KLM: Groei
op Schiphol
via SkyTeam
ECONOMIE
De dilemma's van harde werkers met een gezin
Club van miljonairs
wereldwijd gegroeid
'Overdaad aan regels verpest ondernemersplezier'
Marcel de Vreede,
timmerman
Meer vluchten op China en Rusland
OM verdenkt
Staalbankiers
in zaak-Maas
Milieuvriendelijke sloopwerf in Eemshaven
Peter Draaijer, kapitein
John Niessen, werkt op boorplatform
rleg bonden
}Rail flopt
- Het overleg tussen de
iden en ProRail over het
inflict is gisteren op
itgedraaid. ProRail had
iteld een arbitragecom-
het leven te roepen
advies had moeten ge-
•r de loonstijging voor de
irknemers. FNV Bond-
had daar al bedenkin-
in en het gesprek met
irbeheerder heeft deze
ten wegnemen. Daar-
het waarschijnlijk dat
ineel volgende week
taakt en het treinver-
mogelijk maakt. In een
rief in de landelijke dag-
1 roepen de Nederlandse
regen vandaag Pro Rail
akbonden op niet te sta-
5 wil dat het conflict over
juwe CAO niet over de
een miljoen treinreizi-
jrdt uitgevochten.
benzine
omlaag
^ag - Marktleider Shell
p adviesprijzen voor
s gisteren iets verlaagd,
r euro ongelood gaat
euro naar 1,339 euro.
ïsprijs voor een liter su
it van 1,399 euro naar
liro. Diesel blijft onver-
op 1,035 euro, de hoog-
j sinds april.
iig export
j economie
den - De export van
;tid is in april met 0,4
1 gedaald. Dat is een te-
'Irvoor de Duitse econo-
I het juist van de export
"bben. Analisten waren
n van een toename met
jent. De daling is een
a de vertraging van de
[conomie.
pie blijft
in mei
c - De Nederlandse
lentenprijzen zijn in mei
jderd gebleven ten op-
i april. Op jaarbasis
iflatie echter af. Dat
j!t Centraal Bureau voor
pek (CBS). De inflatie
wam uit op 1,3 procent
hte van dezelfde
Jorigjaar. Dat is 0,2
fcunt lager dan in april,
prijzen voor consu-
1,5 procent hoger lagen
n pril 2004.
!02..
tisering:
i voor Parijs
De privatisering van
tal Franse staatsbedrij-
ft de regering 15 tot 20
Muro op. Frankrijk wil
Biesteden aan maatre-
H de economie in beter
^r te brengen.
markt
geleiders
- De wereldmarkt voor
jders zal dit jaar toch
|zo blijkt uit de jongste
ran de brancheorganis-
:onductor Industry As-
|(SIA). De organisatie
groei nu op 6 procent,
iber ging de SIA er nog
it de omzet met half-
dit jaar gelijk zou zijn
tan vorig jaar. De chip-
nten verkopen dit jaar
miljard dollar, een re-
ig. In 2008 zal de om-
:oeid tot 309 miljard
SIA had eerder dit
ag genoemd van
ij de 213 miljard dol-
)gers somber
conomie
am - Een meerderheid
ciële managers in Ne-
59 procent) ziet geen
van de Nederlandse
in de komende
i landen. Een meerder-
irocent) van de CFO's
f daarentegen wel een
ide winst voor het ei-
jf. Dat blijkt uit onder-
s gehouden door het
rendbox.
■quota's
miljarden
nese textielprodu
cten ongeveer 2 mil
s' mislopen door han-
jkende maatregelen
[renigde Staten. De VS
'orige maand quota's
a om de import van
rtiel te beperken. Dat
leactie op de grote toe-
in textiel uit China,
inds 1 januari vrij op
a bewegen.
Drkovski
gerberoep
j Advocaten van de
oliemagnaat Michail
raki gaan in hoger be-
de gevangenisstraf
hjaar waartoe de
fee topman van het
I olieconcern Yukos
land is veroordeeld.
Sommige mensen, vaak man
nen, draaien hun hand niet om
voor een werkweek van vijftig,
zestig uur. Ze vechten voor hun
eigen zaak, brengen weken door
met de maten op een boorplat-
form, en laten het gezin aan hun
partner. Omschakelen naar de
vaderrol als je thuis komt, valt
dan niet altijd mee. Drie portret
ten van harde werkers met een
gezin.
door Maurice Wilbrink
„Ik ben na jaren werken in de
bouwerij voor mezelf begon
nen, toen mijn zoontje nog
klein was. In het begin ging ik
vier dagen werken en op
woensdag was ik vrij. Mijn
vrouw Stannie had toen ook
nog een baan. Ik kreeg het
hardstikke druk, dus die woens
dag was al snel een werkdag. Er
is veel werk, ik kan slecht nee
zeggen tegen klanten."
