Gevreesde crisis bleef uit, wegens
gebrek aan storm
JtafiwUó cauóa
X
m m
mwt"
m m
m
m
V&cMuffiencle netheden
70 DAVEREN dan sedert 2 dagen alweer tientallen verschillende
racemotoren in training over het ruim 16 y, lange Drentse circuit van
Nederland, voor de Dutch T.T.-races, die Zaterdag de gespannen aan
dacht zullen vragen van ettelijke tienduizenden toeschouwers. Uit alle
hoeken van ons land zullen zij komen, die motorliefhebbers om de tita
nenstrijd gade te slaan tussen de kundigste fabrieksrijders op de snel
ste fabrieksmotoren van Europa.
Derde dag bracht regen en
veel vrolijkheid
Coppi wint tijdrace
werkt zich omhoog
klassement
en
in
(Snze
Samrubriek
Renners draaien hun ronden
VRIJDAG 8 JULI 1949
DE LEIDSE COURAN1
TWEEDE BLAD PAGINA 2
Tweede Laura-logboek
(Van onze „fietsende redacteur").
ALPHEN AAN DEN RIJN, 7 Juli. Met angst en vreze hadden vele
deelnemers deze derde dag aan zien komen. Dit zou de crisis worden!
Reeds 292 km lagen achter ons; twee dagen peddelen hadden vermoeid
heid, zadelpijn en stijfheid gebracht. En dat, terwijl de grootste route
iran 142 km nog voor ons lag, vermoedelijk met veel wind tegen en
enkele plensbuien, die herinneringen op zouden roepen aan die drama
tische derde dag van het vorig jaar, toen we een bijna heroïsche strijd
geleverd hebben tegen de woeste elementen. Maar vandaag niets van
dit alles! Dat wil niet zeggen, dat ons pad over rozen ging, maar ge-
tien de vreesachtige verwachtingen is het een tocht geworden van blijde
vrolijkheid, zonder al te veel tegenslag.
Het einde en de
medaille komen in zicht
Vandaag voerde de tocht ons naar
Utrecht, over Gouda en Haastrecht,
met wind mee en opzij, zodat in het
begin snel gereden werd. Uit een
druilerige hemel vielen om acht uur
al de eerste druppels. Soms een mie-
eerig buitje, dan weer een flinke
plensbui, maar met deze gunstige
wind hadden we er weinig hinder
van.
51 Km lang was het eerste deel
naar „De Hommel", bij Utrecht, waar
de meesten niet lang bleven plak
ken, bang als zij nog steeds waren,
dat de middaguren een strijd op le-1
ven en dood zouden leveren.
In snel tempo werd daarom de
reis naar Baarn voortgezet. Helaas
kon dit jaar de route niet langs het j
paleis Soestdijk gelegd worden, we-
gens het défilé voor het koninklijke
paar. Toch merkten we iets van de
feestelijkheden; 'huis aan huis hing
de driekleur in de wind te wappe
ren en een groot cordon agenten was
op de weg.
Nog steeds was er van een zware
strijd tegen de woeste elementen
niets te bespeuren. „Wacht maar",
zeiden we, ..als we eenmaal weer te
rug in Utrecht zijn, dan zullen we
wat beleven!" En dus zetten we er
maar weer een flinke vaart in, om
zo spoedig mogelijk aan het gevrees
de stuk te beginnen.
Maar toen we dan weer bij „De
Hommel" waren en nog 55 km voor
de boeg hadden, was het droog en
kwam een weifelend zonnetje door
de regenwolken kijken. De wind was
niet zo hevig als gisteren, zodat er
van onza vrees niets bewaarheid
werd. In bijna uitbundige stemming
werd daarom de rest afgelegd en
welgemoed kwamen we weer in Al
phen aan.
