i
De recordpog
ingen van
majoor Flinterman
Zal hij W
gemaakte
snelheid en
hoogte
overwinnen
Van bunker tot
koelhuis
ZATERDAG 6 AUGUSTUS 19»
DE LEIDSE COURANT
TWEEDE BLAD PAGINA 2
Zoaals bekend zijn voor de pogin
gen van majoor-vlieger J. Flinter
man om het Nederlandse hoogte- en
snelheidsrecord voor vliegtuigen te
verbeteren resp. de data 17 en 24
Augustus vastgesteld.
Dit houdt echer niet in, dat ook
op deze data de pogingen zullen ge
daan worden. Het is namelijk logi
scherwijs niet gezegd dat op deze
data de meest gunstige weersomstan
digheden voor de vluchten zullen
heersen en men zal er goed aan doen
zich niet op de 17e en 24e blind te
staren.
Het zijn data, om zoals men in de
vliegerij zegt „even de gedachten te
bepalen."
Wat zijn dan wel de meest gun
stige weersomstandigheden? Hier
over heeft majoor-vlieger een ver
slaggever van het ANP een en an
der verteld.
Voor de hoogte vlucht zijn de vol
gende factoren het meest gunstig:
A: Een hoge barometerstand; B.
Een hoge tropo pauxe (een luchtlaag
waarin de temperatuur constant is)
en C. Lage temperaturen in de hoge
luchtlagen. De factoren a en b gaan
veelal samen.
Wat nodig is voor de snelheids
proef
Voor de snelheidsproef zijn in
hoofdzaak twee factoren van door
slaggevend belang n.l. a, Een hoge
barometerstand en b. Een hoge tem
peratuur. Deze hoge temperatuur is
daarom zo belangrijk omdat daarbij
de geluidssnelheid omhoog gaat en de
hoge barometerstand is bij beide
proeven van belang omdat een hoge
luchtdruk recht evenredig is met het
motorvermogen
Het zal duidelijk zijn, dat al deze
factoren op de voorlopig vastgestel
de data, niet als vanzelfsprekend
aanwezig zijn en daarom zal men in
de buurt van deze data de meest ge
schikte dagen afwachten. Meestal
kan men de weerfactoren wel twee
dagen van te voren bekijken.
Naar 48 4 49.000 voet hoogte
Een Nederlands snelheidsrecord is
er niet, het Nederlandse hoogtere
cord staat op naam van de vlieger
J. Leegstra, die met een Fokker D-21
een hoogte bereikte van 11.345 me
ter. Het wereldrecord staat op naam
van een Amerikaanse Vampire, waar
in John Cunningham het tot 'n hoog
te bracht van 18.119 meter.
„Deze hoogte zal ik zeker niet ha
len", zo zeide majoor Flinterman
„want dat is met zijn toestel theo
retisch onmogelijk".
Dit toestel is, zoals bekend de Me
teor IV straaljager, het normale
standaardtype, dat bij beide record-
pogingen zijn normale belasting zal
dragen, dus compleet met kanonnen,
radio enz.
Op de vraag welke hoogte hij dacht
te bereiken, noemde majoor Flinter
man 48.000-49.000 voet.
Deze hoogtevlucht zal eventueel
geschieden van het vliegveld Leeu
warden uit. De volgende week waar
schijnlijk reeds zullen daar een paar
proefvluchten tot 45.000 voet gemaakt
worden, waarna tenslotte een proef
vlucht tot maximumhoogte zal wor
den geprobeerd.
Veel hangt van het weer af
In de eerste plaats moet daarvoor
het weer zeer gunstig zijn en een
Aetherklanken
ZONDAG.
HILVERSUM I (301 M.).
8.00 Nieuwsberichten. 8.15 Ballade
No. 4 in f kl. t .op 52, Fr Chopin. 8.30
Hoogmis. 9.30 Nieuwsberichten. 9.45
Wognums Zangkoor o.l.v. D. Staal.
12.00 Sonate in e, J. S. Bach. 12.15
Apologie, prof. dr. J. B. Kors O.P.
12.40 KRO-Amusementsorkest o.l.v.
Klaas van Beeck. 2.55 Zonnewijzer.
13.00 Nieuwsberichten. 3.20 KRO-
Amusementsorkest o.l.v. Klaas van
Beeck. 13.45 Uit het boek der boe
ken. 14.00 Kamermuziekconcert. 15.00
Kroniek beeldende kunsten. 15.10
Wereldlijke Cantates van J. S. Bach.
