo) ge
reed, de treindienst GroningenBre
men wordt verbeterd. De attentie
zal gericht zijn op de late treinen
voor schouwburg- en concertbezoe
kers. In het algemeen zal men ook
aan het dienstbetoon alle aandacht
besteden: redelijke tarieven, ook
voortdurende verbetering van de rei
zigersstations (instaphoogte), goede
zorgen voor de goederen. Daarnaast
zijn veel nieuwe maatregelen gericht
cp beveiliging en internationale stan
daardisatie van de locomotieven.
Later op de gebruikelijke perscon
ferentie in het nieuwe jaar van de
Nederlandse Spoorwegen hield ir
Den Hollander een beschouwing over
1957 die men pessimistisch noch op
timistisch mag noemen. Het was een
reële rede, waarin duidelijk bleek,
dat we in moeilijke tijden leven. De
spoorwegen hebben het ook gemerkt,
het reizigersverkeer ging niét voor
uit. het goederenvervoer zelfs ach
teruit en het is wel zeker, dat de N.
S op hun verlies- en winstrekening
en In 10 minuten
"AKKERTJES"
helpen direct
(Advertentie)
Het bestuur van de Partij van de
Arbeid heeft het voornemen te ken
nen gegeven een portret van de
minister-president, dr. W. Drees, ge
schilderd door de Wassenaarse kunst
schilder J. Bruyn aan de Tweede Ka
mer aan te bieden. De overdracht zal
geschieden dinsdag 4 februari in de
rookzaal van het Kamergebouw.
DE NATIONALE MANIFESTATIE
INZAKE HET
WOONRUIMTEVRAAGSTUK
Van de nationale manifestatie in
zake het woonruimtevraagstuk, welke
op donderdag 9 januari wordt gehou
den in de burgerzaal van het raad
huis te Hilversum, zal door radio en
televisie op dezelfde dag 'n reportage
worden uitgezonden.
De radio-uitzending wordt gegeven
in e engezamenlijk programma via
de zender Hilversum I (402 m.) van
17.30—18.00 uur.
De Nederlandse televisiestichting
zal om 20.00 uur in het journaal aan
dacht aan deze gebeurtenis besteden.
Zoals bekend, zal tijdens de mani
festatie het woord worden gevoerd
door mgr. dr. B. J. Alfrink, mej. dr.
M. A. M. Klompé, dr. A. A. Koolhaas,
ds P. N. Kruyswijk en mr. H. W.
Bloem ers.
De verliezen op koelhuis-boter
Het Tweede Kamerlid M. P. van
der Weijden, heeft aan de minister
van Landbouw, Visserij en Voedsel
voorziening a.i. de volgende vragen
gesteld:
1. Heeft de minister kennis geno
men van de mededelingen, door de
voorzitter van het Produktschap voor
Zuivel gedaan in de eerste openbare
bestuursvergadering van dit jaar,
waarin deze sprak over de ingetreden
crisistoestand in de zuivelsector.
2. Zo ja, is dan de minister niet
van oordeel, dat thans het tijdstip
is aangebroken om maatregelen te
treffen, om aan deze dreigende over
schotten voor de toekomst een andere
bestemming te geven, aangezien met
name een van de zwakke punten in
de zuivel-sector is het overschot aan
koelhuisboter, waarop naar schatting
behalve hetgeen reeds in het afgelo
pen najaar is toegelegd, voor het res
tant per 1 januari 1958 nogmaals een
verlies wordt geraamd van 27'/$ mil
joen gulden, vermoedelijk in totaal
een bedrag van ruim veertig miljoen
gulden?
In de nieuwjaarsrede, die de voor
zitter van het hoofdbedrijfschap am
bachten, de heer H. Harmeyer, van
daag in de openbare bestuursverga
dering van het hoofdbedrijfschap
heeft uitgesproken, heeft hij vastge
steld, dat hetgeen in de zestien maan
den sinds de inwerkingtreding van
het hoofdbedrijfschap kon worden
verricht, in meer dan één opzicht tot
tevredenheid stemt.