De stemming is prima
De stemming wds ook vandaag
Als dit nummer onder de ogen
der deelnemers komt, zal de
tocht reeds ten einde zijn. In de
grote feesthal zullen de medail
les dan zijn uitgereikt. En de
eerste daarvan komt honoris
causa terecht op de borst van
de heer Gastelaars, de onver
moeide organisator van deze
Laura-rit, die als bewijs van er
kentelijkheid ook dit jaar bui
ten deelneming al heeft hij de
tweede dag meegefietst zeker
deze onderscheiding heeft ver
diend. Proficiat!
weer uitbundig vrolijk. Uit voorba
rige angst hadden zeer vele deelne
mers zich bij voorbaat al in grote
groepen aangesloten en nu we el
kaar hebben leren kennen, kwamen
de plagerijtjes los en klonken vro
lijke liedjes omhoog.
Wat hebben we gelachen om een
heer uit Tilburg, wiens knieën Maan
dag door de felle zon verbrand wa
ren, tegen welk pijnlijk euvel hij
twee witte servetten had omgebon
den, zodat het leek alsof hij onder
z'n korte khaki broek een lange wit
te „onderdaan" droeg. Wat hebben
we genoten van de prachtige tocht
door Baarn en omgeving, langs de
prachtige villa's en rijke parken. En
wat hebben we gezongen in stem
pelpost „De Kroon" onder Rietveld,
toen de „Ouwe taaie" en de „nagel
bijtende Louise" werden afgewisseld
met het schone volkslied, waarin het
strand nog steeds stil en verlaten
ligt.
Natuurlijk doet ook de gedachte
aan het feit dat het zwaarste nu ach
ter ons ligt, veel goeds aan de stem
ming. Morgen resten ons nog slechts
93 km naar Rotterdam; een afstand
die we nu een peuleschilletje noe
men. Want wie eenmaal een Laura-
tocht gereden heeft, kijkt niet meer
op een kilometer of wat. Even ge
woon als we thuis zeggen „ik ga
even sigaretten halen, om de hoek",
zo zeiden we in Hilversum; „we gaan
even naar Baarn", alsof 36 kilome
ter niet meer dan een blokje om is.
Alleen geroutineerde fietsers
Nog steeds zijn er geen uitvallers
gemeld, wat dus zeer duidelijk wijst
op het feit, dat er alleen zeer gerou
tineerde fietsers onder de deelne
mers zijn. Want we schrijven er nu
wel licht over en inderdaad is het
geen heksentoer, maar het is toch
meer dan een fietstourtje. We den
ken maar aan een kennis van ons,
die de Laura-rit te kinderachtig
vond en daarom niet inschreef. Toch
wilde hij hem wel eens meemaken.
Dies leende hij een Alphense fiets
en toog welgemoed de eerste dag op
weg. Het begin ging prachtig en hij
maakte reeds plannen om ook de
volgende 3 dagen mee te rijden.
Maar na 40 kilometer zakte hij af en
loonde een opmerkelijke belangstel
ling voor de dingen die hij passeer
de. Doch 's middags kwam de aap
uit de mouw. Die belangstelling was
slechts bedoeld om telkens even te
kunnen rusten! Even later klonken
de excuses van een ontzaggelijk hard
zadel, een vreemde fiets en derge-
lijken. Enfin, u kent dat. De tweede
dag zat onze kennis weer heerlijk op
7.'n kantoorstoel en dankte de hemel
dat hij niet mee behoefde te fietsen!
Kijk, dat was er nu een, die niet
geroutineerd is en zulken houden het
beslist niet uit. Als er dus mensen
zijn, die denken dat het niets bete
kent, omdat er geen enkele uitval
ler is, en dat zo'n medaille veel ge-
schreeeuw en weinig wol inhoudt,
dan moeten zij weten dat we er vier
dagen hard voor moeten ploeteren,
soms met je neus op het stuur, ter
wijl het water in je schoenen staat
en in je nek druipt!
Als we dan ook morgen hope
lijk het begeerde kleinood m
ontvangst nemen, weten we dat het
een beloning is voor een zware tocht,
die veel uithoudingsvermogen eist
van geroutineerde rijders, die vier
dagen door alles heengeoeten heb
ben.
