Nederland is nu practisch
al handicap-winnaar
Perth bracht pech voor Hodges
Dank zij tegenslag van tegenstanders
kwam Burton 't eerst in Christchurch
Hodges strandde te Perth en Raw
had l1/2 uur vertraging te Woomera
Sterren lieten
verstek gaan
De kerkstrijd
in Polen
Na vier en twintig uren vliegen
werd te Rangoon even uitgestapt
Tweede Kamerlid v. d. Weijden
sprak over „Landbouwpolitiek"
ZATERDAG 10 OCTOBER 1953
üh l.blUib CUUKAN'l
EERST E BLAD -
PAGINA 2
BEEERO HEEFT ONS EN DE GEHELE WERELD ER AL VOOR GE
WAARSCHUWD, DAT „HET VERKEREN" KON EN DIT IS TIJDENS
DEZE CHRISTCHURCH-RACE WEER EENS OVERDUIDELIJK GE
BLEKEN.
ALHOEWEL DE GEDACHTEN IN NEDERLAND NATUURLIJK AUTO
MATISCH HET EERST UITGAAN NAAR DE BELEVENISSEN VAN DE
K. L. M. LIFT MASTER, HEEFT DE DAG VAN GISTEREN IN HET
TEKEN GESTAAN VAN DE SNELHEIDS-RACE, WAAR GISTERMOR
GEN NOG VIJF VLIEGERS OM DE EER VOCHTEN.
TIJDENS DE LANDING OP COCOS-EILAND SPRONG EEN BAND
VAN HET TOESTEL VAN DE AUSTRALIëR CUMING EN MOEST HIJ
OPGEVEN.
MET VIER MAN WERD DE STRIJD VOORTGEZET EN HET DUEL
GING IN FEITE TUSSEN DE BRITTEN HOGDES EN BURTON EN DE
AUSTRALIëA RAW, DAAR DE DERDE BRIT, FURZE, TE BAISHAH 72
MINUTEN VERTRAGING HAD GEKREGEN EN DAARDOOR TE VER
ACHTER GERAAKT WAS OM GEVAARLIJK TE ZIJN.
HODGES WAS TOEN VERRE FAVORIET; HIJ LAG AAN DE KOP,
VERMEED EEN LANDING OP DE COCOSEILANDEN EN VLOOG
REGELRECHT NAAR HET AUSTRALISCHE PERTH. DAAR WACHTTE
HEM ECHTER DE TEGENSLAG. EVENALS CUMING OP DE COCOS
EILANDEN OVERKWAM, SPRONG ER EEN BAND VAN ZIJN VLIEG
TUIG EN HOGDES WERD UITGESCHAKELD VOOR DE WINNENDE
VLUCHT.
Een toegespitste strijd ontstond nu tussen Burton en Raw. De Austra
liër maakte een zeer goede kans, want hij was na Hodges steeds als de
meest kans hebbende betiteld.
Maar de op één na laatste landingsplaats, Wooir.era, bereidde Raw een
onplezierige verrassing: Zijn zuurstof-apparaat onmisbaar voor een
straaljagerpiloot vertoonde mankementen en het duurde anderhalf uur,
voordat dit euvel verholpen was.
Met een snelheid van 1000 kilometer per uur poogde Raw zijn vertraging
in te vliegen, maar de afstand was er te kort voor. Een klein uur later, dan
Burton, landde hij op Christchurch.
Luitenant Roland Burton, de 35-jarige piloot van de R. A. F., heeft gis
teren de circa 20.000 km. lange Christchurch-race in de snelheidsklasse
gewonnen. Burton heeft op deze vlucht rond de halve aardbol in 24 uur
alle bestaande lange-afstandsrecords aanzienlijk verbeterd. Zijn „Canber
ra" straalbommenwerper landde op het vliegveld bij Christchurch om
18.36 uur Nederlandse tijd, waar hij werd toegejuicht door een menigte,
die daar uren in aanhoudende regenbuien had staan wachten om het eerste
vliegtuig te zien binnenkomen.
De enige Australische „Canberra", die nog aan de wedstrijd deelnam en
gevlogen werd door squadron leader P. F. Raw, kwam als tweede aan
De tijd van aankomst was 19.27 uur. Het verschil met het eerst aangekomen
vliegtuig was 51 minuten (luitenant Burton was 10 minuten eerder van
Londen Airport vertrokken). De officiële tijd van Raw is 24 uur 32 min.
