BEURS - Q VERZICHT
Als verstekeling in een vliegtuig
de Oceaan over
Wat een vliegende reiziger
zoal pleegt te vergeten
WOENSDAG 14 FEBRUARI 1951
DE LEIDSE COURANT
TWEEDE BI.AD - PAGINA J
IN CANADA WAS HET HEM NIET BEVALLEN
Ging er op de
bonne fooi" heen
Maandagavond stond de douane op
Schiphol wel even raai tc kijken,
toen er uit het vrachtvliegtuig van de
K.L.M. dat kort tevoren van New
Foundland komende, op vaderlandse
bodem was neergestreken, een vei
stekeling stapte.
De eerste verstekeling, voor zover
wij konden nagaan, die ae ipis over
de Oceaan per vliegtuig heeft ge
maakt.
Het is de 28-jarige Amsterdammer
J. van den Heerik, 'n avontuurlijke
knaap, die in September van het vo
rige jaar op goed geluk met een En
gels koienschip naar Canada toog, en
nu bij gebrek aan geld maar tussen
een lading vliegtuig banden en andere
vracht in een KLM-tocstel naar huis
terugkeerde.
Het verhaal.
Een verslaggever van het ANP
heeft de verstekeling thuis opge
zocht Het verhaal van zijn avon
tuurlijke reis luidt als volgt:
„Ik werkte in Amsterdam bij een
expeditie-firma en kreeg veel vracht
van emigranten te verzorgen. Daar
door ontwaakte bij mij het vorlangen
om ook eens een kijkje over de.
Oceaan te nemen. Maar ik had waar
schijnlijk niet voldoende inlichtingen
ingewonnen, anders was ik nooit in
het najaar naar Canada gegaan. Ik
vroeg, en kreeg, een toeristenvisum
en als werkend passagier maakte ik
de overtocht aan boord van een Én-
gels koienschip.
Met .vijfentwintig dollar op zak,
stapte ik op Canadese wal. Mijn vi
sum was zes maanden geldig.
Het was mijn bedoeling van die tijd
gebruik te maken om het land te le
ren kennen en de mogelijkheden, die
er zijn, te onderzoeken. Zou Canada
mij bevallen zijn dan had ik daarna
mijn vrouw laten overkomen, maar
Caflada beviel mij niet. Het is een
hard land met slechte sociale voorzie
ningen en vooral in de winter is het
een toer om een goede „job" te vin
den. In de zomermaanden is het er
goed. Dan is er een tekort aan land
arbeiders en worden er iioge 'onen
betaald, ook in de industrie. Maar
zodra het werk op het land ten ein
de is dalen de lonen tot bijna de
helft. Een deel van de industrie sluit
zelfs. Ik kwam er in September aan,
juist bij het begin van de slechte
t;jd. Vooral de eerste twee maanden
heb ik een harde dobber gehad, later
had ik de slag beter te pakken en
lukte het mij om mijn kostje oijeen
te scharrelen, door dan eens hier, en
dan eens daai een paar weken te
werken. Ik heb op die manierhet
land goed leren kennen en veel ge
reisd.
Toen het einde van mijn verblijfs
vergunning in zicht kwam, besloot ik
echter naar huis terug te gaan. Ik
had 120 dollar opgespaard en hierme
de gewapend ging ik op zoek naar
een schip om ook de terugreis als
werkend passagier te maken. Ik ging
al de Canadese havensteden af maar
kon geen schip vinden. In de win
ter zijn enkele havens dicht gevro
ren en die havens, die nog open zijn
hebben, in deze tijd maar weinig
scheepvaart. Een Nederlands schip
vond ik nie' en de buitenlandse
schepen wilden mij niet als werkend
passagier meenemen. Toen besloot ik
het te proberen met een vliegtuig. Ik
dacht te kunnen „liften" met een
vrachtkist of anders iemand te vin
den, die bereid was mij de 300 dollar
voor de overtocht te lenen.
Ik kwam tenslotte op het vlieg
veld Gander op New-Foundland te
recht, waar ik wist, dat K.L.M.-vlieg-
tuigen passeren.