Marcel de Vreede (40) is tim
merman, gespecialiseerd in in-
terieurbouw, Hij is zelfstandige,
zonder personeel. Zijn vrouw
stopte met werken, toen zijn ei
gen bedrijf goed ging lopen.
„Stannie doet het gezin en de
administratie, ik zorg voor de
knikkers." De Vreede werkt vijf
dagen in de week van half acht
's morgens tot begin van de
avond. Vaak moet er 's avonds
nog 'even' gerekend worden
aan een offerte.„Het weekend
probeer ik vrij te houden, want
als ik niet met Bauke naar zijn
voetbalclub kan, dan krijg ik dat
van hem te horen, en terecht.
De verdeling in het gezin is ei
genlijk heel duidelijk. Ik houd
van hard werken en Stannie re
gelt de boel thuis. IEen volledi
ge werkweek is in de bouw heel
normaal, en je kunt het werk
niet even tussentijds stoppen,
omdat je je kinderen moet op
vangen.
Ik word helemaal in beslag ge
nomen door mijn bedrijf. Ik
moet veel regelen, ik onder
houd een heel netwerk van vak-
door Richard Mooyman
Amsterdam - Topman Van Wijk
van de KLM verwacht dat Schip
hol flink zal profiteren van de
uitbreidingsplannen van de
luchtvaartalliantie SkyTeam.
De Nederlandse luchthaven
kan extra vluchten venvachten
naar bestemmingen in onder
meer Mexico, China en Rus
land. De KLM is vorig jaar na de
fusie met Air France lid gewor
den van SkyTeam. Door de ver
bindingen zoveel mogelijk te la
ten aansluiten, proberen de ne
gen samenwerkende vliegmaat
schappijen meer passagiers te
trekken. Schiphol kan dankzij
SkyTeam meer vluchten ver
wachten, zei Van Wijk gisteren
op een presentatie in Amster
dam.
Het Amerikaanse SkyTeam-lid
Delta heeft de dienstregeling al
uitgebreid. Van Wijk zei extra
vluchten te voorzien naar Mexi
co vanwege de samenwerking
met AeroMexico. Verder voor
spelt hij een groei van vluchten
naar China en Rusland door de
toetreding van China Southern
en Aeroflot.
Schiphol kan volgens hem goed
dienen als draaischijf voor pas
sagiers en vracht vanuit- en
naar China en Rusland, twee
belangrijke groeimarkten. Hij
kon nog niet zeggen hoeveel ex
tra vliegtuigen Schiphol zullen
aandoen. „Maar de bedoeling is
om zo snel mogelijk een dage
lijkse verbinding te krijgen. Dat
is beter dan twee of drie keer
per week."
Behalve uit KLM en Air France
bestaat SkyTeam uit Aeromexi-
co, Alitalia, Continental, CSA
Czech Airlines, Delta, Korean
Air en Northwest. Vier kleinere
luchtvaartmaatschappijen,
waaronder KLM-partner Kenya
Airways en het Roemeense Ta-
rom, zullen toetreden als een
soort lid op afstand. Zij krijgen
eerst een uitgebreide veilig
heidsinspectie.
SkyTeam wil over enkele jaren
de grootste luchtvaartalliantie
ter wereld zijn. Nu is dat de Star
Alliance rond het Duitse Luft
hansa en het Amerikaanse Uni
ted.
amsterdam/cpd - Het aantal
miljonairs in de wereld groeide
het afgelopen jaar met 7,3 pro
cent (600.000 personen) tot 8,3
miljoen. Dat blijkt uit een rap
port van de Amerikaanse za
kenbank Merrill Lynch en ad
viesbureau Capgemini.
De Europese miljonairs werden
het afgelopen jaar in aantal ge
passeerd door de Amerikaanse
rijken. In de Verenigde Staten
woonden op 31 december van
het vorige jaar 2,7 miljoen men
sen met een vrij besteedbaar
vermogen van meer dan een
miljoen dollar tegen 2,6 miljoen
in Europa.