1,9 sec. Luitenant Burton won de wedstrijd met de officiële tijd van 23
uur, 51 minuten en 7.2 seconden. Erkenning van deze tijd zal worden ge
vraagd als record voor de afstand LondenChristchurch.
Hasting viel uit
Ondertussen hebben de handi
caprace ook de nodige gebeurtenis
sen plaats gevonden, alhoewel de
geschiedenis hiervan tot nu toe niet
zo sensationeel is, als die van de Can
berra's
Het grootste nieuws is wel, dat de
Australische Hasting op het vlieg
veld Negombo te Ceylon een dusda
nige storing aan één zijner motoren
moest constateren, dat vervanging
noodzakelijk werd, hetgeen beteken
de, dat de Hasting uitgeschakeld was,
want er mogen geen motoren onder
weg verwisseld worden.
Het uitvallen van de Hasting heeft
geen grote gevolgen voor de Neder
landse Liftmaster; reeds aan het be
gin der race werd hij niet als een
gevaarlijke concurrent gezien en het
verloop van de vlucht heeft dit ook
wel bevestigd.
De Viscount verliezer?
Ondertussen schijnt de K.L.M.
wanneer zij tenminste niet in het
zicht van de haven wegens onover
komelijke pecb moet uitvallen of een
vertraging van uren oploopt al
winnaar in de handicap te zijn, want
alhoewel de Viscount wellicht eerder-
dan de Liftmaster te Christchurch
zal arriveren, is de handicap voor
hem zo gesteld de Viscount vliegt
alleen met benzine zonder passagiers
dat hij reeds gistermiddag te
Christchurch had moeten aankomen
en ieder uur later betekent een
strafpunt.
De Viscount vloog de afstand Bah
rein—Negombo 3.800 km. met een
kruissnelheid van 474 km. per uur
en arriveerde op Negombo gister
middag te zeven minuten over twaalf
Hij had daar een oponthoud van 18
minuten en vertrok toen weer met
een gemiddelde snelheid van 442 km.
per uur naar de Cocos-eilanden waar
hij tien minuten voor zeven arri
veerde. Hij liet Perth links liggen
en vloog regelrecht naar Melbourne,
waar hij hedenmorgen 3 minuten
voor half zes binnenvloog, om de
plaats, die 14 jaren geleden in het
middelpunt var. een zelfde vlucht
stond, na 17 minuten weer te verla
ten voor de laatste etappe: Christ
church.
De Liftmaster blijft favoriet.
Hoe was het inmiddels met de
Liftmaster gegaan?
Tien minuten vóór de laatste ver
wachtingen, die wij gistermiddag
konden publiceren, arriveerde het
toestel in Rangoon, waar het na 34
minuten oponthoud te 14 minuten
over 5 vertrok. Het langste traject op
deze vlucht KarachiRangoon
3123 km had de K.L.M. afgelegd
met een kruissnelheid van 430 km.
per uur, hetgeen nog een hele pres
tatie genoemd mag worden, daar
slecht weer de gezagvoerder noopte
laag te vliegen, omdat anders de
passagiers te veel last van de vlucht
zouden ondervinden.
Voorts ging het naar Kemajoran
bij Djakarta (Batavia), waar het
even voor middernacht verwacht
werd. Zeven minuten voor 12 uur
landde de Liftmaster te Kemajoran.
Hier duurde het oponthoud 25 minu
ten en 18 minuten na middernacht
vertrok het vliegtuig naar Port Dar
win, waar het te 1 minuut over ze
ven hedenmorgen aankwam. De ver
traging was hier 25 minuten en daar
mede was ook voor de KX.M. de
vlucht naar de laatste tussenhaven
begonnen. Alhoewel het eerst in de
bedoeling lag, dat deze laatste tus
senhaven Brisbane zou zijn, gaf de
gezagvoerder tijdens het oponthoud
te Kemajoran te kennen, dat hij mo
gelijk via Melbourne zou vliegen,
hetgeen afhankelijk zou zijn van de
weersgesteldheid
Uit de laatste berichten blijkt in
middels, dat de Liftmaster toch
Brisbane als laatste tussenlandings
plaats gekozen 'heeft en men ver
wacht, dat hij daar hedenmiddag te
tien over half twee zal arriveren.
DAT IS ALLES
Overal waar wij zijn geland
heeft men ons koffie gegeven
en hebben wij eieren gegeten.