16.10 Jeugdkamp 1949. 16.25 Vespeis.
18.30 Progr. v. d. Ned. Strijdkrachten.
19.00 Gewijde muziek.. 19.15 „Zonen
in Battledress". 19.30 Nieuwsberich
ten. 19.45 Hill Bill Medley N. 7. 19.50
In 't Boeckhuys. 20.05 De gewone
man zegt er 't zijne van. 20.12 Sym-
phonette Orkest o.l.v. Marinus van
't Woud. 20.30 „Stabat Mater". G.
Rossini, 21.45 Pianowerken van De
bussy. 22.00 Een andere weg. 22 37
Actualiteiten. 22.45 Avoiidgebed.
23.00 Nieuwsber. 23.15 Suite uit de
opera „Carmen''. G. Bizet.
HILVERSUM II (415 m)
8.00 Nieuwsber. 8.18 Postduivenbe-
richten. 8.20 Ouverture „Le cheval de
bronzen", Daniël Auber. 8.30 Rusten
zonder roesten. 8.40 Orgelspel door
Cor Steijn. 9.00 The Symphonv of
strings. 9.10 Postduivenber. 9.15 Men
vraagten wij draaien. 10 00
Meestertrio. 10.30 In de tuin der poë
zie. 10.50 De Jonge Flierfluiters. 12.0C
Engelse Fanfare-orkest. 12.30 De
Zondagclub door R. Feenstra. 12.40
Nap de Klijn, viool en Alice Heksch,
piano. 13.00 Nieuwsberichten. 13.15
Mededelingen. 13.20 „Musicorda".
14.05 Boekenhalfuur. 14.30 Middag
concert. 16.10 Pianoduo Pierre Lu-
boshutz en Genia Nemenoff. 16.35
Sportrevue. 17.00 Mandoline-orkest.
17.20 Zang ver. „Kunst aan het Voik"
17.40 Accordeonver. „Con-Forza".
18.00 Nieuwsber. en sportuitslagen.
18.15 Sport. 18.30 Studiodienst. 20.00
Nieuwsber.. 20.05 Actualiteiten. 20.J5
„The Royal Scots Greys". 20.45 „Wit
te anemonen", hoorspel. 21.35 Sandor
Vidak speelt. 21.40 „Dat kun je be
grijpen", cabaret-programma. 22 30
Goois Vocaal Kwartet o.l.v. Coen
T'^'es. 23.00 Nieuwsber. 23.15 „The
Skymasters". 23.45 Patrica Ross-
bo.ough, piano.
MAANDAG
HILVERSUM I (301 M.).
7.00 Nieuws, 7.15 Ocht.gymn. 7.30
Réveille, 7.45 Een woord voor de
dag, 8.00 Nieuws, 8.15 Te Deum Lau-
damus, 8.45 Solistenconcert, 9.15
Ochtendbezoek bij onze jonge zie
ken, 9.30 Commentaar op het kussen
gevecht, 11.20 Van oude en nieuwe
schrijvers, 11.40 Pianorecital, 12.10
Lunchklanken, 12.30 Land- en tuinb.
nieuws. 12.33 Trio fantasia, 13.00
Nieuws, 13.15 Mandolinata, 13.45 Pe
ter Dawson zingt, 14.00 Uitzending
voor de schooljeugd, 14.35 Radio
Philharmonisch Orkest, 15.30 Zang
recital, 17.00 Het kleuterklokje klin
gelt, 17.15 Busch strijkorkest, 17.45
Regeringsuitzending 18.15 Sportru-
briek, 18.30 Strijdkr., 19.00 Nieuws.
19.15 Onder de NCRV-leeslamp, 19.30
Actueel geluid, 19.45 Gram.muziek:
20.00 Nieuws, 20.15 Gebedsuur, 21.30
Kerkconcert, 22.15 Met band en plaat
23.00 Nieuws, 23.40 Al Bollington,
orgel.
HILVERSUM II (415 m)
7.00 Nieuws, 7.18 Het New May-
fair-orkest, 8.00 Nieuws 8.18 Albert
Sandler met zijn orkest, 9.00 Hallé-
orkest, 10.00 Voor de ouden van da
gen, 10.20 Paul Godwin-orkest, 10.30
Voor de vrouw, 10.45 De Regenboog
11.20 Kors Monster, piano, 11.40 De
Haak, 12.00 De kleine man 12.30 Land
en tuinb.nieuws, 12.38 Kwartet Jar
Corduwener, 13.00 Nieuws, 13.20 Gre-
gor Serban en zijn Roemeens orkest
14.00 Cello en piano, 14.30 De geva
ren der zee, 14.55 Walsen van Johann
Strauss, 15.10 Duif en Doffer, hoor
spel, 17.00 Voor de kleuters, 17.1F
Vacantievertellingen, 17.30" Frans
programma, 18.00 Nieuws, 18.20 Ma-
lando en zijn orkest, 18.45 Parlemen
tair overzicht, 19.00 Tsjechische Rhap-
sodie, Weinberger, 19.10 Nederlan
ders op een Deense volkshogeschool,
19.30 Alma Musica, 20.00 Nieuws,
20.05 Dingen van de dag, 20.15 Cor
Steijn, 20.45 Ronde-Tafelconferentie.