De vrachtvliegtuigen mochten mij
niet meenemen en voor de passa
giersvliegtuigen had ik geen geld. Na
verscheidene vergeefse pogingen
verliet ik dus Gander maar weer en
ging naar de hoofdstad van New-
Foundland, St. John, waar ik werk
vond om in mijn levensonderhoud te
voorzien. Zaterdag jl. kreeg mijn
verlangen naar Nederland mij echter
zo sterk te pakken, dat ik op de trein
stapte .en opnieuw naar Gander ging.
Douane in de armen gelopen.
Ik besloot nu als verstekeling de
reis te maken. Eerst dacht ik te gaan
met een clipper van de Pan Ameri
can World Airways, Deze maken
tussenlandingen op Gander en de pas
sagiers krijgen dan gelegenheid zich
wat op te frissen in het restaurant.
Omdat Gander uitsluitend uit ba
rakken bestaat en de douane het er in
de felle koude met de controle bui
ten niet zo nauw neemt, dacht ik wel
eens kans te hebben mij tussen de
passagiers te mengen als zij van het
restaurant weer naar het vliegtuig
zouden lopen. Toen een clipper met
bestemming Europa was geland, ver
school in mij tussen de barakken met
het plan te voorschijn te komen op
het moment van vertrek. Ik had ech
ter lelijk pech, want toevallig was
er ditmaal wel een douanebeambte
buiten en toen ik mijn kans schoon
zag, liep ik net in zijn armen.
Ik wist mij met een smoesje te red
den, maar mijn kans om in het vlieg
tuig te komen was verkeken.
Voorzichtig informeerde ik links en
rechts en zo hoorde ik, dat Zondag
avond kort na elkaar twee vracht
vliegtuigen van de K.L.M. op Gander
een tussenlanding zouden maken.
Tijdig was ik op mijn post en toen
het eerste vliegtuig was geland
mengde ik mij onmiddellijk ik
droeg ook een overall tussen het
grondpersoneel en poogde op deze
wijze binnen te komen. Ik kreeg ech
ter geen kans dit onopvallend te
doen, vooral niet, omdat ik al ge
merkt had, dat de douane en de mi
litaire politie mijn plannetje „door"
hadden.
Tweede keer beter.
Zij doorzochten tenminste het toe
stel grondig toen het klaar was voor
het vertrek. Ik had mij inmiddels in
een tankauto verstopt en wachtte ge
duldig het tweede toestel af. Dat
kwam tegen half elf en nu lukte het
mij binnen te komen. Brutaalweg
deed ik of ik het stuwen van de la
ding moest controleren en het Cana
dese grondpersoneel liet mij rustig
mijn gang gaan, zonder twijfel er van
overtuigd, dat ik tot de K.L.M.-men-
sen behoorde.
Toen ik even alleen in het vlieg
tuig was, zag ik kans een deel van de
schuiven en er onder te kruipen. De
ruimte die ik had was maar heel
klein. Ik zat er als het ware opge
vouwen. Nauwelijks had ik mij zo
verstopt of de marconist kwam uit
de cockpit, nel een halve minuut te
laat om mij te ontdekken.
Een spannende paar uren braken
aan. Bij het proefaraaien bleek een
der motoren niet helemaal in orde en
een hele poos dacht ik, dat wij tot de
volgende morger. zouden blijven
staan. Alleen bij de idee kreeg ik al
kramp. Maar het euvel bleek ver
holpen te kunnen worden en juist
toen ik dacht: „Zo dadelijk gaan
wij", klommen douanebeambten, po
litiemensen en de vertegenwoordiger
van de KLM het vliegtuig in. Zij
hadden kennelijk gemerkt, dat ik
zoek was en twijfelden er niet aan
of ik zat in het vliegtuig. Langer dan
een half uur hebben zij ieder hoek-
j je en gaatje besnuffeld en met hun
zaklantaarns beschenen, zonder mij
echter te vinden. Mijn schuilplaats
bleek onzichtbaar te zijn.
Kort daarna zaten wij in de lucht
en was de reis begonnen. Ik heb nog
ongeveer vierenhalf uur gewacht en
toen ben iktnaar te voorschijn geko-
mocht pakken en naar huis mocht
gaan, waren zij accoord.
En nu.
Nu is mijn grootste zorg om hier
weer een baan te vinden, die mij in
de gelegenheid stelt mijn schuld aan
de K.L.M. af te betalen".
