De R.A.I. opende haar poorten
voor de bedrijfsautomobielen
Minister In 't Veld dringt aan op
kleine en duplex-woningen
Wedstrijden „Arena Studiosorum'
DONDERDAG 23 MAART 1950
DE LEIDSE COURANT
TWEEDE BLAD PAGINA 1
Q%ate um&cheidenfieid tauüngca%&,
wiacfitauta'apieggexó en
atidete wagend,
TELKENS WEER ALS DE RAI te Amsterdam haar poorten opent
voor de jaarlijkse en nu niet meer te missen tentoonstellingen, komt
men tot de overtuiging, dat het autovervoer zich steeds meer uit
breidt en een onmisbare factor is geworden in het grote probleem van
deze tijd: vervoer van personen en goederen in de korst mogelijke tijd
en op de meest efficiente wijze. Dat blijkt nu meer dan ooit, nu de
tentoonstellingsruimte, die door de oprichting in 1928 van de zijhal tot
een oppervlakte van 13.000 M2 is uitgegroeid, toch absoluut onvol
doende bleek om aan de grote vraag naar expositieruimte te voldoen.
Daarom is de jaarlijkse RAI-ten-
toonstelling dit jaar in twee groe
pen gesplitst. Van 23 Maart t/m 1
April is het gebouw domein van de
vrachtwagens en al wat daarmede
samenhangt en van 20 t/m 29
April vindt de expositie plaats van
de personenauto's.
Deze splitsing wijst er reeds vol
doende op van hoe grote betekenis
het autovervoer in het algemeen is
geworden, want beide keren is de
grote tentoonstellingsruimte geheel
gevuld en wanneer we ons he
den tot de expositie van deze eer
ste groep beperken dan mogen
we zeggen, dat het verheugend is te
constateren welk een groot aandeel
de Nederlandse industrie in de ver
vaardiging van het vrachtauto
geheel inneemt.
Evenals zulks bij de automobiel
tentoonstellingen in Londen en Pa
rijs geschiedt, heeft de RAI de gro
te betekenis van de bedrijfsauto en
Aetherklanken
HILVERSUM I 402 M.
7,00 VARA. 10.00 VPRO. 10.20 VARA.
12.00 AVRO. 16-00 VARA. 19.30 VP
RO. 21.00 .VARA. 22.40 .VPRO.
23.00-24.00 VARA
7.00 Nieuws. 7.18 Gramofoonmuziek.
8.00 Nieuws en weerberichten. 8,18
Orgelspel. 8.50 Voor de vrouw. 9.00
Gramofoonmuziek. (9.30-9.35 Water
standen) 10.00 „Thuis" causerie. 10.05
Morgenwijding. 10.20 Gramofoonmu
ziek. 10.30 Voor de vrouw. 10.45 Alt
en piano. 11.10 Voordracht. 11.30 Ac
cordeonorkest. 12.00 Dansmuziek.
12.30 Mededelingen. 12.33 Sportpraat-
je. 12.45 Gramofoonmuziek. 13.00
Nieuws. 13.15 Lichte muziek. 13.45
Gramofoonmuziek. 14.00 Voor de
vrouw. 14.20 Muzikale causerie. 18.00
Nieuws. 18.15 Felicitaties. 18.40 Harp-
recital. 19.00 "Denk om de bocht".
19.15 Gramofoonmuziek. 19.30 "Gelo
vige mensen", causerie. 1945 "Een
radiokrabbel". 19.55 Berichten. 20.00
Nieuws. 20.05 Boekbespreking. 20.10
Cello en piano. 20.30 "Mensen aan 't
werk", klankbeeld. 21.00 Verzoeks-
programma (gr. pl.). 21.15 Aetherfo-
rum. 12.55 Buitenlands-overzicht.
22.10 Theaterorkest, koor en zangso
listen. 22.40 "Vandaag", .causerie.
22.45 Avondwijding. 23.00 Nieuws'
23.15-24.00 Concertgebouworkest.
HILVERSUM II 298 M.
7.00-24.00 NCRV.
7.00 Nieuws. 7.15 Ochtendgymnastiek.
7.30 Gramofoonmuziek. 7.45 Een
woord voor de dag. 8.00 Nieuws en
w eerberichten. 8.15 Gewijde muziek.
