Beveiliging
Schiphol
extra zwaar
VOORDEEL
TOT €2.485,-!
BINNENLAND 2
'Alle gestolen diamanten zijn verhandelbaar'
Taboe op jaartallen moet worden doorbroken
Taxichauffeurs schuiven examen voor zich uit
H
Waardetransporten op
Schiphol slecht beveiligd
Tijdelijk meer marechaussee
Politie overwint angst voor hond
Toch nog even
eieren rapen
in Friesland
f IS
banden
cel
woensdag 2 maart 2005
twee pillen
ïout
ng, ie - Een rechtbank in
64 je heeft een 57-jarige
speler gisteren veroor-
x' elf maanden cel om-
Baree XTC-tabletten had
man liep in okto-
de lamp tijdens een
meitieactie> waarbij 23
m3 uit Singaporese socie-
öii werden gearresteerd,
zijnrlander verklaarde dat
:tnolen had aangeschaft als
R: ef voor het potentie-
run^.
lagra.
erd.
ander werkt
r'i autodiefstal
A- Peilzenders blijken
middel tegen auto-
Vorig jaar is 84 procent
estolen auto's die wa-
zien van zo'n zendertje
inde diefstal teruggevon-
Stichting Aanpak Voer-
mdinaliteit (AVc) is zeer te
het apparaatje in
autodiefstal, zei
04 r G. Wesselink gisteren.
errig jaar eisen verzeke-
iedereen die een auto
rïpJDO euro of meer aan-
hïjn voertuig voorziet
^zender,
en
loos alarm
ir rembaden
eek - Het alarm van het
systeem voor drenke-
zwembaden gaat te
af. Het systeem
imenteel in zestien
len getest. Badmees-
gemiddeld een keer
1 melding. Volgens
dinator E. van Mil-
irgt de lichtval in het
lor 'een behoorlijk aan-
(leidingen'. Hij maakt
f gen over de alertheid
Het
geeft een alarm af op
horloge van de bad-
ei zodra de onderwater-
s een persoon registre-
_anger dan vijftien se-
jjj^stil op de bodem ligt.
Sn veelplegers
vaak leeg
- De speciale plekken
k ^gevangenissen voor
^ïelplegers blijven gro-
in" r> onbenut. Sinds okto
ber 33 plaatsen gereser-
laar de betrokkenen een
ia oima kunnen volgen,
er slechts negen be-
carige bezetting is onder
aan de locatie
13 plaatsen. Die zijn alle
hetie Randstad (Eefde, Ca
Nijmegen) terwijl
indstad de meeste jeug-
^lplegers zijn.
V doet cursus
estantisme
- De NCRV stuurt
personeel in april
'86in cursus protestantis-
moet helpen het pro-
re j-christelijke karakter
omroep te versterken,
fgoepmedewerkers krij-
■■ens de cursus informa-
het protestantisme en
e ze die kennis kunnen
in programma's. De
in haar programma's
nadruk gaan leggen op
eleving.
enhuizen in
ftden bomvol
ien - De ziekenhuizen
oorden zitten overvol
en de grootste moeite
vrij te maken voor
patiënten. Artsen zijn
igen zeer streng te selec-
Aioeten patiënten soms
Jiren naar ziekenhuizen
^de regio en in enkele ge-
Jvorden patiënten die ze
jadden opgenomen toch
^ar huis gestuurd.
schiphol/anp - De veiligheids
maatregelen op Schiphol zijn
aangescherpt na de diamant
roof van afgelopen vrijdag op
het zwaarbewaakte vrachtplat
form van de luchthaven. Zo zet
de marechaussee tijdelijk extra
mensen in om permanent te
kunnen surveilleren. Tot dusver
werd steekproefsgewijs gecon
troleerd.
Ook gaat de marechaussee
voorlopig waardetransporten
bewapend begeleiden. Dat ge
beurde tot - deze week alleen
door beveiligers van de KLM.
De begeleiding van waarde
transporten is geen primaire
taak van de marechaussee.
Minister Donner (Justitie) liet
de Tweede Kamer gisteren we
ten dat Schiphol, de KLM en de
marechaussee naar aanleiding
van de roofoverval extra veilig
heidsmaatregelen hebben ge
nomen. Zo wordt ook onder
zocht of het mogelijk is al dit
jaar in plaats van volgend jaar
een systeem van toegangscon
trole voor personeel met bio-
metrische gegevens (irisscan) in
te voeren.
