Opmars Aziaten in Europa pas begonnen
Croma...
-1 nu geen grappen meer over de Fiat
Auto Heemskerk
Skoda neemt
Roomster
in productie
UW NISSAN DEALER
sinds 1 972
Larnmenschansweg 128, 2321 HX LEIDEN. Tel.: 071-531 08 11
Alkemadelaan 12371 EX ROELOFARENDSVEEN.
Tel.: 071 -331 28 66 www.autoheemskerk.com
Een kleine 180 deelnemers met
auto's van 35 jaar of ouder verza
melen dit weekeinde in Saint-
Nectaire, ten zuiden van Cler
mont-Ferrand, in het prachtige
gebied van het Massif Central,
900 kilometer ten zuiden van
Utrecht. Zondag beginnen zij
daar aan de 52ste editie van de
Historie Tulpenrallye. De Tulp-rij
ders begeven zich de daaropvol
gende dagen door een gebied
dat in elk geval in de laatste tien
edities van de historische Tul
penrallye niet is gebruikt. De fi
nish zal volgens traditie plaats
vinden bij het Grand Hotel Huis
ter Duin in Noordwijk, op zater
dag 14 mei. De geschiedenis ver
deelt de Tulpenrallye's in drie
periodes. Tot 1970 en na 1992 is
sprake van een toerrally. Daar
tussenin werd een snelheidsrally
gereden rond Barneveld. De to
tale afstand van de 2005-editie
bedraagt ongeveer 2300 kilome
ter voor de sportklasse (130 deel
nemers) en 2150 voor de toer-
klasse. Onder de deelnemers be
vinden zich 26 buitenlandse in
schrijvingen. De eerste klassie
kers zullen na hun monsterrit op
14 mei vanaf 14 uur in Noordwijk
arriveren, de winnaars van de
52ste Tulpenrallye wordeh daar
om 17 uur verwacht. Het finish-
programma is dit jaar uitgebreid
met live muziek en voor publiek
gratis toegankelijk. Foto: Amac
Weg Wiel
veel mensen op prijs zal wor
den gesteld. De stoelen zijn pri
ma van maat en achterin is de
beenruimte heel fors. De scha-
kelpook is prettig hoog ge
plaatst.
De ontwerper praat over een
Comfortwagon en ver bezijden
de waarheid zit hij niet. Want er
heerst vooral rust in de auto.
Veel glas rondom, vlakke laad
vloer met eventueel een verbor
gen bagagevak achterin en een
standaard bagageruim van 500
liter. Met de bank plat wordt
dat 1610 liter.
Waar de vorige Croma een rui
me 5-deurs was heeft het nieu
we model alles van een dikke
stationwagon met mpv-neigin
gen. Zoals die hoge instap. De
4,75 meter lange auto oogt door
zijn hoge bouw aanzienlijk klei
ner en vooral smaller dan hij in
werkelijkheid is. Mensen van
een meter of twee lang zitten
zelden lekker in een moderne
middenklasser. In de Croma
vinden ze plaats zat. Wellicht is
de nieuwe grote Fiat niet de
mooiste. Maar hij biedt in elk
geval weer wat anders.
Er zijn vijf motoren in de aan
bieding. Twee van Opel
(1.8/140 pk en 2.2/147 pk) en
drie van Fiat-huize: de JTD-die-
sels 1.9/120 of 150 pk en een
splinternieuwe 2.4 met 200 pk.
De verkoop start eind juni,
maar voor de goedkoopste (1.8)
is nog een maandje of tien ge
duld nodig. Die zal minder dan
25 mille kosten.
Weekeinde
tjes 500
Tot en met zondag
(pp camping IJssel-
loesburg een inter-
30iijeenkomst van lief-
Bo|h de Fiat 500. Hon-
yonderaars van het
ïanse autootje ko-
jj elkaar om over
de te praten en ermee
Gelen"
1 G
zt levert
bolides af
Spyker heeft in het
rtaal 12 wagens ge-
Angij klanten afgeleverd.
aa,loek bevatte 131 au-
-n^|9 eind vorig jaar. De
ifabrikant verwacht
Gfi volgend jaar voor
ïojeer geld de kas bin-
t dan eruit gaat. Spy-
mei vorig jaar naar
3bePg. leed in zijn eer-
lo (noteerde jaar een
v \(bijna 5 miljoen euro.
wacht het bedrijf de
g 3 beperken. Spyker
irofjgs een overeen-
het Duitse carrosse-
s Bjarmann. Hiermee
shabyker het productie-
'g jzijn exclusieve
'lis te kunnen versnel-
0 imee de kostprijs per
jagen.
