WINNAARS WEER IN NEDERLAND TERUG
Partij v* dArbeid over motie-Romme:
op
Overstelpende
belangstelling
Lekker hè?
Vier bemanningsleden bij aankomst
Schiphol tot Ridder geslagen
Weinig geestdrift om naar
Nederland terug te keren
„Niet onaanlokkelijk maar onuitvoerbaar"
Vaklui!
„Scotchlite" ter beveiliging
van algemeen wegverkeer
DONDERDAG 22 OCTOBER 1953
DE 1.E1DSE COURANT
TWEEDE BLAD PAGINA 1
Enkele duizenden belangstellenden
zagen gistermiddag om zes minuten
voor drie de „Dr. Ir. M. H. Damme",
de KLM-Liftmaster, die de Christ-
church handicap-race heeft gewon
nen, een ererondje boven de Amster
damse luchthaven vliegen Om drie
minuten voor drie maakte het toe
stel een perfecte landing.
De triomferende „Vliegende Hollan
der" daalde uit een lood grijze hemel
op de in lichte mist gehulde landings
baan neer en kwam enkele minuten
later het platform oprollen. Daar was
een feestelijk versierd podium neer
gezet met bloemen, palmen en vlag
gen, waarop de bemanning plaats
nam. Hiervoor waren vele tientallen
stoelen geplaatst, die door genodigden
bezet waren. Onder hen bevond zich
minister mr. J. Algera namens de
regering en wethouder mr. G. van 't
Hall namens uitstedige burge
meester van Amsterdam.
De eerste, die het woord nam na de
begroeting door de familieleden was
de minister van Verkeer en Water
staat, mr. J. Algera. Hij deelde mede,
dat koningin Juliana gezagvoerder
H. A. A. Kooper, eerste officier J. F.
Griffith, de eerste radiotelegrafist
J. M. C. Kiepe èn de boordwerk
tuigkundige H. van der Ham be
noemd heeft tot ridder in de orde van
Oranje
Bloemen sierden landingstrap
Toen Kooper zijn machine tot stil
stand had gebracht, werd de met
bloemen versierde landingstrap aan
gerold, aan de voet waarvan twee
peuters, gekleed als steward en ste-
wardes, met bloemen in de hand het
moment afwachten waarop de ge
zagvoerder en de overige beman
ningsleden het vliegtuig zouden ver
laten. Op het ogenblik, dat de cabi
nedeur openzwaaide, brak een luid
gejuich zich baan en een zee van dui
zenden armen begroette gezagvoer
der Kooper toen hij glimlachend
naar alle kanten zwaaiend op het
bordesje van de trap verscheen.
Intussen was ,.de baas" naar voren
gekomen om zijn bemanning als
eerste bij thuiskomst de hand te
schudden. Even later voegde ook
minister Algera zich bij dr. Plesman
en schudde Kooper en de zijnen
hartelijk de hand. De bemanning-
stelde zich voor het vliegtuig op en
toen, terwijl allen stram stonden,
weerklonk over het vliegveld het
Wilhelmus, gespeeld door de har
monie van de KLM. Daarna was het
Dgenbik voor de wachtende familie
leden om de terugkerenden te ont
vangen.
„Geen race-club"
Na de minister sprak namens de
burgemeester van Amsterdam, wet
houder mr. G. van 't Huil.
Met applaus begroet, betrad ver
volgens dr. A. Plesman, het spreek
gestoelte, die vooral een prestatie
zag in de grote regelmaat, waarmede
de vlucht is uitgevoerd. Dr. Ples
man besloot zijn rede met de opmer
king ,dat de tocht vooral bewonde
ring heeft gewekt door de grote sa
menwerking en wenste met nadruk
vast te stellen, dat de KLM geen club
van racers is.
Kooper sloot grote rij sprekers
De heer Plesman bood namens de
directie aan de heren een asbak met
het model van de Liftmaster en aan
de dames een poederdoos als her
innering aan.
Daarna was het woord aan de man,
wiens naam het vliegtuig draagt, Dr.
Ir .M M. Damme. Deze opende met
de woorden: Gij hebt mijn naam op
eervolle wijze over een deel der we
reld gevlogen".
