Met een Alfa het water op
WEG WIEL 2
Vaders jongensdroom 1 gaat
onder zeil
EU kan nog niet kiezen uit twee exploitanten voor Europees navigatiesysteem Galileo
Nederlandse boot met een Italiaans hart
Uit het turbulente leven
van jonkheer Carel
Ui,
irbeurs
brussel/anp - Brussel heeft een keuze
uit de twee kandidaat-exploitanten
voor het Europese navigatiesysteem
Galileo uitgesteld. De Europese Unie
gaat met beide bedrijven verder on
derhandelen over voorwaarden.
Galileo moet het Europese alternatief
worden van het Amerikaanse GPS-
systeem. De satellieten kunnen bur
gers en bedrijven helpen met de
plaatsbepaling in bijvoorbeeld auto's.
De strijd om het 3 miljard euro kos
tende project gaat tussen Inavsat
(een consortium met EADS, Thales,
Arcadis en ING) en Eurely (met onder
meer Alcatel). Volgens het projectbu
reau verschilden de beide voorstellen
erg weinig. Daardoor was het onmo
gelijk om te kiezen. Het bureau gaat
nu met beide tegelijkertijd onderhan
delen. De nieuwe fase gaat hooguit
drie maanden duren. De selectiepro
cedure loopt geen vertraging op. De
onderhandelingen zouden door de
concurrentie juist sneller kunnen
gaan, verwacht het projectbureau.
De eerste testsatelliet moet nog dit
jaar in de ruimte worden gebracht.
Uiteindelijk komen er dertig kunst
manen. Het Europese systeem is ver
noemd naar de Italiaanse sterrenkun
dige Galileo Galilei (1564-1642). Hij
moest zijn revolutionaire opvatting
dat de aarde rond de zon draait in
1633 onder druk van het Vaticaan af
zweren.
iaan Celdermans
ar komen kleine jon
nen uit. Of liever: grote
(romen, want met een
|n ruim 16 meter kun je
jiieuwe Victoire 51 on-
fklein' noemen. Een
gelijnd zeilschip, hét
/eel van de 50ste Hiswa.
mjacht, zeker, maar wel
e Alkmaarse Victoire-
ts Vader slapeloze nach-
bezorgd.
ire 51 in cijfers
een de klassieke uit-
5 van de nieuwste Vic-
indrukwekkend, ook
rs spreken tot de ver-
ig.De '51' is 16,30me-
5 en 4,20 meter breed.
)gang is afhankelijk
wensen van de klant.
1st met een standaard
'Steekt' de klassieker
eter, maar het schip
k worden uitgevoerd
1 kiel midzwaard,
)or het een diepgang
an 1,80 tot 3,50 meter,
is het ook nog moge-
er een 'wedstrijdkiel'
:e monteren, waarmee
oire 51 2,80 meter
lip is standaard kot-
igd en de masthoogte
t zelfs 23 meter. Er
31 Volvo Penta D3 110
elmotor in. Werfeige-
aas Vader beklem-
at bijna alles kan wor-
Janderd als de klant
1st. Dat geldt voor het
ïr, de tuigage, de mo
le elektronica, maar
>f de kleur van het
ïormaal 'oesterwit')
r de indeling ervan.
»fo: www.victoire.nl
>72 5150 644.
ga-leden van de eigen club.
Maar onze Victory' ligt alweer
een paar jaar in de Middelland
se Zee, omdat we die hoek van
de wereld ook wel eens wilden
verkennen."
'Die hoek van de wereld' is ge
knipt voor nieuwe trots van
Victoire, de '51', die in de stan
daarduitvoering een slordige
750.000 euro moet kosten. Nu
eens niet ontworpen door de
huisarchitect (Koopmans sr. is
ermee gestopt), maar door An-
dré Hoek in Edam. Klaas Vader:
„Om ons te onderscheiden van
alle moderne jachten, die alle
maal steeds meer op elkaar
gaan lijken, zochten wij een
klassiek jacht van ongeveer 15
meter en natuurlijk van polyes
ter. Het bleek André Hoek die
ons droomschip al had ontwor
pen. Er voeren er zelfs al enkele
van rond, maar niet één van
polyester".
Vader kocht de exclusieve rech
ten van Hoek en zette het ont
werp in nauwelijks twee jaar
tijd naar zijn 'polyester hand'.
