Conferentie over havenmilieu
ECONOMIE
Tweestrijd over vervoer gevaarlijke stoffen houdt aan
!1
Versatel wil voetbal
beter doen dan Canal+
Luchtverontreiniging door scheepvaart is groot probleem
Autoshow Genève van start
Verkoop van
mobieltjes fors
hoger in 2004
Reders willen oorlog met Noorwegen
Inkomens top bedrijfsleven in 2004 stabiel
van 2-12 MAART
it auto's
3rd en GM
=De Amerikaanse auto-
ten Ford en General
;M) hebben laten we-
oductie in Noord-
oor het eerste kwar-
VI e verlagen wegens te-
H de verkoopcijfers. De
is nodig omdat in fe-
auto- en truckver-
e VS met 1,9 procent
l. Bij GM ging de ver-
lOfe afgelopen maand
13 procent naar bene-
deed het minder
een verkoopdaling
36jocent. Daarentegen
9.9erkoop van buiten-
96,\rken als Toyota en
nzienlijk.
'er AM richt
56*p Italië
32.4
26,5in - De Nederlandse
13, Wikkelaar AM heeft
55,ataliaanse branchege-
Group een gezamen-
•meming opgericht,
ve bedrijf richt zich op
9'4Jceling van winkelcen-
39 gë, zo heeft AM (voor-
itelland MDC) giste-
'^d gemaakt. AM ver-
35 het eerste project dit
™;ïaitgaat.
18,3
;^ites tot
geslagen
fy^illGates, oprichter
7,'Jtwaregigant Micro-
19.7 rijkste man ter we-
2j"yteren door de Britse
2iElizabeth II geridderd.
23.Qge Gates kreeg de on-
ling voor zijn bijdrage
37,5itse economie en zijn
25 jii om de armoede in
te bestrijden. De titel
i9,9gaat dragen, is
2|-^)mmander of the Or-
65^5 British Empire'. En-
47.8re Amerikanen die
7,Wfde titel kregen, zijn
59,adent George Bush se-
^•k-burgemeester van
Rudolph Giuliani en
26,sSteven Spielberg.
12,3
73,2
i! ft
mstoringen
68,0
20-6 Huishoudens en ove-
23icpn van stroombedrij-
derland zaten vorig
45 ^ldeld 24 minuten
47jroom. De onderbre-
i i.^rden veroorzaakt
61-^mstoringen. Een jaar
22,7s het gemiddelde nog
luten, aldus de koe-
80|2satie van energiebe-
i3i8iergieNed. Het me
an de storingen was
20,stijven aan foutjes bij
86,8zaamheden.
57.5
J»l aanpak
Idbranche
5,2
- De Tweede Kamer
4;ge twijfels bij de ma-
5i!a>p het kabinet malafi-
23 ^drijven wil aanpak-
sl coalitiepartijen
16,co en D66 als opposi-
VdA vrezen dat de
/oor een vergunning
itzendbranche eerder
26 blemen creëert dan
,ii De Kamer liet gisteren
bat met de staatsse-
|öi n Van Hoof (Sociale
.25 Werkgelegenheid) en
'6® anciën) weten meer te
.45 or zelfregulering in de
33 anche.
.50
fima krijgt
58order
.46
■q® m - Staalconstructiebe-
'89 erna in Vlissingen gaat
•21 ritse oliemaatschappij
17 hillips de onderbouw
ii5 iroductieplatform
Met de order is een
;51 in 35 miljoen euro ge-
.01 et karwei levert twee-
;2® manjaren werk op, al-
I99 edrijf. Het gevaarte
.81 ton wegen. De con-
*3° al in 2006 horizontaal
[53 ons via de Wester-
•3® ichting Engeland wor-
;71 terd, om in de zomer
!io iar op 115 kilometer
99 lotse kust in de
78 te worden geplaatst.