Het was overigens niet de eerste
maal, dat dez^ avontuurlijke Am
sterdammer als verstekeling reisde.
In 1943 was hij als gedwongen arbei
der in Duitsland. „Daar beviel het
mij helemaal niet" zo vertelde hij
ons „en op een goede dag ben ik
maar in een Wehrmachtsgoederen-
trein gestapt. In het hol van de leeuw
ben je vaak het veiligst, redeneerde
ik toen. De trein maakte wel een om
weg, want ik kwam tenslotte in Bor
deaux terecht mar vandaar gingen
ook weer treinen naar Nederland".
OUDERWETSE LOCOMOTIEF
PUFT DOOR „HET IJZEREN GOR
DIJN". Tussen de Sovjet-Russi
sche zonegrens in Berlijn en een
klein goederenstation in Spandau
rijdt een ouderwetse locomotief met
enige goederenwagens op een 8 km
lang traject. Met regelmatige tus
senpozen tuft dit treintje langs de
Britse sector om voedsel en brand
stof naar Spandau te vervoeren. De
ze spoorlijn is de enige nog in parti
culier bezit zijnde trein in Berlijn
Eén van de drie locomotiefies die
de Maatschappij bezit op haar tocht
naar Spandau.
U nadert een school,
wegversmalling
U.N.A.C. SCHENKT VIJF CRECHES
VOOR ISRAEL. Maandag is te
Franeker in de oude studentensocië
teit „de bocht fen gune" een gift van
U.N.A.C. (United Nations Appeal
for Children) aan O.S.E. (Oeuvre
Secours aux Enfants) overgedragen.
Deze gift bestaat uit een tweetal
complete creches en de inrichting
voor nog drie andere creches.
In gezelschap van twee dames in
Friese klederdracht en met als ach
tergrond de nieuwe creche: links
Prof. Mr R. Kranenburg, voorzitter
van het Nederlandse U.N.A.C.-comi-
té; rechts Prof. Dr E. Minkowski,
voorzitter van de Wereld O.SE.
Iedereen was vriendelijk.
De bemanning was erg aardig voor
mij en had direct wat te eten eh te
drinken. Natuurlijk moest ik mijn
verhaal in geuren en kleuren vertel
len. Ook op Schiphol was men eer
verbaasd dan boos. Ik heb een stuk
moeten tekenen, dat ik bereid was
zo spoedig mogelijk de reiskosten
f 1200 aan de KLM te betalen.
De douane en marechaussee hebben
mij langdurig ondervraagd. Iedereen
was vriendelijk en toen ik op een
goed ogenblik vroeg, of ik de bus
En hoeveel dat vandaag zoel opbrengt
Op het met duizend-en-een arti- orkest) en schoenen in alle maten,
kelen volgepakte toneel in hel ro- j Een paar damesschoenen, klonk
kerige zaaltje van café „Het dorstige het over de hoofden der kopers.
Hert" te Amstelveen, stonden gister- I Welke maat?, riep een stem.
middag veidu-meester J. Mcerkoert Tussen zes-en-dertig en twee-
en zijn assistent met tropenhelmen en-veertig! was de repliek /an vei-
op hun warme hoofden een grote lingmeester Moerkoert.
kartonnen doos met herenhoeden en Zij gingen weg voor drie gulden
enkele verdwaalde tropische hoofd- naar een dame, die waarschijnlijk
deksels te veilen. Op een ve hoog- negen-en-dertig had en die er zich
de plankier bewogen zien, gewa- j vandaag al niet meer in verdiepen zal
pend met een soort prikkebeen- vang- of haar nieuwe bezit eens in Kaap-
net aan een bijzonder lange steel een stad, Buenos-Aires of Stockholm
controleur en een portier in uniform
van de K.L.M., die uit de samenge
pakte schare van zeker /ïerhonderd
koopgrage toeschouwers met bedie-
ven gebaren het „handgeld" binnen
haalden op al datgene, wat niei ter
veiling kwam en voor meestal goe
de prijzen van de hand ging.
De afdeling gevonden voorwerpen
van de KLM veilde in „Het dorstige
Hert" de rijke oogst van alles, wat in
1949 in haar toestellen en naar ap
partementen op Schiphol achter
bleef en waarnaar eigenaars om on
begrijpelijke redenen geen navraag
meer deden.