„Polyester heeft voor ons geen
geheimen, want al sinds 1964
bouwen wij er schepen van.
Ideaal voor warme streken als
het Middellandse Zeegebied en
de Caribische eilanden. Geen
zon en zee die vat krijgen op je
scheepsromp, geen roest of
schilderwerk En het maakt dit
schip enkele eurotonnen goed
koper dan dezelfde uitvoering
in aluminium."
In dezelfde twee jaar tijd wer
den de eerste twee nieuwe Vic-
toires gebouwd op de Alkmaar-
se werf.
Een onwaarschijnlijke prestatie
(Klaas Vader: „Het personeel is
zo enthousiast dat iedereen nu
ook op zaterdag fluitend naar
zijn werk gaat. Ik heb er slape
loze nachten van!") voor wie de
klassieke schoonheden ziet lig
gen. De liefhebber hoeft daar
voor niet naar Alkmaar, maar
kan tot en met zondsag de His
wa bezoeken. Daar ligt -in vol
ornaat- de 'Madrugada', zoals
de eersteling is gedoopt door
haar Hollandse eigenaar, die er
de oceanen van de wereld mee
zal bezeilen.
eYong nu
bp beniine
|SsangYong heeft een
tering van de Rexton.
jiter benzinemotor met
:co, twee airbags,
fider centrale vergren-
[pst hij 32.990 euro. De
ft inschakelbare vier-
Irijving en hoge en lage
De Rexton was er al
jiter diesel en 2.9 turbo-
jet Koreaanse SsangY-
Igebruik maakt van ou-
des-techniek, is vorig
benomen door de
[autofabrikant van Chi-
Jiai Automotive,
Irbeurs
door Maarten van de Rakt
Bouw een aluminium sportboot,
zet er de motor in van een Alfa
Romeo 66, verf 'm in de kleur 'al
fa rosso' en ga ermee op het Sne-
kermeer scheuren. Een droom
komt uit. Maar eerst is deze Alfa
Romeo-boot te bewonderen op
de Hiswa.
Detail van de AR 233 Superleggera, de ventilatiegaten.
Stapel vol lof over Superleggera
Huub Stapel is vol lof over de
AR 233 Superleggera. „Het is
een fantastische, heel mooie
boot. Ik vind hem iets hebben
van een Riva. Dat is een tijdlo
ze, Italiaanse boot met veel
hout" Stapel heeft nog niet zo
gek lang 'iets' met boten.
„Thuis had niemand in onze
omgeving een boot. Dat was
iets voor mensen in de verte.
Toen ik de eerste keer ging
zeilen met een vriendin,
moest ik op de boeg gaan
staan en roepen wanneer ze
moesten laveren. Dus strand
den we in de struiken. Nee,
een boot en ik, dat was lange
tijd een ongelukkige combina
tie." Driejaar geleden besloot
Stapel een rap bootje te ko
pen, een Sea Ray 180 Sport.
„300 Pk, V8 Mercury-motor.
Afa Romeo-boot. Hij is gewoon
te bestellen en er hebben zich
al belangstellenden gemeld
voor een proefvaart. De prijs:
vanaf 149.000 euro. Maar waar
gaat de eerste boot heen? „Het
liefst naar Evert natuurlijk. Die
boot hoort gewoon bij zijn
ziel."
Ja, die gaat heus wel van zijn
plek af. De reden? We zitten
nu eenmaal aan de Maas, dan
gaan we ook waterskiën met
de kinderen. Ik heb twee
zoons van 11 en 13. Ze doen
van alles, wakeboarden en zo,
als het maar zo hard mogelijk
is. Gewoon skiën is al lang
saai." Door de pr-man van A-
fa Romeo is Stapel betrokken
bij de AR 233. „Hij vroeg of ik
mijn naam aan deze boot wil
de lenen. Zo mocht ik hem
ook onthullen tijdens de bo-
tenshow in Leeuwarden." De
acteur kijkt uit naar een proef
vaart op een mooie lentedag,
liefst voor de deur in het Lim
burgse Kessel. Of hij zelf een
Alfa Romeo-boot koopt? „Tja,
dat ligt natuurlijk ook aan
wat-ie moet kosten."
Deze droom is werkelijkheid
geworden. Evert heeft er nog
één: varen op het Canal Grande
in Venetië. Dat moet een mooi
gezicht zijn, tussen de gondels
en busboten in.
