IN ZICHT VAN THUISHAVEN TROF „WILLEM BONTEKOE"
EN ZIJN 21 OPVARENDEN EEN RAADSELACHTIG ONGELUK
d LI
DE DOOD
in de lucht
K.L.M. voor 8e maal na de oorlog in rouw
Na urenlang zoeken wist grote reddingsactie slechts
een kinderlijkje en wrakstukken uit zee te bergen
MEER KLAARHEID
Directeur: C. M v. HAMERSVELD.
Hoofdredacteur: L. C. J. ROOZEN.
DINSDAG 24 AUGUSTUS 1954
45ste JAARGANG No. 13279
KATHOUEK DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN I
BUREAUX: PAPENGRACHT 32
Telefoon: Directie, Abonnementen, Drukkerij 20935, Redactie 20015, Advertenties 20826. Giro 103003. Abonnementsprijs 10.50 p. w., f 2.15 p mnd„ f 6.40 p. kwart. Franco p. p. f 6.80 - Advertenties: 15 ct. p. mjn. Telefoontjes f 1.50
VOOR DE ACHTSTE MAAL NA DE OORLOG IS DE K. L. M. GISTER
MIDDAG GETROFFEN DOOR EEN VLIEGTUIGRAMP EN VAN DEZE
DROEVE REEKS MAG HET ONGELUK VAN GISTEREN, DAT AAN 21
INZITTENDEN HET LEVEN HEEFT GEKOST. BESCHOUWD WORDEN
ALS HET MEEST TRAGISCHE EN MEEST RAADSELACHTIGE, DAT
DE NEDERLANDSE BURGERLUCHTVAART NA DE OORLOG OVER
KOMEN IS.
ENKELE MINUTEN VOORDAT HET VLIEGTUIG DE „BONTEKOE"
BOVEN SCHIPHOL HAE MOETEN VERSCHIJNEN, ALS EINDPUNT
VAN DE LIJNDIENST NEW YORK—AMSTERDAM, SCHIJNT HET
VLIEGTUIG BOVEN DE NOORDZEE VLAK BIJ DE NEDERLANDSE
KUST DOOR EEN ONTPLOFFING IN DE LUCHT GETROFFEN TE ZIJN
EN UITEENGESLAGEN IN ZEE TERECHT ZIJN GEKOMEN. OMTRENT
HET LOT VAN DE INZITTENDEN KOESTERT MEN GEEN HOOP
MEER.
TOT VLAK VOOR DE RAMP WEES NIETS OP EEN ONREGELMA-1
TIGHEID. TE 2 MINUTEN OVER HALF EEN HAD HET TOESTEL NOG I
EEN NORMAAL RADIOGRAFISCH CONTACT MET SCHIPHOL GE- I
HAD EN KENNIS GENOMEN VAN HET WEERBERICHT. DOOR EEN I
STERKE WIND WAS HET TOESTEL RUIM ANDERHALF UUR VOOR
OP HET TIJDSCHEMA EN OP SCHIPHOL VERRICHTTE MEN DE
GEWONE ROUTINEWERKZAAMHEDEN OM HET TOESTEL BINNEN
TE LOODSEN.
DERTIEN MINUTEN VOOR EEN HAD HET VLIEGTUIG BOVEN
SCHIPHOL MOETEN VERSCHIJNEN EN VIJF MINUTEN NA DIT
TIJDSTIP WERD HET EERSTE ALARM OP SCHIPHOL GEGEVEN.
ONMIDDELLIJK WERD HET VLIEGVELD VOOR ANDERE TOESTEL
LEN GESLOTEN, TENEINDE DE „BONTEKOE" RUIM BAAN TE KUN
NEN GEVEN, WANNEER HET MET MOTORSTORING ZOU MOETEN
LANDEN. DE RADIOZENDERS KWAMEN ALLE IN ACTIE EN ALHOE
WEL MEN GEEN BERICHTEN VAN HET VLIEGTUIG MEER ONTVING,
KOESTERDE MEN DE HOOP, DAT DERADIOINSTALLATIE VAN HET
TOESTEL MISSCHIEN NOG BIJ MACHTE ZOU ZIJN BERICHTEN TE
ONTVANGEN.
Tegelijk met deze maatregelen op
Schiphol was een gehele redding-
brigade in actie gekomen. Vliegtui
gen stegen op vanaf Valkenburg,
reddingboten vertrokken vanuit
practisch alle Nederlandse havens en
de noodradio werd ingeschakeld ten
einde alle schepen en vliegtuigen,
die in de buurt van de laatste posi
tie van het K.L.M.-vliegtuig waren,
te verzoeken uit te zien naar het toe
stel.
Lang heeft men op Schiphol en bij
al de diensten, die voor het red
dingswerk waren ingeschakeld nog
hoop gekoesterd, dat het vliegtuig uit
de koers geraakt was en nog gered
kon worden, maar omstreeks 5 uur
werd. het duidelijk, dat de „Bonte
koe" de thuishaven nooit meer zou
bereiken. Omstreeks die tijd zou het
toestel, zo het tot dat tijdstip in de
lucht gebleven was, zonder benzine
geraken.