Als laatste was het woord aan ge
zagvoerder Han Kooper. Hij dankte
allereerst Hare Majesteit voor de
hem en drie zijner bemanningsleden
verleende hoge onderscheiding en
vervolgens voor de overstelpende
ontvangst, die hen op Schiphol was
bereid.
Ook sprak de gezagvoerder zijn
dank uit aan het adres van de „pa
pieren vlieger", Dick Visser, die ge
durende de vlucht dag en nacht heeft
zitten rekenen om een zo gunstig
mogelijke handicaptijd te verkrij
gen.
Daarna overhandigde hij aan dr.
A. Plesman de beroemde cheque.
Ergens boven Australië kreeg
eerste telegrafist Kiepe van de „Lift
master" het verzoek van een krant
in Melbourne een kort berichl te
geven over de houding van de emi
granten tijdens de vlucht.
Bij hoge uitzondering kreeg hij
Minister Algera „slaat" gezagvoer
der Kooper tot Ridder".
verlof dit door te geven en de tele
grafist daar noteerde de stand van
het moment, enige bijzonderheden
over de passagiers en tenslotte het
menu waaraan men bezig was
w ..Kippesoep, varkenscotelet niet
van de verkeerstoren in Melbourne groente, verse aardbeien, gember-
WIE WINT?
Zoals bekend heeft de Neder
landse stichting voor het gebrek
kige kind „Mytylstichting" .aan
de juiste landingstijdstip van de
Liftmaster een prijsvraag ver
bonden.
Als juiste moment van het aan
de grond raken der wielen zou
de notitie gelden, die gezagvoer
der Kooper in het logboek zou
noteren. Dit juiste tijdstip is ge
weest: 14 uur 57 minuten en 11
seconden.
Morgen, Donderdag 22 October,
zullen de prijswinnaars van de
ze wedstrijd worden bekend ge
maakt.
Ex-krijgsgevangenen uit Rusland
aWon cfafonlnnG kenen. Degenen die in het Duitse le-
1 CL otclLCIllULIö ger dienst hebben genomen, voordat
eij meerderjarig waren, zullen daar
voor niet verantwoordelijk worden
gesteld en waarschijnlijk weer als
Nederlandse staatsburgers worden
erkend", aldus zeiden de ex-krijgs
gevangenen.
Nader wordt gemeld, dat aanvan
kelijk 36 Nederlandse krijgsgevange
nen werden vrijgelaten. Een van hen,
die in 1944 als bouwvakarbeider in
de Baltische staten werkte en daar
werd gevangen genomen, was echter
in Moskou gebleven Een tweede
heeft in Oost-Duitsland asyl ge
vraagd.
bollen, koffie met cognac". Het be
richt ging in het Engels door, en even
later kwam het bedankje van dt
toren in Melbourne terug, maar daar
achter de woorden: „lekker hé?"
Een Hollander, die enige jaren te
rug geëmigreerd was, zat op de to
ren als telegrafist en dacht kenne
lijk met weemoed aan de goede Hol
landse hapjes die vele Nederlanders t
in hun nieuwe land moeten missen....op
Een Nederlandse regeringscommis
sie is Woensdag begonnen met het
registreren van de oud-krijgsgevan
genen, die Dinsdag uit Rusland zijn
teruggekeerd, en thans in het kamp
te Friesland in West-Duitsland ver
blijven.
Zeven der ex-gevangenen hebben
inmiddels besloten voorlopig niet
naar Nederland terug te keren. Zij
hebben vrijwel allen bij de S.S. ge
diend. Een hunner, een vroegere ser
geant bij de S.S., zei: „Wat moeten
wij in Nederland doen? Wij hebben
er onze buik van vol. Nederland
heeft ons toch gedurende onze krijgs
gevangenschap ook niet geholpen?"
Volgens de terugkerenden heeft de
regeringscommissie hun medegedeeld,
dat degenen, die na hun 21ste levens
jaar bij het Duitse leger dienst heb
ben genomen, vooreerst als staten-
lozen zullen worden behandeld. Het
wordt aan hen overgelaten of zij naar
Nederland willen reizen, doch zij
kunnen naar alle waarschijnlijkheid
een gerechtelijk onderzoek re-
Tweede Kamer en vrijere loonvorming
DOM POTLOOD
IN WIJZE HAND
tie deze begroting kunnen aanvaar-1 Men dient een portefeuille aan te leg
den dat niet betekent dat er geen gen van werken, die kunnen worden
grote ongerustheid bestaat voor de aangepakt als de conjunctuur daalt,
komende jaren. I Het argument, dat Amerikaanse on
De Tweede Kamer heeft gisteren de
algemene beschouwingen op de Rijks
begroting voortgezet.