8.45 Gramofoonmuziek. 9.15 Voor de
zieken. 9.30 Gramofoonmuziek. 10.30
Morgendienst. 11.00 Marinierskapel.
11.30 Tenor en piano. 12.00 Tkio.
12.30 Mededelingen. 12.33 Metropole
orkest. 13.00 Nieuws. 13.15 Volkslie
deren. 13.45 Zigeunerkwintet. 14.00
Gramofoonmuziek. 14.40 Voordracht.
15.00 Strijdkwartet. 15.30 Gramofoon
muziek. 15.40 Voordracht. 16.00 Ka
merkwartet, 16.30 Harpensemble.
17.00 Orgelconcert. 17.30 Friese cau
serie. 17.45 "Herzieningvan het ge
vangeniswezen". causerie. 18.00 Kerk
koren. 18.15 "Democratie en wel
vaart", causerie. 18.30 Voor de strijd
krachten. 19.00 Nieuws. 19.15 Rege-
nngs uitzending. 19.35 Gramofoon
muziek. 19.40 Radiokrant. 20.00
Nieuws.. 20.05- Verzoeksprogramma.
20.30 "Haak in", ra&iowedstrijd. 21.00
Geestelijke liederen. 21.30 "Is een
vrije school met de bijbel in Duits
land mogelijk", causerie. 21.45 Radio
philharmonisch orkest en solist.. 22.45
Avonidherdenking. 23.00' Nieuws.
23.15-24.00 Gramofoonmuziek.
het zich steeds verder ontwikkelen
de autobusbedrijf op juiste waarde
geschat door aparte exposities te
houden en daarmede vestigt zij in
bijzondere mate de aandacht op de
commercieel en vervoertechnisch
zeer belangrijke positie, die de
vrachtauto en autobus in het ver-
voers-apparaat meer en meer gaan
innemen.
Groei cn betekenis van het
vrachtauto. en autobus-
vervoer.
Evenals men bij ziekte tot de
ontdekking komt welk een grote
schat de gezondheid eigenlijk wel
is, bemerkt men eerst bij een ze
kere stagnatie in het bedrijfsleven
b.v. door stakingen of door ijs-
perioden, waarin het vervoer stag
neert van hoeveel betekenis het
vrachtautovervoer eigenlijk is. De
vervoersafwikkeling van alles wat
er met het economisch leven sa
menhangt wordt door de consument
eenvoudig niet eerder bemerkt dan
wanneer er stagnatie in de voor
ziening optreedt. En hoe soepeler
het vervoersapparaat werkt des te
minder weet de consument van de
grote vraagstukken, welke hiervoor
zijn op te lossen.
Intussen is de toeneming van het
aandeel van de vrachtauto in de
vervoersvoorziening duidelijk waar
te nemen in de uitbreiding van het
vrachtautopark.
In 1939 telde ons land 54.092
vracht- en bestelauto's, terwijl dit
aantal in 1949, dus tien jaar later,
ondanks de geweldige knauw, die
het Nederlandse vrachtautopark in
de oorlog heeft gekregen, was toe
genomen tot 64.588. In 1928, het eer
ste jaar, waarin het Centraal Bu
reau voor de Statistiek de automo
bielen telde, had ons land nog geen
30.000 vrachtauto's. Tien jaar daar
vóór, aan het einde van de eerste
wereldoorlog, was de vrachtauto
nog een curiositeit op de Neder
landse wegen.
Daarom mag terecht worden ge
constateerd, dat de vrachtauto zich
in nauwelijks dertig jaar heeft ont
popt als het vervoermiddel, dat an
dere vervoermiddelen verre in de
schaduw heeft gesteld en dat het
verschijnen van de vrachtauto een
ware revolutie in de vervoertech-
niek heeft teweeggebracht.
Over de voordelen van het
vrachtautovervoer en het aandeel
der Nederlandse industrie bij de
bouw van de vrachtwagens schrij
ven we in een volgend artikel.
De opening der 28ste R.AL-
tentoonstclling.
Hedenmorgen heeft onder grote
belangstelling de officiële opening
der R.A.I.-tentoonstelling plaats
gehad.
De R.A.I.-voor'z., de heer W. M.