21.00 P.S., 21.30 Salzburger Festspie-
le 1049, 23.15 Nieuws.
heldere hemel is wel een eerste ver
eiste. Het zicht moet nl. zodanig zijn
dat de vlieger snel het veld weer te
rug kan vinden en in de kortst moge
lijke tijd beneden kan zijn. De te
bereiken hoogte hangt voor een be
langrijk deel af van de vleugelbe
lasting en hoe minder benzine er in
de tanks zit, hoe lichter de kist. Men
zal het hier moeten hebben van de
laatste loodjes en dan met het laat
ste restje benzine (ongeveer 100 gal
lon) zo snel mogelijk naar beneden
zien te komen. Het wordt op grote
hoogte een zaak van, zoals maj. Flin
terman het zei „een beetje snelheid
lopen een eindje om hoog weer een
aanloopje, weer een eindje omhoog".
Middelerwijs is de temperatuur
dan echter gedaald tot 55 a 60 gra
den, met alle gevolgen van dien.
Een van de voornaamse en meest be
lemmerende daarvan is wel de ijsaf*
zetting. Deze kan men voor een be
langrijk deel ondervangen door het
gebruik van de „Icing Flued" (aet'nyl
alcohol), maar verder is het dan
zaak om zo snel mogelijk naar boven
te komen waarvoor men ongeveer 4
mimuten rekent. De ijsafzettin kan
men voorts op lagere hoogte vermin
deren door snel ond te vliegen-waar-
bij de dan ontstane wrijvingswarmte
het ijs doet smelten. In de urakcabme
zelf kan men het beslaan van de rui
ten tegen gaan aoor het gebruik van
glycol.
„Wat doet u als op grote hoogte
uw drukcabine onklaar geraakt?"
„Dat is natuurlijk minder prettig,
maar erg veel gevaar is er niet bij,
want ik draag nij de vlucht een z.g.
pressure-waist-coat, waarmee ik wat
druk betreft veilig ben toi op 50 OOC
voet."
Het is duidelijk, dat men bij het
homologeren van de snelheid nie1)
afgaat op hetgeen de vlieger op zijn
hoogtemeter afleest.
Automatische waarnemer
Bij de vlucht zal daarom een auto
matische waarnemer worden inge
bouwd, waarin klokken, hoogtemeter
enz. een plaats vinden. Voorts word4
de cabine een filmtoestel aan ge
bracht, dat automatisch met een be
paalde frejuentie het 'nti umenten-
bord film4.
Voor de snelheidsproef heeft men
twee trajecten op het oog nl. een ge
deelte langs het strand bij Scheve-
ningen en in de tweede plaats de
Afsluitdijk.
„Persoonlijk prefereer ik het
strand" aldus maj. Flinterman, „je
hebt daar waarschijnlijk minder last
van vogels en langs het strand kun
je je, met de duinen naast je gemak
kelijker orienteren. Bovendien is het
als het hard waait boven de Afsluit
dijk geen pretje. Als ik van Valken
burg start ben ik bovendien zo op
de baan."
„Hoe denkt u het gevaar van meeu
wen op het strand te ontgaan?"
„Dan moeten er maar een stel
knapen met een geweer komen, dia
de beesten weg schieten. Als er een
paar keer geschoten is blijven ze
wel weg."
„Welke snelheid denkt u te halen?"
„Ik reken als alles meeloopt zo'n
•beeje op 0.8 macht (waarbij dan aan
getekend is," dat het begrip machl
voorstelt de snelheid van het geluid
bij 15 graden celsius en een druk van
760 mm. Deze f nelheid is 1230 kn
„de temperatuur is hierbij dus een
belangrijke factor."
„Op welke hoogte vliegt u bij de
record-poging?"
„Het is nog niet vastgesteld of dit
beneden de 7 of beneden de 100 me
ter zal zijn."