Meer prestatie dan lourisme
Het komt ons 4aarom voor dat deze
Laura-rit in zoverre haar doel voor
bij streeft, dat er weinig gereden
wordt om het touristisch genoegen.
Opmerkelijk is het hoe de deelne
mers achter elkaar doorrijden, soms
zelfs doorjakkeren, zich v/einig rust
gunnen en maar hoogst zelden eens
afstappen, om te genieten van een
mooi plekje of een aardig vergezicht.
Zij hebben slechts voor ogen deze
vier dagen uit te rijden en zijn vro
lijk ondanks het slechte vacantie-
weer, omdat de sportieve prestatie
er door vergroot wordt. Inderdaad,
het gaat om dit laatste!
40 Maal moest de reparatiewagen
assistentie verlenen, soms zelfs voor
vrij ernstige ongelukken, echter zon
der gewonden.
Mooi sportprogramma
Ook deze avond heeft de Alphense
sportwereld zich van zijn goede zjjde
laten zien. A.A.V. '36-comb. organi
seerde athletiekwedstrijden, waar
aan 50 athleten uit het Goudse
rayon deelnamen. Onder grote be
langstelling en zeer vlotte leiding
werd een mooi programma afgewerkt
waarvan wij de- tijd van 11,3 sec.
voor de 100 meter op een grasbaan
noemen, als graadmeter voor de ge
leverde prestatties!
In de feesthal bruiste de vrolijk
heid weer op en de auto-scooter had
niet over gebrek aan belangstelling
te klagen. Kortom: er is vertier en
amusement in overvloed.
Nog 93 km van de 477 km resten
ons. Nog één dag en de steeds na
derbij komende medaille zal ons op
de borst prijken. En dan mag het
morgen stormen en bakstenen rege
nen, dan mogen de knieën stram
zijn, de voeten traag en de nek stijf,
de kilometers zullen onder onze
banden doorrollen en iedere padaal-
Zwart :4, 6, 8, 10, 11, 16, 17, 23, 34.
Wit: 15, 19-,. 26/28, 31, 33, 41, 43 49.
Aanvangsstand onvoldoende. Laat
ste zet van zwart zwak. Ongetwijfeld
had dit 34-40 moeten zijn, immers
19-13 of 14 geeft wit direct al gele
genheid tot dam nemen.
Schijf 6 is figurant, waardoor eind
stand bij-oplossing wordt.
De stand:: 6, 19/(5) is wel goed
en als eindmotief aanvaardbaar.
Probleem No. 71.
Auteur: P. v. d. Kwartel, Leiden.
Ingezonden voor onze probleem-
wedstrijd, onder motto Wit-Zwart
"I.
(19 punten)
Opgedragen aan W. J. v. d. Voort.
Onverwachte controle. Behalve op de bekende stempelposten, wordt
Jangs de weg telkens onverwacht gecontroleerd. Een groepje laat de
kaarten knippen.
Vierde dag
De
ROTTERDAM, 9.30 uur.
vierde en laatste dag is begonnen;
natuurlijk weer met regen. Reeds
langs de Rijndijk, onder Hazerswou-
de, en op de Gemeneweg grepen we
trap brengt ons dichter bij het ein-1 naar onze regenjassen. Maar aan re
de: de medaille! I gen zijn we al gewend; we zouden
DE TOUR DE FRANCE
Om haif tien Donderdagochtend startte Henk de Hoog als eerste voor
de rit tegen het uurwerk, van Les Sables naar La Rochelle over 92 km.
Met tussenpozen van 3 minuten werden de andere renners op weg ge
zonden, met de drager van de gele trui, Marinelli, als laatste om negen
minuten voor twee. Te Avrille, op 22.7 km. van het vertrekpunt, kwam
De Hoog als eerste door om tien uur vijftien min. en elf sec., gevolgd dooi
de Zwitser Aeschlimann, die als derde was vertrokken, doch de Frans
man Blanc reeds had ingehaald. Pauwels, die elf renners voor zich
had, passeerde te Avrille om tien uur 58 min. 19 sec. en had op dat
moment 13 renners voor hem, want, Rossello en Pinean hadden hem im
gehaald, evenals Ausenda. die buitengewoon goed reed.