De Algemene Inlichtingen- en
Veiligheidsdienst (AIVD), die
jaarlijks inmiddels zo'n 40.000
integriteitsonderzoeken ver
richt, zal bovendien de
screening van personeel inten-
amsterdam/gpd - Waardetransporten op Schiphol, uitgevoerd
door de eigen beveiligingsdienst van de luchthaven of door KLM
Cargo, worden slecht beveiligd. Zowel Schiphol als de KLM rede
neert bij dergelijke transporten dat de controle op de luchthaven
zo scherp is, en dat er zoveel bewapende marechaussees rondlo
pen dat toch niemand het in z'n hoofd zal halen er een gewapende
overval te plegen.
Dat zegt Pieter Verzendaal van waardetransporteur Geldnet, naar
aanleiding van de diamantroof op Schiphol. Geldnet werd twee
jaar geleden door Schiphol gepolst om de waardetransporten op
Schiphol uit te voeren. De luchthaven haakte uiteindelijk vanwege
de kosten af. Verzendaal: „In een complex gebied als Schiphol heb
je echter gewoon professionele, gespecialiseerde bedrijven nodig
voor dergelijke transporten."
Handige slijper kan een steen onherkenbaar maken
Grote diamanten hebben een 'paspoort', maar ook die zijn door han
dige slijpers onherkenbaar te maken. Foto: Reuters/Kin Cheung
door Malika Sevil
amsterdam/gpd - Een superbuit was het
vrijdag op Schiphol,die 75 miljoen aan
diamanten. Maar hoe verzilver je die
zonder dat het opvalt? Volgens voorzit
ter Eduard Blik van de Amsterdamse
Diamantbeurs zijn de 'heel kleine steen
tjes' nog wel verhandelbaar, omdat die
niet geregistreerd staan. Bij de grote,
daarentegen, wordt dqt moeilijker, om
dat die allemaal hun eigen 'paspoort'
hebben. Maar uiteindelijk zijn alle dia
manten te verkopen.
Het gewicht, de kleur, de zuiverheid en
de wijze waarop de steen is geslepen,
staan in dat rapport op een rijtje. „Want
geen twee stenen zijn hetzelfde."
De gegevens van alle gestolen stenen
worden door de Wereldfederatie van
Diamantbeurzen verspreid naar alle dia
mantbeurzen over de hele wereld - en
dan is het een kwestie van opletten.
Handelaren doen vaak zaken met de
zelfde mensen, de branche leunt dan
ook op vertrouwen en goede ervaringen.
„Dus als ene onbekende meneer Pieter-
se dan met een nieuwe voorraad dia
manten komt, kijk je wel of de waar
deugt." Dit wil overigens niet zeggen dat
de rovers de diamanten aan de straatste
nen niet kwijt kunnen. „Je zou ze kun
nen omslijpen en dan is het niet meer
dezelfde steen."
Sterker nog, een handige diamantslijper
kan een steen onherkenbaar maken.
Afgezien van de heel bijzondere dia
manten, die zich onderscheiden door
hun structuur of een insluitsel diep in de
steen."
Zelfs de nieuwste techniek, waarbij grote
diamanten een laserinscriptie krijgen, is
hier niet tegen bestand als je het Blik
vraagt. „Ook die zit aan de oppervlakte
en kun je er dus afslijpen." Het slijpwerk
gaat wel ten koste van het gewicht - en
dus de waarde - van een diamant, maar
dat zal de illegale handelaar er graag
voor over hebben.
Overigens is het 'graveerwerk' met de la
sertechniek niet alleen bedoeld als op
sporingsmiddel, maar ook om aan te to
nen uit welk land de diamant komt.
Of beter gezegd: waar juist niet vandaan,
namelijk uit de zogeheten conflictlan-
den, waarvan de opbrengst van de dia
mantverkoop in burgeroorlogen wordt
gestoken, zoals in Angola is gebeurd, in
Congo, Liberia en Sierra Leone.
Hoe dan ook, de diamanthandelaren
kunnen hun stenen nog zo secuur laten
registreren, een handige slijper kan ze
voor altijd onherkenbaar maken. En dus
verhandelbaar. Nog makkelijker is het
met ruwe diamanten, want die hebben,
afgezien van enkele zeer uitzonderlijke
exemplaren, geen certificaat.
Veel gestolen diamanten worden dan
ook nooit teruggevonden. Neem de su-
perkraak in december 2002, waarbij uit
het Haagse Museon voor zes miljoen eu
ro diamanten en geleende Portugese ju
welen verdwenen: nooit meer iets van
teruggevonden, zegt Blik. Vorige maand
heeft justitie het onderzoek stopgezet.