Spreker zeide, dat het van groot be
lang is, dat aan de nieuwe organen
van de P.B.O. bij hun totstandkoming
een deugdelijke organisatorische
grondslag wordt meegegeven. Het
hoofdbedrijfschap ambachten heeft
dan ook in ruime mate aandacht ge
schonken aan vraagstukken van or
ganisatorische aard.
Economische fundering.
De heer 'Harmeyer hoopte, dat het
hoofdbedrijfschap ambachten er in
zal slagen een hechte fundering te
leggen voor een doeltreffend am-
bachtsgebied. Hy was van mening,
dat dat beleid op een economisch fun
dament moet worden geplaatst. On
der „economisch" verstond spreker
ook de technische bestanddelen der
bedryfshuishouding, die uiteindelijk
toch door economische factoren
worden beheerst.
Het gaat om de integratie van het
ambacht in een volkshuishouding die
gestadig en snel aan economische en
technische verfijning wint, zo ver
volgde de heer Harmeyer. Hij zeide
goede hoop te hebben, dat althans een
aantal grote bedrijfstakken in het am
bacht, die voor een goede ontwikke
ling van het ambachtsbeleid in ons
land een bijzondere verantwoordelijk
heid dragen, zich binnen niet al te
lange tijd aan de zijde van het hoofd
bedrijfschap zullen scharen en hij
deed een ernstig beroep op deze be
drijfstakken om het hoofdbedrijf
schap niet alleen te laten staan in zijn
arbeid, die ook in hun belang wordt
verricht.
Tevens vroeg hij de aandacht van
de ambachtsbranches, die door hun
beperkte omvang of om andere rede
nen niet kunnen overgaan tot de stich
ting van een zelfstandig bedrijfschap,
waardoor een actieve belangenbehar
tiging binnen de publiekrechtelijke
bedrijfsorganisatie kan worden ge
schapen.
Utrecht
In Utrecht was hij nog niet uitge
praat over die romantische stoom-
periode, toen het nog voor kon ko
men, dat de conducteur in alle statie
uit de trein stapte om „kscht-kscht"
tegen een koe te roepen.
Hoewel geboeid door zijn vertel
lingen, die door het gepuf van de
3737 een realistische achtergrond kre
gen, alsof wij een hoorspel beluister
den, zagen wij bij onze aankomst in
Utrecht omstreeks half vier toch nog
juist, dat enige fervente stoomtrein
vrienden met alpinopetjes op het
hoofd in de stromende regen met
rood-wit-blauwe vlaggetjes zwaai
den.
Het was géén demonstratie, waar
ze op het Rode Plein in Moskou een
puntje aan kunnen zuigen, maar het
deed ons toch goed, dat er tenminste
een paar lieden waren, die op dit his
torische, maar regenachtige moment
iets wilden dóén. Voorts kenmerkte
zich de intocht in Utrecht door een
herhaaaldelijk gefluit van de locomo
tief. die het sein: kort-lang, „ik na
der", de regenlucht inslingerde. Bij
het Maliebaanstation kwam het ge
heel tot stilstand. De loc zou aan dr
F. F. de Bruyn worden overgedra
gen, die al met ongeduld op zyn ca
deau-spoortrein stond te wachten.
Welkom geschenk
Gelukkig maar, dat hij hem graag
hebben wilde, want de heer Den Hol.
lander had er zich al een weinig be
zorgd over gemaakt, wat hij met dit
verouderde stoom-apparaat moest
doen, als hij hem niet aan het mu
seum kwijt kon. De 3737 n.l. die in de
rij van historische locomotieven met
ere zijn plaats gaat innemen, is ge
maakt in 1910 als eerste in een serie,
In de nacht van maandag op dinsdag is tussen Zaltbommel en Geldermalsen de as van een kolentreln be
zweken. De wagon kwam dwars op de sporen te staan, tengevolge waarvan tien tot twaalf andere wagons ont
spoorden. Een uit de tegengestelde richting naderende posttrein kwam in botsing met de ontspoorde wagons,
waardoor een aantal rijtuigen van deze trein beschadigd werd. Twee personen werden bij dit ongeluk licht ge
wond. Op de bijgaande foto zien we een beeld van de ravage.
De heer Harmeyer zeide voorts dat
in de ontwikeling van de publiek
rechtelijke bedrijfsorganisatie de ver
houding tot de vrije organisaties van
meet af aan een teer punt is geweest.