11 Gyselinck; 12 Biagioni; 13 De
Prez; 14 Tacca; 15 Cogan; 16 Das-
Reis; 17 Lapebie; 18 Pedroni; 19
Rolland; 20 Rossello; 21 Ramouleux;
22 Marinelli; De Hoog was 57e in
2.29.01; De Ruiter 61e in 2.29.33; en
Pauwels 78e in 2.31.52.
Na de zevende etappe luidt het al
gemeen klassement: 1 Marinelli 44.
47.43: 2. Kubler 44.56.12; 3 Magni
45.05.07; 4 Dupont 45.05.16; 5 Tacca
45.05.30; 6 Ockers; 7 Bartali; 8 Co
gan: 9 Camellini; 10 Teisseire; 11
Lambrecht; 12 Goldschmidt; 13 Ca
put; 14 Coppi; 44 De Ruiter, Neder
land 45.37.09; 77. Pauwels, Ntderland
46.24.42; 88 De Hoog, Nederland 47.
49.58.
Het landenklassement na de ze
vende etappe luidt: 1 lie de France
135 uur 8 min. 48 sec.; 2 Italië 135
uur 40 min. 7 sec.; 3 West-Noord
135.44.29; 4 België 135.50.52; 5 Zuid-
Oost; 6 Zuid-West; 7 Luxemburg;
8 Italië b; 9 België b; 10 Centraal-
Zuid-West; 11 Zwitserland; 12 Ne
derland.
>t de groep van Zaandamse agenten rijdt een motor als fourage-wa-
mee. Tijdens een rustpauze genieten de mannen van verse melk
en een dikke boterham
De Hoog snelste
der Ned. ploeg
Direct na de start zetten Coppi
een hoog tempo in. Tientallen kilo
meters reed hij met een gemiddelde
van 40 km. Bij de ravitaillering van
Lugon, halverwege de etappe, was
hij bijna 3 minuten op Van Steen
bergen, die op dat moment in tweede
positie lag, voor. Kubler had hier
3Yt minuut achterstand. Na Lugon
wist de Zwitser, hoewel geplaagd
door een lichte verkoudheid, zijn
achterstand voor een groot deel in
te lopen om met 1 minuut 15 sec.
achter Coppi te eindigen. In deze
vorm is Kubler momenteel de ern
stigste bedreiging voor Marinelli, die
nog 8 min. 30 sec. voorsprong heeft.
Marinelli heeft goed gereden, maar
men verwacht, dat zijn physiek niet
sterk genoeg zal blijken om de eer
ste viool te blijven spelen.
Bij Lugon was de situatie als volgt:
Coppi 1.15.19, Van Steenlbergen
1.18.3, de Santi 1.18.12 en Kubler
1.18.41. vervolgens Deprez, Dussault,
Pasquini en Bartali. Marinelli was
hier 12e.
Beschouwt men nu het definitieve
klassement, dan blijkt, dat Coppi na
Lugon niets meer op Van Steenber
gen en Bartali is uitgelopen en dat
Kubler zelfs terrein terug won.
Bij de Belgen was Van Steenber
gen in deze tijdrit de man, die de
meeste aandacht op zich vestigde,
vooral bij diegenen, die in hem
altijd alleen maar een sprinter za
gen. Hij handhaafde zich constant in
de allervoorste gelederen en pas aan
het eind stond hij de tweede plaats
aan Kubler af.
In het Franse kamp was deze dag
voor de regionale renners. Dusseau
bezette als beste Fransman de 9de
plaats en ook Lauredi, Tacca, Cogan
en Rolland plaatsten zich goed. Men
had echter meer verwacht van Ca
mellini, van Goasmat en vooral van
Robic. die in het algemeen klasse
ment 3 minuten op Marinelli verloor,
en, wat belangrijker is. 10 minuten
op Coppi en 6 op Bartali.