Ook van de buit van de gigantische roof
in 2003 waarbij uit 123 Wuizen van de
Antwerpse diamantbeurs voor honderd
miljoen euro werd gestolen, is slechts
een fractie teruggevonden. Youri Stever-
lynck van de Hoge Raad voor Diamant
wil echter niet zeggen hoeveel. De da
ders. drie Italianen en een Nederlandse
vrouw, zijn overigens wel gepakt.
Maar waar blijven die stenen? Wat zijn
de populaire afzetmarkten voor de ille
gale handelaren? Blik durft daar niet
over te speculeren, want 'wat illegaal
wordt doorverkocht, daar weten wij niks
van', maar de schrijver Kris Hollingtop
van het boek over de mislukte diamant
roof uit de Millennium Dome in Londen
doet er minder moeilijk over.
In het Britse dagblad The Guardian zegt
hij dat de Kroaten en Serven bovenaan
aan 'de top van zijn lijst met verdachten'
staan. „Ze gaan naar het verre oosten,
waarschijnlijk naar Singapore, om de
diamanten daar te verkopen." Het toe
val wil dat Hollington bezig is met een
boek over diamantroof op luchthavens.
Hij schat dat vijf procent van de dia
manten illegaal worden verkocht.
Uitspraken waar Blik zich niet aan wil
wagen. „Dat is nattevingerwerk van die
meneer. En of het Serven en Kroaten
zijn? Nobody knows. Misschien is het de
Russische maffia - wie zal het zeggen?"
siveren. Van de 60.000 werkne
mers op Schiphol hebben er
ongeveer 30.000 een Schiphol-
pas waarmee ze van het onbe
schermde naar het beschermde
gebied van de luchthaven kun
nen gaan.
Volgens Donner is nog altijd
niet duidelijk wat er precies is
gebeurd. De KLM had het
transport niet aangemeld bij de
marechaussee. Een woordvoer
der van de luchtvaartmaat
schappij wees er echter op dat
de marechaussee altijd precies
weet wanneer er waardetrans
porten plaatsvinden.
Donner benadrukte dat Schip
hol en niet de marechaussee
verantwoordelijk is voor de be
waking van het platform, maar
dat de marechaussee wel toe
zicht op die beveiliging houdt.
De bewindsman zei geen aan
wijzingen te hebben dat die
controle heeft gefaald.
Volgens Donner is in dit geval
de bedrijfsbeveiliging in het ge
ding. De KLM en andere lucht
vaartmaatschappijen nemen
volgens hem talloze maatrege
len om te voorkomen dat per
soneelsleden zelf eventueel de
fout ingaan. Het is echter niet
te voorkomen dat in een ge
meenschap van 60.000 mensen
criminaliteit voorkomt, aldus
de minister.
Rotterdam - Hondenbegeleiders bij de politie zouden soms best de
hulp van gewone agenten kunnen gebruiken als zij een aanhouding
verrichten. Maar veel agenten zijn bang om in de buurt van politie
honden te komen. En het komt ook wel voor, aldus een woordvoer
der van de politie, dat die honden hun tanden in het verkeerde been
zetten. Om hun angst te overwinnen krijgen ook 'gewone' agenten
in Rotterdam training in omgaan met de politiehond.
Foto: ANP/Ed Oudenaarden
leeuwarden/anp - In Friesland
mogen toch weer kievitseieren
worden geraapt. Het raapsei- 1
zoen is gisteren traditioneel van1
start gegaan, in afwachting van
een uitspraak van de rechtbank, j
De rechtbank in Leeuwarden,
waar een rechtszaak loopt om
het rapen te verbieden, beloof
de voor het begin van het sei
zoen een vonnis te vellen. Tus
sentijds liet de rechtbank weten
meer tijd nodig te hebben en
pas rond 15 maart uitspraak te
doen. Tot die tijd kunnen de ra-
pers hun hart nog ophalen.
„Ook al wordt het kievitseieren
rapen mogelijk verboden, met
een beetje geluk kan voor het
vonnis toch het eerste ei wor
den gevonden", aldus voorzit-
ter Commissie Nazorg G. He-
slinga van het Bond van Friese
Vogelbeschermings Wachten
(BFVW).
De Faunabescherming en de
Vogelbescherming ijveren al
een jaren voor een verbod op
het eierenrapen. In het voorjaar
van 2004 daagden de partijen
de provincie Friesland, die de
vergunning voor het rapen ver
leent, voor de rechter. De rech
ter oordeelde destijds dat er
een onderzoek moest komen of
het rapen van eieren schadelijk
is. Het onderzoek werd op 1 fe
bruari dit jaar aan de rechter
gepresenteerd, maar was niet
echt duidelijk over de gevolgen
van het rapen.