Ook Azië nadert Europa snel:
daar zijn nu 2,3 miljoen miljo
nairs. Maar het aantal rijken
groeit procentueel het aller
snelst in Afrika. Ook het aantal
miljonairs in Nederland is - na
een jaar van stilstand - in 2004
weer gegroeid. Het afgelopen
jaar was er sprake van een stij
ging van 2,4 procent tot 102.600
miljonairs, die gezamenlijk 310
miljard dollar waard zijn. „Met
de Nederlandse rijken ging het
vorig jaar niet erg goed, maar
aan het einde van het jaar zijn
er nog veel familiebedrijven
verkocht, waardoor er toch nog
sprake is van groei."
door Mathijs Rotteveel
den haag - Ondernemers in het mid
den- en kleinbedrijf besteden ongeveer
dertien procent van hun tijd aan admi
nistratieve werkzaamheden. Ze moeten
voldoen aan zoveel verschillende over
heidsregels dat het plezier in het onder
nemen hen vergaat. Dit zei Loek Her
mans, voorzitter van beroepsorganisatie
MKB-Nederland gisteren bij de presen
tatie van het eerste rapport van de com
missie Stevens.
Volgens Hermans vragen ondernemers
zich regelmatig af: 'Waarom doe ik dit in
hemelsnaam?' Volgens hem kijkt de po
litiek vooral naar de grote ondernemin
gen die veel minder last hebben van het
woud van regels dat is opgelegd door
Europa, de nationale overheid, de pro
vincie of de gemeente. „Sommige bouw
projecten worden bezocht door acht
verschillende overheidsinstanties, varië
rend van de arbeidsinspectie en bouw
en woningtoezicht tot brandweer en mi
lieu-inspectie", zegt hij.
Voorzitter Leo Stevens overhandigde
minister Zalm van financiën het verken
nende rapport 'Te druk met regels'. In
dit rapport heeft de commissie een top
tien samengesteld van maatregelen die
de regeldruk voor ondernemers verlich
ten. Op één staat: 'Verbeter de kwaliteit
van de regels'. Volgens secretaris Robin
van IJperen van de commissie bestaan
er nu veel overheidsregels die in de
praktijk nauwelijks uitvoerbaar zijn.
„Soms weet een inspecteur ook niet wat
hij met een regel aanmoet", zegt Van IJ
peren. „Hij legt de betrokken onderne
mer dan maar een boete op die kan
worden aangevochten voor de rechts
zaal."
Ook moet de overheid het volgens de
Commissie Stevens aandurven om af en
toe dingen niet te regelen. „Niet alles
hoeft dichtgespijkerd te worden", zegt
Van IJperen. „Regels moeten alleen wor
den ingevoerd als ze uitvoerbaar zijn en
controleerbaar. Dat klinkt logisch, maar
nu worden er ook regels ingevoerd die
achteraf nauwelijks na te leven zijn. Dan
moet je er gewoon niet aan beginnen."
Ondernemers zijn volgens Van IJperen
heel goed in staat om zelf de benodigde
maatregelen op het gebied van veilig
heid, gezondheid en milieu te nemen.
„Ze hoeven niet altijd als een klein kind
behandeld te worden." Ook blijkt nogal
eens dat inspecteurs scoringsdrang ten
toon spreiden. Een goed voorbeeld
daarvan hoorde Van IJperen van een
discotheekeigenaar. „Bij een bezoek van
een brandpreventie-inspecteur vertelde
hij dat hij een keer op zaterdagavond
om twaalf uur alle lichten in de disco
theek had aangedaan om te laten zien
waar de nooduitgangen waren. Vervol
gens eiste de inspecteur dat hij dat iede
re zaterdagavond zou doen."
Een van de meest voor de hand liggende
manieren om de papierberg aan regel
geving te verkleinen, is natuurlijk het ge
bruik van internet en email, maar ook
dat is volgens Van IJperen niet zo een
voudig. „Ieder bedrijf heeft zo zijn eigen
manier om informatie te verwerken en
op te slaan, daar moet de informatie
voorziening van de overheid zoveel mo
gelijk op aansluiten."
den haag/anp - Het Openbaar
Ministerie (OM) verdenkt me
dewerkers van Staalbankiers
van handel met voorkennis in
het vastgoedfonds VHS van Ed
Maas.
De fiscale opsporingsdienst
FIOD-ECD heeft woensdag met
veertig man het Haagse hoofd
kantoor van de bank doorzocht
en delen van de administratie
meegenomen. Dat heeft persof
ficier F. Speijers gisteren laten
weten.
Volgens het OM paste de door
zoeking in een breder onder
zoek naar mogelijke handel met
voorkennis rond VHS, waarvan
Maas directievoorzitter en
grootaandeelhouder is. Dat on
derzoek loopt al sinds begin dit
jaar en richt zich vooral op de
vraag in hoeverre Maas betrok
ken is geweest bij de transacties
waarmee zakenpartner Eddy de
Kroes enkele jaren geleden een
belang van 10 procent in VHS
wist op te bouwen.