Meer informatie:
www.ar-yachts.com
BOEKEN
De 50ste aflevering van 's lands
grootste botenshow is voor Vic
toire Jachtbouw om meer dan
één reden bijzonder. Natuurlijk,
het is een hele eer om het vlag
genschip van de beurs te mo
gen presenteren en een wereld
primeur bovendien. En vanzelf
sprekend zijn Klaas, zijn vrouw
Iieke en alle 25 werknemers
van de Alkmaarse werf ape
trots dat kroonprins Wil-
lem-Aexander voor
even hun gast was, toen
hij dinsdag de jubile
rende Hiswa opende.
Maar het zijn 'slechts'
windvlagen in een bries
van volharding, want Vic
toire is -als enige bedrijf- voor
de 50ste keer present op de ex
positie. Dat is pas écht uniek.
Meer dan 70 jaar geleden begon
opa Vader aan het Alkmaarse
Baanpad met een kleine
scheepswerf, die hij Victoria
doopte. Kleine houten bootjes
werden er gebouwd, alle
maal open en bedoeld
voor een zomerse zon
dag op het Alkmaarder-
meer. Het waren derge
lijke zeilscheepjes
waarmee de werf een
halve eeuw terug op de eer
ste Hiswa stond. „Mijn opa en
zijn zoon Cor -mijn vader dus-
hadden toen al oog voor
schoonheid, want zij bouwden
alleen maar mooie bootjes",
zegt Klaas Vader, directeur-ei
genaar van Victoire,
zoals de werf te
genwoordig
heet.
Schoonheid
was ook het
kenmerk van de
ontwerpen van
Koopmans, die van
af 1964 decennia lang
het gezicht van Victoire
bepaalde. Eerst met een piep
klein kajuitjachtje, de Victoire
22, dat 40 jaar geleden op de
Hiswa debuteerde. Later met
schepen van ruim 9, 10,11 tot
zelfs bijna 13 meter lang. In al
die jaren groeide Victoire uit tot
een begrip op wal en water.
Maar de ontwerpen bleven het
schoonheidsideaal van Koop
Het lijkt wel een jongensboek.
Over een rijk jongetje dat op
een kasteel woont, dat geniet
van het leven en lekker in race
wagens rondscheurt. Zo is het
ook opgeschreven door Frits
van Someren, die naar eigen
zeggen lang geleden besmet is
met het Formule 1-virus.
Hoofdstuk 2: Waarin Carel kat
tenkwaad uithaalt en voor het
eerst achter het stuur kruipt.
Hoofdstuk 4: Waarin Carel van
de baan gestuurd wordt en
Grand Prix gaat rijden.
Carel is jonkheer Carel Pieter
Anthoni Jan Hubertus Godin de
Beaufort, die gek was van auto
racen en die begin jaren zestig
als eerste Nederlandse auto
coureur punten voor het we
reldkampioenschap Formule 1
wist te veroveren. Hij woonde
op kasteel Maarsbergen en leer
de op het landgoed rijden in
een pantserauto van de Cana
dezen. Jonkheer Careltje debu
teerde in 1954, amper 20 jaar
oud, op het circuit van Zand-
voort en 6 jaar later reed hij in
de Formule 1, toen nog een
echte autorace en niet het com
merciële circus van vandaag.
Carel was een bijzondere man,
een kwajongen en bon-vivant,
met een apart, soms kinderlijk
gevoel voor humor, waar hij
zelf de meeste lol om had. Hij
kon in volle vaart in zijn race
auto een sigaretje roken tijdens
de training of in de hitte van de
strijd naar een bekende langs
de baan zwaaien. Een grote,
sterke vent, allesbehalve het
prototype van een coureur, met
te grote schoenen voor de pe
dalen zodat hij meestal op zijn
sokken reed. Met als gevolg
brandblaren op zijn voetzolen
als de pedalen te heet werden.
Hoewel het publiek hem steen
rijk waande, ging hij zijn eigen
weg, met bescheiden middelen.
Maar een feestje op het kasteel,
daar draaide hij zijn hand niet
voor om. Hij was bevriend met
de grote namen uit de racerij,
zoals Jim Clark, Graham Hill en
John Surtees. Maar ook Anton
Geesink, die Carel ooit hielp om
flink af te vallen.