Hoewel deze zevende etappe een
„vlakke" was en. oppervlakkig ge
zien, de Nederlanders goed zou moe
ten liggen, waren de prestaties van
het dappere drietal ook deze dag
weer matig. De Hoog startte als eer
ste en had dus niemand voor zich,
hetgeen nu eenmaal weinig stimu
lerend werkte. Hij werd spoedig in
gehaald. en hoe hij ook zwoegde om
zijn positie te herstellen, zijn coup
de pedale werd rukkerig en stotend
en weldra moest hij de Italiaan de
Santi, die hem na 50 km. te pakken
had gekregen, laten gaan. Toch bezet
te de Hoog de beste plaats van de
Nederlanders. Hij werd 57e De Rui
ter bracht het, na een regelmatige
course, ditmaal niet verder dan de
61ste plaats, terwijl Pauwels een
inzinking doormaakte en de gehele
etappe een slechte cadans had. Hij
werd 78e.
De achterstand op de drager van
de gele trui bedraagt thans voor de
Nederlanders De Ruiter 49 min. 26
sec., Pauwels 1 uur 36 min. 59 sec.,
De Hoog 3 uur 2 min. 16 sec.
De uitslag werd: 1 Coppi. Italië
3 2 uur 18 min. 10 sec.; 2. Kubler,
Zwitserland 2.19.42; 3 Van Steenber
gen 2.20.57; 4 de Santi 2.21.28; 5 Pas
quini 2.21.59: 6 Bartali 2.22.41; 7
Ausenda 2.23.00; 8 Corrieri 2.23.05;
9 Dusseau 2.23.34; 10 Lauredi 2.23.50;
deze gewoon missen, als hij er niet
was. Allengs klaarde de lucht ech
ter wat op en voorbij Hazerswoude
was het weer droog. Met een matig
windje in de rug reden we naar Rot-
térdam, waar de eerste stempelpost
was, nadat we 32 km gereden had
den! Nu wacht ons eerst een tocht
van 25 km dwars door de stad over
hobbelende kinderkopjes. Maar niets
kan ons meer hinderen. Nog 61 km
en de finish is bereikt. Dan zal Al
phen weer de triomphale intocht zien
van 440 gelukkige Laurarijders, die
lachend door regen en wind 477 km
gereden hebben.
Ook vanmorgen zijn alle deelne
mers weer gestart, zodat er vermoe
delijk vanmiddag bij aankomst geen
enkele uitvaller is.
Alle correspondentie betreffende
deze rubriek gelieven men te zen
den aan W. J. v. d. Voort, Rustoord
straat 3, Nieuw Vennep.
Onze Pr.-wedstrijd.
Rectificatie.
In de rubriek van 17 Juni ver
meldden wij, dat pr. onder motto
0-0 IV was afgekeurd wegens bij-
oplossing, dit moet echter zijn 0-0 V:
In de rubriek van 1 Juli is echter,
zowel in diagram als cijfersstand, in
pr. No. 67 onder motto 00 6 een
fout geslopen, nl. behoort het zwarte
stuk 29 op ruit 39 te staan.
Probleem No. 70.
Auteur: S. v. Duijn, Warmond. In
gezonden voor onze Probieemwed-
strijd onder motto 00 IV.
SP ip
-
J§
if'
IP
sH
H
St
DE TT -RACES TE ASSEN
Zwart: 7, 12/14, 17, 18, 22, 23. 28,
29 33 34
Wit: 21* 25, 31, 32, 35. 37, 38. 41/43,
45, 50.
Aanvangsstand goed en afwikke
ling tamelijk verborgen, hoewel eind
stand weinig nieuws oplevert. Laat
ste zet van zwart zwak, immers 22
27 geeft schijfwinst, of 3339 met
zekere remise. Vervolgens mijn dank
voor deze vereerde opdracht.