^45
donderdag 3 maart 2005
rotterdam/gpd - Politici, havenautoritei
ten en milieuorganisaties uit West-Euro
pa praten morgen en zaterdag in Rotter
dam over luchtverontreiniging door
scheepvaart en over maritiem afval.
„Door alle partijen bij elkaar te brengen
hopen we vooral gelijke concurrentie in
alle havens te bereiken", zegt het Rotter
damse GroenLinks-raadslid Elbert Kelholt.
Groenlinks is één van de organisatoren
van de European Green Port Conferen
ce. De bijeenkomst is een vervolg op de
in 1996 door groene partijen in de ha
vens van Antwerpen, Bremen, Hamburg
en Rotterdam gestartte campagne voor
Groen Havenbeleid. Vorig jaar heeft de
Rotterdamse GroenLinksfractie het initi
atief genomen voor deze conferentie.
Het Rotterdams Milieucentrum en de
stichting De Noordzee hebben zich
daarbij aangesloten.
„Het is van groot belang om over deze
onderwerpen eens gezamenlijk te spre
ken", duidt raadslid Elbert Kelholt het
belang van de conferentie. Voor alle ha
vens geldt dat het ontbreken van gelijke
concurrentie op deze punten een groot
probleem is."
Voor Rotterdam komt de conferentie op
het juiste moment, stelt Kelholt. „Bij dit
stadsbestuur gaat de haven boven al
les", zegt hij. „Dat is natuurlijk niet de
juiste manier van discussiëren. Lucht
verontreiniging door de scheepvaart is
een groot probleem. Dus ook voor Rot
terdam waar de haven toch dicht bij de
stad ligt. Als één van de grootste havens
verkeert Rotterdam in een positie om
het probleem aan te pakken."
Om die luchtverontreiniging door sche
pen in havens aan te pakken, geldt het
bieden van zogeheten walstroom - op de
kade een aansluiting maken op het elek
triciteitsnet - als een alternatief. Het is
echter een kostbaar alternatief en heeft
dus gevolgen voor concurrentie tussen
havens. Kelholt: „Is dat wel zo? Kunnen
we nu niet met elkaar, met alle betrok
kenen, daarover iets afspreken? Dat is
nog nooit gebeurd. Misschien dat onze
conferentie daar verandering in brengt.
Ik ben in ieder geval heel blij dat veel
mensen van het Havenbedrijf Rotter
dam komen meepraten."
Ook op het punt van de inname van
scheepsafval geldt dat havens met elkaar
concurreren. Gevolg is dat in sommige
havens in het geheel geen afval wordt af
gegeven en in andere havens juist veel.
genève -In het Zwitserse Genève is vandaag de 75ste autoshow van start gegaan. Gisteren was het al de beurt aan de internationale auto
pers tijdens de tweede dag voor de media. De show duurt tot 13 maart. Foto: Reuters/Denis Balibouse
londen/anp - De wereldwij
de verkoop van mobiele tele
foons is in 2004 met 30 pro
cent gestegen tot 674 mil
joen exemplaren. Vooral in
het vierde kwartaal trok de
verkoop sterk aan. Alleen in
Japan nam de verkoop van
mobieltjes in het afgelopen
jaar af. Dat stelt marirtonder-
zoeker Gartner in een onder
zoek dat gisteren verscheen.
Volgens Gartner neemt de
verkoop in het lopende jaar
toe met 8,3 procent tot 730
miljoen. „Het is maar de
vraag of op de verzadigde
markten de huidige groei
vastgehouden kan worden.
In opkomende markten zal
de belangrijkste strijd ge
voerd worden in het markt
segment van mobieltjes on
der de 50 dollar", aldus de
onderzoekers.
Het onderzoeksbureau heeft
ook uitgezocht hoeveel
marktaandeel de belangrijk
ste fabrikanten van mobiel
tjes hebben. Hieruit bleek
dat het Finse Nokia boven
aan staat met een wereldwijd
aandeel in 2004 van 30,7
procent. Het Amerikaanse
Motorola is tweede met 15,4
procent. Het Zuid-Koreaanse
Samsung staat op de derde
plaats, gevolgd door het
Duitse Siemens.