De heer HOFSTRA (P.v.d.A.) zet
zijn onderbroken rede voort met de
opmerking, dat hij zijn voldoening
uitspreekt over het wetsontwerp in
zake verlaging van inkomsten- en
loonbelasting. Aanvankelijk hadden
Spreker en zijn politieke vrienden be
zwaar tegen het complex belasting
maatregelen, omdat het niet even
wichtig was opgebouwd. Nu dit ele
ment van algemeenheid is ingevoerd,
naast de andere maatregelen die de
nadruk leggen op een verlichting van
de lasten voor het bedrijfsleven, is
het complex aanvaardbaar.
Uit de motie-Romme blijkt, aldus
spreker, dat de beer Romme niet wil
terugkeren tot een geheel vrije loon
regeling, dat hij wel meer vrijheid
wenst. Een aantal punten uit deze
motie lijken niet onaantrekkelijk.
Hoewel de formulering niet on
aantrekkelijk is, acht de heer Hofstra
de motie niet uitvoerbaar. Hoe zal
bijvoorbeeld bij onenigheid tussen
werkgevers en werknemers over de
tonen moeten worden gehandeld?
Het gevaar van een machtsstrijd
tussen werkgevers en werknemers is
bij het bedrijfstaksgewijs gevoerde
overleg dan niiet denkbeeldig. Omdat
de arbeidsvrede hem belangrijker is,
zou spreker toch liever bij het hui
dige systeem blijven.
Een geleide loonpolitiek is zeer be
langrijk bij het vraagstuk van de
werkgelegenheid. Dat is niet het
standpunt van socialisten alleen.
Wat zal in 1954 bij aanneming van
de motie-Romme geschieden? In
sommige bedrijfstakken zullen de
lonen omhoog schieten, in andere zal
het niet mogelijk zijn. Sommige ar
beiders zullen dan onrechtvaardig
worden behandeld.
De tegenstellingen tussen stad en
platteland zullen wordfn verscherpt.
Ook uit het oogpunt van procedure
heeft de heer Hofstra tegen de motie
grote bezwaren. De uitlatingen van
vakbewegingsleiders sterken hem in
zijn overtuiging, dat de tijd voor een
dergelijk denkbeeld nog niet rijp is.
Om deze redenen acht spreker de
motie verwerpelijk.
Spr. besloot met te zeggen, dat zijn
rede er een van instemming is met
de begroting en de belastingvoorstel
len.
Neem geen nieuwe ambtenaren
aan.
Er hoeft maar een kleinigheid in
de conjunctuur te veranderen, of we
zitten in de grootste moeilijkheden.
De enige weg om tot verlaging van
de Rijksuitgaven te komen, is die
van bezuinigingen over de hele lijn.
Het is de weg van het domme pot-
iOod, maar dat is niet erg, als de mi
nister die het hanteert, maar wijs is.
Laat men bijvoorbeeld vijf jaar lang
geen nieuw personeel aannemen. De
heer v. d. Heuvel wijst op de Neder
landse Spoorwegen die het personeel
drastisch vermindert door eenvou
dig geen vacatures opnieuw te ver
vullen en de nodige mensen uit an
dere afdelingen te halen.
De belastingherziening is volgens
spreker wat rommelig geworden, en
dat is voor hem een teleurstelling ge
weest.
Hij betreurt, dat in dit ontwerp
niets wordt gedaan aan de vereve
ningsheffing. Het is een slechte wet,
die bovendien stamt uit de bezetting.
Spreker heeft ook bezwaren tegen
de liquidatiebelasting, waardoor bij
voorbeeld geen oude boer meer kan
ophouden met boeren. Geen wet
werkt zo bevriezend als deze, die
daarom dan ook zo spoedig mogelijk
dient te verdwijnen.
De helft der nationale middelen.