Voor beide geldt: wit speelt en
wint. Oplossingen en eventuele op
merkingen kunnen worden ingezon
den tot 22 Juli aan bavenstaand
adres.
Oplossingen pr. No. 1: 59, 60, 63, 64.
No. 59. Wit: 37-31, 48—43, 38—32,
42—38, 44—39, 40x49, 35x44, 43—38,
26—21, 44—40, 50x8, 31x13 (23—28),
49—43 (28—32), 36—31 en wint.
No. 60. Wit: 19—14, 39—33, 40—34
ook gew.
No. 63. Wit: 50—44, 32—27, 43—39,
4440, 4238, 48x28 en wint
No. 64. Wit: 35—30, 37—31, 42—37,
22x11, 17x19, 25x5 en wint.
Oplossingen ontvangen van: A. C.
v. Vliet, Vinkeveen: H. v .d. Kamp,
Lisse; Th. de Zwart, Sassenheim; G.
Beuk, Alphen a. d. Rijn; A. H. Turk,
Noordwijk, P. v. d. Kwartel, Leiden.
Partij -fragmenten.
Hieronder volgen een tweetal par
tijstanden, die het bestuderen zeer
zeker waard zijn.
No. 1. Zwart: 3, 5, 6, 9, 11, 13, 16, 18,
19, 23, 29.
Wit: 25/27, 32, 38, 39, 42, 45, 47/49
Zwart aan zet en speelde 12-18 als
laatste zet, een fout waarvan wit a.v.
profiteerde- 39-33 nv-24) 33—-28'.
(13—19) 27—22 (18x27) 32x21 (23x
43) 49x38 (16x27) 38—32 (27x38)
42x4 en wint. Zeer juist berekend.
No. 2. Zwart: Zwart: 5, 6, 9, 11,
13/16, 18, 21.
Wit: 27/29, 32/35, 38, 42, 48.
In bovenstaande stand speelde
zwart 1419 dreigt 1823. Wit
meende dit te kunnen pareren met
2822, maar nu zwart 1117 en
6x17, waarna schijfverlies volgde. Na
1419 had Wit moeten spelen: 27/22.
29—23! (9-14) 23—18 en 28x26 met
goede stand.
Correspondentie.
F. C. B. te V., 't boek en uw waar
derend schrijven in dank ontvangen.
A. C. v. V. te V., mijn schrijven
zeker wel ontvangen?
Enige lezers, nog even geduld, het
is in werking hoor, doch dan in de
vorm van een Ladderwedstrijd, zo
dat er maandelijks een prijsje zal
worden uitgereikt
De Deen Sorensen
maakte duikvlucht
in een sloot
Wanneer wij de Spanjaarden, die
gisteren pas zijn gearriveerd en van
wier capaciteiten hier niet veel be
kend is, even buiten beschouwing la
ten, dan zal het in de 125 cc klasse
gaan tussen de Italianen op hun Mon-
dials, Morini's en MV's en Dick Re-
nooy op zijn snelle Eysink, maar,
met de resultaten van Bern nog vers
in het geheugen, geloven weinigen
nog aan een Nederlandse overwin
ning. Onze landgenoot bereikte ver
leden jaar een gemiddelde van ruim
98 km per uur. Hij slaagde er gis
teren tijdens de training in een ron
de te draaien van iets boven de 100,
maar Franco Bertoni noteerde al een
ronde van 104 km en dat nog wel op
een MV.
Het ziet er dus naar uit, dat Pagani
op zijn Mondial of diens vier colle
ga's op Morini verreweg de beste
kansen hebben.