Hier en daar aten wij een stuk
je brood en zo hebben wij de
wedstrijd gewonnen", vertelde
luitenant Burton van de R.A.F.,
de overwinnaar in de Christ
church-race, bij zijn aankomst op
het vliegveld te Christchurch.
Luitenant Burton zeide voorts,
dat de nacht voor de start hij
en zijn bemanning tien uur had
den geslapen. „Daarna hebben
wij ons gereed gemaakt en zijn
wij vertrokken. Dat is alles".
Perfecte organisatie
Toen de volgende dag de passa
giers wekte, was .er al een tussen
landing en een groot gedeelte van
een nieuw traject afgelegd, zonder
dat de slapenden hier iets van ge
merkt hadden.
Toch begon de „stoel-moeheid"
zich te melden, maar de reizigers
zouden het nog een aantal uurtjes
moeten uithouden voordat zij eens
even hun benen konden strekken;
je moet er per slot van rekening iets
voor over hebben, om in een histo
rische vlucht mee te vliegen.
Maar in Rangoon, waar ruim een
half uur vertraging was, klommen
de emigranten, na vier en twintig
uur weer naar de begane grond.
We geven nu het woord aan onze
speciale verslaggever, dié over het
oponthoud te Kemajoran en de
vlucht vanaf Rome tot Djakarta ver
telt.
„Nog nooit zo snel".
Een perfecte organisatie op het
vliegveld Kemajoran stond voor on
ze, Liftmaster klaar, toen wij tegen
twaalf uur hedennacht hier landden..
Wij zijn er dan ook slecht 25 mi
nuten aan de grond geweest. In zes
tien minuten tijds hadden wij een
nieuwe voorraad benzine binnen.
Nog nooit is op Kemajoran een vlieg
tuig zo snel getankt. Nauwelijks
stond de Liftmaster bij aankomst op
een zijbaan, of onmiddellijk werd hij
omringd door trappen, tankauto's en
vrachtwagens.
Gastvrouwe K.L.M.
Ook in de voor Kemajoran liggen
de landingsplaats was de verzorging
tot in de puntjes geregeld. Naast de
benzine kwam ook weer een flinke
voorraad etenswaar op de proppen.
Als nietsdoend passagier moet men
niet te lang de gast zijn van de K.
L.M.-keuken; het huiselijk budget
zou anders te zeer te lijden krijgen
door kleermakersrekeningen; En
nergens kunnen we de stewardess
een handje mee helpen, want de vui
le vaat wordt op vaste plaatsen af
gegeven en schone boel komt ervoor
in de plaats.
Vlak voor Djakarta kregen we
net teleurstellende bericht, dat dt
Hastings van de Nieuw Zeelanders
was uitgevallen. We vonden het al
lemaal erg jammer, omdat we op
een sportieve eindsprint hadden ge
hoopt en bovendien onze Nieuw Zee-
landse vrienden de pech niet gun
den.
Passagiers werden „gedoopt"
Was dit dus een teleurstelling, we
beleefden echter ook een bijzonder
vermakelijk iets. toen we de evenaar
passeerden.
Onze kist maakte daar een fikse
duikeling, zowat ter hoogte /an de
Riouw Archipel en daar wandelde
zowaar de god der winden Aeolus de
cabine binnen. Dit gewichtig perso-
Viscount binnen!
Vanmorgen om 10.20 uur Ned. tijd
is de „Viscount", de enige mededin
ger in de handicaprace, de tijdopne-
mingstoren van het vliegveld Hare-
wood bij Christchurch gepasseerd.
Gezagvoerder Kooper van de Lift
master heeft desondanks nog een
grote tijdsvoorsprong op zijn thans
aangekomen rivaal kapitein Bailie.
Furze werd derde
Als derde arriveerde de „Canber
ra" van de RAF met gezagvoerder
R. M. Furze. Tijd van aankomst:
19.15 uur Nederlandse tijd. Furze
naadje deed enkelen onzer met drie
tand en scheerkwast de Equatordoop
aan en iedereen kreeg bovendien
een door dr. Albert Plesman onder
tekende oorkonde.
Over het,weer hebben wij na de
buien onder Griekenland niet te
klagen, hoewel het in de stikdonke
re tropennacht op weg naar Djakar
ta nogal „bumoy" was.
Zwoegende bemanning.