De baan zal bij de vlucht drie ki
lometer lang zijn, waarbij voorts
vastgesteld is( dat het vlieguig bij
het draaien niet boven de 500 meter
mag komen. Een waarnemerstoestel
zal hierop letten. Voorts zullen om
het de vlieger gemakkelijker te ma
ken, op de voorgeschreven hoogte
ballonnetjes worden verankerd.
De grote moeilijkheid bij deze
snelheidsproef is het meten van de
tijd. Hiertoe heeft men de hulp van
Philips ingeroepen ,doch het staat
nog niet geheel vast of Philips in
staat is op zo korte termijn de beno
digde apparatuur ter beschikking te
stellen. De Amerikanen hebben des
vluchten de instrumenen herijkt en
de berekeningen gemaakt worden.
Dan eerst kan het resultaat van de
vluchten bekend worden gemaakt.
En zo hoopt vliegend Nederland,
dat er deze maand enige belangrijke
bladzijden in de geschiedenis der Ne
derlandse militaire luchvaart worden
geschreven, bladzijden die dan het
resultaat zouden zijn van een weten
schappelijk voorbereide recordpo
ging en van de kloeke luchtvaart-
mentaliteit waarin, zoals majoor
Flinterman het uitdrukte „risico's
degelijk worden overwogen en waar
in geen enkel 'risico genomen wordt
zonder dat het verantwoord is."
DRIE AALMOEZENIERS PER KOTA
INTEN NAAR INDONESIë
VERTROKKEN.
3 Augustus j.l. vertrok het M.S. Ko-
ta Inten naar Indonesië met aan
boord: Majoor Aalmoezenier D. J.
Stokman en Kapitein-Aalmoezenier
C. J. Mooy en Kapitein-Aalmoezenier
B. T. J. Reijnen. De laatste aalmoe
zenier vertrekt voor de tweede maal.
Het hoofdbureau van Katholiek
Thuisfront verzorgde de gehele uit
rusting van deze aalmoezeniers,
waaraan de afdelingen Katholiek
Thuisfront Oudorp en St. Jozef-paro
chie te Alkmaar hun gulle medewer
king verleenden.
NEDERLANDSE MILITAIREN
GAAN OEFENEN IN DE
ARDENNEN.
Zoals reeds herhaaldelijk het ge
val is geweest zullen Nederlandse
militairen van de te Utrecht geleger
de verbindingstroepen samen met
een kleiner onderdeel der pioniers
van 16 tot 26 Augustus a.s. in de
Belgische Ardennen oefeningen hou
den.
Deze oefeningen, waaraan in totaal
ongeveer 500 manschappen met 200
voertigen zullen deelnemen, om
vatten de aanleg en het gebruik van
verbindingsmiddelen, in hoofdzaak
van radio-verbindingen in samenwer
king met de pioniers. Tevens wor
den rij vaardigheidsoefeningen in het
bergterrein gehouden. Het oefenter
rein is gelegen ten Oosten van de
lijn AntwerpneBrusselCharleroi.
BINDENDE LOONREGELING VOOR
LANDARBEIDERS
Het College van Rijksbemiddelaars
heef4 bindende regelingen vastge
steld van lonen en andere arbeids
voorwaarden voor de veehouderij,
akker- en weidebouw in alle provin
cies, uitgezonderd Drente, Oostelijk
Noord-Brabant en Limburg. Deze re
gelingen treden onmiddellijk in wer
king, aldus de „Volkskrant"
De normale tydlonen voor vaste
arbeiders, belast met de verzorging
van vee zijn op f 47,25 per week, ol
wel 70.5 cent per uur vastgesteld
terwijl het weekloon voor andere
vaste arbeiders f 38.75 bedraagt.
Voor losse vakarbeiders is het uur
loon eveneens op 70.5 cent bepaald,
voor losse ongeschoolde arbeiders oj
66.5 cent per uur. Daarnaast zijn
een aantal toelagen op het uurloon
een rij wiel vergoeding en een tijd
loon voor inwonende arbeiders vast
gesteld. Aan losse arbeiders wordt
wanneer het weer het werken onmo
gelijk maakt 80 percent van het uur
loon doorbetaald.
PRINS BERNHARD BELDE
JARIGE DOCHTER OP.
Reeds vroeg in de morgen werd
prinses Irene gisteren in het paleis
Soestdijk aan de telefoon geroepen.
Het was Z. K. H. prins Bernhard,
die zijn dochter vanuit Ierland, waar
hij op het ogenblik vertoeft, opbelde
om haar geluk te wensen met haar
verjaardag.
PRIJSVERLAGING PETTEN EN
BARETTEN.