Leeuwenberg hield een inleidende
rede. waarin hij er o.m. op wees,
dat in 1948 uitsluitend een tentoon
stelling van personenwagens werd
gehouden, omdat zo kort na de we
reldoorlog het houden van een be-
drijfsautomobieltentoonstelling nog
niet wenselijk werd geacht, maar
toen reeds stond vast, dat men er
'n volgende keer niet zonder een
scheiding in twee groepen zou af
komen.
Het behoeft natuurlijk geen be
toog, dat deze werkwijze grote be
zwaren medebrengt voor exposan
ten en organisatoren, doch dit offer
moest worden gebracht, wilde men
het doel zo goed mogelijk verwe
zenlijken.
Ten aanzien van het reeds
door ons hierboven gememoreerde
accres van het vrachtautowagen
park betreft, zeide de heer Leeu
wenberg, dat niet uit het oog ver
loren diende te worden, dat dit ac
cres mede veroorzaakt is door de
aanschaffing van zeer vele niet ef
ficiënte, voor het Nederlandse
transportwezen minder geschikte
eenheden, waardoor het huidige
bedrijfsautopark verre van ideaal
is en, terwille van een economisch
verantwoord transport, een belang
rijk percentage van dit wagenpark
als het kan spoedig vervangen dient
te worden door voor ons transport
wezen meer geëigende voertuigen.
Spr. kwam daarom tot de conclu
sie, dat de naaste toekomst voor
hen, die belang hebben bij de fabri
cage, de import van cn de handel
in deze motorvoertuigen, nog vele
mogelijkheden biedt.
Bij een vrije markt zouden deze
mogelijkheden in ruime mate ge
bruikt worden, doch waar de om
standigheden nog steeds tot gevolg
hebben, dat de markt in hoofdzaak
geleid wordt door de overheid, zal
dus moeten worden afgewacht,
welk beleid ten aanzien van de
voorziening van het bedrijfsauto
park door deze overheid zal worden
gevolgd. Spr. uitte daarom de hoop,
dat de overheid daarbij zoveel mo
gelijk overleg zal willen plegen met
de vereniging, welke voor de auto
branche, wat industrie en import-
handel betreft, vrijwel 100 re
presentatief is.
Spr. bracht hierna dank aan de
Minister van Verkeer en Water
staat, die de officiële opening wil
de verrichten en aan allen, die op
welke wijze ook hebben medege
werkt om deze tentoonstelling mo
gelijk te maken.
Zag het er aanvankelijk naar uit,
dat de markt gisteren een voortzet
ting te zien zou geven van de flau
we stemming der beide vorige da
gen, al spoedig bleek dit niet het ge
val te zijn. De Indonesische geldsa-
nering schijnt ter beurze thans zo
goed als verwerkt le zijn. Afwachten
is het voornaamste wat in de vele
commentaren op deze maatregelen
te lezen staat. De sterk verlaagde
koersen trokken gisteren wat kopers
in de markt. Omvangrijk was de
vraag wel niet, maar toch voldoen
de om de beurs een wat vriendelij
ker aanzien te geven dan Maan
dag en Dinsdag. De openingsver
liezen der cultures, voor de voor
naamste soorten variërend van 1 tot
3 punten, werden grotendeels inge
haald.
Op de industriemarkt werd enige
aandacht Ibesteed aan certificaten
Hoogovens zonder dat het t.ot een
open hoek kwam. Kon. Olie opende
ruim 2 punten lager op 27 maar her
stelden zich onmiddellijk. De slot-,
notering op 278 was een fractie la
ger dan Dinsdag. Unilevers, die Dins
dag een laagterecord van 212 heb
ben bereikt, openden gisteren vrij
vast en sloten op 214 1/2.
De scheepvaartmarkt lag niet
ongunstig. De handel was welis
waar niet groot dooh de ondertoon
was beter dan de vorige dagen.
De beleggingsmarkt was goed
prijshoudend en vast voor investe-
rings certificaten. In de Amerikaan
se markt viel evenmin iets opmer
kelijks te constateren.
Eerste Kamer
In de Eerste Kamer heeft minister
In 't Veld de gemaakte opmerkingen
over zijn beleid beantwoord.
Minister In 't Veld zei nadrukke
lijk, dat niet langer technische facto
ren, maar financiële en monetaire
beslissend zijn voor de omvang van
het bouwplan. Daarom wordt 1952,
het jaar, waarin de Marshall-hulp af
loop, een critiek jaar. Wij moeten
maar hopen, dat tegen die tijd het
evenwicht op de betalingsbalans her
steld is. Wanneer wij dat niet klaar
spelen, zullen wij noodgedwongen
moeten bezuinigen op de consumptie
en op de investeringen.