Dat we zo vroeg zijn het ziet
er naar uit, dat we Zaterdagmiddag
om half zes Ned. tijd in Nieuw-Zee-
land zijn is eigenlijk een streep
door de rekening van het race-co
mité, dat de muziek eerst tegen het
einde van de ochtend bestelde.
Nu nog iets over de reis zelf. De
moesson bezorgt de bemanning van
de liftmaster natuurlijk de nodige
last. Gezagvoerder Kooper zat tusserf
Rangoon en Djakarta zelf „óp de
bok" en dronk zwarte koffie om
goed wakker te blijven. Risico werd
niet genomen. Als we een bui kon
den ontlopen, vlogen we er heus niet
door heen. Het werk van de telegra
fisten werd door de atmosferische
storingen er niet gemakkelijker op.
Zij zaten koortsachtig te seinen en
te ontvangen.
Gisteravond vergaderde de leden
van de L.T.B.-kring Duinstreek in het
Bruine Paard te Sassenheim.
De voorz., de heer P. F Vergeer
opende de vergadring. Spr. richtte
eerst de blik op het verleden en
moest constateren, dat er over de ge
hele linie een zeker achteruitgang is.
Spr, deed in dit verband vooral
een beroep op de aanwezigen om
zich op te geven voor de diverse cur
sussen. De reorganisatie is nu een feit
geworden. In de kring Duinstreek
van de veehouders voelt men zich
beter thuis dan in de plaatslijke af
delingen waar de veehouders een
klein percentage uitmaken. Als af
gevaardigden voor de Alg. Vergade
ring, op 24 October te Haar
lem werden benoemd de heren D
Warmerdam, J. Heemskerk, J. Ruig-
rok, P v. d. Plas en L v. d. Zon.
De heer M. P. v. d. Weijden, ver
tegenwoordiger van het Hoofdbe
stuur, hield hierna een inleiding over
„Landbouw politiek".
Spr. gaf eerst een overzicht van
de prtfzen van granen enz., zoals die
20 jaar geleden genoteerd werden.
Momenteel is er vooral in Amerika
een zeer groot overschot van graan.
In Amerika alleen reecis 26 1/2 milli-
oen.: Er is dus thans een grote over
productie van graan te verwachten,
toch zal het in deze tijd niet die kant
opgaan van 20 jaar geleden.
Thans heeft de Landbouw meer in
zicht gekregen in deze problemen.
Spr. gaf een uiteenzetting over de
gang van zaken, wanneer de graan
prijzen dalen. Dit zal onherroepelijk
z'n weerslag hebben op de zuivel
producten en het .vlees. Men moet
er dus voor waken dat de prijzen
omlaag gaan. Men zit echter nog
steeds met de enorme overschotten.
Waarom worden deze overschotten
van graan dan niet gestuurd naar de
onontwikkelde gebieden. Zou men
dit doen dan zou dit gratis moeten
was 15 minuten eerder dan de Au
stralische piloot Raw uit Londen ver
trokken, maar zoals men zich zal
herinneren, kreeg Furze gisteren op
het vliegveld Shaibah 72 minuten
vertraging door een mankement aan
zijn landingstoestel. De officiële tijd
van Furze is 24 uur, 34 min. en 9,9
sec.
Eerst Cuming.
Luitenant Burton heeft de over
winning voor Engeland kunnen be
halen nadat de favorieten door pech
waren achtervolgd. In 't eindstadium
van de wedstrijd heeft het er eerst
Verbaasde Amerikaan.
Het vliegen om de buitjes was oor
zaak, dat de Liftmaster tussen Bag
dad en Karachi iets van de winst op
het eigen tijdschema moest afstaan.
Onze voorsprong op de Vi9count,
uitgedrukt in de handicapformule, is
echter zo aanzienlijk, dat we voor
lopig niets te vrezen hebben.
De Amerikaanse vertegenwoordi
gers van de United Aircraftfabrieken,
die als waarnemers de vlucht mee
maken, staan versteld en steeds weer
versteld over de grondorganisatie
van de KLM. Het is voor een belang
rijk deel aan de voorbereiding te
danken, dat op de vliegvelden geen
minuut verloren gaat, daardoor heb
ben wij een zo grote voorsprong kun
nen nemen.
De stemming aan boord is aldoor
opgewekt. Vele dames breien, dat
het een lieve lust is, spannende ca
nastapartijtjes korten de tijd. aan
zienlijk en ook een gezellig praatje
aan de bar ac!.t:rin, waar een der
stewardessen gastvrouwe is, vormt
bij tijd en wijle een geliefkoosd en
hartversterkend tijdverdrijf.