'Europa moet zich niet langer de les laten lezen'
amsterdam/anp - Versatel
hoopt dit jaar tenminste
100.000 huishoudens te kunnen
verleiden tot de ontvangst van
eredivisie-voetbalbeelden via
zijn kabelnetwerk. De teleco-
monderneming maakte deze
doelstelling gisteren bekend bij
de presentatie van de jaarcij
fers.
Als de Versatel-licentie voor het
uitzenden van live voetbal in
augustus 2008 afloopt, moeten
er 500.000 klanten zijn gewor
ven. „Wij willen het beter gaan
dan Canal+", zei Versatel-top-
man Raj Raithatha over de am
bities van zijn onderneming.
Canal+, de huidige licentiehou
der van de liverechten, heeft in
Nederland 220.000 abonnees.
Beter doen betekent in de visie
van Raithatha persoonlijke tele
visie brengen. Daardoor kan de
kijker kiezen welke club hij wil
bekijken en met welke camera.
Ook wedstrijden terugkijken op
elk zelf gekozen moment moet
tot de mogelijkheden behoren.
De meest ideale vorm van tv-
kijken zou volgens Raithatha
zijn als consumenten op hun tv
of computer uit een bibliotheek
van tv-programma's kunnen
kiezen, zoals nu al met muziek
kan via de iTunes-software van
Apple voor de iPod. Zijn onder
neming zoekt daarom een gro
ter aanbod van programma's.
Voor het brengen van voetbal
moet veel uit de kast gehaald
worden omdat de verbinding
grotendeels via internet loopt.
Versatel legt bijvoorbeeld glas
vezelnetwerken rondom de
voetbalstadions aan om proble
men te voorkomen.
Versatel verwierf eind vorig jaar
de exclusieve uitzendrechten
voor live voetbal in de weekein
den voor drie jaar voor het on
verwacht hoge bedrag van in
totaal 91,5 miljoen euro. Dit is
veel geld voor een onderne
ming die nog altijd verliesge
vend is. Het bedrijf verwacht
echter het geld terug te verdie
nen door voetbal te koppelen
aan diensten als telefonie en in
ternet.
Tot 2007 is Versatel zeker niet
winstgevend omdat de onder
neming verwacht meer geld uit
te geven dan er binnenkomt.
Alleen al in 2005 bedragen haar
investeringen 305 miljoen euro
tegen 135 miljoen afgelopen
jaar. Vorig jaar kwam het netto
verlies van de onderneming uit
op 24 miljoen euro tegen 33
miljoen in 2003. De omzet nam
wel sterk toe, met 30 procent
tot 601 miljoen euro. Versatel
mikt voor dit jaar op een omzet
van 720 miljoen tot 740 miljoen
euro.
door Pieter van Hove
ijmuiden - Het al jaren sluime
rende visserijconflict tussen
Noorwegen de EU over de ver
deling van de hoeveelheid te
vangen vis dreigt volledig te es
caleren. De Nederlandse reders
willen dat Brussel harde acties
tegen het land onderneemt.
De IJmuidense reder Cor Vro
lijk, voorzitter van de Reders
vereniging, denkt aan het ver
hogen van het quotum van de
Atlanto haring voor de Neder
landse reders, het ontzeggen
van de toegang tot havens van
de Europese Unie voor Noorse
vissersschepen, handelssanc
ties en een strenge controle op
visserijactiviteiten van Noren in
Europese wateren.