De heer VAN LEEUWEN (V.V.D.)
is van mening, dat deze begroting
geen zuiver inzicht geeft in de staats,
financiën. Hij meent, dat men dank
verschuldigd is aan de vorige minis
ter van Financiën voor de invoering
v?n de Staatsbalans en de nationale
Rekeningen.
Spreker wil vaststellen, dat we
thans toch zo ver zijn, dat de beste
ding van de nationale middelen voor
bijna 50 percent, geschiedt door de
overheid. Dat betekent, dat wij bijna
voor de helft gesocialiseerd zijn. Het
is vooif de Kamer onmogelijk, een in
zicht te krijgen in de staatsfinanciën.
Spr. wil zelfs spreker van een aan
tasting'van 't oudste recht van de Ka
mer. Spr. kan de begroting wel aan
vaarden. Hij ziet zelfs nog enige licht
punten in het verschiet. Zo staat nog
'een grote post voor de D.U.W. op de
begroting, die hopelijk door het lage
werkloosheidscijfer niet gebruikt zal
behoeven te worden.
Spreker zegt achter de motie-Rom
me te staan, omdat deze de lonen wil
aanpassen aan de mogelijkheden, die
zich geleidelijk zullen voordoen.
Hij acht het niet juist, de belasting-
dernemingen zich tengevolge van het
-gunstige belastingklimaat in ons land
vestigen, is volgens spreker onjuist.
Zij doen dit op grond van andere fac
toren. Spreker zou zelfs het tegen
deel willen beweren, namelijk dat de
vestiging van Amerikaanse onderne
mingen aantoont, dat het initiatief
van Nederlandse ondernemingen
wordt geremd door de belastingdruk.
Spreker vraagt of de regering
streeft naar nationalisatie van de be
sparingen via de belastingen of is
het haar ernst met de hajidhaving
van het bedrijfsleven? Spreker hoopt,
dat de regering er eerlijk voor zal
uitkomen.
De uitvoer.
De heer JANSSEN (K.V.P.) zegt,
dat we niet meer leven in de tijd van
19471950, toen altijd afzei was ver
zekerd bü iedere productie Resulta
ten voor onze volkshuishouding zul
len niet kunnen worden verkregen
als niet de export wordt vergroot.
Onze export zal op den duur moei
lijkheden ondervinden, als de wereld
marktprijzen blijvend zouden dalen.
Kan de regering iets bekend maken
"Van haar plannen, als dit het geval
zou zijn? Wij zullen op den duur de
weerbaarheid van onze volkshuishou
ding in stand kunnen houden door
onze betalingsbalans in evenwicht te
houden.
De heer VAN DEN HEUVEL (A. politiek te gebruiken als instrument
R.) zegt dat als spreker en zijn frac- ter beïnvloeding van de conjunctuur.
De heer VAN DE WETERING (C.'den.
H.) zegt te moeten waarschuwen te
gen het gevaar, dat de minister van
Financiën de teugels uit handen drei
gen te glippen. Spreker zegt, dat toch
ook op deze begroting lichtpunten
voor de schatkist zijn aan te wijzen.
Wordt, zo vraagt de heer v. d. We
tering zich af, het welvaartspeil van
de bevolking niet gedrukt door de
internationale onderwaardering van
de gulden?
Wij leveren onze goederen nu te
goedkoop aan het buitenland en ko
pen de goederen daar te duur.
Een eenvoudig rekensommetje
leert, dat onze export meer deviezen
zou kunnen opleveren.
De kwetsbaarheid van onze volks
huishouding is groot en spreker acht
dit een gevaar.
In verband met de huren is hij van
mening, dat een volledige -vrijheid
van huren nog niet bereikbaar is in
verband met de lonen.
middengroepen zijn volgens
spreker te kort gedaan, omdat zij
geen rechtvaardig aandeel van het
volksinkomen krijgen.
Wat betreft de aftrek van de ver
eveningsheffing zoals voorgesteld
door de heer Romme zegt de heer
Van de Wetering, zijn oordeel nog te
willen voorbehouden tot na het oor
deel der regering.
Het geduldige Rusland.
De heer GORTZAK (comm.) zegt,
zijn rede te willen beginnen met een
politieke beschouwing. Hij betoogt,
dat Rusland steeds geduld heeft be
toond.