Dat iemand desnoods berust in het
verlies van een zonne- of gewone
bril, een feit waarvan grote doos
vol getuigde, laat zich nog denken.
Maar wie de aarde is omgereisd met
een manshoge bamboe-boog met pij
len of een eeuwenoud indrukwek
kend ganzenroer, zal toch allicht iets
van zijn verlies bespeuren.
De drieduizend artikelen, die de
vendumeester er deze •miltjag door-
hamerde, bewezen echter het tegen
deel Parapluies en wandelstokken
per bos vooi vijf of tien gulden, een
bedrag, dat een bundel rozenkran-
zer. amper haalde Hoeaen en sjaals
per doos voor dertig, veertig gulden,
uii alle delen der wereld samenge
komen en achtergebleven op Schip
hol Kapstokken vol dames- en he
ienregenjassen, windjacks en wol-
Ipn vesten, die dikwijls tegen onbe
grijpelijke prijzen var. de hand gin
gen en waarbij men zich kon afvra
gen, waarom men hier voor vaak
verre van onberispelijke kleding tot
bedragen bood, die bijna gelijk waren
aan prijzen voor nieuw.
Honderden keren in enkele uren
kon men de vendu-meester na een
droge hamertik horen vragen:
„hoes-de-naam?"
En onvermoeid werden de spullen
voor het forum gebracht Een hor
loge, dat niet liep, zilveren poeder
dozen, twee maracas (voor rumba-
KATHOLIEKE HOOFDARBEIDERS
VERWEREN ZICH
werd aangetrokken.
Van 7 tot 42 dagen
herhalingsoefeningen
Bij Koninklijk Besluit is de duur
het verblijf in werkelijke dienst
vastgesteld voor de herhalingsoefe
ningen in 1951.
Voor korpsraals en manschappen
van de 7-Decemberdivisic en van de
tweede divisie bedraagt de duur van
het werkelijk verblijf in dienst 28
dagen; voor onderofficieren en som
mige nader aan te wijzen catego
rieën korporaals 42 dagen. Voorts
zullen dienstplichtigen van dertig
bataljons infanterie, zes afdelingen
lichte luchtdoelartillerie en van 22
staven van oorlogsbevelhebbers en
territoriale commandanten worden
opgeroepen voor herhalingsoefenin
gen met een duur van veertien da
gen voor soldaten en korporaals en
van 28 dagen voor onderofficieren
en sommige nader aan te wijzen ca
tegorieën van korporaals.
Dienstplichtigen van vier trans-
portbataljons twaalf verbindingsaf
delingen en vijftien logistieke een
heden zuilen, in dienst worden ge
roepen voor 28 dagen voor zover het
betreft soldaten en korporaals en
voor 42 dagen voor zover het be
treft onderofficieren en sommige
nader aan te wijzen groepen van
korporaals.
DienstDlichtigen van alle onderdelen
van de luchtstrijdkrachten zullen
worden opgeroepen voor herhalings
oefeningen van zeven dagen.
REGERING WIL HOGERE
ACCIJNS
De Regering stelt bij nota van wij
ziging voor, de accijns op gedistil
leerd voorlopig van 320 gulden op
475 gulden te brengen, in afwach
ting van de inwerkingtreding van
het verdrag met België en Luxem
burg tot unificatie van de accijnzen
en van het waarborgrecht.
De bate hiervan wordt geraamd
op 2 millioen per jaar.
In het voorlopige verslag van de
Tweede Kamer over het wetsont
werp tot goedkeuring van dat ver
drag was vooral critiek geuit op de
verhoging van de accijns op gedis
tilleerd van 320 per hl. tot 596,50.
Het is de regering echter gebleken
aldus de memorie van antwoord op
dit voorlopig verslag, dat van een
nieuw overleg met de Belgische re
gering geen heil is te verwachten.
Immers in België bestaat al een
sterke oppositie tegen een verlaging
van de accijns op gedistilleerd tot
het peil dat in het verdrag wordt
genoemd.
De verhoging in Nederland zal
echter niet dadelijk worden gereali
seerd. De regeringen zijn het er over
eens geworden dat het de voorkeur
verdient de wijzigingen niet vóór 1
Januari 1953 in werking te doen tre
den.