„Europa moet zich niet langer
de les laten lezen door de No
ren. Jarenlang is een behoedza
me, afwachtende houding inge
nomen. Wij zijn hierdoor zwaar
gedupeerd. Het is tijd voor ac
tie", aldus Vrolijk. De afgelopen
jaren onderhandelen Noorwe
gen en de EU over de verdeling
van de vangstquota van vis
soorten als blauwe wijting en
de Atlanto haring, een haring
achtige die is te vinden tussen
Noorwegen en IJsland. Deze
vissoorten zijn belangrijk voor
de Nederlandse trawlervloot.
De Nederlandse reders zien
met lede ogen aan hoe de No-
den haag/anp - De inkomens
van Nederlandse toponderne
mers zijn vorig jaar met gemid
deld 1 procent gestegen. De uit
betaalde bonussen aan leden
van raden van bestuur daalden
1 procent. Dat blijkt uit onder
zoek dat werkgeversorganisatie
VNO-NCW heeft laten uitvoe
ren onder een groep van vijftig
grote, merendeels beursgeno
teerde ondernemingen in Ne
derland.
Volgens voorzitter Schraven
van VNO-NCW blijkt uit het on
derzoek, uitgevoerd door To
wers Perrin, dat de raden van
commissarissen van Neder
landse bedrijven 'buitenge
woon verantwoordelijk' hebben
gehandeld 'in het spannings
veld tussen nationale belangen
en internationale ontwikkelin
gen'. Dat nationaal belang is de
terughoudende loonontwikke
ling in Nederland.
In sommige andere Europese
landen en in de VS zijn de inko-
15 Onnink
50
m - Het kabinet wil meer vei-
het vervoer van gevaarlijke
idustrie en vervoerders zien de
naatregelen echter niet als
litgang.
len indrukwekkend gezicht,
lek in de Tweede Kamer. Tij-
hoorzitting over het vervoer
trlijke stoffen was de laatste
lessies geheel gereserveerd
Dedrijfsleven. Zeven vertegen-
ys van de olie- en chemie-
llemaal strak in het pak, ver-
ik voor stuk dat het met de
'an het lpg- en ammoniakver-
meevalt.
(chap van de petroleumindu-
|®I), de chemie (VNCl), het
gas (WG) en de afzondelijke
1 DSM en Yara (ammoniak)
iste Kamercommissies voor
VROM en Verkeer en Waterstaat was
glashelder: maakt u zich niet druk, ei
genlijk is er niets aan de hand.
„We hebben in Nederland goede re
gelgeving en een goede handhaving",
betoogde J. Boot van de VNPI, onder
meer verantwoordelijk voor de pro
ductie van lpg. „Na de vuurwerkramp
in Enschede is er paniek uitgebroken.
Ineens wordt extra gelet op alles wat
gevaarlijk is." Over veiligheid valt te
twisten, erkende Boot. „Ta, het verkeer
wordt ook veilig als we alle stoplichten
op rood laten staan."
Collega G. Bots van de VNCI stelde dat
incidenten in de chemie schaars zijn.
„Maar als er iets gebeurt, wordt dat di
rect uitvergroot. De kans op een onge
luk met ammoniak is één op een mil
jard. De kans op een overstroming is
tienduizenden keren groter."
DSM-topman F. Choufoer onder
streepte dat het vervoer van ammoni
ak per spoor veilig is. „Er bestaan geen
knelpunten. Wij zijn zelfs bang dat het
met de oplossingen die het kabinet
voor ogen heeft slechter zal uitpak
ken." Een van de voorstellen zou zijn
het transport te verplaatsen van het
spoor naar de binnenvaart.
Het rondetafelgesprek in de Kamer le
verde ook andere geluiden op. Behalve
de industrie mochten overheden, we
tenschappers en de spoorsector het
parlement bijpraten.
Zoals de Zuid-Hollandse gedeputeerde
E. van Heijningen, inwoner van Dor
drecht. Hij drong aan op maatregelen
voor de Drechtsteden. Dordrecht en
Zwijndrecht worden al zwaar getroffen
door passerende gevaarlijke stoffen
over spoor, weg en water. De komst
van de Betuwelijn dreigt de Drechtste
den op te zadelen met 2500 spoorwa
gons met lpg extra. Volgens de provin
ciebestuurder moet gedacht worden
aan het omleggen van de spoorzone
dan wel het ondertunnelen daarvan.