Sprekend over de problemen in
Korea zegt de heer Gortzak, dat
Amerika de vrede steeds heeft gesa
boteerd. Nederland heeft de Ameri
kanen daarbij steeds gesteund.
Het Duitse probleem is volgens
spreker door de Amerikanen bemoei
lijkt, doordat zij sabotagegroepen
hebben gefinancierd die de volksop
stand in Oost-Duitsland organiseer-
APEKOOL
Wie gisteren door een Apel-
doorns park liep, had de kans
zich een ogenblik in het paradijs
te kunnen wanen, in ieder geval
wat de dierenwereld en in 't
bijzonder de apen betreft. Kees,
de Rhodesia-aai. van de heer Put
verkoos een dezer dagen name
lijk de vrijheid de tralies ook
eens van de andere kant te be
kijken. Pogingen hem het foute
van deze daad te doen inzien,
wees hij minachtend van de
klaauw.
Een meisje, dat „toevallig" een
spiegeltje bij zich had zag Kees
op een dak zitten. Zij klom er
bij toe maar en hield de
aap zijn beeltenis voor. Nu is
zo'n beest om begrijpelijke re
denen er niet op gesteld met
zich zelf geconfronteerd te wor
den, daarom liep hij om de
spiegel heen om te kijken wat
daar wel achter zat. Nou dat
viel mee....! Het meisje ging
er echter als een dakhaas van
door.
Toen Kees gisteren enigszins
argwanend een banaan in ont
vangst nam en deze door de hon
ger wat driftig consumeerde,
kwam de aap uit de mouw, er zat
een slaappoeder in. Hij viel
spoedig in een diepe sluimer, tij
dens welke hij de vrijheid voor
de tralies verwisselde.
In November van het vorig jaar
zijn uit een woning te Maastricht
vier Perzische tapijten gestolen, ter
waarde van 3000,
De politie te Arnhem heeft thans
aangehouden een 40-jarige poelter en
een 35-jarige koopman uit Arnhem,
die in totaal reeds 40 diefstallen
hebben gepleegd. Ook gaven zij toe de
tapijten te Maastricht te hebben ont
vreemd. Op de bewuste avond heeft
een hunner zich toegang verschaft
tot de woning, terwijl de andere bui*
ten bleef wachten Ze werden ech
ter gestoord en hielden zich schuil
in de tuin. Toen de bewoners naar
bed waren zagen de dieven kans de
tapijten op te rollen en mee te ne
men.
De Liftmaster blaast uit en laat zich koesteren in de bewonderende blikken van duizenden.
Interessante demonstratie
van de K.N.A.C.
„Het mag niet verantwoord geacht
worden in het belang van de veilig
heid van het wegverkeer wanneer
men niet het heste materiaal ge
bruikt, dat voor deze beveiliging en
dus voor de bescherming van de mens
beschikbaar is", aldus verklaarde gis
teravond ir. A. J. Mollinger, directeur
van de Rijks-automobielcentrale,
toen hij in het Kurhaus te Scheve-
ningen vertelde over zijn vijfjarige
ervaring met „Scotchlite".
Dit was het besluit van een ver-
keersveiligheid-demonstratie, welke
de K.N.A.C. gisteravond in samen
werking met de Haagse politie werd
gegeven.
sDe secretaris van de K.N.A.C., mr.
B. Th. van Harinxma thoe Slooten,
die de bijeenkomst in het Kurhaus,
waar vertegenwoordigers van de
pers, rijks- en gemeente-autoriteiten
alsmede vertegenwoordigers van
•land- en zeemacht aanwezig waren,
leidde, wees in een korte rede op de
grote voordelen, die het reflecteren
de materiaal Scotchlite voor de ver
keersveiligheid biedt. Dit reeds ver
scheidene jaren beproefde materiaal
is in verfvorm vervaardigd, doch ook
verkrijgbaar op plastic- en textiel
materiaal. Het geheim van het grote
reflecterende vermogen ligt in een
groot aantal uiterst fijne glazen ko
geltjes, die in de zeer slijtvaste ver
ven zijn verwerkt. Deze kogeltjes re
flecteren in de kleur van de verf.
De toepassing van dit nieuwe ver-
keersbeveiliging-materiaal geldt voor
de gehele linie: voor auto's, motoren,
fietsen, vrachtwagens (ook met
paard) en voetgangers.