Uit het Noord-Hollandskanaal bij
de gemeente Ilpendam is gistermor
gen, onder toezicht van vele politie
autoriteiten'uit Amsterdam, een auto
opgehaald, die van diefstal afkomstig
was. Enige weken geleden deden
zich namelijk in de Beemster en in
Oosthuizen een paar inbraken voor,
waarbij o.a. ook een personenauto
werd ontvreemd. Hoewel men één
der daders wist tc arresteren, zekere
M. van O., bekende deze niet. Tot
Maandagvond toen hij plotseling de
plaats noemde waar hij de gestolen
auto in het water had gereden. Of O.
spijt van zijn bekentenis heeft gehad
is niet bekend, maar ik de nacht van
Maandag op Dinsdag heeft hij kans
gezien uit zijn cel te breken.
N. v .d. D.
Berouwvol communist
Raadslid stal
en zink
lood
„Alg. Dgbl."
EEN MILLIOEN VOOR VERBOU
WING DER TWEEDE KAMER
De kosten van de aanbouw bij het
gebouw der Tweede Kamer langs de
Hofweg zijn voorlopig op een mil
lioen gulden geschat.
Dit bedrag is gebaseerd op een
zeer ruwe raming. Deze is nog af
hankelijk van de voorstellen, die de
Kamer bij de nadere behandeling
van dit deel van het verbouwings-
olan eventueel zou kunnen doen.
De verbouwing der Tweede Kamer
zal tevens worden benut om de tele
foon-installatie te vernieuwen. Het
tegenwoordige apparaat dateert
reeds van 1922 en eist dringend ver
vanging. De aanlegkosten van een
nieuwe installatie zullen 25.000 gul
den bedragen.
GARAGEHOUDER WILDE VROUW
EN KIND DODEN.
De garagehouder M. K. te Nieuw
en St. Joosland (Z.) is door de rijks
politie aangehouden onder verden
king van poging tot moord op zijn
vrouw en dochtertje.
Op 31 Januari werden K.'s vrouw
en zijn 2 y.-jarig dochtertje be
dwelmd in de slaapkamer van de wo
ning gevonden. Het bleek, dat zij be
wusteloos waren geraakt door gas,
dat via een speciaal geconstrueerde
leiding van een draaiende motor van
een auto, r.aar de slaapkamer werd
gevoerd. Deze leiding was door K.
gefabriceerd.
Op de bewuste ochtend was hij
vroeg opgestaan om een klant te hel
pen. Tegenover de politie verklaar-
A.N.WB. VRAAGT BETERE VER- de aanvankalijk enige tijd buiten
LICHTING LEIDSESTRAATWEG
De A.N.W.B. heeft rijkswaterstaat
nogmaals verzocht met spoed een
goede natrium-verlichting aan te
brengen op de rijksstraatweg in
Wassenaar en Den Haag. Zelfs over
dag is deze weg vaak niet in staat
het grote aantal motorvoertuigen te
verwerken, terwijl het linksafslaan
grote gevaren schept.
Met te meer klem dringt de
A.N.WB. op de betere verlichting
aan, daar de rijksweg Ypenburg
Burgerveen voorlopig niet zal wor
den voltooid, zodat het verkeer tus
sen Amsterdam en Rotterdam de ge
wraakte rijksweg zal moeten blij
ven volgen.
bewustzijn bij de benzinepomp te
hebben gelegen, naar hij dacht ten
gevolge van een griepaanval. Later
bleek echtei, dat hij naar de garage
is gegaan en de motor van de auto
heeft aangeslagen, waarna hij het
gas van de uitlaat door de leiding
naar boven leidde.
Het kind herstelde spoedig, de
vrouw ligt nog steeds in het zieken
huis. Over de motieven van K. werd
geen mededeling gedaan.
De anders vaak zo rumoerige ver
gadering van de raad der gemeente
Finsterwolde droeg gisteren een ge
heel ander karakter. Men kon zelfs
zeggen, dat er een gedrukte stem
ming heerste. Eén der communisti
sche raadsleden, de heer T. Nap, is
onlangs geverbaliseerd wegens het
stelen van stukken lood en zink. Sa
men met nog twee andere onderne
mende Finsterwolders trok hij langs
de boerderijen en stal hij Links en
rechts van de daken dit vrij kostbare
materiaal.