Vertegenwoordigers van de Vereniging
van Nederlandse Gemeenten (VNG)
voerden aan dat veel gemeentebestu
ren geen idee hebben wanneer gevaar
lijke stoffen door hun stad of dorp
gaan. „Dé vraag is: wat is acceptabel
risico" zei M. Bloemendaal, die pleitte
voor 'harde oplossingen'. Haar collega
R. van Vliet voegde toe dat de
chloortreinen dan wel gaan verdwij
nen, „maar dat dat geen enkele garan
tie biedt dat er geen nieuwe transpor
ten uit het buitenland komen. Wij
hebben geen geruststelling dat het be
ter zal gaan."
Ook spoorvervoerder Railion zette
vraagtekens bij de plannen van het ka
binet. „Waarom dure maatregelen met
een twijfelachtige uitkomst", stelde di
recteur C. Robbeson. „Het vervoer van
ammoniak noch dat van lpg over
schrijdt de normen. Vergeleken met
andere mobiliteiten is het spoor vei
lig." De topman had laten becijferen
dat er sinds 1975 in de Europese Unie,
ondanks 560 miljard tonkilometers
over het spoor, slechts achttien onge-
10
Donau eetkamerfauteuil
Nicoli hanglamp
ren volgens hen het overleg
frustreren. Zo heeft de Noorse
overheid deze week op eigen
houtje het vangstquotum van
de Atlanto haring verhoogd en
zijn vooral Noorse vissers bui
ten alle afspraken om meer
blauwe wijting gaan vangen.
Twee jaar geleden hekelde de
Redersvereniging het beleid van
de EU in een brief aan de toen
malige Europese visserijcom
missaris Fischler. Brussel zou
volgens de redersvereniging
haar eigen visserij allerlei be
perkingen opleggen, terwijl vis
sers uit een land als Noorwegen
ongehinderd hun eigen gang
kunnen gang. De roep om actie
haalde toen niets uit.
Lecce eetkamerstoel
Lummar spiegel
mens van topondernemers wel
fors gestegen. In landen als het
Verenigd Koninkrijk, Frankrijk
en de VS stegen basissalarissen
van topondernemers met 4 tot
9 procent. De sterkste stijging
deed zich voor in Duitsland (9
procent). De basissalarissen
van leden van raden van be
stuur zijn in Nederland lager
dan in het buitenland, aldus
VNO-NCW. Dat geldt ook voor
de bonussen en de lange ter
mijnbeloningen.
vallen met goederentreinen zijn ge
weest. Nederland kende in 1987 in
Boxtel het allerlaatste ongeluk, zonder
dodelijke slachtoffers.
Robbeson onderstreepte zijn betoog
met cijfers van de Inspectie Verkeer en
Waterstaat (IVW). Het spoorvervoer
kwam er met 51 overtredingen bij 1400
controles het beste van af. Bij de bin
nenvaart lagen deze cijfers op 43 fou
ten in 310 beurten, terwijl het wegver
keer bij 1200 controles 365 overtedin-
gen liet noteren.
De tweestrijd over wat veilig is of on
veilig, houdt dus nog wel even aan.
Aan de ene kant de industrie en de
vervoerders die beweren dat het wel
los loopt en anderzijds de overheden
die volledige veiligheid eisen. CPB-
zegsman T. van Hoek liet de Kamer
weten dat 'maximale' veiligheid on
denkbaar is, tenzij 'wij als maatschap
pij' alle kosten willen vergoeden. Het is
aan het parlement om de prijs van die
'maximale' veiligheid te bepalen.
Lades ladekast
t
Oliver computerkast
www.trendhopper.nl