Het is te vrezen, dat dan. ook het
bouwplan beperkt zal moeten wor
den, ja zelfs meende de minister, dat
het bouwplan nog een van de meest
geschikte onderdelen is om te bezui
nigen. Wordt dus dit bouwplan de
sluitpost?
Er zijn nog andere moeilijkheden
op de weg naar de 55.000 woningen
per jaar, die wij willen bereiken.
Zullen b.v. de gemeenten dit tem
po kunnen bijbenen? Zowel de fi
nanciën als het voor handen zijn
van bouwterrein en uitbreidings
plannen zijn onzeker, De gemeente
besturen zullen moeten leren min
stens drie jaar vooruit te ziqp. An
ders loopt het hopeloos mis. Het
zal dus waarlijk niet eenvoudig
zijn de woningbouw, die in 1949
een aantal van 42.7000 bereikte, op
te voeren tot 55.000.
Kleine huizen.
Wanneer wij de meest acute nood
zo snel mogelijk willen lenigen, kan
dat, door in de eerste plaats kleine
woningen en duplex-woningen te
bouwen. Er zijn nog gemeenten,
waar de bouwverordening een mini
mum van 3 slaapkamers eist. Dat is
volkomen dwaas. Hebben ouden van
dagen zo'n ruime behuizing nodig?'
En men moet er mee rekenen, dat
het aantal ouden van dagen relatief
groter zal worden. Laat men hen in
passende woningen onderbrengen.
Er zijn gemeenten, waar men voor
hen kleine woningen bouwt, met
twee kamers en een keuken. Voorlo
pig kan men ook jonggehuwden
daarin onderbrengen. Die zullen
zich vooralsnog in het huisje met één
slaapkamer best thuis voelen, zei de
minister.
Ook duplex-woningen kunnen voor
de ergste behoefte uitkomst brengen.
Dwang voor gemeentebesturen leek
de minister niet gewenst, maar wel
hoopte hij de mensen van het belang
der zaak te kunnen doordringen.
Het plan-Bussum juichte de minis
ter toe als een middel om de drang
naar kostenverlaging te versterken,
als een uitdaging aan de bouwwe
reld. Critiek op het plan is zeker mo
gelijk, maar in elk geval is nu al voor
1300 dergelijke woningen in 12 ge
meenten goedkeuring verleend.
Premieregeling.
Minister In 't Veld verwachtte,
dat een premie-regeling voor parti
culiere bouw spoedig gereed zal zijn.
Deze zal een uitkering ineens bren
gen in plaats van de tien-jaren finan
ciering.
De D. U. W.
Tenslotte de D.U.W. Dat er geen
verschil zal bestaan tussen de D.U.W.
en de vooroorlogse werkverschaf
fing wees de minister verontwaar
digd van de hand. Hij had zelfs een
particuliere werkgever al horen kla
gen, dat de lonen in de D.U.W. hoger
waren dan in he. vrije bedrijf. In
tussen wilde spreker graag aannemen
dat er nog wel wat te verbeteren
valt. Het hele vraagstuk van de
werkgelegenheid is eigenlijk op de
helling. De bedoeling is nl. de D.U.
W. in te schakelen in de conjunc
tuur-politiek. Als straks een inzin
king zou komen, zou de D.U.W. een
belangrijk orgaan moeten zijn bjj de
te voeren openbare-werkenpolitiek.
Daartoe zal enige wijziging in de lei
ding nodig zijn. En daartoe zullen
nog een paar departementen een vin
ger in de D.U.W.-pap krijgen. Het
worden er nu zes. Spijtig voor de he
ren Oosterhuis en Schipper, die juist
geklaagd hadden, dat nu al vier de
partementen de D.U.W. bemoederen.
Zonder hoofdelijke stemming werd
tenslotte de begroting aangenomen.
Voetbal:
Brussel-Leiden 2-2
De oudste sportvereniging in Ne
derland, het Leidse Studenten
Scherm- en Gymnastiekgezelschap
„Arena Studiosorum" heeft giste
ren haar jubileum ingezet met wed
strijden op 't gebied van voetbal,
hockey, athletiek en een zeer be
scheiden aantal deelnemers bij de
zwem wedstrij den.