8 Ier ook
d-Afrika
3 Ei]
eneral Motors (GM)
bwste versie van de
ok in Zuid-Afrika
>elneze auto's zijn be-
1 A jde internationale
tis het Amerikaanse
ip°jn. De productie, die
legint, kan boven de
Zahplaren uitkomen.
ns lert daarvoor 100
^'jlar in de Zuid-Afri-
Eu jiek in Struandale,
nv Mg Opel- en Isuzu-
n. ijan de band rollen.
nscn de Hummer H3,
en 'goedkoopste'
iusachtige Hummer-
mwpnmodellen. GM wil
ier sterker op de in-
v e markt inzetten. In
de verkoop terug.
Zolanten te trekken,
^autoconcern een
n- Tito. Er komt ook een
dieselmotor om de
lütorijder tegemoet
5 H
9 es Focus
ompleet
- Ford brengt na de
)00i 5-deurs nu de 4-
(ooid en de wagon op de
jrmee de familie
Hoewel dat pas
EuVal zal zijn als vol
le cabriolet-coupé in
1 djenomen wordt. De
Dl4t kofferbak van 526
0*fiebouwd in het
ÏÏencia. De Focus
!ft een kofferruim
sr, dat is uit te brei-
15 liter.
gew
- Vfan der Steen
KALENDER
MEI 2005
t/m 8 Dutch Singer Owners
Club 30 jaar, Schiphol/Aals
meer.
059 4249 256.
t/m 15 Barcelona Motor Show,
Barcelona, Spanje.
www.firabcn.es
7-8 Full-Speed tuningshow,
Autotron Rosmalen.
073 5233 310.
www.autotron.nl
www.full-speed.nl
7-8 mei, CitroMobile,
Veemarkthallen, Utrecht.
www.citromobile.nl
7-8 Truck GP, TT-circuit Assen.
www.tt-assen.com
7-8 Historische Zandvoort
Trophy, Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750. www.cpz.nl
8 King Cruise, meeting Ameri
kaanse oldtimers, lowriders,
dragracers, custom cars, hot
Rods. Winkelcentrum Maxis,
Muiden. 062 9246 853.
www.kingcruise.nl
8-14 International Historic
Tulpenrallye, start Auvergne,
Frankrijk. Aankomst 14 mei in
Noordwijk.
www.tulpenrallye.nl
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507, 2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
(advertentie)
89f van de Fiat Croma,
pgeleden verdween,
X Weer een onver-
neti
lbe£ auto, die niet impo-
rieijjijn uiterlijk maar wel
Lel|eigenschappen.
jaa
n
A. Uden bij Fiat niet van
jaaer de naam Croma.
vrtiet typisch, hoezeer
;eh.happen van de nieu-
isjaiiat doen denken aan
Waodel uit 1985. Hij
w «idens zijn dikke neus
1. mm aar als je ermee
E.Flbevalt hij gaande-
J.fiWant hij is vooral
rerst comfortabel.
>renjijn Croma -de naam
m Sjvoor chroom- laten
us Oor het designhuis
AJian Giugiaro. Onge-
i sicent van alle onder-
Dn gemeenschappelij-
longet GM. Zo is de dure
J. Lat een ingekorte Opel
v Ebk de ophanging is
v Rkomstig. Het con-
Ssen de voorstoelen is
l\. Bstreeks afkomstig van
erddndere GM-dochter.
;n IJdoet het dus nog niet
Boeijirtknop, dat is voor
in Rjaan de komende Alfa
fmeenschappelijk ge-
Geh;en héleboel onder-
1 de ontwikkeling van
at minder kostbaar
lnn^l was daar altijd nog
De nieuwe Croma. Geen spannende lijn, wel heel veel ruimte. Foto: GPD
500 miljoen euro voor nodig.
De auto wordt gebouwd in Cas-
sino, zuid-oostelijk van Rome.