In de Staatsgcourant van gisteren
is verschenen de beschikking tot vrij
lating van prijzen voor petten en ba
retten. Bij deze beschikking wordt de
prij zenbeschikking petten en baret
ten 1949 ingetrokken, waardoor pet
ten en baretten met ingang van 13
Augustus a.s. niet meer aan prijsre
geling gebonden zijn.
DEN HAAG HEEFT EEN
NIEUWE TRAM.
Den Haag heeft de PCC-tram-wa-
gen ingevoerd. Het is een Ameri
kaans ontwerp en in de nieuwe we
reld al zeer populair.
Het uiterlijk van de wagen is heel
verschillend van het tot nog toe rij
dende materieel. Iedere zitplaats
heeft een eigen raam, terwijl staan
de reizigers naar buiten kunnen kij
ken door kleine bovenraampjes. De
conducteur zal niet meer door de
tram „wandelen", doch heeft een
eigen zetel achter in de wagen. De
KLEURIG SCHOUWSPEL.
Vrijdag is voor Alkmaar een hoog
tijdag geweest. Duizenden en dui
zenden vacantiegangers, waaronder
vreemdelingen van vele nationalitei
ten, hebben hun koers naar de kaas
stad gericht en overvolle vervoers
middelen deden ieder half uur de
mensen-stroom, die reeds rond negen
uur de stad in dwarrelde, tot eeii
compacte, vrijwel ondoordringbare
massa aangroeien. Het is voor de
stad een record-dag geweest. Slechts
voetje voor voetje kan men zich een
weg banen naar de kaasmarkt, waar
de mensen rijen dik het kleurig
schouwspel stonden aan te zien.
Als bijzondere attractie trok een
Westfriese boerenbruiloft, waarin een
zestal wagens, alle oude. prachtige
sjeezen en boerenwagens, 'n 24-tal,
in oude streekdracht geklede, boe
ren en boerinnen vervoerden, rond
tien uur de stad binnen.
Tussen al die bedrijven zweefde
plotseling, enige honderden meters
boven de stad, een vliegtuig dat een
regen van strooibiijetten in verband
met de a.s. Niwin-actie op de stad en
naaste omgeving deed neerdalen.
Intussen geschiedde op het stadhuis'
in de kamer van B en W een kleine
plechtigheid: de ontvangst van de
burgemeester van Derby, mr, Bow-
mer, die met zijn echtgenote en se
cretaris ,mr. Hill, eveneens van zijn
echtgenote vergezeld, begeleid door
de burgemeester van Haarlem, mr.
P. O. F. M. Cremers en echtgenote
en de wethouder van onderwijs en
kunsten, de heer Geluk, naar Alk
maar was gekomen. In het gezelschap
bevond zich ook de directeur van de
Haarlemse V.V.V., tevens secretaris
van de provinciale V.V.V., de heer
C. S. Th. van Gink.
Op de kaasmarkt hadden" zich ve
len reeds van een goede plaats voor
zien, toen een oud-Westfriese boe
renwagen daar de kaas aflaadde en
de boer, op de van ouds gebruikelijke
wijze, zijn kaas, glimmende Edam
mer, aan de man bracht. In hun kleu
rige, goed onderhouden kleder
dracht de boer in een donker pak,
boerin in wijde, lichte rok, ge
bloemd pakje en fraai hoofdtooisel
trokken deze vertegenwoordigers van
een oude, schone traditie sterk de
aandacht. Later verscheen e^en gezel-
hap boerendansers op het podium.
In het stadhuis werden de bruilofst-
gasten verwelkomd door de burge
meester mr. dr. H. J. Wytema, die
met zijn echtgenote en de wethouders
de groep ontving.
Na het aanbieden van de koffie
klonk plotseling de harmonica in de
anders zo plechtige raadszaal en gin
gen de benen van de vloer, tot ver
rassing van de Engelsen, die intussen
van de kaasmarkt waren teruggeko
men.
's Middags was er in het Victory-
hotel een lunch, waaraan aanzaten de
Engelse en Nederlandse gasten.
Te Poortershaven, gelegen aan de
Nieuwe Waterweg tussen Maasslusi
en Maasdijk, is een reusachtige bun
ker, die daar door de Duitsers werd
gebouwd als opslagruimte voor mij
nen en die de geallieerde bombarde
menten zonder al te ernstige gevol
gen heeft doorstaan, ingericht als
koelhuis. Zeer grote hoeveelheden
groente en fruit zullen er kunnen
worden opgeslagen, zodat de inrich
ting voor het Westland van een niet
te onderschatten betekenis is. Het
koelhuis „Poortershaven" zal Don
derdag 18 Augustus a.s. 's middags
om vier uur, officieel worden ge
opend door de voorzitter van de bond
Westland, de heer J. Barendse.