Het OM vermoedt dat Maas de
koers van VHS manipuleerde
en daarbij een vennootschap
van De Kroes als dekmantel te
gebruiken. Maas zou daarbij
geholpen zijn door medewer
kers van Staalbankiers.
Het OM gaat ervan uit dat naar
aanleiding van de doorzoeking
bij Staalbankiers nog aanhou
dingen worden verricht. Staal
bankiers ontsloeg begin 2004
twee medewerkers, omdat ze
ongeoorloofde transacties zou
den hebben verricht voor een
klant.
groningen/anp - De eerste milieuvriendelij
ke scheepswerf ter wereld, die in de Gro
ningse Eemshaven wordt gebouwd, kan al
over twee jaar operationeel zijn. Dat zei initi
ator D. Mulder van Ecodock gisteren tijdens
een toelichting op de plannen die al eerder
deze week werden bekendgemaakt. In de
haven wordt op een terrein van twintig hec
tare een droogdok gebouwd, waar oude
schepen op milieuvriendelijke wijze zullen
worden gesloopt. Nu worden afgedankte
schepen vaak achtergelaten op stranden van
landen als India en Bangladesh om daar te
worden gesloopt. Daarbij vallen jaarlijks do
den. Met de bouw van de werf is een inves
tering van 64 miljoen euro gemoeid. Wie de
investeerder is, wil Ecodock niet kwijt. „Het
gaat om een fonds dat investeert in econo
mie en ecologie, waarvan de roots in Gronin
gen liggen", aldus Mulder.
Artist Impression: ANP
Foto: GPD/Cees Zorn
door Gert van Harskamp
„Mijn vader zat al op zee, hij
werkte voor Stoomvaartmaat
schappij Nederland. Mijn moe
der kreeg van mijn vaders werk
elk jaar een week varen met de
kinderen cadeau. Sindsdien
wist ik zeker dat ik ook de zee
op wilde."
Peter Draaijer (47) is kapitein
op een containerschip van P&O
Nedlloyd. Hij is getrouwd met
verpleegster Janneke en heeft
twee kinderen, Bas (8) en André
(13). Peter ziet zijn gezin hoog
stens vijf maanden per jaar. „Ik
kom net uit Singapore. In prin
cipe ben ik iedere keer drie
maanden weg en een paar
maanden thuis. Ik kan me geen
ander leven voorstellen dan de
grote vaart, ik vind het geweldig
om baas te zijn op zo'n groot
schip met 7000 containers.
Toch zie ik er altijd als een berg
tegenop om weer weg te moe
ten. Als mijn vrouw en kinderen
me naar Schiphol brengen, pin
ken we wel een traantje weg.
Hoewel iedereen even moet
huilen als ik wegga, zijn mijn
vrouw en kinderen eraan ge
wend. Het leven houdt natuur
lijk niet op als ik weg ben. Zij
kunnen gewoon leuke dingen
blijven doen. We bellen en e-
mailen vaak en af en toe krijg ik
een telefoontje dat de kinderen
lastig zijn. Dan spreek ik de jon
gens even aan op hun gedrag.
Ik denk juist dat ik mijn gezin
misschien wel vaker zie dan
veel andere werkende mannen.
Tuurlijk, ik ben drie maanden
weg, maar nu ben ik tot 14 au
gustus thuis, elke dag. Ik weet
zeker dat heel veel mannen niet
zoveel tijd intensief met het ge
zin kunnen omgaan.
Mijn werk heeft ook nadelen. Ik
kan niet lid zijn van een sport
club. Mijn zoon zit op toneel.
Als hij een uitvoering heeft, dan
wil ik daar natuurlijk graag bij
zijn, maar dat gaat niet.
Als er echt iets ergs aan de hand
is, vind ik het dramatisch dat ik
niet thuis ben. Ik kan niet weg
als ik op de boot zit, ze komen
je niet even met een helikopter
ophalen. Toen mijn vader over
leed, was ik er niet bij. Ik heb
zijn crematie niet eens meege
maakt. Ik heb heel lang rond
gelopen met een soort schuld
gevoel.
Eén keer heb ik gedacht, ik kap
ermee. Uiteindelijk wil ik niet
anders dan op zee.Ik ben via
de zeevaartschool opgeklom
men tot kapitein.