Waren 's morgen de hockeywed
strijden meer bedoeld als onder
linge krachtmeting tussen de ver
schillende jaarsstudentenploegen,
later ging dit beter bij het Inter
nationaal voetbaltournooi, waarbij
tot aller teleurstelling Luik niet
kon vex'schijnen en Brussel door
het niet orde zijn van enkele pas
poorten in de eerste wedstrijd met
drie invallers moest verschijnen.
Later op de middag, tot groot ge
noegen van de talrijke Belgische
supporters, verschenen ook deze
„nakomelingen" en kon de eind
strijd voetbal toch met een behoor
lijk elftal gespeeld worden.
Ondanks deze tegenslagen is dit
24e lustrum, gezien het begin, reeds
een aardig succes geworden, mede-
dank zij de betere accomodatie in
de Leidse Hout, waarbij spoedig
een „overdekte tribune" zal ver
schijnen, met daarnaast vele goede
plaatsen voor een overzichtelijk ge
heel.
De uitslagen waren:
Hockey. Ie jaars2e jaars 02;
le jaars^-3e jaars 04; 2e jaars—
3e jaars 02; 4e jaarscomb. 5e en
6e jaars 01.
Finale: 3e jaarscomb. 5e en 6e
jaars na spannende strijd door
laatstgenoemde met 12 gewon
nen. Bij de verliezersronde won
nen de 2e jaars met 21 van de
4e jaars.
De einduitslag werd hier: 1. de
comb. 5e en 6e jaars; 2. 3e jaars;
3. 2e jaars; 4. 4e jaars en 5. le jaars.
Handbal. Ter opluistering werd
een handbalwedstrijd gespeeld tus
sen een A en B team en hier wist
na spannende strijd het A team met
10 de overwinning te behalen.
Voetbal, in de Leidse Hout werd
allereerst gespeeld BrusselDelft
(21). Een lang niet onverdienste
lijke wedstrijd voor beide partijen
waarbij Brussel uitgesproken ster
ker was, maar Delft door stug ver
dedigen een zeer eervol resultaat
wist te bevechten.
Linksbuiten Descamps wist voor
Brussel tweemaal te doelpunten,
nadat voor rust Maris (HV.V.) had
gelijk gemaakt.
leidenDelft (40). Een
meer dan genoegelijk wedstrijdje
met winst voor het veel beter spe
lend Leiden. Midvoor Sija Tauw
was de maker van drie doelpunten
en Kuneman van H.B.S. de grond
legger er van met een vierde van
eigen voet.
De verkeerstoren
Schiphol
De nieuwe verkeerstoren op Schip
hol is thans in gebruik genomen.
Met deze toren beschikt de Amster
damse luchthaven over een moder
ne installatie, zoals er op geen vlieg
veld ter wereld een te vinden is.. In
het zes verdiepingen hoge gebouw
kunnen namelijk de vier onderde
len van de dienst onder éénhoofdi
ge leiding worden samengebracht
Twee dier onderdelen, n.l. de leiding
van starten en landen bij goed zicht
en de leiding van het verkeer op en
in de omgeving van het terein, wan
neer de vlieger met behulp van ra
diopeilers en radiobakens zijn weg
naar de landingsbaan moet vinden,
zijn in de nacht v.an Zaterdag op
Zc-ndag naar de nieuwe toren over
gebracht. De beide andere on dei de
len: leiding van het verkeer boven
Nederland en de dienst der com
municatie per radio met de vlieg
tuigen in de lucht en per teletype
met andere luchthavens zijn nog in
hét houten gebouw en zullen gelei
delijk hun ruimten in de nieuwe
toren betrekken.
K.L.M.-INTERESSE VOOR__
STRAALVLIEGTUIGEN.
Dezer dagen zullen vertegen
woordigers van het technisch be
drijf der KLM zich naar Engeland
begeven, waar voor hen het nieu
we Engelse straalvliegtuig, de De
Havilland „Cornet", zal worden ge
demonstreerd.
De „Cornet", het eerste verkeers
vliegtuig met straalmotoren, heeft
enkele zeer snelle vluchten ge
maakt, o.a. naar Egypte, Rome en
Kopenhagen.