Tussen Maassluis en Hoek van Hol
land werden gedurende de Duitse
bezetting verscheidene zware bun
kers langs de Neiuwe Waterweg ge
bouwd. Het merendeel hiervan werd
echter, vooral in het laatst van de
oorlog, door de steeds heviger wor
dende geallieerde bombardementen
vernield. Om de bunker, die thans
als keolhuis is ingericht, bevindt zich
dan ook een enorme ravage.
Het feit, dat een bunker nog vrij
wel intact was gebleven bracht de
heren C. Disselkoen uit de Lier en N.
Scheffers uit Maasdijk op het idee,
er een koelhuis van te maken. Na on
derhandelingen, die ongeveer ander
half jaar in beslag hebben genomen,
heeft men de bunker voor de tijd
van dertig jaren van het Rijk kun
nen huren.
Spoedig daarop is met de werk
zaamheden begonnen, die omstreeks
vijf maanden hebben geduurd. In de
twee-en-een-halve meter dikke mu
ren moesten kokers voor de trans
portbanden worden gemaakt en
voorts moest er inwendig heel wat
worden verbouwd. Zo moesten de
muren van de koelcellen worden be
kleed met platen kurk, waarover
weer een laag cement werd aange
bracht.
De inrichting bevat nu vyf grote
koelcellen, elk met een inhoud van
zeshonderd kubieeke meter. De zeer
moderne koelinstallaties worden van
de machinekamer uit bediend met be
hulp van vijf motoren.
VERZEKERINGSZAKEN
VERTROUWENSZAKEN!
Assurantiekantoor
SLEGTENKORST
NIEUWE RIJN 46, LEIDEN, TEL. 23001
tijds de tijd gemeten met o.a. derijbediening is ook geheel veran-
hulp van twee gesynchroniseerde ca- j derd en lijkt nu veel op het bestu-
mera s
De vliegduur van de Meteor op
volle capaciteit is ongeveer 20 mi
nuten, zodat m aeze tijd het zaak
je gefixed moet zijn. Een reden te
meer waarom de majoor Flinterman
het strand me4, het nabij gelegen
Valkenburg prefereert.
Voor de recordpoging zullen enige
proefvluchten langs het strand wor- j
den gehouden.
En het laatste woord is dan ten
slotte aan het Nationaal Luchtvaart
laboratorium, waar na afloop van de
ren van een auto. De bestuurder zit
en heeft de handen vrij om deuren,
belsignalen e.d. te bedienen, terwijl
twee pedalen voor rijden en rem
men zorgen, 's Winters zal men niet
meer in een koude tram staan, want
er wordt lucht naar binnen gebla
zen, die verwarmd wordt door de
motoren en in de zomer wordt er
koude lucht naar binnen gezogen.
Er zijn acht en dertig zit- en veer
tig staanplaatsen, doch op drukke
uren kan de tram gemakkelijk hon
derd passagiers vervoeren.
DRIE DAGEN OP KOKENDE ZEE.
De „Decima", een Engels zeiljacht
van 10 meter, is drie dagen achter
elkander een prooi geweest van de
felle storm. De golven smeten het
scheepje heen en weer. Zeilen was
niet mogelijk. Met klein voorzeil en
een sleepzak dobberde de „Decima",
nagenoeg stuurloos.
Woensdagmiddag liep de „Deci
ma" met haar vijf pleiziervaarders
(vier heren plus een dame) de Nieu
we Waterweg binnen. Tot overmaat
van ramp stootte hier het jacht, dat
op zee heel gebleven was, lek op een
strekdam
Nog nooit hebben deze mensen de
Noordzee zo grimmig gezien. Met vrij
ongunstig weer gingen ze Zondag de
haven uit. Ze besloten het er echter
maar op te wagen. Eenmaal buiten
gaats overviel de storm hen wer
den ze gedwongen Sheerness binnen
te lopen.
Maandagmorgen kon er .gezeild
worden Nog niet lang op zee begon
het feest echter opnieuw. „Het was
fris", volgens schipper Burns, wing-
commander bij de R.A.F. Om twaalf
uur kwamen de pleiziervaarders ter
hoogte van het lichtschip „Galloper".
„Toen was het iets meer dan fris."
Ze moesten zeil minderen; alleen
de kleinste lappen konden gebruikt
worden. „Maar werkelijk gevaar was
er toen nog niet", meent Dave Best,
ook al van de RA.F. „Dat kwam
nog.