In de 350 cc overheerst de Britse
hegemonie. Hier zal de strijd in
hoofdzaak gaan tussen een 20-tal
Engelse Velocette- en AJS-rijders,
weliswaar dingen ook 25 Britse Nor-
tonrijders mee, maar algemeen
wordt aangenomen, dat Norton in
deze races nog snelheid te kort zal
komen, zodat een Nortonzege alleen
gebaseerd zou kunnen zijn op een
grotere betrouwbaarheid van de mo
tor, wanneer de snelste Velocette-
en AJS-rijders te vallen zouden ko
men of door motorpech de strijd zou
den moeten staken. Van Nederlandse
zijde nemen in deze klasse o.a. deel
van Rijswijk en Simons op Velocette
Bij de training maakte de Engels
man Foster op Velocette de snelste
ronde met een gemiddelde snelheid
van bijna 135 km. Frith, die het vo
rig jaar deze race op een VeloceHe
won, noteerde toen voor zijn snelste
ronde dezelfde tijd.
In de zwaarste klasse, de 500 cc
werd al meteen de beste tijd van
verleden jaar verbeterd. Toen no
teerde de winnaar van 1947 en 1948
Artie Bell op Norton een snelste
ronde van 140 km. Gisteren reden
Graham op AJS en Arcico Ariiciano
op zijn Gilera beiden een ronde in
6 minuten en 46 sec., hetgeen neer
komt op een snelheid van bijna 147
km per uur.
Wie weet, zal dus Zaterdag in de
hitte van het gevecht door een dezer
renners een ronde van 150 km ge
draaid worden, 10 km sneller dan de
snelste van verleden jaar, Dat zou
overigens nog steeds geen fecord be
tekenen, want in 1937 bracht de
Duitser Gall dit op zijn naam, toen
hij een ronde aflegde op zijn BMW
met een gemiddelde snelheid van
152.9 km. Toen echter was het nog
toegestaan om met een compressor
te rijden en bovendien gebruik te
maken van gemengde benzine (50
benzol en 50% benzine).
In deze 500 cc klasse zal naar
verwacht wordt de strijd om de
titel gaan tussen de Italiaanse Gile-
ra's en Guzzi's en de Engelse mer
ken A.J.S., Velocette, en een 10-tal
Nortonrijders. Bovendien mogen 2
Australiërs, Morrison en Hunton
beiden op een zeer snelle AJS niet
worden onderschat.
In totaal hebben 96 renners zich
laten inschrijven: 31 Britten, 15 Ita
lianen, 4 Spanjaarden, 35 Nederlan
ders, 2 Denen, 2 Nieuw Zeelanders, i
1 Fransman, 3 Oostenrijkers en 3
Australiërs. Uiteraard zullen door
verschillende oorzaken niet allen aan
de stari erschijnen. Velen van hen
rijden :n 2 races mee, zodat het aan
tal rtuners, dat aan de star1 van de
3 races zal verschijnen in totaal te
gen de 120 zal lopen.
Nadat Woensdag de Engelsman
Heath met een snelheid van rond
160 km zijn Norton tegen een boom
te pletter had gereden zonder zelf
een schrammetje op te lopen, vloog
gisteren tijdens de training de Deen
Sorensen de weg af en maakte een
duikvlucht langs de berm, belandde
in een sloot en sloeg 2 maal over de
kop, maar het water brak zijn vaart
geleidelijk, en ook hij kwam er vrij
wel zonder verwondingen af. Zijn
Norton kan echter niet meer rijden,
zodat ook hij waarschijnlijk Zaterdag
niet aan de start zal verschijnen.
Naar bekend was Heath na het on
geluk dat hem overkwam zo gede
primeerd dat hij onmiddellijk naar
Engeland is teruggereisd
De eerste belangstellenden ko
men thans naar de Drentse hoofd
stad toe maar druk was het er gister
avond nog niet. De komst der vele
tienduizenden wordt eerst heden
avond verwacht.
De tien duizend zitplaatsen van de
hoofdtribune bij de Haar zijn reeds
uitverkocht. Op enkele plaatsjes na
geldt hetzelfde voor de tribune bij
Laaghalerveen en Hooghalen maar
officiële staanplaatsen en plaatsen op
diverse boerenerven zijn er nog in
overvloed. Van het weer zal het af
hangen, of ook dit jaar honderddui
zend of meer de grote strijd der
langs de Drentse wegen daverende
motoren zullen gadeslaan.