A.S. ZONDAG STREMMING IN
HET SPOORWEGVERKEER
VIA ZUTPHEN
Op a.s. Zondag 26 Maart zal te
Zutphen een tweetal erikelsporige
bruggen van de spoorbrug worden
verwijderd waarna een dubbel-spo-
rige brug zal worden ingevaren. Ten
gevolge van deze werkzaamheden
zal het treinverkeer tussen Zutphen
en Apeldoorn en tussen Zutphen en
Dieren-Doesburg gestremd zijn. Van
Zutphen naar Apeldoorn en naar
Dieren-Doesburg en omgekeerd zul
len autobussen de treinen vervan
gen. Bij het vervoer van bagage en
rijwielen moet met vertraging reke
ning worden gehouden.
De meest belangrijke kamp van
deze dag was wel de ontmoeting
BrusselLeiden (22) en hier be
wees Leiden temeer, dat door goed
volhouden tegen een technisch be
tere ploeg toch goede resultaten
kunnen worden behaald.
Niet zodra was onder leiding van
Dr. van Dijk afgetrapt of Brussel
demonstreerde een fraai spel, waar
bij Leiden eerlijk gezegd onder de
voet werd gelopen en alleen het
verdedigingsblok, achterhoede en
speciaal de keeper ogenschijnlijke
doelpunten wist te voorkomen.
Eindelijk, nadat even was gestopt
voor een kleine blessure, de Leid
se doelverdediger overkomen, kon
midvoor Prevorst, onhoudbaar in
schieten 10. Leiden wakker ge
schud, deed het nadien veel beter
en door Eversteyn (Quick) en Kuy-
per (HVV) werd het 1—2. Na rust
een overweldigend Brussel-offen
sief cn nadat Leiden lang had stand
gehouden werd het toch door Des
camps 2—2. De grootste sensatie
bracht de beslissing, want na drie
series van doelschoppen, bleef de
stand ongewijzigd en schonk Lei
den aan Brussel de uitgeloofde be
ker,
Athletiek. Noemen wij tot slot
de Athletiek wedstrij den met als
uitslagen: Eindklassement versprin
gen, hoogspringen en 800 m. hard
lopen. 1. Green, 2. Cohen Tervaart.
Zwemmen. Des avonds von
den in de „Overdekte" nog enkele
zwemwedstrijden plaats. Hier wa
ren de uitslagen: 50 M. schoolslag:
1. Meyer 38.8; 2. Brouwer 44.9; 3.
Indorf 45.5;
50 M. rugslag: 1. Struwe 43.7; 2.
Pot Hofstede 47.6; 3. Hefting 53.4;
50 M. borstcrawl: 1. en 2. Maas
en Runnerdal beiden 31.4; 3. Nieu-
wenhuizen 34.4; 4. Indorf 35.4.
Canada
wereldkampioen
ijshockey
Door een 31 overwinning op
Zweden heeft Canada het wereld
kampioenschap ijshockey gewonnen.
De tussenstanden in deze wedstrijd
waren 10, 20, 01.
De Zwitsers waren in hun wed
strijd tegen Groot Bri'ttannië zoveel
sterker, dat zij vrijwel voortdurend
met vijf man konden aanvallen zon
der gevaar voor hun eigen doel. Met
name in de eerste periode was het
overwicht der Zwitsers zo groot, dat v
een stand 81 inplaats van 41 niet
geflatteerd zou zijn geweest. De
eindstand was 103.
In de laatste wedstrijd hebben de
Ver. Staten met 126 van Noorwe
gen gewonnen. De eindstand luidt: 1
Canada 10 pnt, 2 Ver Staten 8 pnt, 3
Zwitserland 6 pnt, 4 Gr. Brittannië
4 pnt, 5 Zweden 2 pnt, 6 Noorwegen
0 pnt.
Daarna komen de drie landen, die
voor de eindronde waren uitgescha
keld ,in volgorde 7 België. 8 Ne
derland (België won met 42) en 9
Frankrijk.
SCHAKEN.
Kampioenschap van Lisse. Het
schaakkampioenschap van Lisse,
waarvoor grote belangstelling be
staat heeft een aanvang genomen.
De uitslagen van de 1ste ronde wa
ren: 1ste klasse groep A: N. v. d.