De storm nam toe. Op de witte
koppen danste de „Decima" als een
sinaasappelschil. Ook de kleine zei
len moesten gestreken worden; al
leen de fok bleef over. En achter het
schip hing men zoveel ankertros als
maar aan boord te vinden was. Het
gaf allemaal niets!
De zee sloeg in de cockpit en
drong door het dakvenster. Alle
slaapplaatsen op een na werden
doorweek. Geen stuk aardewerk
bleef heel. De volledige inventaris
werd van het ene naar het andere
boord geslingerd.
Slapen was niet meer mogelijk.
Alleen de vrouw van de schipper
kreeg kans voor een zeer onrustig
hazenslaapje. De schipper en de an
deren bleven onafgebroken twee et
malen op hun post.
Ongeveer 28 uren dreef de „Deci
ma" zo voort, met de sleepzak als
enige rem. Pas Woensdag nam de
windkracht iets af. Ze durfden weer
zeilen hijsen. Toen kregen ze ook de
pieren van Hoek van Holland in het
oog. Schuin voor de wind stoof de
„Decima" de Nieuwe Waterweg bin
nen.
„Nooit meer!" was mevrouw
Burns' enige commentaar. Dit was
haar eerste zeiltocht geweest
imttiif uevtiefd
EEN VROLIJKE ROMAN
DOOR P. G. WODEHOUSE
Vertaald door Jean H. P. Jacobs
34)
„En hoe denk je over die Lord
Wisbeach?"
„Ik weet het nog niet." zei Annie
openhartig. „Hij is een aardige man
En wat veel waard is hij ver
schilt van de anderen. De rest is al
lemaal van hetzelfde deeg gebakken.
Lord Wisbeach en nog een ander zijn
de enige, die niet bij die troep beho
ren?"
„Wie is die ander?"
„Iemand, die ik niet eens goed ken.
Ik ontmoette hem aan boord van een
schip."
Meneer Chester keek op zijn hor
loge.
„Nou, het is je wel toevertrouwd,
Annie," zei hij „Ik weet, als je va
der, dat ik me niet bezorgd over je
behoef te maken. Je bent altijd flink
geweest, van toen je klein was af, ik
zal je dus geen bijzondere raadge
vingen behoeven te geven. Als je me
nu naar het schip wil brengen, dan
moeten we nu gaan. Waar is de auto?"
„Die wacht buiten. Maar neemt u
niet afscheid van tante Nesta?"
„Dacht je, dat ik me in die bende
coyoten ging werpen," riep meneer
Chester, in eerlijke verontwaardi
ging uit. „Ik zou verscheurd worden
door wilde poëten. Bovendien staat
het zo gek als ik afscheid ga nemen,
terwijl ik niet eens lang wegblijf. Ik
ga ditmaal niet verder dan Colum
bia/'
Annie bleef bij de deur staan en
keek over haar schouder naar Lord
Wisbeach die nu in een geanimeerd
gesprek was met haar tante en Willy
Partridge; toen volgde zij haar va
der. Zij was een beetje in gedachten
verdiept, toen zij achter het stuur
ging zitten. Haar onafhankelijke na
tuur verlangde uiteraard niet vaak
hulp van buiten; maar nu had zij
toch een licht verlangen, naar een
vader, die minder beweeglijk was
Zij zou hem hebben willen vragen
haar te helpen bij de oplossing van
een probleem, dat haar nu al drie
weken bezig hield; vanaf de tijd, dat
Lord Wisbeach haar ten huwelijk had
gevraagd, en zij hem had geantwoord
hem uitsluitsel te zullen geven, zo
dra zij terug was uit Engeland. Nu
was zij al verscheidene dagen in
New York terug, maar zij was er
nog niet in geslaagd een beslissing
te nemen. Dat vond ze vervelend,
want zij hield van snel besluiten en
snel handelen, bij anderen zo goed
als bij haar zelf.
Zij nam afscheid van haar vader
bij het schip, maakte, met moederlij
ke zorg, nog een paar kleinigheden
voor hem in orde en reed toen lang
zaam weg. Voor de eerste keer in
haar leven, voelde zij zich onzeker.
Toen zij naar Engeland gegaan was,
had zij practisch al besloten Lord
Wisbeach te zullen nemen, maar had
besloten, dat niet direct te doen, om
deze ernstige zaak eerst eens kalm
te overwegen. Haar gevoelens te zij
nen opzichte waren niet veranderd.
Dat was zo gebleven, totdat zij weer
in New York terug was. Toen was
zij het idee, met Lord Wisbeach te
zullen trouwen, zonderling gaan vin
den. En thans zweefde zij zowat tus
sen die twee verschillende stemmin
gen in.