De ruim 30 jaar oude fabriek
daar bouwt 1000 auto's per dag,
waarvan het leeuwendeel Sti-
lo's. Er staan 425 robots in het
complex, waar in 1972 begon
nen werd met de Fiat 127 en
sindsdien ook onder andere de
Tipo, Tempra en Bravo/Brava
in elkaar gezet zijn. Fiat wil dit
jaar 60.000 Croma's maken en
tweederde daarvan is bestemd
voor Italië zelf. De verwachtin
gen zijn dus niet al te hoog ge
spannen. Directeur Luca De
Meo van Fiat Auto zegt met de
Croma weer geld te gaan ver
dienen. Da's nodig ook-, want
Fiat Auto is de enige afdeling
binnen het gigantische Italiaan
se concern dat diep in de finan
ciële problemen zit.
De nieuwe Croma is hoog op
gebouwd en houdt het midden
tussen een mpv en een station
wagon. Hij kost met 2.2 benzi
nemotor hetzelfde als een VW
Passat 1.6. En daar zit zijn
speelveld dus: tussen de Mon-
deo's, Laguna's en 407's. Qua
uiterlijk zijn er sterke gelijkenis
sen met -naast de Signum- ook
de Renault Vel Satis. Wat opvalt
is de hoge instap, hetgeen door
Koreaanse dames zetten net zo gemakkelijk een Europeaan als de Saab 9-3 Sports Combi in het zonnetje.
kope auto's voor diverse mer
ken binnen de GM-stal, zoals
Chevrolet en Suzuki. In drie
jaar tijd verdrievoudigde de
productie tot 900.000 auto's in
2004.
Topman Bob Lutz van General
Motors zegt dat goedkopere au
to's wel gebouwd moeten wor
den in lage lonenlanden. Waar
het gemiddelde uurloon in
Duitsland 36 dollar bedraagt,
ligt dat in de Verenigde Staten
op 26 dollar. Het Japanse uur
loon ligt 10 procent lager, het
Koreaanse bedraagt eenderde
van een westers loon. En in
China is dat uurloon slechts iets
meer dan een dollar per uur.
De Chinese fabrikanten zullen
de volgende storm uit Azië ver
oorzaken. De afgelopen jaren
hebben buitenlandse produ
centen meer dan 25 miljard eu
ro geïnvesteerd in Chinese pro
ductiefaciliteiten. Dat heeft de
Chinese industrie snel volwas
sen gemaakt, Honda, General
Motors en DaimlerChrysler ex
porteren inmiddels auto's uit
China naar het westen of begin
nen hier binnenkort mee.
De Chinese producent Brillian
ce Automotive is onlangs be
gonnen met de export van de
middenklasser Zhongua naar
Rusland. In september debu
teert de auto op de autoten
toonstelling van Frankfurt. Na
Duitsland volgen andere Euro
pese landen. Chery Motors wil
na Zuid-Amerika ook auto's
gaan exporteren naar Europa
en de Verenigde Staten. In ons
land debuteert binnenkort de
Landwind, een suv op basis van
de Opel Frontera. De Chinese
aantallen zijn weliswaar voor
alsnog klein, de komende jaren
blijft de stroom auto's uit Azië
groeien.
door Peter Lodewijks
De Skoda Roomster was een
van de opvallendste verschij
ningen op de Amsterdamse Au-
toRai in februari, ondanks het
bescheiden plekje dat Skoda
het studiemodel had toebe
deeld. Een ongewoon vormge
geven conceptauto, die er heel
leuk uitzag maar waarvan serie
productie niet erg voor de hand
lag, dacht iedereen.
Maar wat blijkt? De Tsjechische
Volkswagen-dochter durft het
aan om de Roomster te gaan
bouwen. Althans, een afgeleide
ervan. Het wordt Skoda's vierde
modellijn, na de Fabia, Octavia
en Superb. De wereldpremière
staat gepland voor de Autosa
lon van Genève in maart 2006.
De auto zal vanaf eind volgend
jaar worden geproduceerd in
Kvasiny, waar Skoda al zijn
meest prestigieuze model Su
perb bouwt. De fabrikant inves
teert bijna 100 miljoen euro (3
miljard Tsjechische Kronen) in
de productieapparatuur.