MeyP. Langeveld 10; J. Dekker
J. G. Snel XAy.
Groep B: J. GoedemansJ. Smit
01; P. BoogerdR. Hogewoning
1—0.
Groep C: A. Rotteveel—W. v.
Beek 10; J. GrimbergenG.
Scholtes y3Yi', J. BoogerdA.
Philippe, afgebr.
2de klasse. Groep A: M. v. Ruiten
O. Boogerd, afgebr.; G. Vermey
M. Vermeer 01; C. BlomM.
Kuypers 1—0.
Groep B: H. v. d. AarS. v. Rui
ten 10; A. VerdoesB. Smit 10.
Groep C.: Th. BrouwerC. van
Ruiten Sr. 10; A. LangelaanC.
Staring 10.
3de klasse: Groep A: A. in 't Veld
C. v. d. Tang 0—1.
Groep B: S. v. d. MeyA. Pellé,
10; G. HersmanJ. v. d. Voort
0—1.
Groep C.: C. van 't Wout—W. v.
d. Laan 10; J. GeerlingsC. van
Ruiten 1—0.
Groep D: J. v. DijkJ. v. Beek
0—1; H. Scholtes—P. Zonneveld
0—1.
3t
ET
HYSTERIE H
OP DE m
3Winceó.& Maüna
DOOR GUY HAMILTON
42)
Maar Thaves was nog geenzins
van zijn verbouwereerdheid bekomen.
„Kapitein, bij mijn weten was 't
niet de eerste keer," zei Stockton
gezuiverd. ..dat iets dergelijks voor
komt en 't zal de laatste keer ook nog
wel niet geweest zijn. Ik kreeg er
half en half vermoeden van, toen
juffrouw Conway ons geheimhou
ding verzocht. Anders zou 'k tenmin
ste bij geen mogelijkheid op 't sloe-
pendek een plaats kunnen bedenken,
waar zij zich onopgemerkt wisten
schuil te houden."
„Juffrouw Conwav heeft ons ge
heim verklapt," bekende Mortlake,
opgelucht, dat 't gesprek eindelijk
een minder ongunstige wending be
gon te nemen.
„Daareven, toen 'k op weg was
naar juffrouw Conway's hut," legde
de eerste officier den kapitein uit,
„rapporteerde matroos Seattle, dat
hy gisterenavond, nadat hij een los
hangend touw van een reddingssloep
weer bevestigd had, vlak daarbij een
kanten zakdoekje zag liggen, met de
letters D. C. er op. In de consterna
tie, veroorzaakt door den moord op
den assistent-purser, was hij glad ver
geten, er eerder rapport van te ma
ken."
Bent u 'n zakdoek kwijt geraakt,
joffroouw Conway?'
Zij lachte zachtjes.
„Ja kapitein.
„Nog iets mijnheer," zei Mortlake
haastig tot den eersten officier. „Ka
pitein Thaves is een ongelovige Tho
mas. 'k Zat met juffrouw Conway
in de reddingssloep, toen u ontdekte,
dat een touw los hing. U gaf den ma
troos bevel, 't weer in orde te maken.
Waar of niet?"
't Was een touw van sloep 3. waar
„Klopt," knikte Stockton.
,,'t Was een hele toer voor ons, er
weer uit te komen. Gelukkig vond 'k
in de gereedschapskist een patent
mes, waarmee 'k, zo ver 'k reiken kon
't touw doorgezaagd heb. 'k Dacht
niet anders,, of de ravage aan de red
dingssloep zou al opgemerkt zijn."
„Dat is ze ook," antwoordde dc eer
ste officier droog.
„Daar zou 'k waarachtig maar zo'n
ophef niet van maken!" blafte Tha
ves. Hij keek Mortlaike vernietigend
aan 't Scheen hem geweldig te spij
ten, dat de jonge man hem alweer
door de vingers moest glippen. Zijn
toorn onlastte zich boven 't hoofd
van 't meisje.
„Ik kan niet anders zeggen, juf-
frouwConway, dan dat uw gedrag in
hoge mate onbehoorlijk is geweest."