Thans heeft de heer Nap in de
gisteren gehouden raadsvergadering
zijn ontslag als raadslid ingediend.
Hij motiveerde z(jn ontslagaanvrage
met do mededeling, „dat hij niet
paste in het gezelschap van de C.P.
N 'ers. De C.P.N. staat steeds op de
bres voor de arbeiders", aldus spre
ker, „maai mijn gedrag staat niet
toe, dat ik nog langer als vertegen
woordiger vap deze partij deel uit
maak van de raad. Daarom heb ik
gemeend mijn plaats aan een ander
te moeten afstaan".
DIEVEN VOOR DE RECHTBANK.
,In de avond van de zevende Octo
ber van het vorig jaar werd er in
gebroken aan de Burgemeester
Knappertlaan te Schiedam en behal
ve een radiotoestel verdwenen er
Nederlands, Belgisch en Zwitsers
geld, geldswaardige papieren en
een aantal juwelen voor een totale
waarde van f 17.500,
Verdacht van deze diefstal ston
den gistermiddag voor de Rotter
damse rechtbank terecht de 20-jari-
ge L, P., dc 22 jarige L. G. en de 22
jarige H. N„ alle drie zonder beroep
en wonende te Amsterdam.
Bovendien was hun een inbraak
te Zutphen tenlaste gelegd, waar zij
uit de ambachtsschool enige schrijf
machines en meetinstrumenten had
den ontvreemd. De eerste twee ver
dachten zouden ook nog te Zutphen,
Alkmaar en Oegstgeest een radio,
een portefeuille met f 370 een
geldkistje en een loonzakje heb
ben gestolen. De verdachten beken
den.
In tegenstelling tot het reclasse-
ringsrapport voelde de officier van
justitie er in zijn requisitoir niets
voor, de jongelui naar de jeugdge
vangenis te Zutphen te sturen. Hij
eiste tegen P. een gevangenisstraf
van een jaar en drie maanden, met
aftrek, door te brengen in de jeugd
afdeling van de Haarlemse gevange
nis, tegen G. een gevangenisstraf
van een jaar met aftrek, en tegen N.
een straf van een jaar met aftrek,
waarvan drie maanden voorwaar
delijk, door te brengen in een werk
kamp. Uitspraak op 27 Febr a.s.
KINDERLOOS PAAR MET EEN
TWEELING.
Een winkelier te Lunteren, wiens
huwelijk kinderloos bleef, besloot een
VERKEERSBRUG GING EIGENER i kind te adopteren. Hij rientte zich tot
BEWEGING OMHOOG. j een bureau te Amsterdam en wacht-
'te af. Groot was echter zijn verba-
Door een tot nu toe onbekende oor- i zing, toen hem medegedeeld werd,
Nadat de organisatie van technici
uit het Ned. Verbond van Vakver
enigingen zich heeft uitgesproken
tegen de opvatting van genoemd
N.V.V. met betrekking tot de ko
mende sociaal-economische orde,
hebben thans organisaties van ka-
tholieke hoofdarbeiders, namelijk de brugwachter, die tot zijn grote ver
zaak is een gedeelte van de Dieze-
brug te Den Bosch, „eigener bewe
ging" omhoog gegaan door een sto
ring in de electrische hefinstallatie.
Uiteraard waren op het moment
dat de brug omhoog ging de afsluit
bomen niet neergelaten. Toevallig be
vonden zich geen weggebruikers op
de rijbaan van de brug. Op de zuide
lijke oprit tot de brug bevond zich
een wielrijdster, die een kind achter
op haar fiets had. Zij zag gelukkig
kans bijtijds van haar fiets te stap
pen.
Ingenieurs van de Rijkswaterstaat
hebben de zaak in onderzoek. De
bazing de brug ineens in de hoogte
zag gaan, maakte onmiddellijk een
einde aan de gevaarlijke situatie
door de afsluitbomen neer te laten.
technici, de werkmeesters en het
administratief personeel, zich ver
weerd tegen een soortgelijke opvat
ting door het Verbondsbestuur van
de Kath. Arbeidersbeweging. Van
hun protest hebben de leiders van
de drie bonden uitvoerig en gemo
tiveerd kennis gegeven aan het
Hoogwaardig Episcopaat.