Ter staving van hetgeen baron
Harinxma vertelde, werden de aan
wezigen vervolgens naar het Zuider
park gevoerd, waar men een soort
sprookjestuin van de in Scotchlite
geschilderde verkeerstekenen en
wegbebakeningen had opgesteld.
Op deze onverlichte wegen vlam
den de tekens zelfs bij getemperde
lichten van autolampen reeds op aan
zienlijke afstanden helder op. Ter
vergelijking waren in normale ver
ven geschilderde verkeersborden op
gesteld. Deze nieuwe borden staan
reeds langs enkele Nederlandse
hoofdwegen.
In het Zuiderpark was de roman
tiek overigens niet vergeten. Jon
gens en meisjes op fietsen, waarvan
de spatborden met scotchlite-stroken
waren voorzien, zwermden langs de
wegen. En dan waren er „minnende
paartjes", wier mantels en jassen
met lichtgevende strookjes aan cein
tuurs en kragen hun aanwezigheid
op de rijbaan onmiddellijk verrieden.
De strookjes zijn overdag onzicht
baar, omdat zij aan de onderkant van
de kraag en aan de binnenkant van
de ceintuurs zijn aangebracht. Voor
eigen veiligheid zet men bij duister
zijn kraag op en draait de ceintuur
binnenstebuiten
De verkeersagenten en motoragen
ten in het Zuiderpark stonden op
lichtgevende „schavotjes", reden op
reflecterende motoren, hadden kop
pels, handschoenen en mouwstukken
aan en helmen op, die in het licht der
koplampen helwit te zien waren en
wezen de weg bij hekken, die met
witte en gekleurde stroken duidelijk
waren gemarkeerd.
Na het Zuiderpark werd de weg
bij het Pompstation opgezocht. Ook
daar waren dergelijke verkeersteke
nen opgesteld, terwijl men boven
dien een onverlichte brandweerlad
der op motorspuit had geparkeerd,
doch door de reflecterende stroken
in vele kleuren waren wagen en lad
der duidelijk te onderscheiden.
De gasten werden voorts onthaald
op een machinale lijntrekkerij van
scotchlite.
De lijntrekkerij werd uitgevoerd
door een machine, die met de vloei
bare verf „centrelite" een witte re
flecterende streep midden op de weg
trok. Het effect op deze aardedon
kere weg was duidelijk.
In het Kurhaus teruggekeerd ver
telde de heer Mollinger daarna over
zijn ervaringen met dit product. Alle
wagens van de centrale heeft hij aan
de achterkant laten voorzien van ho
rizontale en verticale stroken rode
scotchlite, die samen een rechte hoek
vormen en links en rechts de hoogte
van het chassis en de breedte van
Fietser, voorzien van Scotchlite-
ceintuur en mouw-reflector.
Men lette op het verschil in licht
intensiteit tussen spatbord (met
brandend achterlicht) en Scot
chlite.
het voertuig aangeven. Hij verving
hiermede de voorgeschreven reflec
toren, kreeg twaalf processen-ver-
baal, voerde een proefproces en
kwam als overwinnaar bij de Hoge
Raad der Nederlanden vandaan. Zijn
systeem bleek een veel grotere mate
van veilgheid te bieden, dan glazen
reflectoren. „Met moet, ook al is het
materiaal niet goedkoop, het beste
voor de verkeersveiligheid nemen,
dat te krijgen is. Daardoor worden
levens gespaard en bovendien spaart
men aanzienlijk op materieel, omdat
ongelukken vermeden kunnen wor
den", aldus de heer Mollinger.
De finale van deze demonstratie',
die hedenavond voor het publiek
wordt herhaald, werd uitgevoerd
door de Scheveningse reddingboot
„Arthur", die ongeveer 500 meter uit
de kust lag en in het licht van twee
tamelijk zwakke schijnwerpers dui
delijk was te zien. Dit kwam, omdat
de bemanning licht-reflecterende kle
ding en zwemvesten droeg, de masten
met kokers scotchlite waren voorzien
en ook de boeien met dit materiaal
waren uitgerust. Op deze manier wil
de men het belang van het materiaal
voor de scheepvaart in het algemeen
en voor het reddingswezen in het bij
zonder, aantonen.