Ben j^wel eens bang tijdens de
- Van donderdag 10 tot
Bondag 13 maart is in
lie Motorbeurs. De
fee kent 50.000 m2
De klassieke uitstraling van de nieuwste Victoire is indrukwekkend. Tekening: Victoire
mans -en van generaties Vader-
volgen.
Klaas Vader kon onmogelijk om
al dat water en al die schepen
heen. Hij moest, zou én wilde
niet liever dan zeilen. Eerst in
een jolletje, later in een BM en
een FJ'tje. „Lieke en ik zijn
meegegroeid met de ontwikke
ling van Victoire. Letterlijk bij
na, want naarmate de open
bootjes plaatsmaakten voor ka
juitjachtjes en die kajuitjachten
volwassen zeilschepen werden,
stapten ook wij steeds over in
een iets groter model. Inmid
dels zeilen wij een Victoire
11.22 en ooit hopen we onze ei
gen '51' te hebben. Het IJssel-
meer? Vroeger helemaal ons
vaarwater en we zijn er nog
steeds aan verknocht: in elke
haven de Victoirevlag in top en
's avonds een borrel met colle
race, werd hem geregeld ge
vraagd. En dan vertelde hij hoe
hij met verschillende coureurs
vlak voor hun dood nog had
zitten praten. Dan ging hij na
denken: zo-even leefden ze
nog. Nu zul je ze nooit meer
zien. Maar die sombere ge
dachten zette hij dan weer
gauw uit zijn hoofd.
Een keer ging het bijna mis. Op
de voor autosport volkomen
ongeschikte Avus-baan in Ber
lijn. Carel ging te hard door een
natte kombocht en schoot over
de rand een ravijn in. Even later
sukkelde hij met zijn kromme
Porsche weer vrolijk over de
baan en liet zich fotograferen,
zittend op de rand waar hij juist
overheen was ge^hoten.
Maar toen sloeg het noodlot
echt toe. Hoofdstuk 8: Waarin
Carel de laatste race rijdt. Op 1
augustus 1964 tijdens de trai
ning voor de Grand Prix van
Duitsland vloog Carel op de
Nürburgring uit de bocht, de
zelfde waarin 12 jaar later Niki
Lauda aan de dood ontsnapte.
"Veilige* Carel kende de baan
door de Eifel als zijn broekzak,
en toch...
De teller bleef steken op 46
Grand Prix. Carel Godin de
Beaufort overleed op 30-jarige
leeftijd. De dood van een van
de laatste kleurrijke figuren in
de autosport werd door ieder
een betreurd. Een jongensboek
hoort anders te eindigen.
Peter Lodewijks
Het leven van Formule Koureur Carel
Godin de Beaufortdoor Frits van Some
ren; uitgeverij Aprilis; prijs: 24.50 euro.
[entertainment, stunt-
imonstraties en cafés,
•bruikt de beurs voor
introductie van de
ïiversary modellen; ook
osanten uit de eerste
15) zijn van de partij.
met een motor van Skoda of
Volkswagen doen. Zo'n lifesty-
leproduct als een sportboot zou
een leuke uitbreiding van het
merk zijn", neemt Schulpen
een schotje voor de boeg.
Het Alfa Romeo-logo op de
boeg zou de sportboot af ma
ken. Maar uiteraard mag dat
niet zomaar. Nu moeten Koop
mans en Schulpen het nog
doen met de aanduiding 'po
wered by Alfa Romeo' en hun
zelfontmkkelde stoere AR-logo.
De eerste proefvaart verliep zo
als je van zo'n snelle macho-
Italiaan kunt verwachten: met
een bekeuring voor te hard va
ren, 65 euro dokken. „Dat was
heel schappelijk, want we had
den ook geen verlichting en
reddingsvesten aan boord",
Rally,
Piallen, Den Bosch.
^twerp Classic Salon,
*en Expo, België.
ja.de
alon van Genève,
'Genève, Zwitserland,
on-auto.ch
^Prix Australië,
etej 1.
natrk, Melbourne.
iulal.com
itorbeurs, Jaarbeurs-
recht
[orbeursutrecht.nl
ipean Tuning Show
irdam.
ipeantuningshow.com
^ïtish Cars Lifestyle,
i, Rosmalen.
■Jitishcarsandlifestyle.nl
is/ttoVak, vakbeurs,
18'lerdam.