Wij vernemen, dat
hoogste kerkelijke instartie een des
kundige commissie van advies op
korte termijn advies zal uitbrengen,
waarna men een uitspraak verwacht
van de Nederlandse bisschoppen. Wij
menen te weten, dat het eventuele
advies niet slechts de hoofdarbeiders
maar ook de werkers in bepaalde uit Dordrecht moest heden echter tot
leidende groepen zal betreffen, om-1 zijn teleurstelling ervaren, dat hy
dat hier evenzeer moeilijkheden zijn zich had vergist. Het ei was door een
gebleken. I plevier gelegd.
Maandag meldde het A.N.P. uit
Dordrecht, dat aldaar door de heer
H. van P. in een weiland een ei was
opgeraapt, dat door de vinder als het
eerste kievitsei van dit jaar werd be
schouwd.
Der traditie getrouw zond hij het
naar H.M. de Koningin. De vinder
dat hij niet voor een pleegkind in
aanmerking kwam, daar zijn huwe
lijk gezegend was met een tweeling!
Het bureau had bij de Burgerlijke
Stand geinformeerd, en daar zouden
ze het toch wel weten!
Gewapend met zijn trouwboekje
vervoegde de winkelier zich aan het
loket, waar de pasgeborenen worden
ingeschreven. De ambtenaar haalde
een kaart uit het systeem te voor-
scshijn. Inderdaad meneer, u is va
der van een tweeling! Op 16 Maart
1947 werden ze op uw naam inge
schreven!, werd hem medegedeeld.
Later bleek, dat de tweeling be
hoorde te staan op de kaart van een
inwoner van Lunteren met precies
dezelfde voor- en achternaam als de
winkelier. Veranderingen in de bur
gerlijke stand vereisen veel tijd. De
winkelier en zijn vrouw hopen ech
ter de tweeling op papier spoe
dig voor één pleegkind te mogen rui
len.
BANKWERKER VERONGFLUKT.
Gistermiddag omstreeks twee uur
heeft een 28-jarige bankwerker in dc
electrische centrale aan de Hemweg
le Amsterdam een stalen mat op hel
hoofd gekregen. De mat viel van 7
meter hoogte. De man werd deerlijk
gewond en bleek bij aankomst in het
Wilhelminagasthuis te zijn overle
den.
FLAUWE STEMMING TER BEURZE
j Viel er Vrijdag en Maandag weinig
te bespeuren van de reeds meerma
len gesignaleerde „ruilorder", giste
ren had het aanbod in Kon. Olies
weer de overhand en ook Unilever
werd bij geringe vraag behoorlijk
aangeboden. De gehele markt onder
vond hiervan de terugslag, zodat de
stemming aarzeyend was. De Indone
sische sector kon zich echter betrek
kelijk goed handhaven en behou
dens incidentele verliezen was de
stemming hier prijshoudend. Olies
sloten op 309 (314 J^) en Unilever op
227 (231). Tegen midden beurstijd
werd een grote hoek gevormd in
Aku's, die eveneens wat aanbod te
verwerken hadden en circa 2 pun
ten lager noteerden. Philips en de
incourante industrie-soorten waren
eveneens vrij flauw gestemd. Als
voornaamste oorzaak werd hiervoor
aangenomen, dat een verhoging van
de vennootschapsbelasting niet tot de
onmogelijkheden behoort.
Opmerkelijk was 't dat dc Staats-
fondsenmarkt gedecideerd flauw was.
Vraag bestond er zo goed als niet,
dit in tegenstelling tot vorige keren,
toen de conversielening klaarblijke
lijk voor buitenlandse rekemng >verd
aangekocht. Voorts houdt men ter
beurze rekening met een verdere
achteruitgang in deze rubriek, voor
al ook na de introductie van de 4
pet. pandbrieven. Daarenboven circu
leerden geruchten betreffende een
gedwongen grote staatslening.
Ook de Scheepvaartmarkt kon het
peil van Maandag niet behouden. De
verliezen waren hier niet zo groot als
op de industriemarkt, maar toch vrij
veelvuldig. De belangstelling voor
certificaten van Amerikaanse shares
was iets groter dan anders. Het agio
trok aan tot ruim 9y, pet. Prolonga
tie 2 yk pet.