Friesland is de enige regio bin
nen de Europese Unie waar de
eieren van de weidevogel nog
mogen worden geraapt.
den haag/gpd - Taxichauffeurs
schuiven het examen voor hun
vanaf volgend jaar verplichte
diploma massaal voor zich uit.
Pas zesduizend van de veertig
duizend chauffeurs hebben
zich tot nu toe bij het CBR aan
gemeld. Het opleidingsinstituut
vreest dat veel chauffeurs vol
gend jaar met lege handen zul
len staan, omdat er geen capa
citeit is om iedereen op het
laatste moment te examineren.
Belangenvereniging KNV Taxi
wil uitstel van de ingangsda
tum.
Taxichauffeurs die na juli 2001
in het beroep actief zijn gewor
den, moeten per januari 2006
over een taxidiploma beschik
ken. Ze moeten daarvoor een
theorie- en een praktijkexamen
afleggen bij het CBR. Dat be
sloot minister Peijs van Verkeer
en Waterstaat afgelopen juli.
Sindsdien hebben pas 4500
personen hun diploma gehaald.
Daarnaast hebben zich nog
1500 chauffeurs opgegeven
voor het examen.
Het CBR heeft de andere 34
duizend chauffeurs opgeroepen
zich snel te melden. Taxiorgani
saties worden vanaf vandaag
schriftelijk gemaand hun perso
neel op les te sturen. „Er zijn nu
eigenlijk minstens 3000 aan
meldingen per maand nodig
om het werk op tijd gedaan te
krijgen", aldus het CBR. „Haast
is geboden." De CBR-instruc
teurs kunnen maximaal 4000
examens per maand afnemen.
KNV Taxi heeft de leden zelf ge
waarschuwd voor de naderen
de deadline. Volgens secretaris
Andela moet de overheid de da
tum van januari 2006 uitstellen
om problemen te voorkomen.
„Het is goed dat het CBR deze
oproep doet. Maar de discussie
over het lichte examen heeft te
lang geduurd."
De inspectiedienst van het mi
nisterie van Verkeer heeft aan
gekondigd streng op te treden
tegen chauffeurs die straks zon
der diploma rondrijden.
Volgens secretaris Hubert An
dela van belangenvereniging
KNV Taxi spelen er meerdere
redenen' voor het gebrek aan
animo. Volgens Andela zijn er
ongeveer 8000 chauffeurs die in
aanmerking komen voor het
eenvoudigere examens, maar
dat kan nog niet worden afge
nomen omdat de wettelijke
richtlijnen nog niet zijn vastge
steld. „Dat duurt nog tot het
voorjaar, dus daar wachten zij
op."
Daarnaast wachten chauffeurs
op uitbreiding van het aantal
examenlocaties, waar het CBR
de stratenkennis toetst. „Nu
moet een chauffeur uit Noord-
Limburg naar Maastricht en
moet daar naar de schouwburg
rijden, terwijl hij die stad niet
kent", aldus Andela. Daarnaast
gokt een aantal chauffeurs erop
dat het nooit tot een verplicht
diploma komt, aldus Andela.
(advertentie)
te™
e °'ck de Boer
:i breken zich al lang het hoofd
it nut van jaartallen voor scholie-
irtallèn geven structuur aan het
:n en helpen gebeurtenissen in
te ordenen. Het taboe erop moet
1 doorbroken. Zonder jaartallen is
t mogelijk historisch te denken
:en generen.
iciulen roepen het schrikbeeld op
"f uit het hoofd leren van rijtjes
jé^enig nut lijken te hebben feiten-
te leiden tot quiztijgers. Het
van een jaartal met een
behorende gebeurtenis wekt
ïstie dat andere gebeurtenis
belangrijk waren. In de jaren
tde men zich af van de 'feitjes',
ram de nadruk te liggen op
en en verdween het geschied-
naar de achtergrond,
t midden van de jaren '90 is
weer terug als doel en mid
del van de geschiedbeoefening, maar
het onderwijs moet de vertaalslag nog
maken. Terugkeer naar feiten en jaar
tallen draagt niet vanzelfsprekend bij
tot het ontwikkelen van historisch be
sef. Het oude argument dat jaartallen
niet meer dan nutteloze ballast zijn lij
ken nog even steekhoudend als dertig
veertig jaar geleden. Het heeft ogen
schijnlijk aan kracht gewonnen sinds
ieder jaartal snel is
op te zoeken op a p 1
het internet. Juist
deze overvloed aan
gegevens vraagt
echter om selectie. Aanleren van ver
banden is noodzakelijk om kaders te
scheppen waarbinnen inzicht en over
zicht een plaats krijgen.