De naam van de nieuwe Skoda
Wat formaat betreft valt de Roomster in de klasse van de Renault Scénic maar de prijs zal lager uitvallen. Foto: Skoda
zegt het een en ander over de
bedoelingen van het nieuwe
model. 'Room' staat voor een
bijzonder royale en flexibele
ruimte met een groot aantal
combinatiemogelijkheden,
'Ster' komt van 'roadster' en
geeft volgens de fabrikant uit
drukking aan „het gevoel en de
dynamiek die uitgaan van deze
designstudie".
De Roomster (of die naam het
haalt is nog niet zeker) valt wat
formaat betreft in de klasse van
de Renault Scénic maar zal qua
prijs een klasse lager uitvallen.
Op de Autosalon van Genève in
maart van dit jaar onthulde
Skoda het studiemodel Yeti,
een vierwielaangedreven versie,
gebaseerd op het Roomster-
concept. Skoda denkt wel aan
een suv-versie, maar of dat de
Yeti wordt, is nog niet besloten.
seoul/anp - De Seoul Motor
show levert deze week opnieuw
het bewijs: de Aziatische opmars
op de internationale automarkt
gaat onverdroten door. In het
kielzog van de Japanse autofa
brikanten als Toyota, Honda en
Nissan winnen ook de Koreaanse
producenten Hyundai, Kia en
Daewoo razendsnel terrein ten
koste van de Europese en Ameri
kaanse producenten. En in de
loop van 2005 zullen de eerste
Chinese fabrikanten zich melden
op de westerse automarkt.
De autoshow in Seoul staat
open voor alle fabrikanten,
maar wordt gedomineerd door
de fabrikanten van eigen Kore
aanse bodem. Zij presenteren
een keur aan nieuwe modellen
in de snelgroeiende segmenten
van de suv's (sports utility vehi
cles) en soortgelijke crossovers
(mix van diverse typen auto's).
En zij introduceren en masse
modellen met dieselmotoren,
nu de overheid op de thuis
markt de ban op dieselmotoren
heeft opgeheven.
„Wij zijn klaar om de wereld
markt te betreden", zegt top
man Jerome Stoll van Renault
Samsung Motors. Renault is
sinds 2000 eigenaar van het
eveneens Koreaanse Samsung.
Onder de naam SM is een mo
derne lijn personenauto's opge
zet voor de lokale markt. Samen
met de partners Nissan en Re
nault wordt een nieuwe suv
ontwikkeld die na 2006 ook bui
ten Zuid-Korea wordt verkocht.
In hetzelfde segment van de
markt boeken Hyundai met de
Tucson en Kia met de Sportage
al grote successen. Hyundai
lanceert in Seoul de nieuwe
De Koreaanse producent Kia laat in Seoul het model Pride herleven. Foto's: EPA
Grandeur en een met een V6-
motor uitgeruste versie van de
Sonata, auto's in het hogere
segment van de personenauto-
markt.
Een nieuwe nachtmerrie voor
de Europese en Amerikaanse
fabrikanten ligt daarmee in het
verschiet. Aziatische merken
groeien overal, ook in West-Eu
ropa. In 2004 namen de Japan
ners en de Koreanen gezamen
lijk met 97 procent het leeu
wendeel van de totale Europese
verkoopstijging van 264.000 au
to's voor hun rekening. Kia
groeide 44,4 procent in afzet,
Hyundai 21,8 procent en GM
Daewoo 19,3 procent.
Sinds 1999 is Hyundai (inclusief
Kia) volgens een onderzoek van
bureau Lehman Bros de snelst-
groeiende autoproducent van
de wereld. Volgens kwaliteits
onderzoeken van onder meer
Amerikaanse consumentenor
ganisaties behoort de fabrikant
tot de best presterende. Het
concern is in grootte inmiddels
nummer 7 van de wereld met
een jaarproductie van ruim 3,3
miljoen voertuigen.
De groei gaat door: in China
bouwt Hyundai al meer dan
250.000 auto's, in dit land
wordt samengewerkt met Beij
ing Automotive. In India is het
merk de tweede speler op de
groeiende markt. Uit India wor
den al auto's geëxporteerd, Chi
na zal volgen.
Andere Koreaanse fabrikanten
zitten in hetzelfde spoor. „Wij
verwachten dit jaar meer dan
een miljoen auto's te verko
pen", voorspelt topman Nick
Reilly van GM Daewoo in Seoul.
Na de overname enkele jaren
geleden door General Motors is
het Koreaanse Daewoo omge
vormd tot producent van goed-