Wie niet waagt
De „Viscount" heeft een waagstuk
uitgehaald. Toen hij van de Cocos-
eilanden rechtstreeks naar Melbourne
vloog in een wanhopige poging om
zijn gemiddelde in de handicap te
verbeteren. De vlieger moet waar
schijnlijk zijn benzine tot de laatste
druppel hebben gebruikt om 't traject
van 5920 kilometer met een snelheid
van 560 kilometer af te leggen. Hij
won in elk geval een half uur door
niet te Perth te dalen om daar te
gaan tanken.
geschieden en ook de verzening zou
voor rekening van het land van her
komst komen.
Dit is een van de vele redenen
waarom dit niet geschied.
In dit verband wees spr. op het
doordraaien van de groenten in ons
land.
Hierna gaf spreker een opsomming
van de maatregelen, welke door de
overheid genomen moeten worden
om de prijzen op peil te houden.
Naar aanleiding van deze inleiding
werden verschillende vragen gesteld.
Op de eerste plaats werd een vraag
gesteld over de garantieprijzen. Spr.
deelde mede, dat deze prijzen zijn
vastgesteld om een goede productie
en afzet te garanderen. Er moet ech
ter op worden toegezien dat deze po
litiek niet te ver wordt doorgevoerd.
Vragen over de arbeidsverhoudingen
in het boerenbedrijf werden door de
inleider naar genoegen beantwoord.
Verschillende andere «vragen welke
de moeilijkheden van het boerenbe
drijf aangingen, werden nog gesteld.
Uit de beantwoording bleek wel dat
spreker van mening was, dat men
van hogerhand niet langer moet door
gaan met richtlijnen te geven over
werkwijze, gebruik van bepaalde
stoffen enz.
In bepaalde gevallen kan de rege
ring maatregelen nemen, doch zoals
reeds gezegd moet dit niet te ver
gaan.
Overgaande tot het indienen van
voorstellen voor de alg. vergadering
kon men zich verenigen met het
voorstel van kring Leiden inzake het
vraagstuk van de mond- en klauw
zeer. Ook het vraagstuk van de vee
verloskundigen zal ter sprake wor
den gebracht. Dit voorstel is ook door
de kring Leiden ingediend.
Tijdens de rondvraag, werden de
verschillende cursussen nog bespro
ken. Niets meer aan de orde zijnde
werd de vergadering gesloten.
op geleken, dat de Australische wing
commander R. Cuming als eerste zou
eindigen. Een lekke band op de Co
cos-eilanden maakte echter een ein
de aan zijn illusies. Dit gebeurde op
zijn voorlaatste tussenlanding voor
Christchurch.
Toen Hodges.
De RAF „Canberra" van wing com
mander L. M. Hodges nam toen de
leiding over. Maar ook zijn triomph
was van korte duur. Hij landde op
het vliegveld bij Woomera de laat
ste landing voor het einddoel met
een grote voorsprong. Moeilijkheden
met zijn generator hielden hem ech
ter hier op de grond. En tot nu toe
(8 uur v.m.) is hij nog steeds niet te
Christchurch aangekomen.
Daarna is de dramatische strijd
begonnen tussen de twee overgeble
ven „Canberra's" met als piloten
Burton en Furze en de Australische
straalbommenwerper van squadron
leader Raw. De Australiër vloog non
stop van de Cocos-eilanden naar
Woomera maar werd daar opgehou
den door moeilijkheden met zijn
zuurstof-apparaat, juist toen het er
op leek, dat hij een voldoende voor
sprong had behaald om te kunnen
winnen*
en tenslotte Raw.
Hij kon eerst na een oponthoud
van anderhalf uur Woomera verlaten
en op dat moment had Burton, die
op het laatste ogenblik had beslo
ten zijn tactiek te veranderen, een
voorsprong van een half uur kunnen
verwerven met nog één etappe voor
de boeg. Burton wijzigde zijn koers
en ging boven zee in plaats van bo
ven land vliegen, haalde de Austra
liër in en liet achter zich squadron
leader Raw en luitenant Furze de
strijd om de tweede plaats uitvech
ten. De Australiër verminderde zijn
hoogte tot 8.000 meter en haalde al
les uit zijn machine in een poging
het verloren' terrein te heroveren.