Zijn boze bui was echter niet bestand
tegen de zonnigen glimlach, dien
Doris hem schonk. „Natuurlijk ge
loof 'k onvoorwaardelijk, dat u niets
gedaan hebt, waarover u zich behoeft
te schamen, 't Spreekt vanzelf, dat 't
roekeloze voorstel van den heer
Mortlake uitging. Enfin, 'k zal maar
denken, dat 'k ook jong geweest beh
en daarom beloof 'k u, de zaak onder
ons te houden. Wilt u juffrouw Con
way weer naar haar hut brengen,
mijnheer Stockton? Neen, mijnheer
Mortlake," vervolgde Thaves bars,
toen Algy 't meisje wilde volgen,
„met u ben 'k nog niet klaar."
Toen de twee buiten gehoor waren,
vroeg de gezagvoerder:
„Hoe moet dat nu? Wilt u voor de
ingewijden Algy Mortlake zijn en
voor de anderen Roger Meisom blij
ven? Wat hebt u daarmee voor?"
„Ik kan u maar één ding er op ant
woorden, kapitein 'k moet Roger
Meisom blijven, wil 'k achter 't mo
tief komen van de dramatische ge
beurtenissen, die aan boord voorge
vallen zijn en mischien nog zullen
voorvallen.
Thaves knorde.
„Wel, u kunt zich vrij bewegen,
mijnheer Mortlake, al hebt u mij
nog niet overtuigd. Het antwoord
dat 'k op mijn tweede radiogram
ontving, bevredigt me in geen en
kel opzicht.
En ik kan 't er niet bij laten zitten.
„Dat is uw zaak, kapitein. U zoudt
ongetwijfeld tot een andere opinie
gekomen zijn,wanneer u wist, wat
Bernard Fletwood en zijn satellieten
voor mensen zijn. 't Geloof kan 'k u
niet geven. Maar dit kunt u gerust
van me aannemen; 'k zal Fletwood
de poets betaald zetten, Als 't een
maal zo ver is, hoort u nader van me.
Ik kan nu zeker wel gaan?"
Dat kunt u, maar u zal begrijpen
dat 'k u in de gaten laat houden. De
minste of geringste fout van uw
kant..."
Mortlake hoorde de rest al niet
meer. Hij begaf zich naar 't promena
dedek, plofte in een gemakkelijken
stoel neer en stak peinzend een ciga-
garet op. Te drommel! Ze mochten
van deze reis zeggen, wat ze wilden
alleen niet, dat 't aan afwisseling
ontbrak! Wat zou de eerstvolgende
surprise zijn? De legpuzzele zag er
verdraaid ingewikkeld uit en Algy
kon er bij geen mogelijkheid in sla
gen, de stukken aan elkaar te passen.
Twee moorden en twee moordaan
slagen in even zoveel dagen 't
kon er waarachtig mee door! En wan
neer hij tot den bodem van 't myste
rie wilde doordringen, moest hij op
schieten. De tijd was hem krab toe
gemeten.
In gedachten beschouwde Mortla
ke de stukken van de legkaart;
Sergius Petrakoff, zijn hutgenoot. en
de uit zijn valies gestolen revolver,
die plotseling weer voor den dag
kwam in 't kantoor van den purser.
De moord op Gertrude Dewar en de
lege enveloppe, met den naam van
juffrouw Spencer er op, in haar ba
gage. De bewering van juffrouw Blac-
kett, dat zij van niets wist, en haar
onopgehelderde relaties met een zek-
ren Claude Reeves en met professor
Conway's secretaris, 't Twistgesprek
tussen de twee mannen op 't sloepen-
Er waren nog meer onopgeloste
en moeilijke problemen. De moord
op assistent-purser Slater, de aanslag
op nachtwaker Reed, de geforceerde
brandkast. Bij dit laatste drama ging
't om een verzegelde, grote enveloppe,
vraagstukken voor Mortlake. Waar
om koesterde professor Conway zo
hardnekkig verdenking tegen hem?
Welke redenen kon diens dochter
hebben, zich liever te compromitte
ren, dan de verdenking van een zwa
re misdaad op iemand te laten rusten,
die er weliswaar part nog deel aan
had, maar die zij toch niet kende?
Hoe dankbaar gestemd Algy zich ook
jegens 't meisje gevoelde, omdat zij
voor hem in de bres gesprongen was
de vraag blééf nietemin: waarom
deed zij 't?
(Wordt vervolgd).
VEILIG VERKEER
Weggebruikers,
300 kinderen elk jaar weer.
Vallen ten offer aan het Verkeer!
Die zwarte vlek moet weg!"