Omstreeks dezelfde tijd kwamen
ook andere bewijzen binnen, die een
ramp duidelijk maakten. Een van de
reddingboten had voor de kust bij
Bergen wrakstukken gevonden, die
kennelijk van de „Bontekoe" afkom
stig waren.
De drie reddingboten „Neeltje Ja-
coba", „Beliatrix" en „President
Steijn" hadden tussen olievlekken
op zee vliegtuigkussentjes van de
K.L.M., een jjskastje en een geha
vend reddingvlot gevonden.
Stille getuigen zwijgen.
Op deze berichten werd met grote
aandrang aan alle schepen en vlieg
tuigen, die aan het reddingswerk
deelnamen, verzocht uit te zien naar
overlevenden en voorts alle wrak
stukken uit zee op te pikken, omdat
men hoopte uit deze stille getuigen
een beeld van de ramp te kunnen
scheppen.
Inmiddels was het vrije goede weer
van de middag overgegaan in gieren
de regenvlagen, die het reddingwerk
op zee practisch tot een onmogelijk
heid maakten.
Maar de reddingboten bleven op
zee, toen de vliegtuigen hun pogen
moesten staken en tot laat in de
avond waren de honderden burgers,
die langs de kust bij IJmuiden sa
mengestroomd waren, getuigen hoe
deze schepen de strijd tegen de ele
menten voerden.
Kinderlijkje gevonden.
Omstreeks 7 uur meldde de „Bel
iatrix" de berging van een klein kin
derlijkje, dat zwaar verminkt uit zee
opgepikt was. Tot nu toe is dit het
enige overschot van de 21 passagiers,
die met deze ramp het leven verlo
ren hebben. Het kindje is hoogst
waarschijnlijk afkomstig uit Haiti
en was te zamen met haar ouders in
het vliegtuig.
Onder de slachtoffers, wier namen
wij hieronder laten volgen, bevin
den zich 9 Nederlanders, van wie 2
DE SLACHTOFFERS.
De namen van de bij het vergaan
van de „Willem Bontekoe" omgeko
men leden van de bemanning zijn:
Gezagvoerder: Charles Christian
Harman. Geboren 14 Jan. 1918 in Ed
monton (Canada). Hij was gehuwd,
doch had geen kinderen. Gezagvoer
der Harman was in KLM-dienst sinds
1947. Zijn vooropleiding genoot hij
hij bij de Royal Air Force.
Derde vlieger: Rudolf Mano To-
field Meyers, geboren in Ermelo
1928. Hij was gehuwd en had 1 kind.
Vlieger Meyers had een militaire op
leiding bij de Kon. Luchtmacht en
was in KLM-dienst sinds 1954.
Telegrafist: Anton Florus van Ag-
gelen, geboren te Amsterdam 1920,
passagiers een Amsterdams echt- was gehuwd en had 2 kinderen. Hij
paar en 7 leden van de 9-koppige i kwam reeds kort na de oorlog in
bemanning. dienst bij de KLM in 1946.
jyiEN MOET EEN VROUW nog
geen weduwe noemen voordat
haar man is overleden, zei minister
Beijen. Hij heeft inderdaad gelijk: het
Europese legerplan, naar aanleiding
waarvan de minister over de „wedu-
weijin-wording" sprak, is nog niet
dood en zal niet eerder dood zijn dan
na de verwerping van het Franse
parlement. Minister Beijen is zelfs
optimistisch gestemd en ziet in de op
klaring. welke te Brussel is bereikt
omtrent elkanders opvattingen, een
reden, waardoor het Franse parle
ment eerder tot ratificatie geneigd
zal zijn dan vóór die tijd. Wij gelo
ven, dat men er in Parijs zelf anders
over denkt, maar dit is in elk
0 geval een kwestie, waarop al
leen het Franse parlement het
antwoord geven kan.
In één opzicht kan de er'—ring te
Brussel een uitermate verht. .'.erende
uitwerking hebben, n.l. voorzover uit
de stemming ter conferentie gebleken
is, dat Frankrijk alleen staat tegen
over een hecht aaneengesloten blok
van andere West-Europese landen.
Deze eensgezindheid van de anderen
tegenover Frankrijk is zo opvallend,
dat men dit in Parijs niet over het
I hoofd kan zien. De bekende Franse
staatsman Paul Raynaud noemt het
een „tragisch isolement" en zegt er
van: „De eensgezindheid van onze
geallieerden betekent een nieuw
uitermate belangrijk feit, dat ons de
ogen moet openen". Het is natuurlijk
de vraag of Frankrijk inderdaad de
juiste conclusie zal trekken uit het
feit, dat het in een geïsoleerde po
sitie is komen te verkeren en alsnog
zal erkennen, dat samenwerking al
tijd beter is dan wantrouwen. Dit
wantrouwen, dat de Fransen op de
Brusselse conferentie zo onverholen
jegens de Duitsers hebben getoond,
is weer een verhelderende ervaring,
welke Adenauer zich ten nutte kan
maken. Hij kan eruit leren, dat men
in enkele jaren van machtswellust
meer vernielen kan dan in tientallen
jaren van oprechte samenwerking
kan herstellen.