Hij bereikte een snelheid van bijna
1.000 km per uur in dit enerverende
deel van de wedstrijd. De snelheid
van de twee Britse „Canberra's", die
op een hoogte van 13.000 meter vlo
gen, was 80 km per uur minder en
het was nog lang niet zeker, wie zou
winnen.
De anderhalf uur vertraging te
Woomera was echter te veel voor
Raw geweest en met 51 min. voor
sprong gierde de overwinnaar Bur
ton Christchurch binnen, waar een
geestdriftige menigte hem een ova
tionele ontvangst bereidde.
Thee voor Burton.
„Ik ben nogal moe" zei Burton
kort na zijn aankomst „maar, ik heb
geen bijzondere moeilijkheden ge
had, ook al zat ik een paar keer in
de rats voor brandstoftekort en voor
het teruglopen van de hydraulische
druk. Het is nogal meegevallen. U
kunt ons plezier begrijpen, toen we
via Australische zenders hoorden,
dat we aan de kop lagen".
Toen hem gevraagd werd waar hij
op dat moment het meeste trek in
had, antwoordde Burton, dat zulks
beslist een kop thee was en dat hij
daar dan ook onmiddellijk op uit zou
gaan.
HILLEGOM
GOUDEN BRUILOFT
Donderdag viert het echtpaar J.
v. d. Beid en M v. d. BeidMatter
zijn 50-jarig huwelijksfeest. De gou
den bruidegom is 76, zijn bruid 74
jaar. Beiden genieten nog een goede
gezondheid. Van de kinderen zijn er
nog 7 in leven. Het aantal kleinkin
deren bedraagt 25.
Niet minder dan 46 jaar is de heer
Van de Beid in betrekking geweest
bij de N.V. Gebr. Van Zanten. Hij
heeft het groot \yorden van deze
bioembollenzaak meegemaakt en er
het zijne toe bijgedragen. Als jongste
bediende op het kantoor gekomen
klom hij op tot hoofdboekhouder en
de directie gaf meermalen blijk van
haar grote waardering voor zijn ar
beid. Als „ambteloos burger" rijdt de
jubilaris nog op z'n rijwiel en in zijn
knus kantoor verzorgt hij nog zijn
assuranties. De gouden bruid doet
nog zonder hulp haar huishoudentje.
Op de receptie die Donderdag in
„Weltevreden" van 45 uur gehou
den wordt, zullen zeker zeer velen
het gouden paar komen complimen
teren.
VOORSCHOTEN
Gunningen. De Rijkswaterstaat
heeft aan de fa. C. A. Koning Zn.
te Voorschoten opgedragen het ver
breden en verdiepen van het zijka-
naal naar Almelo van de Twente
kanalen met bijkomende werken
voor de somma van 367.000.en
de gemeente Almelo heeft aan de
zelfde firma opgedragen het ophogen
van terreinen ten behoeve van in
dustrievestiging en het maken van
twee insteekhavens met betonnen
beschoeiingen en oeververdedigingen
op het Dollegoor te Almelo, bene
vens het ophogen van een perceel
grond bestemd voor industrieterrein
te Almelo voor de somma van
428.000.—.
Geboren: Helena Elisabeth Johan
na, dr van W. G. Molenkamp en J.
H. Karremans; Willem Johan, zn van
P. v. d. Marei en A. S. Berkhuizen;
Elisabeth Petronella Maria, dr van
J. J. v. Nierop en J. C. Disseldorp;
Johannes Cornelus Maria, zn van J.
M. Janssen en J. C. H. M. Paarde-
koopejr; Johanna Maria, dr van H
Langver en H. J. M. Hoogeveen.
De Draconiden-sterrenregen heeft
zich vannacht niet herhaald.
Omstreeks het verwachte hoogte
punt, Vrijdagavond om elf uur, viel
er niet meer te bewonderen dan het
sterrenbeeld de Draak, welks ogen
vurige vonken hadden moeten „uit
schieten". De sterrenwachten van
Leiden en Utrecht, die met volle be
zetting en goede moed het uitspan
sel nauwkeurig waarnamen, hadden
niet veel meer te melden dan het ge
bruikelijke aantal meteorieten, dat
zich iedere avond door de lucht be
weegt.