(4t0vakrai.nl
(5 tttuurtrein- en model
Spaamehal,
www.eurospoor.nl
vd Prix Maleisië
rcuit, Sepang.
iulal.com
ionale Oldtimer
itie, Prins Bemhard-
idlaren.
888. www.pbh.nl
edactie Weg Wiel,
7,2003 PA Haarlem,
til: hdwegenwiel@hdc.nl
jng onder verantwoording
•effende organisatie. De uit-
jt verantwoordelijk voor af-
of gewijzigde data.
te informatie: bel het ver-
jnnummer of ga naar het
internetadres.
Wie op een mooie lentedag een
knalrode speedboot over de
Maas bij het Limburgse Kessel
ziet jakkeren, en zich afvraagt
hoe de piloot heet: dat moet
Huub Stapel zijn. De acteur is
dol op deze sportboot, die vol
uit AR 233 Superleggera heet,
zeg maar 'vederlicht'. Hij volg
de de bouw van de Nederland
se boot met een Italiaans hart
anderhalfjaar op de voet. En-
mag zich peetvader noemen.
Maar er is ook een echte 'vader'
en een 'suikeroom'.
„Evert Koopmans was een man
met een droom. Hij wilde graag
een sportboot bouwen met een
echte Afa Romeo-motor erin
om op het Snekemieer te varen.
Maar ja, dat doe je niet zo
gauw, want je hebt een huis en
kinderen en het dak van de ga
rage lekt. Ik heb hem de hel
pende hand geboden. Want ik
besefte dat-ie het alleen niet
voor elkaar zou krijgen. Maar
dan wilde ik wel dat de boot
heel veel kwaliteit zou krijgen",
verklaart organisatie-adviseur
Willem Schulpen. Hij wierp
zich op als projectleider en fi
nancier.
Met zijn tweeën zijn ze aan de
slag gegaan. Het team groeide
allengs uit naar een man of 60.
Koopmans die van jongs af aan
in de cascobouw zit, maakte
het ontwerp samen met zijn va
der en Schulpen. „Een hightech
automotor geschikt maken voor
een boot, was een hele klus",
vertelt Schulpen. „Die motor is
onderhand voor 80 procent ge
wijzigd. Zo zijn onder meer de
Evert Koopmans en Willem Schulpen in hun Alfa Romeo-boot. Foto's: Jeroen Jumelet
koeling van de radiateur, kabel
boom en de transmissie aange
past. Een boot heeft natuurlijk
geen versnellingsbak. Allerlei
sensoren waren overbodig. Abs
en airco, dat heb je ook niet op
een boot. Het was een ongelo
felijke klus."
Het chique interieur is tot in de
puntjes verzorgd. Stijlvol is ma
honiehout, zwart leer en roest
vrij staal gebruikt. Aan boord is
ook een krachtige muziekinstal
latie. Geen detail is vergeten,
zoals handige vakjes voor mo
bieltjes. Ageweken is van de
gangbare vaste stoelen. „Deze
zetels kun je draaien, net als in
een Espace. Dan krijg je een ge
zellig hoekje."
De Ideur was geen punt van
discussie: het karakteristieke al-
AR 233 Superleggera
Lengte: 7,00 meter
Breedte: 2,30 meter
Diepgang: 60 centimeter
Gewicht: 1100 kilo
Motor: Alfa Romeo
2.4 liter 20V JTD175
farosso. Dat was ook de harten
wens van de Alfa-importeur.
Alfa heeft iets met boten. Het
is een grote nautische sponsor.
Zo'n boot past helemaal bij het
merk. Dit project kun je niet
zegt Schulpen. „En dat terwijl
het zicht door de mist maar 20
meter was. Maar de proefvaart
verliep verder erg goed."
Schulpen smijt met superlatie
ven om het eindresultaat te be
schrijven. „Het is het kwadraat
van wat ik me had voorgesteld.
Zelfben ik eigenlijk zeiler, maar
dit vind ik de mooiste sportboot
die ik ooit gezien heb. Die vorm
is superuniek. Iedereen kijkt er
naar met een glimlach van
waardering. De bouw was een
enorm avontuur. Alle betrokke
nen hebben bij deze boot het
gevoel een lovebaby te koeste
ren." Het ronde kontje, de gril
le, het snuitje, de motor achter
stevoren roepen bewondering
op.
Het zal niet blijven bij deze ene