Zij wist, dat Lord Wisbeach op haar
zou wachten, en zij had nu juist
geen zin, om hem te ontmoeten. Zij
wilde alleen zijn. Zij voelde zich
neerslachtig. Zij vroeg zich af, of dat
kwam, doordat zij pas afscheid van
haar vader had genomen en kwam
tot de conclusie, dat dat het wel moest
zijn. Zijn vluchtig komen en gaan in
haar leven maakte haar altijd min
of meer onrustig. Zij reed verder
langs de rivier op. Zij wilde haar
moeilijkheid opgelost hebben, voor
dat zij naar huis terugreed.
Intussen voerde Lord Wisbeach met
mevrouw Pett en Willy Partridge
een gesprek over de uitvinding van
die laatste: Partridgite. Toen Willy
hoorde, dat hij werd aangesproken,
had hij zich langzaam omgekeerd
met een half-afwezige air van een
denker, die midden in zijn gedachten
gestoord wordt. Zo keek hij altijd:
als hij werd toegesproken, en er wa
ren er meneer Pett behoorde ook
tot die klasse die beweerde, dat er
niets bijzonders aan hem was, dan
die blik. Zij waren van mening, dat
hij een reputatie van ontluikend ge
leerde alleen gevestigd had op een
starren, nietzeggende blik, een bos
haar, waar hij met zijn vingers door
heen kon strijken en de roem van
wijlen zijn vader.
Willy Partridge was de zoon van
de onmiskenbaar grote geleerde en
uitvinder Dwight Partridge, en de
algemeen heersende mening was, dai
de springstof, Partridgite het resul
taat zou zijn van de voorzetting der
proeven, waarmee zijn vader op het
eind van zijn leven bezig was. Dat
Dwight Partridge ernstig bezig was
geweest met proeven voor een nieu
we springstof, was een publiek ge
heim in die kringen, die zich voor
zulke dingen interesseerden. Men zei
dat vreemde mogendheden hem
nauwlettend in het oog hadden ge
houden. Maar een plotselinge ziekte,
die een noodlottig einde had, had het
wordingsproces van Partridgite on
derbroken en de wereld had er niet
eens meer aan gedacht, totdat plot
seling een interview in de Kroniek
was verschenen een blad dat wel
vaker bijzonderheden van belang
wekkende personen wist mede te de
len en in dat artikel werd verteld,
dat Willy de proeven van zijn vader
had voortgezet van af het ogenblik,
waarop de overledene met zijn on
derzoekingen had moeten ophouden.
Sedert toen, hadden vage geruchten
over mogelijke sensationele ontdek
kingen de ronde gedaan, die Willy
noch ontkend, noch bevestigd had. Hij
bewaarde dat geheimzinnig stilzwij
gen, dat hem zo buitengewoon goed
afging.
Toen hij zich zo ver had omge
draaid, dat zijn ogen op het knappe
gezicht van lord Wisbeach bleven
rusten, wachtte Willij even en zijn
gelaat kreeg de uitdrukking van zijn
portret in de kroniek.
„Aha, Wisbeach," zei hij.
De vaderlijke toon scheen lord
Wisbeach in gene dele te hinderen.
Hij begon opgewekt een gesprek, op
zijn gezellige manier, waarmee hij
ook andere deelgenoten in 'n gesprek
als regel wist op te monteren.
„Ik vertelde hier juist tegen me
vrouw Pett", zei hij, „dat het me he
lemaal niet zou verwonderen, wan
neer je vanuit Engeland, een bod 'zou
ontvangen voor dat goedje van je. Ik
kende veel mensen van het ministe
rie van oorlog, toen ik nog in Enge
land was, weet je. Er waren heel wat
die al van dat nieuwe spul gehoord
hadden."
Het beviel Willy eigenlijk niet, dat
er van partridgite gesproken werd,
als van „goedje" en „spul", maar hij
maakte er toch geen opmerking over.
Zo spraken al die Engelsen veronder
stelde hij.
„Is het waar?" zei hij.
„Natuurlijk,* zei mevrouw Pett, „is
Willy een goed vaderlander en hij
zou zijn eigen land natuurlijk de
voorkeur geven."
„En of!"
„Maar je weet, hoe die overheids-
mensen zijn. Dat is overal zo. Ze zijn
vreselijk sceptisch en o zo langzaam
gaat dat allemaal."
„Ja, dat weet ik. Bij ons is het al
precies hetzelfde."
(wordt vervolgd)