Op de Leidse sterrenwacht is de
hemel voortdurend onder observa
tie gehouden van half acht gister
avond tothalf zes vanmorgen. Der
tig waarnemrs, hoogleraren zowel als
eerste jaarsstudenten, namen aan dit
werk deel. Er werd waargenomen
met fotografische camera's en met
het blote oog In totaal werden on
geveer 200 meteoren geregistreerd.
De oorzaak van het geringe aantal
meteoren is volgens de Leidse ster
renwacht nog onduidelijk. Wellicht
is de zwerm meteorieten in zijn ba*n
gestoord door aantrekking van de
planeten. Het zal vogens de ster
renwacht nog heel wat hoofdbre
kens kosten, voordat dit vraagstuk is
opgelost.
Europa's politieke
gemeenschap
De conferentie van plaatsvervan
gers der ministers van buitenlandse
zaken van het „Klein Europa" is
Vrijdag te Rome geëindigd.
De plaatsvervangers hadden tot
taak voorstellen voor een Europese
politieke gemeenschap uit te werken.
In een na hun bijeenkomst van
Vrijdag uitgegeven communiqué ver
klaren de plaatsvervangers, dat zij
overeenstemming hebben bereikt
over essentiële punten en hun stand
punten hebben kunnen verduidelij
ken en tot elkaar brengen.
Hun conclusies zijn vervat in een
rapport, dat door de ministers van
buitenlandse zaken tijdens hun con
ferentie te Den Haag zal worden be
handeld.
De verblijfplaats van de gearres
teerde Poolse primaat en aartsbis
schop kardinaal Wyszynski is nog
steeds onbekend. Volgens tot dus
verre niet bevestigde berichten zou
de kardinaal naar Rusland zijn weg
gevoerd en zich thans in Moskou be
vinden.
Radio Warschau meldt daarente
gen, dat de Poolse regering kardinaal
Wyszynski „heeft toegestaan" in een
Pools klooster zijn intrek te nemen.
De arrestatiegolf tegen de Poolse
geestelijkheid duurt intussen onver
minderd voort Sinds enige weken
zijn twee speciale concentratiekam
pen ingericht, voor priesters en voor
leken, waarvan een zich te Lublin, de
Katholieke universiteitsstad, bevindt
Naar schatting worden in het kamp
te Lublin op het ogenblik 50 pries
ters gevangen gehouden. De laatste
dagen zijn bovendien meer dan 400
Katholieke studenten en 2000 leiden
de Katholieke leken gearresteerd en
geinterneerd.
Moskou opnieuw
uitgenodigd
Amerika, Engeland en Frankrijk
zullen hun uitnodiging aan Rusland
herhalen om in de Zwitserse plaats
Lugano een conferentie te beleggen
tussen de ministers van buitenlandse
zaken der Grote Vier.
Zij zouden op die conferentie wil
len spreken over het herstel van de
Duitse eenheid in de uitgebreidste
zin, hetgeen wellicht betekent, dat
men met Rusland de plannen wil be
spreken om over en weer garantie
verdragen te sluiten tegen 'n nieuwe
Duitse agressie. Op die wijze willen
Amerika en Engeland de verzekering
geven, dat een herbewapening van
West-Duitsland geen gevaar voor
Rusland zou inhouden.
De Westelijke Grote Drie zijn het
nog niet eens geworden over de tekst
van hun antwoord aan Moskou, maar
dat zij de viermogendhedenconferen-
tie zo mogelijk in November willen
houden is wel zeker. Op 2 September
hadden zij Moskou voorgesteld om
op 15 October bijeen te komen, maar
daarop heeft de Russische regering
ontwijkend geantwoord.
En hoe gaat het aan boord
Gisteren hebben we de passagiers van de Liftmaster zingend in Rome
achtergelaten, maar zij zijn daar niet blijven staan; 21 minuten later zaten
zij alweer in de hoge wolken en ook daar klonk nog het hoogste lied. In
de buurt van Griekenland werd dat echter een neel klein beetje anders,
want het vliegtuig was' in de uitloper van een fikse onweersbui terecht!
gekomen en de passagiers moesten hun riemen vastmaken, omdat het
toestel enkele merkwaardige capriolen begon te maken.
Deze sensatie was echter van korte duur en geleidelijk naderde de eer
ste nacht. De lichten in de passagierscabine werden gedoofd en slechts
enkele verdwaalde zaklantaarns vertelden, dat er nog passagiers waren,
die niet naar dromenland vertrokken waren.
KRING DUINSTREEK L.T.B.