Hij zeide voor deze vrees begrip te
hebben, doch haar ongegrond te ach
ten mits het samenspel tussen de vrije
organisaties en de publiekrechtelijke
lichamen goed is. Dit samenspel ver
eist wederzijds begrip en wil tot sa
menwerking aan beide kanten. Spr.
prees zich gelukkig dat, wat het
hoofdbedrijfschap ambachten betreft,
deze samenwerking zich op een be
vredigende wijze heeft ontwikkeld.
Ook de verhouding tot de overheid en
haar vertegenwoordigers laat niets te
wensen over.
Belangstelling.
Over de middenstand zeide de heer
Harmeyer, dat er in het verleden wel
eens geklaagd is over te geringe be
langstelling Thans is in het voorlopig
verslag van de begroting van econo
mische zaken voor 1958 elf kolommen
druks gewijd aan middenstandsvraag-
stukken, terwijl de memorie van ant
woord zelfs bijna 22 kolommen voor
deze sector reserveerde. Tevens zyn
over de middenstand tal van rappor
ten en verhandelingen verschenen.
Na al hetgeen in de loop der jaren
is gezegd over organisatiezwakte in
de middenstand, lijkt thans een mild
vermaan tot het vermijden van de
klip der overorganisatie niet mis
plaatst, aldus de hëer Harmeyer.
Tenslotte zei hij het onzekere pers
pectief, dat 1958 ons biedt, in blij
moedigheid te willen aanvaarden.
Hij was zelfs geneigd de mogelijk
beid te stellen, dat de recessie van het
ogenblik in een winstpost kan wor
den omgezet, indien zij wordt aan
gegrepen als een aansporing om ons
met verdubbelde ijver te wijden aan
de ons opgedragen taak: het sterk ma
ken van het Nederlandse ambacht als
bijdragen tot het welzijn van onze ge
hele volkshuishouding.
Een dode, een gewonde
Gistermiddag is in een kalkfa-
briek te Dordrecht een arbeider ge
dood, toen een 700 kilo wegend be
tonnen muurdeel van een halftruck
viel.
Met twee anderen was de 22-jarige
arbeider Van Z. uit Splundert bezig
met het verplaatsen van het muur
deel. Het werd op een heftruck ge
plaatst en Van Z. zou de steekklomp
in evenwicht houden, terwijl de an
dere twee met de truck manoeu
vreerden. Bij die manoeuvres viel
de muur van de heftruck en ver
pletterde de arbeider.
Bij de fabriek van cosmetica „In
dola" te Rijswijk is gistermorgen
omstreeks half negen, tengevolge
van de hevige storm, een muur om
gewaaid, die gebouwd was rondom
een binnenplaats waar auto's gepar
keerd worden. De vallende steen
massa trof de 24-jarige mej. A.
Kampers, een meisje van de fabriek,
iat juist passeerde.
Ze werd met twee gebroken rib
ben en een zware hersenschudding
in een ziekenhuis opgenomen. Haar
toestand is zorgwekkend.
De bouwpolitie van de gemeente
Rijswijk heeft als voorlopige con
clusie van haar onderzoek, het ver
moeden uitgesproken, dat het om
waaien van de muur waarschijnlijk
te wijten is aan een ondeugdelijke
fundering.
NA DE ONTSPORING
BIJ GELDERMALSEN
Naar wij van de spoorwegen ver
nemen zal waarschijnlijk morgen by
de aanvang van de treindienst of an
ders in de loop van de ochtend, het
spoorwegverkeer op het baanvak
Zaltbommel-Geldermalsen weer nor
maal zyn.
3. Meent de minister niet, dat, na
ook volgens de mededelingen van de
heer Van Dam de verkoop van volle
melk aan consumenten door de vee
houders hand over hand toeneemt,
het thans gebiedend noodzakelijk is
ook daarom het vetgehalte van con-
suuiptiemelk te verhogen?