.Frankrijk staat nu voor een zware
beslissing, maar elke beslissing is be
ter dan het spel van rekken en trek
ken, dat tot nu toe is gespeeld. Maar
hoe de beslissing ook moge uitval
len, het is te hopen, dat het niet
zó zal zijn, dat het E. D. G.-plan er
doorkomt met een minimale meer
derheid, want dan begint het ge
zeur van voren af aan. Liever een
duidelijke keuze, waarop een duide
lijke reactie volgen kan.
«*v
Eerste boordwerktuigkundige: Lau
rens Cornelis Koppenol, geb. te Am
sterdam 1918. Hij was gehuwd en
had 2 kinderen. Hij trad begin 1939
in dienst van de KLM.
Tweede boordwerktuigkundige:
Sebo Berend Geertsema, geb. te Ter-
munten (Gr.) in 1926. Hij was ge
huwd en had 1 kind. De heer Geert
sema trad in dienst van de KLM in
1947.
Eerste steward: Christian Johan
nes van Schaik, geb. te Utrecht 1926.
Hij was gehuwd en had 1 kind. Ste
ward Van Schaik was in KLM-dienst
sinds 1949.
Tweede steward: Gustaaf Lamber-
tus Feekes, geb. te Den Haag 1920,
was gehuwd en had geen kinderen.
Hij was sinds enkele jaren in dienst
van de KLM.
Stewardess: IVlagdalena Christina
van der Mark, 1929 geboren in Cura
sao, waar ook haar ouders wonen.
DE LAATSTE TOCHT
De stoffelijke resten van een van
de passagiers en verscheidene wrak
stukken van de „Willem Bontekoe",
werden Maandagavond laat door de
loodsboot „Beliatrix" in IJmuiden
aan land gebracht.
De „Willem Bontekoe", het
KLM-vliegtuig DC 6 B, dat gis
termiddag op tot nu toe raadsel
achtige wijze voor de Neder
landse kust tussen Bergen en
IJmuiden vergaan is, was giste
ren juist 2 jaar in dienst.
Het toestel vertrok Zondag
avond te 17.30 uur met 9 beman
ningsleden en 21 passagiers uit
New York. Na een oponthoud
van ruim één uur vertrok het
gistermorgen vijf minuten over
half tien van het Ierse vliegveld
Shannon, waar 9 passagiers het
vliegtuig verlaten hadden.
Te 2 minuten over half één
meldde het toestel zich 36 km.
ten N.W. van Amsterdam, daarna
heeft men niets meer van het
vliegtuig met zijn 21 opvarenden
vernomen, totdat men enkele
uren later de tragische zekerheid
kreeg, dat de KLM voor de acht
ste maal na de oorlog door een
grote ramp getroffen was.
Tweede vlieger: Antonius Johan
nes de Wolf, geboren te Delft 1916,
was gehuwd. Het echtpaar heeft 2
kinderen. Vlieger De Wolf was in K
LM-dienst sinds 1949. Zijn rang in
militaire dienst was kapitein-vlieger-
waarnemer bij de Kon. Luchtmacht.
De overige slachtoffers zyn:
Het echtpaar A. Peeper, uit de
Messchaerstraat 4, te Amsterdam. De
heer Peeper is directeur van de N.V.
Gebr. De Leeuw, een groothandel in
textiel uit de St. Antoniesbreestraat
te Amsterdam.
Het uit drie personen bestaande
gezin Baussan uit Haiti, dr. Ernest
Decker, mrs. Decker, mr. Leonhard
Jamison en het uit vier personen be
staande gezin Yarrow (echtpaar en
twee jongens uit de Verenigde Sta
ten).
Ook dr. en mrs. Decker en mr. Ja
mison komen uit de V.S.
De 53-jarige heer Joseph Yarrow
was president van Betts and Betts
Corps, en Woodbury Manufacturing
Co., fabrikanten van electro-motoren
Hij stond sedert 1920 aan het hoofd.
Hij vertrok met zijn vrouw en zijn
tweelingzoons Zondagavond uit New
York voor een vacantie- en zaken
reis voor een maand.
HOE
wordt
het
weer?
(Geldig van Dinsdagavond tot
Woensdagavond. Opgemaakt te
10 uur).
PLAATSELIJK BUIEN
Veranderlijke bewolking met
plaatselijk enkele buien en van
nacht hier en daar mist. Zwakke
tot matige wind in hoofdzaak
tussen Noordoost en Zuidoost.
Morgen overdag dezelfde of iets
hogere temperaturen.
25 Aug.: zon op 5.39 en onder 19.45;
maan op 1.59 en onder 18.15 uur.
Korreltje
De kunst van het raken is groter
dan die van het slaan.