Ach, over het vak van schipper
bestaan veel vooroordelen. We
hebben de naam van 'ieder
stadje een schatje', maar dat is
absoluut niet waar. We staan
hooguit een etmaal aan wal. Ik
geloof dat op het vaste land
meer ongein gebeurt."
Foto: GPD/Jan de Vries
door Harry Linde
Morgen brengt de helikopter
John Niessen (49) weer voor
twee weken naar K8-FA1, een
boorplatform in de Noordzee.
„Natuurlijk mis ik mijn gezin
wel eens, maar de dagen gaan
hier snel; iedere dag werken, 's
avonds computeren, sporten en
een drankje drinken met de col
lega's. Die twee weken zijn
meestal zo voorbij.
John Niessen werkt al jaren bij
Stork. Hij is werkzaam als in
stallateur van pijpen, kleppen
en leidingen op boorplatforms
in de Noordzee. Een dienst
duurt veertien dagen. Daarna is
hij twee weken bij echtgenote
Willeke, dochtertje Kim (6) en
zoontje Steven (8) in Sneek.
„Willeke runt het gezin. Als ik
thuis kom ga ik dus niet zeggen
dat het allemaal anders moet."
Zijn keuze voor het boorplat
form was eigenlijk een negatie
ve -'werkloosheid leek op dat
moment het enige alternatief -
maar pakte goed uit. Destijds
hadden we nog geen kinderen
en het geld was ook niet
slecht."
De familie is nogal gehecht aan
Sneek en vergelijkbaar werk
was in de regio niet voorhan
den. Daarom bleef John Nies
sen na de geboorte van zijn kin
deren op het platform werken.
„Voor mijn vrouw was de ver
andering het grootst. In de twee
weken dat ik er niet ben staat zij
overal alleen voor en dat is
soms best zwaar. Natuurlijk is
het voor ons vieren niet leuk
dat ik tijdens verjaardagen op
het platform zit. Of dat ik niet
mee kan naar een rapportbe
spreking op de school van de
kinderen. Maar die twee weken
thuis ben ik er helemaal voor
ze. We hebben alle tijd voor
uitjes en leuke dingen. De
buurt vroeg laatst of ik alweer
vakantie heb. Het is voor Nies
sen een geruststellende gedach
te dat hij in geval van nood bin
nen enkele uren thuiS^. „Een
paar jaar geleden werd mijn va
der ernstig ziek. Toen bracht
een helikopter me meteen terug
naar de vaste wal.
De eerste dag thuis is een feest,
maar soms ook moeilijk. Het le
ven op een platform is heel
overzichtelijk. Iedere dag eten,
werken, pauze en slapen op de
zelfde tijdstippen. Vroeger
hadden we nog wel eens ruzie
als ik na twee weken thuis
kwam en me meteen begon te
bemoeien met de gang van za
ken hier in huis. Of ik dit werk
blijf doen tot mijn pensioen? Ik
denk het wel. De voordelen zijn
veel groter dan de nadelen,
maar we hebben geluk gehad.
We hebben in ons gezin tot nu
toe geen grote problemen ge
had."
Dat is een prettig gevoel. Ik wil
ook niet afgeleid worden door
gezinsdingen als ik ergens op
een bouwplaats bezig ben. Ik
moet me kunnen concentreren.
In feite ben ik altijd in mijn
hoofd bezig met een lopende
klus. Het kost me dan ook wel
eens moeite als ik moet om
schakelen van timmerman naar
vader. Stannie wil wel eens een
avondje weg, en dan moet ik
natuurlijk inspringen. Dan is
het lastig om het werk los te la
ten. Ik vind mezelf soms ook
wat te korzelig, een beetje te
kort af tegen ze. Als ik te veel
onder druk sta, en ze hebben
aandacht nodig. Dan denk ik:
waarom doe ik zo? Dat is hele
maal niet nodig."
Foto: GPD/Cees Zorn
mensen met wie ik samenwerk.
En de klussen die ik aanneem
zijn arbeidsintensief. Mijn
meest kwetsbare kant is niet het
gezin, maar mijn rug. Ik heb vo
rig jaar de zomervakantie de
mist in zien gaan door mijn rug.
Toen dacht ik wel even: waar
doe ik dat allemaal voor. Ik ben
bang om nee te zeggen tegen
mensen, want als je een op
dracht laat schieten, komen ze
dan de volgende keer nog wel
bij me langs? Stannie zegt wel
eens: je hebt de vrijheid ge
zocht met een eigen bedrijf,
maar nu maak jeer te weinig
gebruik van. Ze heeft gelijk,
maar hoe los je dat nou op? Ik
hoef me niet druk te maken of
de dingen thuis wel draaien..