4. Kan de minister bevorderen
dat, indien deze vettere melk te hoog
in prys zou komen in verband met
de loon- en prijspolitiek, de mil
joenen, welke thans worden aange
wend ten behoeve van de verliezen
op koelhuisboter, waarvan 20 mil
joen kg. extra ontstaat aoor het af
romen van de drinkmelk, aangewend
worden voor subsidiëring van de
vettere drinkmelk, voorzover de con
sument hiermede niet belast kan
worden?
5. Is de minister bereid in ver
band met de algemene afzetmoeilyk-
heden in de zuivelsector een tydelyk
menggebod van bote.- in margarine
voor de toekomst te overwegen?
6. Meent de minister niet, in ver
band met de genoemde crisistoestand
in de zuivelsector, dat de voorgeno
men standaardisatie van consumptie-
melk in Zeeland, Goeree en Over-
flakkee, dient opgeschort te worden,
temeer waar in dit dunbevolkte gebied
met overwegend akkerbouwbedrnven
per bedrijf gemiddeld zeer kleine
hoeveelheden melk worden afgele
verd en over grote afstanden heen
en weer vervoerd moeten worden, en
tevens hierdoor het boteroverschot
opnieuw weer zou toenemen?
ALG. KATH.
WERGEVERC VERENIGING
In de vergadering van 't Dagelijks
Bestuur van de Algemene Katholieke
Werkgevers Vereniging en het Kath.
Verbond van Werkgeversvakvereni
gingen van 7 januari j.l. werd in de
plaats van de heer L. A. J. M. van
Heijst die de wens te kennen had
gegeven als zodanig af te treden
tot algemeen voorzitter benoemd: mr.
F. J. F. M. van Thiel, oud-minister
van Maatschappelijk Werk, Direc
teur van de „N. V. Robur" Rijwiel-
onderdelen- en buizenfabriek te Hel
mond en lid van de Tweede Kamer
der Staten-GeneraaL
Het Dagelijks Bestuur is thans als
volgt samengesteld:
Mr. F. J. F. M. van Thiel, Helmond,
Alg. voorzitter; Drs E. A. Bartel,
Voorburg, voorz.; F. H. Ter windt, Nij
megen, voorz.; mr P. M. H. v. Boven,
Breda, Penningmeester; dr. J. Ph. M.
v. Campen, Nijmegen; dr. Hub. J. v.
Doorne, Deurne; L. A. J. M. v. Heijst,
Vught; mr. F. M. J. Jansen, Heerlen;
L. Janssens Czn., Tilburg; P. L. M.
van der Lande, Deventer; dr. P. A. J.
M. Steenkamp, Uithoorn; mr. Eug.
Teeuwen Venlo; ir. W. H. Thunnis-
sen, Breaa.
Mr. F. J. F. M. van Thiel, voorzitter
van de Alg. Kath. Werkgevers
vereniging.
OM DE BEURT
Twee gedurende lange tijd bed
legerige zieken te Egmond- Binnen
hebben als eersten geprofiteerd van
een loffelijk initiatief van een naam
loos comité van twaalf Egmond-
Binners. Dit comité wil er voor zorg
dragen, dat de bedlegerige zieken
van de gemeente afleiding krijgen in
de vorm van een t.v.-toestel. De
eerste twee toestellen konden wor
den gekocht toen na een geslaagde
collecte, binnen veertien dagen tijd,
er voldoende gelden ingezameld wa
ren.
Het is de bedoeling van het co
mité, de toestellen te doen rouleren.
Iedere patiënt zal een half jaar van
de uitzendingen mogen genieten,
daarna gaat het naar een andere
patiënt. Op deze manier zal iedere
aan zijn of haar bed gekluisterde
zieke van Egmond Binnën van deze
actie kunnen genieten. Het comité
betaalt ook de eventuele repara
ties. Naast het toestel komt een
klein busje te hangen waarin de
zieke, geheel zonder een enkele ver
plichting, een kleine bijdrage kan
stoppen wanneer de uitzending hem
veel plezier heeft bezorgd.
De 52-jarige nachtwacht van de
B.P.M., J. Jonker te Wetering, ge
meente Steenwykerv/old, is gisteren
toen hij per fiets van zijn werk te
Blokzijl terugkeerde, van de ver
keersweg gewaaid, in een berm-
sloot geraakt en verdronken. Het
slachtoffer was ongehuwd.