Grip krijgen op ruimte en tijd helpt
een individu zijn plek in de samenle
ving te bepalen. Tijdsbesef valt alleen
te verwerven door de gebeurtenissen
van de dag, een leven, een geschiede
nis te ordenen volgens de logica van
de tijd. Jaartallen zijn daarbij een on
misbaar hulpmiddel.
NIE
De noodzaak tot plaatsbepaling maakt
het zinvol leerlingen te laten leren dat
in 1296 een einde kwam aan het 40-ja-
rige bewind van graaf Floris V, nadat
die als knaapje zijn vader opvolgde,
nadat deze als graaf van Holland én
koning van het Duitse Rijk door het ijs
zakte en om het leven werd gebracht
bij een poging de opstandige Westfrie
zen te onderdrukken. Het gaat niet om
deze feiten als zodanig,
maar om ze een plek te
geven in de ontwikke
ling van de Nederlan
den, die met soms
pijnlijke groeikrampen werden tot een
'landenzwerm' met een eigen identi
teit. Dat die eenheid niet vanzelfspre
kend was is bij dat alles misschien wel
het belangrijkste leerdoel.
Wie de drijfveren wil kennen achter de
opstand tegen het Habsburgse gezag,
die leidde tot de Republiek der Ver
enigde Nederlanden, heeft baat bij het
besef dat een kleine eeuw eerder - in
1477 - de Nederlandse gewesten in het
'Groot-Privilege' erkenning van hun
voorrechten afdwongen. Wie eens
heeft geleerd dat omstreeks het jaar
1000 grootschalige bedijkingprojecten
van de grond kwamen, omstreeks 1200
waterschappen hun vorm kregen, in
1408 de eerste windwatermolen in
Holland wordt genoemd en in 1612 -
door de inspanningen van Leeghwater
- de Beemster van binnenzee tot pol
der werd, beseft beter in welke lange
traditie de IJsselmeerpolders en de
Deltawerken staan.
Niet ieder feit is op ieder moment van
belang. Jaartal, verhaal, overzicht en
structuur horen in een verantwoorde
didactiek hun plek te krijgen. Het is
verontrustend dat studenten die anno
2005 geschiedenis gaan studeren in de
regel niet meer dan een rudimentaire
kennis van het verleden hebben. Hun
kennis beperkt zich tot een globaal
overzicht van de laatste honderd jaar
van onze geschiedenis, aangevuld met
wisselende eindexamen- thema's.
De in het studiehuis geboekte winst op
het terrein van 'historische vaardighe
den' wisselt van student tot student.
Het daartegenover staande verlies aan
kennis is zorgwekkend. Leerlingen in
het voortgezet onderwijs worden op
gezadeld met een koffer vol historische
flarden, waaruit onmogelijk overzicht
te verkrijgen is.
In de geschiedenisles moeten we aan
sluiten bij de nieuwsgierigheid van de
leerling om het verleden van zichzelf,
hun woonplaats en hun cultuur te le
ren kennen. Dit brengt met zich mee
dat de Nederlandse geschiedenis cen
traal staat, maar dat bruggen worden
geslagen naar de veranderende positie
van ons land in de wereld. Feiten uit
het verleden moeten piketpalen zijn,
waarlangs de lijnen worden uitgezet.
Vanuit die basis kan dan later de blik
worden verbreed, het inzicht verdiept.
Het onderwijs heeft tot taak uit het
anekdotische te komen tot structuur;
inkijkjes uit te bouwen tot inzicht.
Jaartallen zijn daarbij onmisbare
bouwstenen.
Dick de Boer is hoogleraar Middeleeuwse ge
schiedenis
Toyota Corolla. V.a. 16.690,-/€ 335,- p.mnd.
Nu ook in supersportieve S-Line uitvoering! Sideskirts en
achterskirt in metallic lakkleur meegespoten. Speciale blauwe
bekleding en interieuraccenten. Lederen stuurwiel en pook
knop. En nog veel meer. Inclusief 16" lichtmetalen velgen tot
2.485,- voordeel! Meer info: bel gratis 0800 - 0369 of ga
naar www.toyota.nl
TODAY TOMORROW TOYOTA
